低碳握手豪華優(yōu)惠還需給力

吳中元

首先我們來說一下大眾汽車MEB這個(gè)電氣化架構(gòu)吧，全新的電氣化平臺(tái)確實(shí)賦予了車型更自由、更合理的空間布局。就像眼前的奧迪Q4e-tron，如果只看4588mm的車長(zhǎng)和1865mm的車寬，這是一個(gè)緊湊級(jí)SUV的尺寸，甚至在緊湊級(jí)SUV中也算一個(gè)不大的存在。但是它同時(shí)擁有2765mm的軸距，這就基本上屬于傲視同級(jí)的表現(xiàn)了，而實(shí)際乘坐感也是如此，奧迪Q4e-tron就用一個(gè)不到4.6m的車長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了比肩B級(jí)SUV的后排乘坐和后備廂空間表現(xiàn)。

MEB智能電氣架構(gòu)還不僅僅是為奧迪Q4e-tron提供了設(shè)計(jì)更科學(xué)的“純電外骨骼”，更有“純電大腦”——E3智能電氣架構(gòu)，這讓純電出行更智能。整車擁有20個(gè)高性能感知硬件，實(shí)現(xiàn)了13項(xiàng)駕駛輔助功能，確保全場(chǎng)景、全速域智能安全防護(hù)。新一代的奧迪車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，支持23個(gè)主流APP流暢運(yùn)行，讓電動(dòng)出行更富樂趣。

那如果說MEB更多是從集團(tuán)層面對(duì)于車型的賦能，打造了一個(gè)科學(xué)合理的平臺(tái)，奧迪Q4e-tron就進(jìn)一步在這個(gè)平臺(tái)上找回屬于自己的豪華設(shè)計(jì)元素。低碳環(huán)保與豪華舒適并不沖突，奧迪Q4e-tron的車內(nèi)座艙以駕駛員為中心，10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版、11.6英寸MMI觸摸屏、雙平底多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤等，這些都是讓人熟悉的奧迪設(shè)計(jì)。這些設(shè)計(jì)讓這款電動(dòng)車在保持奧迪運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的基礎(chǔ)上，也達(dá)到設(shè)計(jì)和功能的和諧統(tǒng)一。同時(shí)，奧迪Q4e-tron也沒有放松對(duì)于制造工藝的要求，與品牌旗艦車型奧迪A8LHorch同款的門板珩縫工藝和30*30炫彩環(huán)境氛圍燈都給乘坐者帶來溫馨豪華的體驗(yàn)。

在今年年初，奧迪Q4e-tron也獲得了一個(gè)重量級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)，那就是第三屆中國(guó)汽車風(fēng)云盛典的“最佳低碳車”，評(píng)委們也正是看中了它讓豪華舒適與低碳環(huán)保這兩個(gè)傳統(tǒng)意義上略有互斥的性能達(dá)到了和諧統(tǒng)一。

在全新純電平臺(tái)帶來更好產(chǎn)品力的同時(shí)，奧迪Q4e-tron起售價(jià)28.99萬元其實(shí)真不算高，只是從目前形勢(shì)來看，這還不算一款優(yōu)惠給力的車型。四五萬元的優(yōu)惠對(duì)于享受市場(chǎng)紅利多年的德系豪華品牌來說，真算不上誘人，而且相比自家大眾品牌同平臺(tái)車型十萬元以上的價(jià)差也還是較為明顯的。作為消費(fèi)者，我們還是希望能有更大力度的優(yōu)惠或是實(shí)惠的金融方案，如果豪華品牌低碳車型的門檻能夠進(jìn)一步降低，相信是大家都喜聞樂見的。