社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度方法研究

摘 要：社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)是對(duì)社會(huì)物流活動(dòng)進(jìn)行的數(shù)據(jù)收集和分析，是給企業(yè)提供有效信息服務(wù)，從而改善其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，在居民收入增加、消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變等因素的影響下，人們對(duì)現(xiàn)代第三方物流發(fā)展趨勢(shì)也提出了越來(lái)越高的要求。因此文章對(duì)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度進(jìn)行了研究與分析，希望能為我國(guó)的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查有所幫助。

關(guān)鍵詞：社會(huì)物流；國(guó)民經(jīng)濟(jì)；企業(yè)

中圖分類號(hào)：F259.27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.002

Abstract： Social logistics statistics is the data collection and analysis of social logistics activities， which can improve the economic operation of enterprises by providing effective information services. With the continuous development of China，s national economy， the increase of residents，income， the change of consumption concept and other factors， people also put forward higher and higher requirements for the development trend of modern third-party logistics. Therefore， the paper studies and analyzes the social logistics statistical investigation system， hoping to help the social logistics statistical investigation in China.

Key words： social logistics; national economy; enterprise

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，物流需求也在不斷提升，為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)鐵路物流也得到迅猛發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)公路物流運(yùn)輸安全問(wèn)題頻發(fā)，由于我國(guó)之前物流形式以公路運(yùn)輸為主，物流企業(yè)為了擴(kuò)大利潤(rùn)，很多車輛會(huì)超載運(yùn)輸，增加了道路損壞風(fēng)險(xiǎn)和公路維修成本，也造成了極大安全隱患。為了調(diào)整我國(guó)物流運(yùn)輸占比，我國(guó)相關(guān)部門頒布了多項(xiàng)政策，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，這也進(jìn)一步凸顯出鐵路物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。李薇等（2022）提出，截至2020年底我國(guó)鐵路運(yùn)輸里程達(dá)到14.14萬(wàn)公里，其中高鐵運(yùn)輸達(dá)到3.6萬(wàn)公里，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸體系內(nèi)占據(jù)重要地位[1]；洪旭輝等（2021）提出，中體物流是中國(guó)鐵路總公司直屬的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，是鐵路物流的領(lǐng)軍企業(yè)[2]；胡海等（2020）提出，我國(guó)“一帶一路”倡議，要求通過(guò)鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸加強(qiáng)和歐洲大陸的聯(lián)系，促進(jìn)沿線國(guó)家發(fā)展[3]；吳海建等（2019）提出“一帶一路”倡議有力帶動(dòng)了我國(guó)中西部地區(qū)的發(fā)展，加強(qiáng)我國(guó)和周圍國(guó)家的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，也使得我國(guó)的鐵路物流企業(yè)和世界接軌，拓展中鐵物流交易市場(chǎng)[4]；洪麗等（2018）提出，為響應(yīng)我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，中鐵物流不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展[5]。

1? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度概述

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度是以國(guó)家為基礎(chǔ)，對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、居民生活中發(fā)生的消耗和流通等方面進(jìn)行研究，并根據(jù)所獲取的資料制定相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)方法。它是由政府有關(guān)部門與企業(yè)之間在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、管理上產(chǎn)生相互協(xié)調(diào)作用而形成的一種制度。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查的目的是對(duì)我國(guó)社會(huì)物流體系中的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析，研究提供參考，幫助政府對(duì)該物流行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控。而在實(shí)際情況下，數(shù)據(jù)信息量巨大、各種因素影響，使得我國(guó)目前的物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)需求和發(fā)展需要。首先從宏觀上來(lái)看，我國(guó)就是要加快完善關(guān)于第三方平臺(tái)建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)化等方面的工作；其次是從微觀上看，對(duì)社會(huì)物流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并對(duì)物流業(yè)的發(fā)展制定合理、有效的措施；最后就是要制定有利于第三方平臺(tái)建設(shè)與管理的政策法規(guī)，為社會(huì)物流提供良好的環(huán)境。

2? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度現(xiàn)狀分析

2.1? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的總體狀況

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查是在我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民消費(fèi)習(xí)慣以及企業(yè)組織形式等綜合分析研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)、外先進(jìn)技術(shù)和方法制定科學(xué)合理的政策與措施。目前，我國(guó)已經(jīng)有許多地區(qū)都開(kāi)展了社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)工作，但是由于數(shù)據(jù)收集困難或資料缺乏而無(wú)法得到可靠準(zhǔn)確的調(diào)查結(jié)果；同時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的缺乏使工作者在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的時(shí)候出現(xiàn)了一些問(wèn)題，例如社會(huì)物流調(diào)查研究人員和數(shù)據(jù)收集機(jī)構(gòu)不健全、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系不夠完善等，因此我國(guó)對(duì)社會(huì)物流進(jìn)行了積極有效的分析與評(píng)估。

截至2020年底我國(guó)中鐵物流擁有3 260個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了全國(guó)各個(gè)省市，中鐵物流網(wǎng)絡(luò)就是由這些網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的，具體網(wǎng)點(diǎn)分布如圖1所示，從圖中可以看出中鐵物流在全國(guó)都有大量物流網(wǎng)點(diǎn)，從分布情況來(lái)看，中西部地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量明顯低于東部地區(qū)，中鐵物流網(wǎng)點(diǎn)整體呈現(xiàn)從東向西數(shù)量遞減趨勢(shì)。

中鐵物流在東部地區(qū)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)95%以上覆蓋，中部地區(qū)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，西部地區(qū)地級(jí)市的覆蓋率僅為85%。

2.2? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度存在的問(wèn)題

第一，社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的制定沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)數(shù)據(jù)處理方法缺乏合理性。第二，我國(guó)的國(guó)情決定了物流數(shù)據(jù)無(wú)法跟上時(shí)代發(fā)展腳步，因此導(dǎo)致社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查信息不夠準(zhǔn)確完整。第三，社會(huì)第三方企業(yè)在進(jìn)行調(diào)查訪談過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了許多問(wèn)題并沒(méi)有及時(shí)反饋給相關(guān)部門，從而使得研究存在片面化現(xiàn)象。

3? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的必要性

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查是為了了解我國(guó)社會(huì)物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，為政府制定相關(guān)政策提供數(shù)據(jù)，支持經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)等方面而進(jìn)行的研究。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的必要性如下。

第一，有利于促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制的改革。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)與消費(fèi)者之間形成了復(fù)雜多樣的關(guān)系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致信息不對(duì)稱情況出現(xiàn)，并且嚴(yán)重影響著生產(chǎn)效率、人們的消費(fèi)水平。因此需要對(duì)社會(huì)物流活動(dòng)規(guī)律和運(yùn)行機(jī)制做出合理化調(diào)整以提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)社會(huì)物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)體系的平衡發(fā)展。中鐵物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)由不同等級(jí)區(qū)域中轉(zhuǎn)中心、城市中轉(zhuǎn)中心和服務(wù)門店構(gòu)成。中鐵物流在公路干線交匯城市設(shè)置區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，主要負(fù)責(zé)完成貨物的集散，當(dāng)前中鐵物流網(wǎng)絡(luò)中的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心有31個(gè)，分為一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其中蘭州北站就屬于二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)和周圍區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心聯(lián)系，例如北京、西安等。詳細(xì)情況如圖2所示。從圖2可以發(fā)現(xiàn)，蘭州北站位于中鐵物流西部地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，運(yùn)往新疆、青海地區(qū)的貨物都需要經(jīng)過(guò)蘭州北站。

第二，有利于提高物流企業(yè)的管理水平。在現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生產(chǎn)要素、技術(shù)設(shè)備等都與產(chǎn)品流通有著密切聯(lián)系，而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)、合理地組織協(xié)調(diào)是建立高效物流運(yùn)行機(jī)制的重要因素之一。

第三，有助于國(guó)家宏觀調(diào)控政策的制定和實(shí)施。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確可靠及相關(guān)信息處理結(jié)果是否公正、公開(kāi)，一定程度上決定著社會(huì)物流活動(dòng)的質(zhì)量高低，進(jìn)而能夠促進(jìn)國(guó)家宏觀調(diào)控政策的制定和實(shí)施。綜上所述，社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度是企業(yè)進(jìn)行社會(huì)物流管理的重要前提，只有通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)等各方面信息加以分析，才能準(zhǔn)確地了解和掌握我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及居民生活狀況。

4? ? 制定社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的方法

4.1? ? 調(diào)查對(duì)象及方法

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象主要是物流公司，調(diào)查的目標(biāo)群體一般為居民。在進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮居民的不同消費(fèi)水平、年齡層次等因素。由于物流行業(yè)具有很強(qiáng)的特殊性，因此消費(fèi)者對(duì)于其服務(wù)要求也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，導(dǎo)致調(diào)查對(duì)象范圍較小且不穩(wěn)定。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查主要針對(duì)的是對(duì)企業(yè)和社會(huì)所做貢獻(xiàn)較大，以及有一定發(fā)展空間的消費(fèi)者。

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)是對(duì)社會(huì)物流量進(jìn)行調(diào)查，以獲取一定信息，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果做出科學(xué)決策。在我國(guó)目前階段的發(fā)展水平下，開(kāi)展社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)時(shí)，主要采用了以下方法：第一，文獻(xiàn)資料法。通過(guò)查閱文獻(xiàn)，分析大量關(guān)于社會(huì)物流管理方面及相關(guān)領(lǐng)域中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行社會(huì)物流調(diào)查。第二，統(tǒng)計(jì)調(diào)查。利用社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究和分析，通過(guò)我國(guó)當(dāng)前的實(shí)際情況了解數(shù)據(jù)信息等制定出相應(yīng)對(duì)策。第三，訪談?wù){(diào)研法。為了更好地掌握研究課題的現(xiàn)狀、未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，需要采取問(wèn)卷或者訪談的方法進(jìn)行調(diào)查。

4.2? ? 建立社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度框架

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度框架是指為了實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)物流活動(dòng)的全面了解，并進(jìn)行有效監(jiān)督而制定出的一套客觀標(biāo)準(zhǔn)。它可以反映評(píng)價(jià)對(duì)象和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系之間的關(guān)系是否協(xié)調(diào)。首先要合理、科學(xué)、完整、系統(tǒng)地描述統(tǒng)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷中出現(xiàn)的問(wèn)題及其原因等相關(guān)內(nèi)容。其次通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，造成這種結(jié)果的差異性主要在于被訪問(wèn)者的個(gè)人素質(zhì)、能力方面：在填寫社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，不能太過(guò)于主觀隨意；社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查指標(biāo)體系中的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于模糊，不能使被訪問(wèn)者對(duì)社會(huì)物流活動(dòng)整體狀況和發(fā)展方向等做出正確判斷。在進(jìn)行數(shù)據(jù)收集時(shí)，必須要有良好的邏輯思維能力，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候得到的信息往往是片面、不精確，甚至錯(cuò)誤的。最后在進(jìn)行社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查時(shí)要秉持正確的態(tài)度，不要因?yàn)橐恍┬″e(cuò)誤而忽視了數(shù)據(jù)收集過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和產(chǎn)生的偏差。

4.3? ? 制定社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的具體操作

制定社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的具體操作：第一，在社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)時(shí)，首先要對(duì)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，包括各種類型和各項(xiàng)屬性，然后根據(jù)得到的資料確定相關(guān)指標(biāo)，最后通過(guò)分析得出結(jié)論。其中最主要的是將采集到的信息和資料整合為科學(xué)性、合理化的標(biāo)準(zhǔn)格式后，形成正式規(guī)范的文件作為依據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理。統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度是指以書(shū)面形式規(guī)定社會(huì)物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)遵守的行為標(biāo)準(zhǔn)、具體要求，并對(duì)其內(nèi)容作出說(shuō)明等，最后通過(guò)法律法規(guī)形式規(guī)定社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度。第二，在進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量調(diào)查后，首先要對(duì)資料內(nèi)容做出詳細(xì)說(shuō)明；其次是對(duì)所需信息和數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確確認(rèn)，再次是根據(jù)實(shí)際情況選擇合適方法收集相關(guān)資料，并整理出分析結(jié)果。對(duì)于需要采集，但不屬于正式規(guī)范文件范圍內(nèi)，且不能提供使用價(jià)值而被納入統(tǒng)計(jì)對(duì)象范疇中的社會(huì)物流活動(dòng)就必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核批準(zhǔn)之后，才可以進(jìn)入正式流程進(jìn)行調(diào)查工作。第三，在統(tǒng)計(jì)調(diào)查過(guò)程中將社會(huì)物流相關(guān)內(nèi)容記錄下來(lái)，并在調(diào)查過(guò)程中對(duì)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析以保證數(shù)據(jù)具有真實(shí)性，將社會(huì)物流活動(dòng)與政府相關(guān)規(guī)劃相結(jié)合，對(duì)其內(nèi)容和數(shù)據(jù)作出分析，然后再制定合理的政策以規(guī)范社會(huì)物流行為。

5? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度實(shí)證研究

5.1? ? 數(shù)據(jù)來(lái)源

本文主要是對(duì)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法進(jìn)行研究，首先要知道社會(huì)物流在我國(guó)目前還處于發(fā)展階段，但是由于其具有特殊性和復(fù)雜性，已經(jīng)成為熱門話題。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的我國(guó)社會(huì)運(yùn)輸網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析和整理。

5.2? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度模型

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度模型是對(duì)一個(gè)地區(qū)社會(huì)物流的發(fā)展水平、資金投入情況以及經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合分析，并根據(jù)其結(jié)果制定相關(guān)政策，為政府決策提供有效信息。在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：一是，要考慮所選研究對(duì)象是否能代表該地區(qū)的全部范圍；二是，該方法必須與區(qū)域規(guī)劃結(jié)合，如果不能和國(guó)民經(jīng)濟(jì)及其他方面相結(jié)合，則不能以社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、資金投入情況以及居民消費(fèi)狀況的綜合分析，而必須考慮將社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查指標(biāo)體系與區(qū)域規(guī)劃相結(jié)合；三是，在建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法時(shí)應(yīng)注意定量分析和定性分析的結(jié)合，由于不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有差異，因此在選擇綜合評(píng)價(jià)模式時(shí)要充分考察各區(qū)域之間的優(yōu)、劣勢(shì)，并根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)政策。

5.3? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度檢驗(yàn)

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度檢驗(yàn)是指根據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和解釋并得出結(jié)論。它主要包括：第一，統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象。在整個(gè)社會(huì)物流領(lǐng)域中具有一定代表性、有影響力以及能夠代表整體水平或綜合情況的被試者可以選擇以問(wèn)卷形式完成樣本資料收集工作，被試者不具備這些條件時(shí)就會(huì)采用非結(jié)構(gòu)式訪談方式對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步了解，并且根據(jù)實(shí)際考察結(jié)果確定是否接受該問(wèn)卷的填寫方式及回答方式。第二，統(tǒng)計(jì)調(diào)查范圍。在社會(huì)物流領(lǐng)域中不同地區(qū)所收集到的數(shù)據(jù)不一定是相同的，因此可以采用抽樣方式選取樣本進(jìn)行分析，而當(dāng)被試者對(duì)問(wèn)卷內(nèi)容不清楚或有疑問(wèn)時(shí)，也會(huì)選擇使用強(qiáng)制填寫方法獲取信息資料。第三，統(tǒng)計(jì)調(diào)查的方法與步驟。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)是根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的，因此需要對(duì)數(shù)據(jù)分析中采用的方法及過(guò)程等方面加以說(shuō)明，以保證研究結(jié)果更加具有代表性。在進(jìn)行調(diào)研活動(dòng)前應(yīng)準(zhǔn)備一些資料作為參考和依據(jù)，以確定此次問(wèn)卷內(nèi)容的可行性，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者實(shí)地發(fā)放問(wèn)卷收集相關(guān)信息，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，最后根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)參與此次調(diào)查的被試者進(jìn)行走訪。

5.4? ? 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

在對(duì)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的過(guò)程中，首先應(yīng)該確定統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這就需要收集相關(guān)資料和信息。為了保證研究結(jié)果有較高的可信度、說(shuō)服力，必須先將所需樣本資料進(jìn)行分類整理之后，再根據(jù)實(shí)際情況決定是否發(fā)放或不返工；其次是檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果能否滿足第三方要求，并得到有效利用；最后對(duì)調(diào)查問(wèn)卷內(nèi)容做相應(yīng)解釋、說(shuō)明，并且在研究之前就已經(jīng)完成對(duì)其分析和驗(yàn)證工作，然后才能正式開(kāi)始收集相關(guān)信息。

6? ? 結(jié)? ? 論

本文通過(guò)對(duì)我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)研究的分析得出了以下結(jié)論：第一，從物流總量來(lái)看，社會(huì)配送和第三方服務(wù)量，這兩個(gè)指標(biāo)都低于發(fā)達(dá)國(guó)家，雖然國(guó)內(nèi)學(xué)者已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注這一領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，并進(jìn)行相關(guān)研究工作，但是對(duì)于兩者之間的關(guān)系還不夠清晰、明確，并且數(shù)據(jù)缺乏一定的真實(shí)性，說(shuō)服力不強(qiáng)。第二，通過(guò)對(duì)我國(guó)目前的物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度中各企業(yè)以及行業(yè)內(nèi)部等各個(gè)環(huán)節(jié)所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，可以得出第三方物流企業(yè)在社會(huì)配送和行業(yè)內(nèi)部等各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展水平存在差異。但是這些研究都有一定局限性，因此還需要繼續(xù)深入研究。

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收稿日期：2023-01-30

作者簡(jiǎn)介：王燦雄（1982—），男，福建晉江人，副教授，碩士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究。

引文格式：王燦雄．社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度方法研究[J]．物流科技，2023，46（2）：6-9.