水密
- 神奇的古船建造技術(shù)
的木質(zhì)堅硬如初。水密隔艙=安全感1973年6月，江蘇如皋出土了一艘古代的木船，這艘船船體瘦長，長約18米，里面有9個船艙，每個船艙之間設(shè)有水密隔艙。經(jīng)測定和考證，這是唐代的一種在江河中行駛的快速運輸船。這艘木船的出土說明我國的水密隔艙造船技術(shù)至晚在唐代就已經(jīng)出現(xiàn)了，具有悠久的歷史?，F(xiàn)在，水密隔艙技術(shù)是世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之一。如皋木船（模型）水密隔艙簡單說就是采用多個隔艙板，將整個船艙分割成各自獨立的水密艙區(qū)。船只在航行中若遇碰撞，船底破裂，水就會流進(jìn)船里，
奇妙博物館 2023年6期2023-06-29
- 滿足安全返港的客滾船液壓水密移門設(shè)計要點
137)0 引言水密移門是一種能夠承受一定水壓,并保持所在艙壁水密性的船用門。水密移門主要安裝在水密艙壁上,用來防止水、火或其他有害物質(zhì)等在船內(nèi)蔓延,從而保證艙室之間的獨立性和有效性,最終保證船舶的安全性,并確保船舶發(fā)生在事故界限范圍內(nèi)的火災(zāi)或進(jìn)水事故時,能依靠自身的動力,在安全返港設(shè)計時間內(nèi)到達(dá)最近的安全港口。因此,水密移門系統(tǒng)是船舶發(fā)生事故后,分割艙室并阻止事故蔓延的重要系統(tǒng),其設(shè)計必須安全可靠,且經(jīng)濟(jì)實用。目前,國內(nèi)外對水密移門的研究還只局限于根據(jù)S
江蘇船舶 2023年2期2023-06-14
- 艦船用縱向水密電纜關(guān)鍵性能及測試方法研究
引 言艦船用縱向水密電纜因使用場合的特殊性，需確保基于應(yīng)用環(huán)境的產(chǎn)品性能可靠性[1]。但現(xiàn)有的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于縱向水密電纜的關(guān)鍵性能試驗項目和試驗方法的規(guī)定不夠細(xì)化，甚至存在缺失，無法準(zhǔn)確反映實際工況的需求。因此，有必要對國內(nèi)外軍用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較分析，開展艦船用縱向水密電纜可靠性試驗研究。本工作探討相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就艦船用縱向水密電纜的試驗項目和試驗方法的差異與不足，結(jié)合艦船實際工況需求，給出艦船用縱向水密電纜的可靠性試驗建議，供行業(yè)參考。1 水下艦船對水
電線電纜 2022年5期2022-10-24
- 提高肋板拉入法分段角焊縫充氣試驗成功率的研究
，在充氣試驗前，水密焊縫的表面不得涂漆，而艙室中的水密角焊縫數(shù)量巨大。國內(nèi)船廠通常在分段涂裝時，先將包括角焊縫在內(nèi)的各類需進(jìn)行充氣試驗的焊縫用膠帶覆蓋，在大合攏工作完成后對液艙進(jìn)行密性試驗，然后去除膠帶對焊縫表面噴涂油漆。這種施工步驟使得油漆涂裝工作要分兩步完成，大大影響了船舶的建造周期，尤其是船塢內(nèi)的大合攏周期。在船體分段制作階段進(jìn)行角焊縫充氣試驗的目地，就是要在分段整體涂裝前，完成對水密艙壁角焊縫的滲漏檢查。1 研究背景目前國內(nèi)船企在大型船舶平直分段建
武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2022年3期2022-10-09
- 探尋符合實際工況的建筑外窗水密性能現(xiàn)場檢測方法
重要，即對門窗的水密性能有較高的要求，在門窗加工制作和現(xiàn)場安裝過程中，如果沒有按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行制作和安裝，極有可能造成雨水的滲漏，造成財產(chǎn)的損失，影響舒適度。①進(jìn)行實驗分組和操作自變量：自變量為不同分解條件，依據(jù)單一變量原則，實驗分成4組，設(shè)置常溫、高溫、FeCl3溶液和過氧化氫酶4種分解條件。通過以上分析，學(xué)生意識到可根據(jù)自變量種類進(jìn)行實驗分組，再對每組自變量施加不同處理，讓各組形成對照關(guān)系。目前建筑所用門窗的水密性能指標(biāo)，是由設(shè)計師根據(jù)建筑物所處地理位置
上海節(jié)能 2022年8期2022-09-30
- 載人潛水器中水密接插件組件應(yīng)用研究
研究載人潛水器中水密接插件組件應(yīng)用研究曹 俊，程 斐，葉 聰，楊申申（中國船舶科學(xué)研究中心 深海載人裝備國家重點實驗室，江蘇無錫 214082）水密接插件和水密纜構(gòu)成水密接插件組件，是水下供電傳信的關(guān)鍵節(jié)點，也是制約深海裝備研發(fā)的瓶頸。本文簡述了水密接插件發(fā)展?fàn)顩r，介紹了載人潛水器水下供電傳信需求，系統(tǒng)梳理水密接插件組件的試驗經(jīng)驗和應(yīng)用情況，重點分析在線性能檢測和模擬壓力試驗過程中的失效原因，得到水密接插件組件受海洋復(fù)雜環(huán)境影響和海水循環(huán)壓力影響的定性和定
船電技術(shù) 2022年4期2022-08-12
- 一種水密鎧裝光纜的設(shè)計制造及其阻水工藝研究
來越高。 通信用水密光纜廣泛應(yīng)用于潛艇、航母、軍艦、載人潛水器等軍用領(lǐng)域，也應(yīng)用于隧道、水底監(jiān)測系統(tǒng)、船舶、水上發(fā)電場、水上平臺通信等民用領(lǐng)域［1］。 根據(jù)水下裝備用光纜的應(yīng)用環(huán)境，水密光纜須滿足較高的機(jī)械強(qiáng)度，全截面阻水，適應(yīng)狹小設(shè)備空間的同時又能有效防止動物啃咬破壞，在水下環(huán)境中能保持長期穩(wěn)定的工作。本工作開發(fā)了一種6 芯水密鎧裝光纜，通過對光纜結(jié)構(gòu)的設(shè)計和阻水工藝的研究，滿足4.5 MPa縱向水密性能，提高光纜在水下和艙內(nèi)浸水敷設(shè)環(huán)境中的性能穩(wěn)定性及
電線電纜 2022年2期2022-08-08
- 基于球透鏡擴(kuò)束的水密光纖連接器的設(shè)計
017)1 引言水密光纖連接器一般用于水下光傳輸及傳感系統(tǒng)中，與光纜和水下設(shè)備之間進(jìn)行連接，在海底觀測網(wǎng)、海洋油氣勘探開采和海洋牧場等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。傳統(tǒng)的水密光纖連接器，大都采用物理接觸型原理，在長期使用過程中，存在現(xiàn)場不易清潔、易損傷、不穩(wěn)定且難以修復(fù)等可靠性問題。本文介紹一種擴(kuò)束型水密光纖連接器，其采用球透鏡擴(kuò)束耦合技術(shù)，進(jìn)行非接觸式光纖連接，具有耐臟污、易清潔、抗振動沖擊、可靠性高等特點,其更加適應(yīng)海洋惡劣環(huán)境應(yīng)用要求，簡化了維護(hù)保養(yǎng)工作，
機(jī)電元件 2022年3期2022-06-28
- 似拙實巧水密艙
造船法則，這就是水密艙壁。勇于創(chuàng)新的叛亂者說到發(fā)明家，人們?nèi)菀紫氲降氖强嗨稼は氲膶W(xué)者，或者熟能生巧的工匠，然而，水密艙壁的出現(xiàn)卻被歸功于一批叛亂者。東晉（317—420）末年，朝廷政治腐敗黑暗，許多地方都起兵反叛。其中聲勢最大、持續(xù)時間最長的是以孫恩、盧循先后作為首領(lǐng)的變亂。他們利用人民不滿，召集民眾起兵反抗，其部屬最多時達(dá)10余萬人。孫、盧及其部屬前期主要活動于東南沿海地區(qū)，長期以海島為根據(jù)地，在現(xiàn)在的浙江一帶燒殺搶掠，被官軍擊敗后又轉(zhuǎn)移到廣州，歷經(jīng)十幾
中國科技教育 2022年6期2022-05-30
- 關(guān)于新建砂船典型水密艙壁缺陷的分析和工作建議
的缺陷為船首縱向水密艙壁水密完整性被破壞，此類缺陷在全部受檢船舶中均有不同程度的體現(xiàn)。二、法規(guī)對于干舷甲板以下機(jī)器處所端壁的技術(shù)要求“海2020規(guī)”：4篇2-1章2-1.1.14.7明確“必須設(shè)置將機(jī)器處所與前后載貨和載客處所隔開的艙壁，此艙壁應(yīng)作成水密向上延伸至干舷甲板”。4篇2-1章2-1.2.2（2）明確“管子穿過水密或氣密結(jié)構(gòu)處，應(yīng)采用貫通配件或座板”。4篇2-1章2-1.1.18 “貨船水密艙壁和內(nèi)部甲板上的開口”。2-1.1.18.1 水密分隔
中國海事 2022年3期2022-04-14
- 對管理老齡船舶的若干思考
舶;管理;關(guān)系;水密;壽命;備件;修舊利廢船齡大的船舶，折舊率低（幾乎為零），租金低，易獲得業(yè)主青睞;船舶所有人易獲得市場份額，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入（利潤空間）相對于新船更具有一定的優(yōu)勢。航運單位對船舶結(jié)構(gòu)的布局，設(shè)備升級換代，有一個周期性，和企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，穩(wěn)步推進(jìn)仍具有現(xiàn)實意義，因此，在航運單位老齡船舶仍占有一定的比例。以我局某船隊為例，展開討論：該船隊共有19艘多用途特種船舶（或稱“三用”船舶）。其中20世紀(jì)80年代的有4艘，20世紀(jì)90年代的有4艘，2
航海 2022年2期2022-03-31
- 遠(yuǎn)洋的古船
使用了“高科技”水密隔艙技術(shù)，適合遠(yuǎn)途航行。福船排水量非常大，在航行中能提高船速。可以用于作戰(zhàn)的福船，細(xì)分為哨船、鳥船、冬船和快船。遇到作戰(zhàn)情況的時候，在戰(zhàn)役中幾次將倭寇的船撞翻。福船有哪些主要特征呢？第一個特征是福船的主體構(gòu)造使用了兩段龍骨，包括主龍骨、尾龍骨和首柱。龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構(gòu)件，它主要承受船體的縱向彎曲力矩。第二個特征是福船船板應(yīng)用了特殊的接縫技術(shù)。福船建造時裝了多層外殼板，每一層的邊縫都混合采用了平接與搭接的
軍事文摘·科學(xué)少年 2022年2期2022-02-27
- 新舊建筑外門窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能檢測方法的對比分析
研發(fā)人員從氣密、水密、抗壓性、防火、隔熱和保溫方面對建筑外門窗進(jìn)行了改進(jìn)，使相關(guān)產(chǎn)品更符合現(xiàn)今市場需求，不僅有效保障了居民的生活質(zhì)量，還減少了由外門窗建筑材料引發(fā)的安全事故[1-2]。為保證建筑質(zhì)量安全，國家制定了《建筑外門窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能分級及檢測方法》（GB/T 7106-2008）等一系列規(guī)范[3]。隨著建筑市場經(jīng)濟(jì)、材料、工藝等不斷發(fā)展創(chuàng)新，建筑外門窗的檢測標(biāo)準(zhǔn)也做出了調(diào)整，國家制定了更符合市場變化規(guī)律的新標(biāo)準(zhǔn)，《建筑外門窗氣密、水密、抗風(fēng)
中國建筑裝飾裝修 2022年2期2022-02-26
- 客滾船進(jìn)水探測系統(tǒng)設(shè)計分析
析探測裝置在不同水密區(qū)域要滿足的布置要求。在此基礎(chǔ)之上，對進(jìn)水探測系統(tǒng)在安全返港中的應(yīng)用進(jìn)行分析，并解讀相關(guān)規(guī)范。1 進(jìn)水探測系統(tǒng)的目的和安裝區(qū)域1.1 安裝進(jìn)水探測系統(tǒng)的目的當(dāng)艙壁甲板以下的水密艙室發(fā)生進(jìn)水事故時，進(jìn)水探測裝置需要能夠立即探測到進(jìn)水，并將信號發(fā)送至駕駛室和安全中心的電腦工作站。駕駛室和安全中心安裝有聲光報警器，在收到信號后發(fā)出聲光報警。收到警報后，船員可在電腦工作站上查看艙室進(jìn)水信息，以便給安全返港負(fù)責(zé)人員提供幫助，相關(guān)負(fù)責(zé)人員可根據(jù)實際
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2022年1期2022-02-17
- 深海水密接插件應(yīng)用情況綜述
得以應(yīng)用，而深海水密接插件是實現(xiàn)深海環(huán)境中裝備系統(tǒng)與系統(tǒng)間電力配電、信號傳輸、通信交流等功能的最有效途徑。 水密接插件在實現(xiàn)以上功能的同時，還要承受外界海水的高壓、腐蝕、低溫等環(huán)境影響，甚至需要在深海環(huán)境下實現(xiàn)長期駐留，這也給深海水密接插件材料選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計等帶來了挑戰(zhàn)。 現(xiàn)有深海水密接插件主要以橡膠整體模壓、橡膠或環(huán)氧樹脂與金屬黏合等形式為主，圍繞應(yīng)用場景的不同，深海水密接插件的種類也在不斷拓展。1 深海水密接插件應(yīng)用場景深海水密接插件是實現(xiàn)深海裝備配電
電線電纜 2021年6期2021-12-21
- 液壓式浸沒泵在半潛式儲油平臺上的應(yīng)用
封裝置保證船艙的水密等方面進(jìn)行討論。1 選型凝析油艙高度為59 m，遠(yuǎn)高于以往FPSO的油艙，無法采用深井泵和長軸泵[3]。綜合考慮，采用液壓式浸沒泵作為凝析油、污油、壓載水、富乙二醇和貧乙二醇的輸送泵，每個立柱設(shè)置1臺獨立的HPU(液壓站)，供本立柱的各泵使用，系統(tǒng)集成了貨油裝卸、掃艙、壓載等多種功能[2]。此方案具有船體內(nèi)部操作、維護(hù)工作量小、介質(zhì)艙無電氣設(shè)備、本質(zhì)安全性高等特點。淡水和柴油的用戶需求量小，采用普通的離心泵即可，占地空間小，布置在底部機(jī)
船海工程 2021年6期2021-12-17
- 中國福船 非遺技藝
藝的傳統(tǒng)過程?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">水密隔艙福船制造技藝，發(fā)展于中國南方的福建省，它使具備水密隔艙的海輪建造成為可能。如果航行途中一兩個船艙偶然受損，海水不會涌進(jìn)其他船艙，而船也會繼續(xù)漂浮?！狈饕烧聊尽⑺赡竞蜕寄局瞥?，并通過傳統(tǒng)木匠工具的使用集裝而成。這種帆船的制造，需要應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有：榫接、艌（同念音）縫，分別指木板的槽舌接合，以及用苧麻、桐油、石灰等作為木板間縫的堵塞材料的技術(shù)?！爸こ逃梢幻妓囀炀毜摹畮煾殿^（閩南地區(qū)對主持造船工匠的尊稱）指揮。他監(jiān)督著大量的
環(huán)球飛行 2021年9期2021-09-28
- L型船用A-60級防火水密門設(shè)計
4191）引 言水密門是主要安裝于船舶水密艙壁或內(nèi)部甲板的開孔處，為分隔艙室而設(shè)置，能夠承受一定壓力并保持水密性的船用門。其主要用于防止水、火、毒氣等在船舶內(nèi)蔓延，保證艙室之間的獨立性，保證船舶浮力艙的有效性，從而最終保證船舶的安全性。按結(jié)構(gòu)形狀，分為圓形、矩形、橢圓形，以及潛艇耐壓艙壁上的圓形球面耐壓水密門等；按關(guān)閉方式，分為鉸鏈?zhǔn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">水密門與滑動式水密門。駕駛室能夠顯示水密門的開關(guān)狀態(tài)并能遙控關(guān)閉水密門，就地位置能夠操作水密門，并裝設(shè)有顯示門開啟或關(guān)閉的指
船舶 2021年4期2021-09-07
- 水密電纜組件可靠性分析
和能量傳輸是通過水密電纜來實現(xiàn)的。為了便于安裝維修，水聲換能器采用模塊化設(shè)計，一般由換能器本體和水密電纜組件兩個部分組成。水密電纜組件由水密連接器公頭（或母頭）、水密電纜及其連接密封材料等組成，換能器本體上安裝水密連接器母頭（或公頭）。換能器使用前，與水密連接器公頭（或母頭）對接，與水密電纜組件組成一個整體的密封結(jié)構(gòu)。根據(jù)對水聲換能器故障統(tǒng)計分析可知，換能器本身的故障約為1/3，水密電纜組件的故障約為2/3，其中水密電纜組件故障中密封失效占比很大。因此水密
聲學(xué)與電子工程 2020年4期2021-01-13
- 集裝箱船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評估中的破損工況
變，對平衡之后的水密周界和相連構(gòu)件產(chǎn)生影響。按照UR S34[5]的要求，國際船級社協(xié)會建議船級社在進(jìn)行貨艙段有限元強(qiáng)度評估時各自考慮破損工況。因此，為確保集裝箱船貨艙段結(jié)構(gòu)（特別是水密艙壁及其相連結(jié)構(gòu)）的完整性，應(yīng)確立相應(yīng)的計算工況，并對相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度評估。本文在上述背景下采用艙段有限元方法進(jìn)行相關(guān)研究。1 工況設(shè)計在貨艙破損工況下，應(yīng)有效評估水密艙壁及其相連結(jié)構(gòu)在進(jìn)水狀態(tài)下的響應(yīng)。集裝箱船每個貨艙兩端都布置有1道水密橫艙壁，貨艙中間布置有1道或2道非
船舶與海洋工程 2020年6期2021-01-13
- 深海壓力環(huán)境對水密連接器信號和電能傳輸?shù)挠绊?/a>
提供了有力支撐。水密連接器是海洋事業(yè)發(fā)展的重要元器件，是構(gòu)建信號與電能傳輸?shù)闹匾d體。由于深海水壓環(huán)境的復(fù)雜性、特殊性，對水密連接的應(yīng)用性能形成了較大影響。特別是水密性失效、振動解體及接觸不良等情形，都會對水密連接器信號和電能傳輸形成影響，造成信號和電能傳輸不穩(wěn)定。因此，在深海水壓環(huán)境之下，強(qiáng)化對水密連接器信號和電能傳輸質(zhì)量的有效控制，成為提高水密連接器應(yīng)用價值的關(guān)鍵所在。本文立足對水密連接器的研究，就如何提高水密連接器信號和電能傳輸做了如下具體闡述。1
科技視界 2020年26期2020-07-12
- 角焊縫充氣試驗風(fēng)險及控制方法
為了將水密焊縫密性檢驗及涂裝作業(yè)工序前移，改善現(xiàn)場施工條件，降低工人勞動強(qiáng)度，減少因焊縫返工引起的涂層破壞，使產(chǎn)品后續(xù)建造、檢驗更加順利，需在分段階段提前完成各艙室周界的焊縫密性試驗，我們將這種試驗稱為分段預(yù)密性。分段預(yù)密性是將艙室要求的氣密焊縫分解為艙室水密艙壁周界各焊縫的密性，并在分段階段利用氣密試驗方法檢測水密焊縫的氣密性，而分段預(yù)密性的主要方法包含角焊縫充氣試驗、抽真空試驗以及其他得到認(rèn)可的試驗方法。相比較抽真空試驗而言，角焊縫充氣試驗會大大節(jié)省船
珠江水運 2020年3期2020-03-20
- 國內(nèi)外斜拉橋拉索水密性試驗對比研究
國際規(guī)范引入拉索水密性試驗要求，為斜拉橋拉索設(shè)計及產(chǎn)品性能檢驗提供參考依據(jù)。1 國內(nèi)外斜拉索規(guī)范發(fā)展現(xiàn)狀對比分析1.1 國際目前，國際斜拉橋項目設(shè)計使用的斜拉索規(guī)范有3個，最早編制斜拉索規(guī)范的是美國，1986年美國后張技術(shù)協(xié)會出版了第一版有關(guān)斜拉橋拉索的設(shè)計、試驗及安裝推薦性規(guī)范“Recommendation for stay cable design, testing, and installation”[1](以下簡稱PTI 規(guī)范)，之后根據(jù)斜拉索材料
天津建設(shè)科技 2020年1期2020-03-12
- 建筑外門窗必檢性能有哪些
一般是指氣密性、水密性、抗風(fēng)壓性，在建筑外門窗檢驗中為必檢項目，標(biāo)準(zhǔn)《建筑外門窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能分級及檢測方法》GB/T 7106-2008 和《建筑外窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能現(xiàn)場檢測方法》JG/T 211-2007 對門窗的三項基本性能檢測有明確要求：氣密性能也稱空氣滲透性能，是指外門窗在正常關(guān)閉狀態(tài)時，阻止空氣滲透的能力。外門窗氣密性能的高低，對熱量的損失影響極大，氣密性能越好，則熱交換就越少，對室溫的影響也越小。衡量氣密性能的指標(biāo)是以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下
江西建材 2020年3期2020-02-16
- 某大型艦船矩形水密風(fēng)管結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計
中采用加厚型矩形水密風(fēng)管，但在某次水密承壓試驗中水密風(fēng)管發(fā)生嚴(yán)重變形，導(dǎo)致法蘭連接處漏水，試驗結(jié)果不滿足總體水密承壓要求。針對這種情況，考慮利用有限元分析技術(shù)對不同破損進(jìn)水事故工況下的水密風(fēng)管結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度計算，驗證水密風(fēng)管是否滿足總體水密承壓要求，分析水密風(fēng)管承壓能力的影響因素，基于分析結(jié)果提出矩形水密風(fēng)管結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計方案，對改進(jìn)后的水密風(fēng)管結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度計算，驗證改進(jìn)方案的可行性。1 水密風(fēng)管應(yīng)用背景1.1 破損進(jìn)水工況概述當(dāng)艦船由于某種原因?qū)е麓w結(jié)構(gòu)破
船海工程 2020年6期2020-01-03
- 催生“不沉之舟”的水密艙壁
大船，而是配備了水密艙壁的“不沉之舟”。水密艙壁將八槽艦分成了八個艙，這些艙彼此間都是密閉的，就算其中一個艙漏水了，也不會影響旁邊的艙，更不會影響八槽艦的行進(jìn)。國家海洋博物館展出的中國古代福船復(fù)原模型，展示了水密艙壁技藝關(guān)于水密艙壁發(fā)明的猜想大多數(shù)專家都認(rèn)可“盧循是水密艙壁的發(fā)明者，其發(fā)明時間為5世紀(jì)初”這個觀點，但也有一些學(xué)者以甲骨文為依據(jù)，提出“盧循并不是真正的發(fā)明者，而只是改良者”的猜想。甲骨文中“舟”寫作“舟”。甲骨文是一種象形文字，也就是說先人是
百科探秘·海底世界 2019年8期2019-07-30
- 21 000 TEU集裝箱船典型橫隔艙吊裝方案優(yōu)化
EU集裝箱船典型水密橫隔艙和典型非水密橫隔艙作為對象進(jìn)行有限元數(shù)值仿真計算，計算結(jié)果給出橫隔艙在起吊后不同狀態(tài)的變形特征、最大變形值及相應(yīng)部位，同時還給出結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布狀態(tài)、最大應(yīng)力值及相應(yīng)部位。上述計算分析為滿足橫隔艙吊運的安全性和可靠性提供必要的技術(shù)依據(jù)。分析計算結(jié)果，針對變形或應(yīng)力較大處，在原有方案基礎(chǔ)上提出改進(jìn)意見并對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行再次分析，得出最佳方案。1 橫隔艙原始吊裝方案1.1 橫隔艙有限元模型21 000 TEU集裝箱船典型橫隔艙分為水密和非
造船技術(shù) 2019年1期2019-05-15
- 淺析水下混凝土灌注樁導(dǎo)管水密性試驗
裝導(dǎo)管。二、導(dǎo)管水密性試驗（一）試驗?zāi)康臋z驗導(dǎo)管是否有漏水、漏氣現(xiàn)象；檢驗導(dǎo)管壁及焊縫承壓強(qiáng)度是否滿足施工要求。（二）試驗過程1 試驗前準(zhǔn)備（1）試驗方法。導(dǎo)管施壓水密性試驗采用管內(nèi)注水沖壓的方法進(jìn)行，嚴(yán)禁用壓氣施壓的方法進(jìn)行導(dǎo)管水密性試驗檢測。（2）導(dǎo)管檢查布置。檢查每節(jié)導(dǎo)管有無明顯孔洞，檢查每節(jié)導(dǎo)管的密封圈情況。所有導(dǎo)管制作應(yīng)力求堅固，內(nèi)壁應(yīng)光滑、順直、光潔和無局部四凸缺陷。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)大小一致（現(xiàn)場施工所用導(dǎo)管內(nèi)徑為300mm），偏差不大于±2mm
魅力中國 2019年19期2019-01-12
- 建筑幕墻水密性能檢測方法國標(biāo)美標(biāo)異同分析
建筑幕墻氣密性、水密性、抗風(fēng)壓及層間變形性能等技術(shù)指標(biāo)的檢測[1]。在這些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)中，水密性能檢測是最直觀的，在實際試驗室檢測中，也有很多的幕墻檢測樣品因為滲漏，需經(jīng)修復(fù)才能達(dá)到水密性能檢測要求。建筑幕墻水密性能指幕墻可開啟部分為關(guān)閉狀態(tài)時，在風(fēng)雨同時作用下，阻止雨水滲漏的能力。通過幕墻水密性的可靠性檢測，有助于保障幕墻在實際應(yīng)用中的防水性能。隨著我國國際化進(jìn)程的加快，越來越多的超大、超高、復(fù)雜、特殊的工程要求按照國標(biāo)和美標(biāo)進(jìn)行檢測。本文將針對國標(biāo)和美
安徽建筑 2018年2期2018-12-31
- 建筑幕墻水密性能探討與檢測
性能和力學(xué)性能。水密性能（雨水滲透性能）作為關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一，檢測最為直觀，標(biāo)志著建筑幕墻產(chǎn)品的質(zhì)量水平。在實驗室檢測過程中，有近一半以上的幕墻試件通過修補(bǔ)才能檢測合格。在施工過程中這個問題也同樣存在。1 雨水滲漏的成因及防滲原理1.1 幕墻發(fā)生雨水滲漏不外有三個因素一是縫隙和孔洞；二是存在雨水；三是壓力差。要防止雨水滲漏就必須使以上三個要素不同時存在。1.2 防滲原理是以“雨幕原理”為基礎(chǔ)研究包括縫隙或孔洞、重力作用、毛細(xì)作用、表面張力的影響、風(fēng)運動能的
四川水泥 2018年11期2018-11-26
- 艦船防沉抗沉措施檢查及試驗方法
將從不沉性檢查、水密性檢查、防沉抗沉措施檢查等方面提出艦船防沉抗沉措施的檢查及試驗方法。1 不沉性檢查在型號研制要求、研制任務(wù)書或技術(shù)規(guī)格書中一般會對艦船不沉性提出相關(guān)要求，其指標(biāo)一般有浸水時初穩(wěn)性高、靜橫傾角、最大復(fù)原力臂、最小干舷高度等。1.1 初穩(wěn)性高船艙破損進(jìn)水后，如進(jìn)水量不超過排水量的10%～15%，則可以應(yīng)用初穩(wěn)性公式來計算船舶進(jìn)水后的浮臺和穩(wěn)性，其誤差一般在允許范圍之內(nèi)。計算船艙進(jìn)水后船舶浮態(tài)和穩(wěn)性的基本方法有兩種：增加重量法和損失浮力法。用
中國修船 2018年5期2018-10-17
- 水密艙壁：中國特色的古船結(jié)構(gòu)
通過捻縫工藝達(dá)到水密，使各隔艙互不滲水保證水密，這就成為水密艙壁，設(shè)置水密艙壁的船舶提高了船的抗沉性，水密艙壁是中國木帆船技術(shù)的一項重大發(fā)明。1974年在泉州彎出土的宋代海船的水密艙壁顯露無遺，船內(nèi)有十二棟隔壁將船分成十三艙（包括艏尖艙）。各艙都有水密設(shè)施，所有的隔艙板都上下榫連，填塞峯料，艙壁板厚100～120毫米，全壁除最下一列壁板用樟木外都用杉木（圖1）。圖1 泉州出土宋代海船現(xiàn)場水密艙壁的產(chǎn)生出自竹子的靈感？中國船舶何時產(chǎn)生艙壁？這是歷史學(xué)家非常感
中國船檢 2018年7期2018-09-04
- 中國水密隔艙福船製造技藝
尾寬兩頭翹。中國水密隔艙福船製造技藝是福建沿海木船製造的一項重要的民族傳統(tǒng)手工技藝，以樟木、松木、杉木為主要材料，採用榫接、艌縫等核心技藝，使船體結(jié)構(gòu)牢固，艙與艙之間互相獨立，形成密封不透水的結(jié)構(gòu)形式，在“師傅頭”（閩南地區(qū)對主持造船工匠的尊稱）指揮下，由眾多工匠密切配合完成。水密隔艙造船技術(shù)是中國勞動人民在造船方面的一大發(fā)明，大約發(fā)明於唐代，宋以後被普遍採用。該技藝是人類造船史上的一項偉大發(fā)明，對提高航海安全性起到了革命性作用，充分體現(xiàn)了古代中國勞動人民
榮譽(yù)雜志 2018年10期2018-09-03
- 大型滾裝船坡道艙蓋支撐結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化
區(qū)以6甲板為界，水密分為上下兩個區(qū)域，6甲板坡道開口需要設(shè)有水密艙蓋，艙蓋和船體結(jié)構(gòu)通過鉸鏈進(jìn)行固定。坡道艙蓋是PCTC船的主要特點之一，由于大開口結(jié)構(gòu)，且處于剛性和柔性相接的特殊位置，強(qiáng)度校核需特別重視。本文選取7800PCTC的水密艙蓋周界結(jié)構(gòu)為研究對象，利用3D-Beam獲取了艙蓋鉸鏈應(yīng)力，并利用MSC Patran和Natran對艙蓋周界結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析，并對應(yīng)力大的區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。1 有限元計算模型本文從7800PCTC全船有限元模型中選取活動
浙江海洋大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2018年3期2018-08-20
- 水下舷外發(fā)射水密隔膜運動特性數(shù)值仿真研究
狹小，對發(fā)射裝置水密隔膜的結(jié)構(gòu)設(shè)計要求較高，水密隔膜在張開或散布過程中不能與鄰?fù)舶l(fā)生干涉。目前水下發(fā)射裝置水密隔膜多采用不系留方式，即水密隔膜破裂后與發(fā)射筒分離。該方式雖然結(jié)構(gòu)簡單，但無法控制水密隔膜破片的散布范圍，在多筒同時發(fā)射或小間隔發(fā)射時隔膜破片容易碰撞鄰?fù)矎楏w。本文設(shè)計了一種水下弦外發(fā)射水密隔膜系留結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)軸連接水密隔膜和發(fā)射筒，使破裂后的水密隔膜系留在發(fā)射筒上，控制隔膜翻轉(zhuǎn)角度避免與鄰?fù)舶l(fā)生干涉。由于發(fā)射筒為多單元聯(lián)裝結(jié)構(gòu)，單元間距離較小，水
兵器裝備工程學(xué)報 2018年1期2018-03-01
- 水下電機(jī)電纜的橡膠雙密封結(jié)構(gòu)
板的凹槽形成第一水密腔，導(dǎo)管壁板開孔處延伸出硫化端蓋，端蓋橫截面為“L”形，硫化端蓋與導(dǎo)管壁板的圓孔、電機(jī)端板形成第二水密腔，在第二水密腔內(nèi)嵌入一個固定在電機(jī)端板背面、用于隔絕海水的增強(qiáng)凸臺。第一和第二水密腔沿軸向加工出內(nèi)螺紋，增強(qiáng)凸臺在其內(nèi)外表面分別沿軸向加工出內(nèi)外螺紋。
橡膠工業(yè) 2018年12期2018-02-16
- 水下舷外發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真
艇速和無艇速下的水密隔膜轉(zhuǎn)角曲線以及發(fā)射筒底面積大小的變化和水密隔膜張開角度對魚雷運動的影響規(guī)律。本文所采用的水密隔膜結(jié)構(gòu)在魚雷發(fā)射過程中不會造成干涉，可為以后相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計研究提供技術(shù)支持。水下發(fā)射裝置；結(jié)構(gòu)設(shè)計；LS-DYNA；數(shù)值模擬水下發(fā)射裝置的設(shè)計及其研究過程，對于提高魚雷、潛射導(dǎo)彈等武器的出水品質(zhì)具有很重要的意義。對于水下發(fā)射過程相關(guān)研究，周源[1]對潛射導(dǎo)彈的水中彈道進(jìn)行了仿真；田兵[2]對液壓蓄能式發(fā)射裝置內(nèi)彈道進(jìn)行了仿真；龔紅良[3]對導(dǎo)彈
兵器裝備工程學(xué)報 2017年7期2017-08-01
- 舷外發(fā)射水密隔膜破片散布范圍分析
94)?舷外發(fā)射水密隔膜破片散布范圍分析李四超1，蘇 杭2，趙 錚2(1.海軍駐鄭州地區(qū)軍代表室，鄭州 450015；2.南京理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院，南京 210094)基于ANSYS/LS-DYNA的流固耦合計算方法，對水下舷外發(fā)射裝置建立了有限元模型，計算了水密隔膜在導(dǎo)彈(魚雷)發(fā)射過程中的破裂過程，分析了水壓、彈速和艇速對隔膜破片散布范圍的影響，結(jié)果表明：隔膜破片在發(fā)射過程中不會與相鄰單元發(fā)生干涉。水下發(fā)射裝置；水密隔膜；散布；數(shù)值模擬隨著電子
兵器裝備工程學(xué)報 2017年7期2017-08-01
- S6030鉆井船水密風(fēng)閘與防火風(fēng)閘安裝工藝
S6030鉆井船水密風(fēng)閘與防火風(fēng)閘安裝工藝田碩實，陳 成，鄧志鵬（上海船廠船舶有限公司，上海 202150）文章介紹了鉆井船防火風(fēng)閘與水密風(fēng)閘的安裝步驟與注意事項，總結(jié)了在設(shè)計與施工過程中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為防火風(fēng)閘與水密風(fēng)閘安裝完畢后的調(diào)試報驗打下理論與實踐的基礎(chǔ)。鉆井船；水密風(fēng)閘；防火風(fēng)閘；安裝準(zhǔn)備；安裝工藝；后期防護(hù)0 引言鉆井船具有比一般船舶更多的功能性艙室，也就對通風(fēng)系統(tǒng)提出了更高的要求。復(fù)雜的防火區(qū)域劃分以及水密分隔布置決定了防火風(fēng)閘和水密風(fēng)閘在風(fēng)
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2016年6期2016-12-12
- 是誰發(fā)明了輪船（中）
船尾舵控制方向。水密艙是中國造船技術(shù)上的又一重要發(fā)明。所謂水密艙，又叫水密隔艙，是把船艙分成密不透水的幾個或十幾個部分，若有一艙或兩艙出事故進(jìn)水，其他不受影響，整個船只還可繼續(xù)安全向前。宋朝時，我國船只的安全性蜚聲中外，外國商人都愛乘坐中國船。后來他們才知道，中國船破了洞也不沉的原因在于水密艙。18世紀(jì)，歐洲才采用水密艙結(jié)構(gòu)。1787年，美國著名科學(xué)家富蘭克林在設(shè)計橫渡大西洋的郵船時特別提出：要按照中國人的做法，把船艙分成不透水的幾個區(qū)。1795年，英國本
農(nóng)村青少年科學(xué)探究 2016年9期2016-12-12
- 輸水箱涵變形縫水密性檢驗
?輸水箱涵變形縫水密性檢驗厲輝1戴智2(1.天津市水務(wù)工程建設(shè)質(zhì)量與安全監(jiān)督中心站， 天津300204；2.天津水務(wù)工程建設(shè)交易管理中心， 天津300204)本文介紹了南水北調(diào)中線一期工程天津干線第5設(shè)計單元輸水箱涵變形縫水密性檢驗的原理、標(biāo)準(zhǔn)和方法。該方法簡單易行，檢測結(jié)果直觀，在工程中值得借鑒。輸水箱涵； 變形縫； 水密性； 檢驗1 工程概況南水北調(diào)中線一期工程天津干線西起河北省保定市徐水縣西黑山村東至天津市外環(huán)河全長155.305km，共有6個設(shè)計單
水利建設(shè)與管理 2016年10期2016-11-14
- 縱向水密電纜密性檢測方法
01913）縱向水密電纜密性檢測方法劉勇 （海軍駐上海江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司軍事代表室，上海201913）電纜縱向水密性能決定海洋裝備工作的穩(wěn)定性，研制具有良好水密性能的縱向水密電纜至關(guān)重要。介紹了生產(chǎn)縱向水密電纜的一種工藝流程，重點講述了縱向水密電纜密封性能檢測過程中的水密性能、粘結(jié)力和可剝離性的檢測方法及判據(jù)?？v向水密電纜；水密封性能檢測；粘結(jié)力檢測；可剝離性檢測0 引 言近年來，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，維護(hù)國家海洋權(quán)益，已經(jīng)成為我國的基本國策之一。為此各
電線電纜 2016年2期2016-09-09
- 福船：福建人的海上硬技術(shù)
藝，尤其是核心的水密隔艙技藝，被傳承下來了。目前，在福建漳灣、晉江一帶，依然有依古法制造福船的人。2007年，中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)中心的一批專家來到寧德蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)歧后村，親眼看到了手工制作的木質(zhì)福船，并聽當(dāng)?shù)貏⑹献迦酥v述了祖祖輩輩制作福船的歷史和信仰。專家們興奮地說：“在漳灣，我們找到了遺失多年的古福船水密隔艙技藝?！比欢?，情況并不容樂觀。因鐵殼船不斷增多，大噸位木船制作量減少，30歲以下的年輕人大多不愿意干造船這活兒了。據(jù)水密隔艙研究會會長劉登興介紹
福建人 2015年8期2015-12-25
- 對船用水密門設(shè)計選用的思考
1913）對船用水密門設(shè)計選用的思考王曉俠（駐江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司軍事代表室，上海 201913）通過分析、調(diào)研國內(nèi)外設(shè)計規(guī)范和實船使用情況，疏理出水面船用水密門在設(shè)計選用要求和實際使用中暴露的薄弱環(huán)節(jié)，對我國水面船的設(shè)計選用提出了思考。艦船；水密門；設(shè)計選用0 前言現(xiàn)代艦船必須要有較好的適應(yīng)能力。新研艦船經(jīng)過總體適航性試驗及實際使用中的大風(fēng)大浪航行的考驗，船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和適航性能良好，滿足設(shè)計要求。但也暴露出部分型號艦船在水密性設(shè)計和制造方面存在的
機(jī)電設(shè)備 2015年6期2015-04-16
- 水下照明與攝像系統(tǒng)設(shè)計
，本系統(tǒng)采用多臺水密攝像裝置進(jìn)行水下布陣，獲得高清晰的視頻圖像，實現(xiàn)對水下物體運動和動作的不間斷觀察；水密照明裝置能夠提供足夠的目標(biāo)照度；具有集中控制、深度檢測和漏水報警等功能，已在水下工程中實際應(yīng)用，取得了良好的效果。1 系統(tǒng)組成及工作原理水下照明與攝像系統(tǒng)組成如圖1所示，主要由水密攝像裝置、水密照明裝置、升降機(jī)構(gòu)、接口箱、電控及監(jiān)視設(shè)備等組成。升降機(jī)構(gòu)由升降架、升降軌道、絞車等組成，每一個升降架上安裝1臺水密攝像裝置和2套水密照明裝置，通過上下移動升降
機(jī)械工程師 2014年12期2014-12-25
- 普通中空玻璃外窗氣密水密及抗風(fēng)壓性能試驗研究
中空玻璃外窗氣密水密及抗風(fēng)壓性能試驗研究劉偉1,王國安1,蔡蕊2(1.江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇省建筑節(jié)能工程技術(shù)研究中心,江蘇 徐州 221116;2.諾曼得爾門窗(徐州)有限公司,江蘇 徐州 221008)為了深入了解普通中空玻璃塑鋼外窗的基本物理性能,制作了2樘外窗試件,并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了氣密、水密及抗風(fēng)壓性能試驗.試驗結(jié)果表明：普通中空玻璃塑鋼外窗氣密性能為正壓7級和負(fù)壓8級,水密性能為4級,抗風(fēng)壓性能為9級.各項性能指標(biāo)均滿足使用要求.中空
江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2014年1期2014-10-27
- 角焊縫充氣試驗在自升式鉆井平臺上的應(yīng)用
。1)雙面填角焊水密構(gòu)件厚度應(yīng)不小于8 mm，以保證角焊縫氣道暢通。2)深熔焊水密構(gòu)件，坡口留根應(yīng)不小于8 mm，見圖1。圖1 深熔焊水密構(gòu)件坡口留根要求3)傾斜安裝的水密構(gòu)件設(shè)計時要消除自然坡口，確保下料時水密構(gòu)件坡口正確。4)為保證水密構(gòu)件邊緣質(zhì)量，避免現(xiàn)場手工切割，設(shè)計時其邊緣不得加設(shè)裝配余量。5)水密構(gòu)件穿越孔、水密補(bǔ)板的切角a×a應(yīng)比骨材貫穿件的焊角高度k大1 mm。水密補(bǔ)板不允許有反面坡口，見圖2。圖2 水密構(gòu)件及補(bǔ)板切角及坡口示意6)生產(chǎn)設(shè)計
船海工程 2014年4期2014-06-27
- 水密型螺距發(fā)訊器的工藝研究
200031）水密型螺距發(fā)訊器的工藝研究胡志宏1，金小弟2，顧錫良2● （1．重慶遠(yuǎn)風(fēng)機(jī)械有限公司，重慶 404020；2．中國船舶重工集團(tuán)公司第704研究所，上海 200031）螺距發(fā)訊器的水密性對于其能否發(fā)揮正常功用起著重要作用，本文對螺距發(fā)訊器的水密性關(guān)鍵部位進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的加工工藝方法。通過螺距發(fā)訊器的靜動態(tài)試驗，對螺距發(fā)訊器的水密特性進(jìn)行了驗證。螺距發(fā)訊器；水密性；加工工藝0 引言船舶在航行過程中的槳葉實際螺距需要螺距發(fā)訊器進(jìn)行反饋，螺距
機(jī)電設(shè)備 2013年4期2013-10-17
- 水密電纜與不銹鋼接頭的粘合性能
01)0 引言在水密傳感器的設(shè)計中，常常要考慮到水密電纜橡膠護(hù)套與金屬接頭的粘合問題，因為此處往往是強(qiáng)大水壓環(huán)境下海水泄漏的薄弱環(huán)節(jié)，故首先應(yīng)考察橡膠與金屬的粘合強(qiáng)度，而且還應(yīng)重視耐海水腐蝕及耐天候老化。橡膠與金屬的粘結(jié)可大致分為直接法(使未硫化膠與金屬疊合，在硫化時粘合的方法)和間接法(金屬表面使用粘合劑后再與未硫化膠疊合，在硫化時使其粘合的方法)2種。除特殊用途外，一般多數(shù)場合采用的是間接法。關(guān)于金屬/下涂層粘合劑的粘合機(jī)理，尚無確定的結(jié)論。文獻(xiàn)［1］
艦船科學(xué)技術(shù) 2013年2期2013-08-21
- 艦船電纜專用通道密封工藝的方法與應(yīng)用
為601膠的電纜水密方法，如圖1所示。1)首先清除水密填料函上的油漆、滑油、及銹斑等贓物，并用無水乙醇與丙酮按6∶1混合溶液配制清潔劑，清潔整個水密填料函、墊片、填料函螺母及相關(guān)部位電纜的外表。2)用601膠按一定比例在航空煤油中溶化(在溶化過程中要間斷性的進(jìn)行攪拌，以膠體不粘底為準(zhǔn)，并要在較空廣的環(huán)境下進(jìn)行，遠(yuǎn)離高溫明火)，再將D6石棉繩浸泡在溶液中，約兩周后在陰影處晾干備用。3)裝入墊圈并往填料函殼體與電纜之間內(nèi)腔沿電纜按順時針方向填入浸有601膠的石
中國修船 2013年2期2013-05-23
- 艦船用縱向水密消磁電纜的研制
運行，必須有縱向水密消磁電纜與之配套，用于消除艦船航行中產(chǎn)生的感應(yīng)磁場。筆者根據(jù)對國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)資料的研究，結(jié)合工作經(jīng)驗對艦船用縱向水密消磁電纜的研制情況進(jìn)行了總結(jié)。1 標(biāo)準(zhǔn)分析目前涉及到艦船用電纜縱向水密消磁電纜的標(biāo)準(zhǔn)主要有國軍標(biāo)GJB 774—1989《艦船用電纜和軟線通用規(guī)范和軟線》、GJB 1916—1994《艦船用低煙電纜和軟線通用規(guī)范》、國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)IEC 60092-350:2001《船用電力電纜 一般結(jié)構(gòu)和試驗要求》和美軍標(biāo)MI
電線電纜 2013年2期2013-03-26
- 某型散貨船下舵承漏水原因及優(yōu)化改進(jìn)措施
套上表面完好;因水密套未拆出，無法判斷是否損壞。2)觀察下舵承漏水的特點，對3個可能漏水的點，進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)漏水點為C，如圖1所示。1.3 船廠原因分析根據(jù)船員反饋的漏水點為C，船廠分析認(rèn)為可能是由以下2個地方密封不良造成。1)樹脂套與水密套之間密封不良。樹脂套與水密套之間存在安裝間隙或之間未涂密封膠 (圖1中的乙區(qū)域)，均可造成密封不良而漏水。水會從乙區(qū)域滲出，經(jīng)由壓環(huán)下面，從漏水點C處流出。2)水密套與舵桿套之間密封不良。水密套內(nèi)彈簧問題 (松弛、脫落
中國修船 2012年6期2012-12-18
- 淺談施工圖設(shè)計中的門窗性能的確定
如抗風(fēng)壓、氣密、水密、保溫、隔聲等性能的要求;所采用的門窗材料、框料顏色、玻璃品種和顏色及開啟方式等要求”。其中，“門窗材料、框料顏色、玻璃品種和顏色及開啟方式”的選用因為主觀性較強(qiáng)，因人而異，比較容易確定。保溫性和氣密性因為現(xiàn)在全國都比較重視建筑的節(jié)能設(shè)計，各地都有自己的地方規(guī)定，也比較容易選定。而“抗風(fēng)壓、水密、隔聲”等性能的選擇，由于以前對這些性能的選擇關(guān)注較少，施工圖設(shè)計時經(jīng)常不知道該如何確定?！度珖裼媒ㄖこ淘O(shè)計技術(shù)措施 2009》根據(jù) GB/
山西建筑 2011年5期2011-04-17