“雙碳”戰(zhàn)略下我國(guó)縣域的電動(dòng)汽車消費(fèi)意愿研究

楊揚(yáng) 丁寧 王雪宜

摘要：綠色環(huán)保、低碳減排一直都是全球關(guān)注的話題。在雙碳戰(zhàn)略背景下，本研究以我國(guó)縣域社會(huì)消費(fèi)者為調(diào)研對(duì)象，以計(jì)劃行為理論為框架，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地調(diào)研等方法探索當(dāng)前電動(dòng)汽車消費(fèi)意愿與行為。研究發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)綠色環(huán)保觀念以及電動(dòng)汽車產(chǎn)品的認(rèn)知可以正向影響消費(fèi)者態(tài)度，而消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的行為態(tài)度、主觀規(guī)范、感知行為控制以及社會(huì)文化等因素均可對(duì)消費(fèi)者電動(dòng)汽車購(gòu)買意愿產(chǎn)生影響。根據(jù)研究結(jié)果，為政府部門和電動(dòng)汽車企業(yè)提出可行性建議，以期通過(guò)政府、企業(yè)與個(gè)人的共同努力，促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：雙碳戰(zhàn)略?電動(dòng)汽車?消費(fèi)意愿

中圖分類號(hào)：F274；F426.471???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??文章編號(hào)：1005-6432（2023）17-0000-04

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2023.17.000

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中發(fā)揮著重要作用。由于傳統(tǒng)汽車的種種弊端，加劇了我國(guó)能源生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。電動(dòng)汽車以其在節(jié)能與緩解環(huán)境壓力中的雙重優(yōu)勢(shì)，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。為了能夠更好地引導(dǎo)企業(yè)、政府、消費(fèi)者三者建立互利共生的交互關(guān)系，本研究對(duì)消費(fèi)者電動(dòng)汽車購(gòu)買意愿的影響因素展開實(shí)證研究，探索消費(fèi)者電動(dòng)汽車購(gòu)買意愿的產(chǎn)生機(jī)理，以期為相關(guān)部門提出可行性建議，從而更好的制造、推廣、銷售電動(dòng)汽車，推動(dòng)雙碳目標(biāo)的達(dá)成。

1文獻(xiàn)綜述

1.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展及消費(fèi)需求的研究起步較早，主要集中于以下幾個(gè)方面：環(huán)保理念方面，Ulf?J.J.Hahnel通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，通過(guò)喚起消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)，淡化對(duì)價(jià)格的考量，使得消費(fèi)者在傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車選擇時(shí)更易選擇后者。產(chǎn)品因素方面，Sanya?Carley等研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)有：節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力成本低、科技水平高。政策因素方面，Ambarish等研究中得出減免稅費(fèi)對(duì)提升電動(dòng)汽車購(gòu)買量有重要作用。

1.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)學(xué)者主要延續(xù)了西方學(xué)者的研究?jī)?nèi)容，近年來(lái)學(xué)者們愈發(fā)關(guān)注電動(dòng)汽車相關(guān)問(wèn)題，主要包括對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買意愿、補(bǔ)貼政策及區(qū)域研究。一是購(gòu)買意愿上，趙斌研究發(fā)現(xiàn)影響購(gòu)買意愿最重要的因素有年齡、家庭收入、受教育程度等。二是構(gòu)建模型上，李磊通過(guò)構(gòu)建電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模型，從市場(chǎng)失靈和系統(tǒng)失靈兩個(gè)角度分析政府補(bǔ)貼政策與電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)聯(lián)性。三是案例研究上，王浩博以北京市為例，研究電動(dòng)汽車需求側(cè)激勵(lì)政策作用。

1.3文獻(xiàn)評(píng)述

歸納上述文獻(xiàn)可以看出，國(guó)外學(xué)者對(duì)該問(wèn)題的討論主要是從具體方面出發(fā)，研究包括消費(fèi)者的認(rèn)知、體驗(yàn)和社會(huì)規(guī)范等內(nèi)容。我國(guó)學(xué)者進(jìn)行了大量理論研究和案例分析，基于我國(guó)國(guó)情專門研究探討哪些因素可能會(huì)影響消費(fèi)者。但目前的研究大多是對(duì)整個(gè)國(guó)家的宏觀分析或?qū)讉€(gè)大都市的具體調(diào)研，缺乏針對(duì)縣域社會(huì)的調(diào)查，而近年來(lái)我國(guó)縣域社會(huì)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性與影響力愈發(fā)突顯。這些有力支撐了本文對(duì)縣域社會(huì)電動(dòng)汽車消費(fèi)意愿的影響因素進(jìn)行分析，也為本文進(jìn)一步提出相關(guān)應(yīng)對(duì)策略預(yù)留了空間。

2理論基礎(chǔ)

計(jì)劃行為理論是由Icek?Ajzen?提出的。Ajzen研究發(fā)現(xiàn)，人的行為并非完全出于自愿，而是處于支配之下，?因此他增加了對(duì)自我“行為控制認(rèn)知”的新概念，從而將理性行為理論發(fā)展成為計(jì)劃行為理論。詳見(jiàn)圖1。

計(jì)劃行為理論的主要觀點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：

第一，行為意向、個(gè)人能力以及資源等變量制約著非個(gè)人意志完全支配的行為。正如人們對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)意愿受自身對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)程度、出行需求以及價(jià)格等因素的影響和控制。

第二，準(zhǔn)確的知覺(jué)行為控制反映了實(shí)際控制條件的狀況，因此它可作為實(shí)際控制條件的替代測(cè)量指標(biāo)，直接預(yù)測(cè)行為發(fā)生的可能性。我們可以通過(guò)在問(wèn)卷調(diào)查中設(shè)計(jì)合適的問(wèn)題以及訪談等來(lái)最大概率地推斷出影響電動(dòng)汽車消費(fèi)意愿與行為的因素。

第三，行為態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制是決定行為意向的三個(gè)主要因素。從問(wèn)卷調(diào)查以及訪談內(nèi)容中可以發(fā)現(xiàn)，人們自身對(duì)電動(dòng)汽車的喜愛(ài)程度、了解程度以及周圍人的意見(jiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)意愿有很大影響。

第四，個(gè)體擁有大量有關(guān)行為的信念，但在特定的時(shí)間和環(huán)境下只有相當(dāng)少量的行為信念能被獲取。在此次研究中，每個(gè)人關(guān)于電動(dòng)汽車都有獨(dú)特的個(gè)人看法及個(gè)性化的問(wèn)題，但對(duì)電動(dòng)汽車性能、國(guó)家補(bǔ)貼政策的關(guān)注等屬于共性因素，是比較容易獲取的突顯信念。

第五，個(gè)人以及社會(huì)文化等條件（如人格、經(jīng)驗(yàn)、文化背景等）通過(guò)作用行為信念間接作用行為態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制，從而最終控制人們的行為意向和行為。

3問(wèn)卷分析研究

3.1問(wèn)卷設(shè)計(jì)和和數(shù)據(jù)收集

本文進(jìn)行實(shí)證研究的數(shù)據(jù)主要采用問(wèn)卷調(diào)查的方式獲取，調(diào)查對(duì)象為縣域社會(huì)居民。調(diào)查問(wèn)卷由三部分組成：第一部分是對(duì)消費(fèi)者基本信息的調(diào)查，第二部分是消費(fèi)者對(duì)車輛的擁有情況和汽車消費(fèi)的偏好調(diào)查，第三部分是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)意愿及建議的調(diào)查。

3.2數(shù)據(jù)分析

第一，在受調(diào)查者中，60.71%的人所在的家庭購(gòu)買的是傳統(tǒng)燃油汽車，僅有16.67%的人所在的家庭購(gòu)買的是電動(dòng)汽車。這說(shuō)明在我國(guó)的縣域社會(huì)中，電動(dòng)汽車仍無(wú)法代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車在人們心中的地位。

第二，未購(gòu)買電動(dòng)汽車的受調(diào)查者中，受調(diào)查者及其家庭拒絕購(gòu)買電動(dòng)汽車的原因主要有：配套設(shè)施不完善、續(xù)航里程低、性能技術(shù)不成熟等。由此可見(jiàn)，健全電動(dòng)汽車相應(yīng)的配套設(shè)施是提高電動(dòng)汽車銷量、促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。詳見(jiàn)圖2。

第三，“?如果您打算購(gòu)買電動(dòng)汽車，您會(huì)主要考慮哪些電動(dòng)汽車產(chǎn)品因素”的最重要因素是“安全保護(hù)性”。由此看來(lái)，電動(dòng)汽車作為一種新型能源汽車，其安全性在消費(fèi)者心中仍有待考量，電動(dòng)汽車安全性能的好壞對(duì)人們的消費(fèi)意愿與行為有極大影響。其次是價(jià)格、電池壽命與充電時(shí)間、續(xù)航里程與配套基礎(chǔ)設(shè)施。詳見(jiàn)圖3。

第四，關(guān)于“中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展目前應(yīng)關(guān)注哪些方面”這一問(wèn)題，受調(diào)查者認(rèn)為應(yīng)關(guān)注充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、電池等高科技的研發(fā)等方面。從中可以看出，這些都是電動(dòng)汽車行業(yè)仍存在不足、需要關(guān)注的方面，政府和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)要共同發(fā)力補(bǔ)全短板，讓公眾對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)更加信賴。詳見(jiàn)圖4。

第五，建議與意見(jiàn)。許多市民認(rèn)為電動(dòng)汽車的發(fā)展有利于綠色環(huán)保，具有發(fā)展前途；也有市民建議在停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)劃分出專門區(qū)域裝置充電樁，進(jìn)行分類管理，以避免造成占地且擁擠的問(wèn)題；還有部分人認(rèn)為當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)上的突破，若該問(wèn)題不能有效解決，電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)只會(huì)減緩。

4措施及建議

4.1政府角度

4.1.1優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼政策

政府出臺(tái)的政策是目前推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的首要手段，如何進(jìn)行政策創(chuàng)新以吸引消費(fèi)者是問(wèn)題的關(guān)鍵。政府可以在補(bǔ)貼消費(fèi)者同時(shí)，也應(yīng)重視從供給端發(fā)力，通過(guò)加大對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼，形成良性的生產(chǎn)消費(fèi)循環(huán)。

4.1.2完善充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)

從調(diào)查結(jié)果可知，電動(dòng)汽車銷售量同相關(guān)配套設(shè)施的比例嚴(yán)重失衡，特別是在縣域社會(huì)，充電樁等設(shè)施無(wú)法滿足消費(fèi)者需求成為阻礙電動(dòng)汽車普及的要素之一。建議在增加公用充電樁數(shù)量的同時(shí)，完善充電樁的布局與建設(shè)規(guī)范，如充電樁的數(shù)量應(yīng)與地區(qū)電動(dòng)汽車數(shù)量相匹配，優(yōu)先建設(shè)人口密集的地方。

4.1.3加大宣傳推廣力度

政府應(yīng)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督工作，充分利用互聯(lián)網(wǎng)等多種媒介方式，廣泛宣傳電動(dòng)汽車在節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等方面的積極作用，以及電動(dòng)汽車生命周期長(zhǎng)、成本低、政策優(yōu)惠大等特色，逐步提升全社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度。

4.2企業(yè)角度

4.2.1發(fā)展核心技術(shù)

企業(yè)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車電池技術(shù)，完善充電樁充電技術(shù)，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)化，從而延長(zhǎng)汽車電池續(xù)航里程，節(jié)約充電時(shí)間，減少快速充電對(duì)電池的損壞。電動(dòng)汽車生產(chǎn)商要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，優(yōu)化電動(dòng)汽車的功能配置，有效降低成本，更好地迎合消費(fèi)者，最終提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

4.2.2滿足消費(fèi)者需求

企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)與銷售時(shí)應(yīng)當(dāng)注重消費(fèi)者的需求與意愿，著重保障汽車安全性，制造出具有個(gè)性化、符合消費(fèi)群體需求的產(chǎn)品，利用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定位消費(fèi)對(duì)象，并根據(jù)其特點(diǎn)制定有針對(duì)性的營(yíng)銷方案，這樣才能穩(wěn)住市場(chǎng)，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)。

4.2.3完善售后服務(wù)

一方面，企業(yè)應(yīng)設(shè)立固定的售后服務(wù)點(diǎn)，保證產(chǎn)品售后服務(wù)的質(zhì)量與水平；另一方面，企業(yè)要對(duì)其產(chǎn)品定期進(jìn)行安全檢查和性能測(cè)試，并對(duì)安全檢查的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)存檔，實(shí)現(xiàn)檔案的科學(xué)管理。

4.3個(gè)人角度

作為電動(dòng)汽車產(chǎn)品的最終環(huán)節(jié)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)是否能夠順利發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。只有消費(fèi)者轉(zhuǎn)變對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度，提高對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的認(rèn)可度，進(jìn)而最終成為電動(dòng)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者，電動(dòng)汽車行業(yè)才能得到快速良性的發(fā)展。因此，最根本性的措施在于轉(zhuǎn)變消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，建立綠色環(huán)保的消費(fèi)觀念，增強(qiáng)個(gè)人的社會(huì)責(zé)任感，注重人類與自然的可持續(xù)發(fā)展。

5結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)汽車的發(fā)展不僅僅是某一個(gè)主體的努力，而是需要政府、企業(yè)、個(gè)人三方協(xié)同，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況因地制宜地進(jìn)行發(fā)展。我國(guó)廣大縣域社會(huì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛力巨大，是未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重心所在。為有效激發(fā)這些地區(qū)的市場(chǎng)潛力，中小城市政府相關(guān)部門有必要借鑒其他地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，制定符合地方實(shí)際情況的制度措施。

在我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中，地方政府、電動(dòng)汽車企業(yè)以及居民共同發(fā)力，形成了獨(dú)特的市場(chǎng)機(jī)制。然而，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)機(jī)制還有許多不足，如動(dòng)力電池回收利用體系有待完善，電動(dòng)汽車二手市場(chǎng)仍處于起步階段。

參考文獻(xiàn)

[1]ULF?J?J?HAHNEL，SEBASTIAN?G?LZ，HANS?SPADA.How?does?green?suit?me？?Consumers?mentally?match?perceived?product?attributes?with?their?domain-specific?motives?when?making?green?purchase?decisions[J].?Journal?of?consumer?behaviour，2014，13（5）.

[2]SANYA?CARLEY，RACHEL?M?KRAUSE，BRADLEY?W?Lane，et?al.Intent?to?purchase

a?plug-in?electric?vehicle：a?survey?of?early?impressions?in?large?US?cites[J].Transportation?research?part?D，2013（18）.

[3]AMBARISH?CHANDRA，SUMEET?GULATI，MILIND?KANDLIKAR.Green?drivers?or?free?riders？an?analysis?of?tax?rebates?for?hybrid?vehicles[J].Journal?of?environmental?economics?and?management，2010，60（2）.

[4]趙斌.?比亞迪新能源汽車消費(fèi)的影響因素研究[D].長(zhǎng)沙：中南大學(xué)，2010.

[5]王浩博.?電動(dòng)汽車需求側(cè)激勵(lì)政策作用研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2018.

[6]葉穎津，林詩(shī)媛，韓雅儒，朱雅芳.“雙碳”目標(biāo)下標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考[C]//中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)，2021：357-363.

[7]姜生俊.基于購(gòu)買意愿視角的電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展實(shí)證研究[D].武漢：華中科技大學(xué)，2017.

[8]?韓柳.?私人新能源汽車消費(fèi)者價(jià)值感知及購(gòu)置行為意向研究[D].合肥：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2019.

[作者簡(jiǎn)介]楊揚(yáng)，女，漢族，新疆阿克蘇人，就讀于華北電力大學(xué)，研究方向：行政管理；丁寧，女，漢族，河北保定人，就讀于華北電力大學(xué)，研究方向：法學(xué)；王雪宜，女，漢族，山西晉城人，就讀于華北電力大學(xué)，研究方向：行政管理。