看似個(gè)性實(shí)則中庸

趙靜宇

拋開(kāi)所謂抄襲模仿之嫌，我們只看這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)，車(chē)頭整體是復(fù)古圓潤(rùn)的造型、炯炯有神的大燈看起來(lái)有一種呆萌的感覺(jué)，從側(cè)面看會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這輛車(chē)在盡力去平衡實(shí)用性和動(dòng)感造型之間的關(guān)系，比如說(shuō)車(chē)側(cè)的凹陷設(shè)計(jì)、隱藏式門(mén)把手、溜背的造型、具有雙層夾膠玻璃前無(wú)框車(chē)門(mén)、花瓣造型的輪轂、以及這個(gè)特別的小尾翼（它可以在解鎖或者車(chē)速超過(guò)70km/h升起）但它的車(chē)高依然達(dá)到了1500mm，加上溜背的造型，即便閃電貓的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4871mm，從側(cè)面看起來(lái)還是會(huì)有一些臃腫的感覺(jué)。車(chē)尾的尾燈應(yīng)該是我最不喜歡的地方了，有一點(diǎn)像“禿尾巴貓”，或許用一個(gè)固定式的壓尾并改變尾燈樣式會(huì)更加協(xié)調(diào)一些。

車(chē)內(nèi)同樣走的也是一個(gè)簡(jiǎn)約范兒，但是我總感覺(jué)我能看到一些超跑的影子，比如這個(gè)“三炮筒”的液晶儀表，雖然設(shè)計(jì)有些復(fù)古但是顯示是與時(shí)俱進(jìn)的，甚至還可以顯示導(dǎo)航信息。還有它的做工也是比較到位的，比如說(shuō)縫線、圓形旋鈕和金屬撥桿都有不錯(cuò)的質(zhì)感、還有皮質(zhì)的座椅。右邊有一塊12.3英寸的中控屏，同樣搭載了最新的高通驍龍8155的芯片，操作流暢度很高，還支持語(yǔ)音交互、在線導(dǎo)航、手機(jī)APP控車(chē)、OTA升級(jí)功等功能。

動(dòng)力部分，閃電貓有單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力可選，我們這臺(tái)就是單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，在CLTC工況下續(xù)航里程是705km，最大功率是150kW，峰值扭矩340N·m。既然名字里有閃電，我們就不用擔(dān)心它動(dòng)力的問(wèn)題了，它的這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠我們的日常駕駛的，動(dòng)力響應(yīng)十分積極，但是又不會(huì)有那種生硬的加速感，總的來(lái)說(shuō)舒適性還是很好的。

它有多種駕駛模式，其中就有我剛才說(shuō)的女神模式，可能是我開(kāi)油車(chē)習(xí)慣了我覺(jué)得有些過(guò)于的輕了，無(wú)論是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度還是踏板的腳感，都會(huì)給人輕飄飄的感覺(jué)。我還是更喜歡運(yùn)動(dòng)模式，好像這才是這臺(tái)車(chē)應(yīng)該有的樣子，從容穩(wěn)定，雖然懸架設(shè)定也更偏向舒適性。

最后，閃電貓的售價(jià)為18.98萬(wàn)～26.98萬(wàn)元，我們這臺(tái)705km長(zhǎng)續(xù)航版搭載的電池是83.49kWh，價(jià)格為23.98萬(wàn)元，在同電池容量下這個(gè)價(jià)格不算貴了，但在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力還是非常強(qiáng)的。