第三方物流合同的法律問題及救濟(jì)

摘 要：我國物流業(yè)逐漸發(fā)達(dá)，但法律的滯后性影響其發(fā)展。文章闡述了第三方物流合同的基本內(nèi)容，從實(shí)踐中分析第三方物流合同存在的法律問題，并提出了完善法律體系、借鑒網(wǎng)狀歸責(zé)原則、擴(kuò)大管轄范圍、構(gòu)建保險制度等救濟(jì)途徑，期望通過剖析和解決該類合同存在的法律問題，為第三方物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供保障，形成新的物流模式。

關(guān)鍵詞：第三方物流合同；法律問題；救濟(jì)

中圖分類號：F5；U1；D923文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.008

Abstract： China，s logistics industry is gradually developed， but the lag of law affects its development. The paper expounds the basic content of the third-party logistics contract， analyzes the legal problems existing in the third-party logistics contract from the practice， and puts forward such remedies as improving the legal system， drawing lessons from the principle of network liability， expanding the scope of jurisdiction， and constructing the insurance system. It is expected to provide guarantee for the development of the third-party logistics service industry and form a new logistics model by analyzing and solving the legal problems existing in such contracts.

Key words： third-party logistics contract; legal problems; remedies

1? ? 第三方物流合同相關(guān)概述

1.1? ? 第三方物流

第三方物流（Third-party Logistics，簡稱TPL或3PL），也稱為委外物流、契約物流、物流聯(lián)盟等。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》將第三方物流定義為由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式[1]。第三方物流是可以提供現(xiàn)代化系統(tǒng)物流服務(wù)的物流活動。

第三方物流可以節(jié)約企業(yè)投資、降低成本、促進(jìn)人力資源的優(yōu)化配置、促使服務(wù)水平更加高效，成為現(xiàn)代化物流的新趨勢。第三方物流最大的優(yōu)勢在于運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的契約性，第三方物流采用契約方式明確運(yùn)輸公司與物流需求方的合同。

1.2? ? 第三方物流合同

第三方物流合同是指第三方物流公司與物流需求方之間的協(xié)議，第三方物流公司定期向物流服務(wù)需求方提供服務(wù)，物流服務(wù)需求方支付物流服務(wù)費(fèi)用。第三方物流合同涉及許多環(huán)節(jié)，合同內(nèi)容廣泛且復(fù)雜；第三方物流合同往往是綜合的物流服務(wù)合同，是集運(yùn)輸合同、保管合同、倉儲合同、委托合同、承攬合同等各種合同于一身的混合合同[2]。

第三方物流合同是相對于第一方物流合同和第二方物流合同的，是由供需雙方以外的第三方物流企業(yè)去完成物流服務(wù)的合同[3]。第三方物流合同不同于傳統(tǒng)物流合同，也不同于企業(yè)自營的物流合同；第三方物流合同是基于信息技術(shù)，貫穿于產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售過程，包括運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、加工等增值服務(wù)的物流合同；第三方物流合同相對于企業(yè)自營的物流合同，其提供物流服務(wù)的物流企業(yè)更專業(yè)。第三方物流合同的出現(xiàn)和發(fā)展對物流資源的合理配置、物流成本的降低、物流效率的提高具有極為重要意義。

2? ? 第三方物流合同的法律問題

2.1? ? 第三方物流合同的法律性質(zhì)不明確

不同于傳統(tǒng)物流行業(yè)只提供運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，第三方物流行業(yè)的綜合性較強(qiáng)，不僅保留了運(yùn)輸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，還提供配送、包裝、加工等增值服務(wù)，形成多環(huán)節(jié)、多功能的新物流服務(wù)體系。由于涉及環(huán)節(jié)較多且聯(lián)系得較為緊密、民事主體較復(fù)雜，第三方物流合同內(nèi)容也較為復(fù)雜，但我國《中華人民共和國民法典》尚未單獨(dú)明確第三方物流合同的法律性質(zhì)，也未制定專門的《物流法》對其予以規(guī)定。

實(shí)踐中，當(dāng)?shù)谌轿锪骱贤霈F(xiàn)法律糾紛時，其法律性質(zhì)難以認(rèn)定：由于沒有明確的法律規(guī)定，第三方物流合同只能歸屬于《中華人民共和國民法典》合同編中的無名合同，其適用于《中華人民共和國民法典》合同編的一般規(guī)定，但合同編的一般規(guī)定概括性極強(qiáng)，并不能解決本就內(nèi)容復(fù)雜的第三方物流合同糾紛。

第三方物流合同涉及配送、儲存、包裝、加工等環(huán)節(jié)，實(shí)踐中分別適用對應(yīng)的運(yùn)輸合同、倉儲合同、保管合同、承攬合同的法律規(guī)定；但是由于第三方物流合同屬于整體合同，且第三方物流各環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密，分別適用于各個有名合同的法律規(guī)定，解決糾紛時容易出現(xiàn)矛盾，不利于糾紛的解決。

在沒有明確第三方物流合同的法律性質(zhì)的情況下，實(shí)踐中把第三方物流合同的約定作為解決糾紛的依據(jù)；但是物流行業(yè)運(yùn)營主體的素質(zhì)層次不同，其中文化程度不高的運(yùn)營者缺乏法律意識，合同內(nèi)容容易出現(xiàn)混亂，導(dǎo)致發(fā)生第三方物流合同糾紛時很難化解。

2.2? ? 第三方物流合同的歸責(zé)原則較混亂

實(shí)踐中，第三方物流合同發(fā)生法律糾紛時，是按照約定的歸責(zé)原則，還是按照《中華人民共和國民法典》合同編中的一般規(guī)定適用無過錯歸責(zé)原則，抑或是按照各個環(huán)節(jié)對應(yīng)的有名合同適用不同的歸責(zé)原則，一直都是較為混亂的法律問題。但明確合同所適用的歸責(zé)原則將是處理合同糾紛的重要前提，適用不同的歸責(zé)原則將決定由不同的責(zé)任主體承擔(dān)法律風(fēng)險和責(zé)任。

實(shí)踐中，第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求方簽訂第三方物流合同時，為了達(dá)成交易，往往接受物流服務(wù)需求方提出的苛刻要求，通常約定無論是否存在不可抗力，第三方物流企業(yè)是否存在過錯，其均承擔(dān)賠償責(zé)任。如果對該約定的嚴(yán)格責(zé)任不做限制，對第三方物流企業(yè)做出不利解釋，這種約定的嚴(yán)格責(zé)任將導(dǎo)致中小型第三方物流企業(yè)生存極其困難。

如果第三方物流合同沒有約定的歸責(zé)原則，則適用法律規(guī)定的歸責(zé)原則；但是應(yīng)該適用《中華人民共和國民法典》合同編一般規(guī)定的無過錯原則，還是適用各環(huán)節(jié)對應(yīng)的有名合同按照不同類型合同規(guī)定的無過錯責(zé)任原則或過錯責(zé)任原則，實(shí)踐中也存在爭議。第三方物流企業(yè)根據(jù)物流服務(wù)需求方的要求設(shè)計相應(yīng)的綜合物流服務(wù)方案，通常將第三方物流合同認(rèn)定為無名合同，適用合同編的無過錯責(zé)任，但如果按照各環(huán)節(jié)認(rèn)定為有名合同，將可能適用過錯責(zé)任，比如委托物流運(yùn)營方提供物流服務(wù)的委托合同，應(yīng)適用過錯責(zé)任原則。

2.3? ? 第三方物流合同的管轄權(quán)難以明確

第三方物流合同存在法律問題，貨物的接收方和物流委托方很難保障其合法權(quán)利。一方面，第三方物流服務(wù)屬于一站式物流服務(wù)，包含許多環(huán)節(jié)，具體哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的法律問題難以確定，無法確定造成貨物損壞的是哪個環(huán)節(jié)的主體。一旦出現(xiàn)法律糾紛，物流公司和第三方物流企業(yè)之間相互推諉責(zé)任，貨物的接收方或者物流委托方無法確定侵害方，因而無法確定被告，不能明確被告所在地，從而難以確定法院的管轄權(quán)。

實(shí)踐中，第三方物流服務(wù)往往跨越多個省份、甚至跨越多個國家，第三方物流企業(yè)將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)委托給其他物流公司或者代理機(jī)構(gòu)，第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求方、物流公司、收貨方所在地一般屬于不同省份或不同國家，導(dǎo)致出現(xiàn)法律問題時無法確定管轄法院。在訴訟過程中，各法院可能由于無法確定被告而出現(xiàn)相互推諉的情況，使得受損害方如果在協(xié)商不能解決的情況下，無法維護(hù)自己的合法權(quán)益。訴訟過程中就算確定了被告和管轄法院，其空間距離也大大增加了物流服務(wù)需求方和收貨方維護(hù)自身合法權(quán)利的時間成本和資金成本，加大了其訴訟負(fù)擔(dān)，不利于其實(shí)現(xiàn)維護(hù)權(quán)利。

2.4? ? 第三方物流合同的風(fēng)險承擔(dān)較廣泛

第三方物流企業(yè)為物流委托方提供多環(huán)節(jié)、長周期、涉及不同貨物的綜合性物流服務(wù)，在合同履行中，第三方物流合同會有多種法律風(fēng)險。

物流委托方將貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送等業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)，降低了物流委托方的運(yùn)營負(fù)擔(dān)，但同時也增加了物流風(fēng)險。第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流企業(yè)，一般會與多個物流服務(wù)需求方合作，在貨物存儲或運(yùn)輸階段難免會出現(xiàn)錯誤，增加物流委托方貨物損失的風(fēng)險。第三方物流企業(yè)除了提供運(yùn)輸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，還提供報關(guān)、加工、組裝、包裝、配送等其他綜合性服務(wù)，第三方物流企業(yè)不可避免地接觸物流服務(wù)需求方貨物的種類、產(chǎn)地、價格等商業(yè)機(jī)密，其增加了物流委托方商業(yè)機(jī)密外泄的風(fēng)險，在合作過程中一旦被競爭對手獲取商業(yè)機(jī)密，將產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。

第三方物流企業(yè)為物流服務(wù)需求方提供綜合性物流服務(wù)的同時也承擔(dān)著巨大的風(fēng)險。物流服務(wù)包括運(yùn)輸、存儲、配送、裝卸等多個環(huán)節(jié)，只要其中某個環(huán)節(jié)履行不當(dāng)，第三方物流企業(yè)將對物流服務(wù)需求方承擔(dān)賠償責(zé)任。第三方物流企業(yè)對物流服務(wù)全程負(fù)責(zé)，因此其對物流服務(wù)各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的潛在風(fēng)險造成的貨物損失有不可推卸的責(zé)任，由于火災(zāi)、水災(zāi)、盜竊等造成貨物損失的，第三方物流企業(yè)需要承擔(dān)賠償責(zé)任，這樣極大地增加了第三方物流企業(yè)的風(fēng)險。

3? ? 第三方物流合同的救濟(jì)途徑

3.1? ? 第三方物流合同的法律完善

我國第三方物流行業(yè)發(fā)展時間較短，法律對第三方物流合同沒有明確規(guī)定其性質(zhì)，而一站式服務(wù)的第三方物流面臨的法律問題可能出現(xiàn)在各個環(huán)節(jié)，這使得第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求方在簽訂合同時，無法預(yù)見未來發(fā)生的法律問題對應(yīng)的法律規(guī)制，一旦發(fā)生法律問題，雙方無法協(xié)商一致，就可能出現(xiàn)無法可依、無法維護(hù)權(quán)利的困境。為了保障第三方物流行業(yè)的發(fā)展，國家應(yīng)當(dāng)對第三方物流合同的法律進(jìn)行完善。

目前，沒有一個國家制定了獨(dú)立的《物流法》。美國為了保障物流行業(yè)的發(fā)展，將《1984年航運(yùn)法》進(jìn)行了修改，推出了《多式聯(lián)運(yùn)法》，適應(yīng)了美國第三方物流的發(fā)展；日本制定了《綜合物流施政大綱》，對第三方物流的相關(guān)法律問題做出了明確規(guī)定。我國第三方物流業(yè)起步較晚，目前仍處于發(fā)展的初步階段，不適合制定專門的《物流法》，但是可以將現(xiàn)有的涉及物流的相互矛盾的法律規(guī)范做出修改，增加未做任何規(guī)定的法律規(guī)范。同時，將第三方物流合同設(shè)立為《中華人民共和國民法典》合同編項(xiàng)下的獨(dú)立的典型合同，明確具體的法律適用規(guī)則，解決實(shí)踐中無法可依的現(xiàn)實(shí)問題，為第三方物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供法律保障。

3.2? ? 第三方物流合同的網(wǎng)狀責(zé)任制

對于第三方物流合同歸責(zé)原則適用的混亂情形，我們可以借鑒多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度中的網(wǎng)狀責(zé)任制，即第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求方約定歸責(zé)原則的，應(yīng)該尊重當(dāng)事人的意思，但是對其歸責(zé)原則要進(jìn)行一定限制，避免第三方物流企業(yè)處于不利地位；沒有約定歸責(zé)原則的則借鑒多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度中的網(wǎng)狀責(zé)任制。

網(wǎng)狀責(zé)任制是指在多式聯(lián)運(yùn)中，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而各實(shí)際承運(yùn)人僅僅對自己完成的運(yùn)輸區(qū)段的貨物滅失或損害負(fù)責(zé)的一種責(zé)任制度[4]。各區(qū)段適用的歸責(zé)原則按適用于該區(qū)段的法律予以確定。第三方物流合同在沒有約定歸責(zé)原則時，如果可以確定貨物損失發(fā)生的區(qū)間，就適用該區(qū)間法律所規(guī)定的歸責(zé)原則，如果不能確定貨物損失發(fā)生的區(qū)間，則適用《中華人民共和國民法典》合同編一般規(guī)定中的無過錯歸責(zé)原則。這種網(wǎng)狀責(zé)任制可以適用我國已有的《中華人民共和國民法典》和《中華人民共和國海商法》等，降低了制定新法律的司法成本，也方便第三方物流企業(yè)向各責(zé)任人追責(zé)，不會因?yàn)樨?zé)任人的變更而無法追償。

3.3? ? 第三方物流合同的擴(kuò)大管轄范圍

第三方物流企業(yè)往往承擔(dān)多家物流需求企業(yè)的物流服務(wù)，一站式服務(wù)往往使得第三方物流企業(yè)將某些環(huán)節(jié)的物流服務(wù)委托給其他物流公司或者其代理機(jī)構(gòu)。第三方物流服務(wù)的物流公司、物流委托方、貨物的接收方和第三方物流企業(yè)一般不在同一地點(diǎn)，且貨物的運(yùn)輸、倉儲、配送等是由不同代理方實(shí)際完成的，當(dāng)貨物出現(xiàn)損害時，為了最大程度地保證貨物收貨方或物流服務(wù)需求方維權(quán)成功，應(yīng)擴(kuò)大管轄范圍，降低維權(quán)方的訴訟成本。

當(dāng)?shù)谌轿锪骱贤霈F(xiàn)法律問題時，如果能夠確定貨物損害發(fā)生的區(qū)間，則由該區(qū)間的實(shí)際物流方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，維權(quán)方可以向被告所在地的人民法院提起訴訟；如果不能確定貨物損害發(fā)生的區(qū)間，則由各物流公司和第三方物流企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任，由于被告人數(shù)較多，且無法確定管轄法院，為了避免法院之間相互推諉，可以擴(kuò)大管轄范圍，將原告所在地的法院列為管轄法院，這樣可以降低維權(quán)方的訴訟成本，同時也加大了各物流公司和第三方物流企業(yè)的責(zé)任，從而更謹(jǐn)慎地履行物流合同。

3.4? ? 第三方物流合同的保險制度

第三方物流企業(yè)為物流服務(wù)需求方提供綜合性物流服務(wù)的同時，也承擔(dān)了貨物損失的高風(fēng)險。實(shí)踐中，第三方物流企業(yè)為了達(dá)成合作，往往在簽訂合同時接受了物流服務(wù)需求方苛刻的要求，一般簽訂格式條款，承擔(dān)無過錯責(zé)任，這種約定的嚴(yán)格責(zé)任對中小第三方物流企業(yè)的發(fā)展極其不利。

因此，第三方物流企業(yè)為了降低風(fēng)險，減少運(yùn)營過程中承擔(dān)的高風(fēng)險，可以將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司。保險公司可以就第三方物流服務(wù)中物流企業(yè)和物流需求方的風(fēng)險，為其定制特定的保險方案，分擔(dān)物流企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險的同時，也增加了保險業(yè)務(wù)。第三方物流企業(yè)可以為貨物購買物流貨物保險，針對物流貨物的損失情況進(jìn)行投保，保險公司按照保險合同承擔(dān)貨物在運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)因?yàn)橐馔馐录蛘咦匀粸?zāi)害引起的貨物損失。第三方物流企業(yè)可以為貨物購買物流責(zé)任保險，將物流全過程、各環(huán)節(jié)的責(zé)任融為一體，保險公司為第三方物流企業(yè)專門設(shè)立保險，保險公司對運(yùn)輸、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)的物流損失都要承擔(dān)責(zé)任。通過構(gòu)建第三方物流合同的保險制度降低第三方物流企業(yè)的風(fēng)險，使得物流過程中的風(fēng)險得以規(guī)避，讓物流需求方的貨物有了相應(yīng)擔(dān)保，更加有利于第三方物流行業(yè)的發(fā)展。

4? ? 結(jié)? ? 語

我國第三方物流服務(wù)發(fā)展時間較短，缺乏相應(yīng)的法律規(guī)范，物流需求方和第三方物流企業(yè)之間容易發(fā)生物流糾紛；第三方物流服務(wù)的綜合性和復(fù)雜性導(dǎo)致第三方物流合同糾紛的復(fù)雜性、適用法律的困難性，同時第三方物流合同糾紛發(fā)生時，歸責(zé)原則不明確，法院管轄也難以確定。

本文通過論述明確指出實(shí)踐中第三方物流合同存在的法律問題，提出完善法律體系、借鑒網(wǎng)狀歸責(zé)原則、擴(kuò)大管轄范圍、構(gòu)建保險制度承擔(dān)合同風(fēng)險等救濟(jì)途徑，為合理解決第三方物流合同糾紛提供了一些新的思路。

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收稿日期：2022-11-16

作者簡介：程瀧穎（1997—），女，貴州黔南人，碩士研究生，研究方向：訴訟法學(xué)。

引文格式：程瀧穎．第三方物流合同的法律問題及救濟(jì)[J]．物流科技，2023，46（2）：29-31.