陳璐琪 劉春堯 杜軍

摘要：從趣味性角度研究地鐵導(dǎo)向圖形設(shè)計，以提高乘客乘車體驗為目的，通過案例探索優(yōu)化導(dǎo)向圖形的形式與功能，并進一步提煉出趣味性表達下地鐵導(dǎo)向圖形設(shè)計的方法策略。通過多層次分析，提出地鐵導(dǎo)向圖形設(shè)計中存在形式和辨識度上的問題。利用三角分析模型，以情感設(shè)計為切入點，基于本能層、行為層、反思層，從導(dǎo)向信息外觀、功能、情感傳遞三個方向提出導(dǎo)向圖形趣味性表達設(shè)計方法。總結(jié)出地鐵導(dǎo)向圖形可以通過動態(tài)化的圖標(biāo)、互動性體驗圖形的設(shè)計以及地域文化符號的提煉三個方面增強導(dǎo)向信息的趣味性表達。趣味性的地鐵導(dǎo)向圖形既可以滿足乘客在乘車過程中的情感需求，也能夠加強視覺的傳達性。

關(guān)鍵詞：地鐵導(dǎo)向 趣味性設(shè)計 圖形設(shè)計 情感設(shè)計 乘客需求

中圖分類號：TB472 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1003-0069（2023）12-0120-04

引言

在地鐵空間中，導(dǎo)向圖形是引導(dǎo)乘客尋路行為的關(guān)鍵因素。乘客能夠通過圖形語言辨別所處位置并完成方向?qū)ふ?，因此，要求圖形語言具有無障礙交流的功能，以及簡潔、直觀的形象，使其傳遞的信息易于識別。但凡事過猶不及，現(xiàn)有的地鐵導(dǎo)向圖形研究主要集中在圖形標(biāo)準(zhǔn)化以及靜態(tài)圖形表現(xiàn)等方面：在造型上，強調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化，缺失視覺記憶層面的個性和特點；在引導(dǎo)方式上，主要以視覺的方式進行傳遞，無法充分刺激乘客其他感官，感官體驗上功能有所缺失；在呈現(xiàn)方式上，主要以靜態(tài)圖形顯示，缺乏圖形與乘客之間的互動性和情感構(gòu)建?？v觀現(xiàn)有研究，對圖形與乘客之間聯(lián)系的關(guān)注度不夠，地鐵導(dǎo)向圖形表現(xiàn)形式相對單一，缺乏情感的建立。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)中圖形符號的視覺傳達和情感傳遞能夠超出形式本身，進而觸發(fā)到人類多維度的文化價值，實現(xiàn)以人為本，交流傳遞的目的[1]。因此，本研究基于趣味性表達提出：通過地鐵導(dǎo)向圖形設(shè)計的方法，構(gòu)建乘客與地鐵空間之間的聯(lián)系，為乘客提供多層次的乘車體驗。

一、地鐵導(dǎo)向圖形與趣味性表達研究

目前隨著城市地鐵高速發(fā)展，我國亟需對地鐵導(dǎo)向圖形進行多方位研究。針對圖形符號的諸多問題，相關(guān)部門也作出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化要求。根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局隨后制定了《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化實施條例》和《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求》，開始重視對導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，推進了公共標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)化進程。2012 年我國又發(fā)布了《GB/T 10001.1—2012公共信息圖形符號第一部分：通用符號》[1]，目前地鐵導(dǎo)向圖形的標(biāo)準(zhǔn)化研究已經(jīng)得到加強，使標(biāo)識內(nèi)容簡單明了，易于理解，能夠被廣大地鐵乘客所接受，推進了國際間交流的無障礙進程。這些成果對本課題的研究起到了指導(dǎo)作用，但現(xiàn)有地鐵導(dǎo)向圖形大多是以標(biāo)準(zhǔn)化為范疇進行研究，在情感化和人性化層面有所缺失，因此本研究以趣味性表達的方式，試圖探討標(biāo)準(zhǔn)化之下導(dǎo)向圖形表現(xiàn)形式的變化。

（一）“趣味性設(shè)計”的概念

“趣味性”原指某件事或物的內(nèi)容能使人感到愉悅、引起興趣的特性[3]。地鐵導(dǎo)向信息中的趣味性，則是指地鐵內(nèi)部空間導(dǎo)向信息能夠使乘客在乘車過程中感到愉快，其本身的導(dǎo)向信息及相應(yīng)的表現(xiàn)方法有引起受眾興趣和人情味的特質(zhì)，能夠鏈接與乘客之間的情感與交流互動，進而使乘客得到高層次的需求滿足。

（二）“趣味設(shè)計”在地鐵線路圖設(shè)計中的意義

1.緩解焦慮情緒，改善乘車體驗：在乘車過程中，“等待”容易讓人產(chǎn)生負(fù)面情緒，所以為了緩解用戶因等待所產(chǎn)生的焦慮，減少等待時間是需要解決的核心問題。但地鐵搭乘時間受客觀因素制約，列車的行車速率不會因外在因素所改變。對于單一且長時間的靜止行為，乘客易產(chǎn)生焦燥的情緒。因此在熟悉的情境中，通過趣味性設(shè)計，能加深用戶印象，提高用戶注意力，并產(chǎn)生積極愉快的情感，從而緩解乘客在等車途中的焦慮。

2.體現(xiàn)人文關(guān)懷，優(yōu)化乘車氛圍：在地鐵導(dǎo)向信息中，趣味化設(shè)計意在加強乘客在地鐵中的情感體驗，在一定程度下也能傳遞出對于特殊群體的關(guān)懷，并考慮到他們的情感需求，以期改善乘車過程中的氛圍，營造出愉悅的心理感受。

3.傳承地域文化，引導(dǎo)情感共鳴：部分趣味化設(shè)計可以展示出當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕厣?。地鐵作為一種大眾交通工具，乘客在搭乘過程中能夠加深對城市化的視覺印象，通過趣味化的地域形象展示，能加強文化輸出，喚起乘客對該城市的地域情感共鳴，加強共有集體記憶。

二、地鐵導(dǎo)向圖形的趣味性表達方法

乘客乘列車出行的過程中要經(jīng)歷一個較為復(fù)雜的心理狀態(tài)，會對所處的空間環(huán)境產(chǎn)生一定的需求[4]。馬斯洛在1943年發(fā)表的《人類動機的理論》（ A Theory of Human Motivation Psychological Review）一書中提出了需求層次論[4]。乘客在前往目的地這種需求中產(chǎn)生出行動機，從而誘發(fā)尋路行為。根據(jù)馬斯洛所提出的5個自上而下的需求層，因此，將乘客搭乘地鐵的需求映射為以下5個層次：可達需求、信息需求、功能性需求、人性化需求、審美需求，如圖1。在基本需求得到滿足時，人們就會開始追求更高層次的需求。情感需求則是在滿足乘客基本需求的情況下，需求的更高層次。因此在地鐵導(dǎo)向信息設(shè)計中情感化表現(xiàn)顯得尤為重要。在人類大腦中有很多區(qū)域負(fù)責(zé)情感建立，這些區(qū)域共同組成了情感系統(tǒng)[5]。唐·諾曼（Don Norman）提出，情感系統(tǒng)由三個不同但又相互關(guān)聯(lián)的層次組成，每個層次都以特定的方式影響著人們對世界的體驗。這3個層次分別是本能層、行為層和反思層[6]。趣味性設(shè)計的目的則是為了滿足乘客在乘坐地鐵中的情感需求，因此本文基于情感系統(tǒng)的3個層次，利用由章宏澤、何玉蓮在《環(huán)境圖形設(shè)計》中提出的“三角分型模型”分析法[7]，構(gòu)建乘客在地鐵空間內(nèi)用戶體驗的形成過程，如圖2，從運行環(huán)境、系統(tǒng)功效、目標(biāo)體驗進行層次分析?；谟脩羧后w認(rèn)知、行為、感知3個方面，將乘客細(xì)分為一般健康、行為障礙、感官障礙3種類型。乘客從效用層運行環(huán)境中地鐵空間的不同層面獲取信息，通過功能層系統(tǒng)功效中的導(dǎo)視系統(tǒng)引導(dǎo)乘客行為，進而提出從動態(tài)體驗、互動體驗、情境體驗構(gòu)建關(guān)于地鐵導(dǎo)向圖形趣味性設(shè)計的方法，以此對乘客起到情感引導(dǎo)的作用，滿足乘客在地鐵空間的高級需求。

（一）通過動態(tài)化的圖形表現(xiàn)，增加情緒化傳達

目前，在地鐵導(dǎo)向設(shè)計運用中，圖標(biāo)圖形的展示都是在二維平面中表現(xiàn)出靜止?fàn)顟B(tài)，整體形式單一，缺乏個性化表達。從情感設(shè)計的本能層出發(fā)，本能水平的設(shè)計主要關(guān)注的是外形，因而改善圖形符號“外表”。通過挖掘用戶的態(tài)度、信仰、感受，從而引出情感反應(yīng)，緩解乘車過程中因等待而導(dǎo)致的焦慮情緒。所以將圖形語言動態(tài)化，增加圖形的運動軌跡，通過采用這種動態(tài)化的圖標(biāo)去突破傳統(tǒng)圖標(biāo)靜態(tài)化的固有模式，放大圖形特征，并增加乘客可感知力，滿足乘客在情感體驗中的本能層需求。

動態(tài)化的圖標(biāo)具有一個典型的特征，則是其相對于靜態(tài)圖標(biāo)的趣味化表達。趣味性是動態(tài)圖形在交互中的情感化體現(xiàn)，在一定程度上能夠增加導(dǎo)向信息和乘客之間的關(guān)聯(lián)性；通過動態(tài)化的表達，將乘客帶入情景之中，從而增強乘客對周圍環(huán)境的感知。動態(tài)圖形的趣味性主要體現(xiàn)在兩個方面：

1.表現(xiàn)形式的趣味性：動態(tài)圖形改變了以往地鐵導(dǎo)向圖形的固定形式，相較于靜態(tài)圖形，圖形在動態(tài)化的形式下具有一定的趣味性，圖形經(jīng)過不斷變化產(chǎn)生了豐富的視覺效果。

2.未知的趣味性：互動的本質(zhì)決定了動態(tài)圖像的轉(zhuǎn)換和使用者是一種相互聯(lián)系的關(guān)系[8]。動態(tài)圖形的轉(zhuǎn)換將乘客帶入交流的過程中，乘客在觀看過程中會對互動的結(jié)果抱有期待，這種結(jié)果的未知性，正是一種趣味的體現(xiàn)。在2020 年 2 月，在東京奧組委最新公布的東京奧運會和東京殘奧會圖標(biāo)中加入了動態(tài)模式，如圖3。在奧林匹克運動的發(fā)展史上，第一次出現(xiàn)了動態(tài)的圖標(biāo)。這兩組總共73個動態(tài)圖標(biāo)，通過出現(xiàn)、靜止、消失3個基本要素，充分展現(xiàn)了運動員在比賽中的運動狀態(tài)以及各個運動的基本特征。極具動感的圖標(biāo)增加了圖標(biāo)的趣味性，同時也增加了圖標(biāo)的信息傳達性。在地鐵導(dǎo)向中，改變傳統(tǒng)的靜態(tài)圖標(biāo)，通過變換動畫的形式[9]，加入動態(tài)圖標(biāo)的元素，這種新型的表現(xiàn)模式能夠增強乘客的好奇心以及圖標(biāo)的可讀性。動態(tài)圖標(biāo)不需要乘客在尋路過程中停留過多時間去理解圖形內(nèi)涵，具有更強大的直觀性。通過圖標(biāo)的動態(tài)趣味化降低了乘客在等車途中所產(chǎn)生的焦慮感等負(fù)面情緒，能夠起到情緒引導(dǎo)的作用。

（二）通過互動性體驗圖形設(shè)計，優(yōu)化信息傳遞

從情感設(shè)計的行為層出發(fā)，關(guān)注導(dǎo)向信息的實操性[10]。乘客在尋路過程中的實操性則是指導(dǎo)向信息的準(zhǔn)確傳達。通過具有互動性的體驗圖形，能加深圖形帶給乘客的視覺感受、提高空間的趣味性、優(yōu)化乘車氛圍，并且多維度的刺激乘客大腦神經(jīng)，從而達到高效的傳達力度。由于互動性的圖形不再局限于單一的視覺感官，它通過開發(fā)和發(fā)掘?qū)驁D形的功能，從而補充其他感官體驗，彌補某些特定群體視覺語言的不足，使圖形在地鐵空間中的應(yīng)用更加廣泛，滿足了不同人群的需求，增加了人性化服務(wù)，并充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計理念。

體驗圖形設(shè)計由環(huán)境圖形設(shè)計和交互設(shè)計兩方面交叉融合而成[7]。乘客在進入地鐵空間后容易產(chǎn)生尋路問題，因此導(dǎo)向信息的功能指引以及如何增加導(dǎo)向信息和乘客之間的關(guān)聯(lián)性，成為了一個重要問題。所以通過加入互動體驗，增加乘客與導(dǎo)向圖形之間的聯(lián)系；通過圖形之間的互動可以帶給乘客情感反饋，能夠加大乘客對周邊環(huán)境的感知。增加圖形的互動性主要可以通過以下兩種方式：

1.通過AI智能技術(shù)，增加情境感知：在新媒體時代，各種新媒體終端不斷發(fā)展，技術(shù)的革新也給導(dǎo)向系統(tǒng)帶來了新的機遇。AI技術(shù)的發(fā)展與成熟，加強了用戶與產(chǎn)品的聯(lián)系，打造了沉浸式的使用體驗，增強了互動性。如Electroland在洛杉磯市中心第11街Enteractive互動裝置一樣，如圖4。當(dāng)人們在“互動地毯”的 LED地板上行走時，大樓外墻上對應(yīng)的大型LED裝置也會以同樣的方式被點燃。以此為手段，使公共空間更加活躍，以營造一種用戶與建筑物有聯(lián)系的體驗。因此，在地鐵站的設(shè)計中，采用交互式設(shè)備，以直觀的方式與乘客進行交互，增強了空間的聯(lián)系，并在信息的傳播過程中獲得了用戶的反饋，提高了準(zhǔn)確率，最大限度地優(yōu)化了導(dǎo)向信息傳達，增強了城市的空間感，同時也提高了空間趣味。

2.通過附加功能增加圖形語言的其他感官體驗：站內(nèi)導(dǎo)向圖形語言均以視覺體驗為主。因此增加圖形的附加功能，通過“多感官輔助”達到“視覺加”的使用效果，從多種維度提升乘客的使用體驗。就如同日本地鐵站內(nèi)的導(dǎo)向信息，如圖5。它在導(dǎo)向圖形的視覺體驗中增加了觸覺體驗，延展了原本圖形的功能性，通過與其之間的互動性，增加了在圖形使用過程中的趣味性，使乘客不僅可以直觀地使用視覺進行方位判定，也能通過觸覺獲取方位，并且在滿足大眾需求的同時，也體現(xiàn)出對特殊群體的關(guān)懷。

（三）通過提煉地域文化符號，加強情感傳遞

從情感設(shè)計的反思層出發(fā)，使地鐵導(dǎo)向信息具有特定的情感傳遞。而地域化的展示在一定程度上能夠表達地域特色，將特色文化進行傳承與發(fā)揚，引發(fā)乘客在乘坐地鐵過程中的情感共鳴，強化城市印象。同時，地域化圖形的表達，從其表現(xiàn)形式而言，已經(jīng)具有區(qū)別于其他同類導(dǎo)向的特色，具有強烈的風(fēng)格特性以及獨特的趣味性。一些學(xué)者認(rèn)為，“地域文化”是中華特定地區(qū)的人們在一定的歷史時期所創(chuàng)造出來的具有獨特特色的“考古”文化，從而對中國傳統(tǒng)文化的傳承發(fā)揮了重要的影響[11]。

地鐵目前已成為人們公共出行的主要交通工具之一，作為一個相對較大的公共空間，相當(dāng)于一個城市的名牌。藝術(shù)化的手段是地鐵空間設(shè)計的重要方式，通過把藝術(shù)處理手法和提取分析相結(jié)合，提高地鐵視覺導(dǎo)向設(shè)計的質(zhì)量，以帶來不同的審美體驗和生活趣味[12]。而裝飾性紋樣蘊含著特有的歷史和文化，作為藝術(shù)設(shè)計的元素，可以增添設(shè)計的創(chuàng)新和文化內(nèi)涵。從圖形中展現(xiàn)地域文化特色，可以依據(jù)以下幾種方式：

1.從圖形造型中增加文化元素：通過圖形化的處理手段，將文化特征融入其中，體現(xiàn)文化趣味，增添地域特色。以湖北省博物館地鐵站為例，該車站將地域文化融入空間環(huán)境中，在地鐵空間內(nèi)打造出一種小型博物館的視覺效果，充分展示了楚文化特征。通過提取楚文化的元素符號，如圖6，以吊頂?shù)男问秸宫F(xiàn)；以及在藝術(shù)墻展示整個省博的兵器、禮器和樂器的具體形象，將原有器皿圖形化，以壁畫的形式展示，如圖7，以此在圖形造型上達到彰顯文化底蘊的目的。

2.從材質(zhì)上彰顯地域特色：通過對圖形材質(zhì)的選擇，使之與整體的文化氛圍相呼應(yīng)。湖北省博物館地鐵站在導(dǎo)向牌的選材上也較為特殊，更改了顏色面板，整體色彩也與整個地鐵站的文化呼應(yīng)，如圖8。從楚文化的角度出發(fā)，通過裝飾性的語言，增加趣味性表達，在彰顯地域特色的同時，引導(dǎo)乘客的情感共鳴，加強文化輸出。

三、設(shè)計實踐

結(jié)合前文提出的趣味性導(dǎo)向圖形的設(shè)計策略，本研究以成都地鐵的中醫(yī)大省醫(yī)院站為案例進行導(dǎo)向圖形優(yōu)化設(shè)計。

（一）設(shè)計動態(tài)圖標(biāo)，擴展導(dǎo)向系統(tǒng)的表現(xiàn)形式

由于站內(nèi)圖標(biāo)均以靜態(tài)效果進行展示，為了增加空間趣味性，現(xiàn)對圖標(biāo)進行動態(tài)化設(shè)計，如圖9，提高趣味性表達，緩解空間枯燥的氛圍。

在列車等待區(qū)，設(shè)置列車進站提示圖標(biāo)，通過出現(xiàn)、靜止、放大三個狀態(tài)構(gòu)成動畫路徑，模擬列車進站的動態(tài)效果，提醒乘客列車即將到站，做好上車準(zhǔn)備。在方向圖標(biāo)中根據(jù)具體方向的位移路徑進行移動狀態(tài)的動態(tài)模擬，例如右行動態(tài)圖標(biāo)則通過出現(xiàn)、靜止、右移三個環(huán)節(jié)表示方向指引，輔助乘客方位判斷。

（二）加入觸覺圖形以及周邊建筑圖形，增加圖形互動

加強乘客與環(huán)境的聯(lián)系，提升交流體驗，強化功能輸送。站內(nèi)現(xiàn)有圖標(biāo)均以視覺呈現(xiàn)方式展示，并且圖標(biāo)形式較為傳統(tǒng)，缺乏與周圍環(huán)境的關(guān)聯(lián)性。

為了擴寬圖標(biāo)的使用對象，因此在視覺圖標(biāo)的基礎(chǔ)上，從盲文符號中提取元素，在整體設(shè)計上加入圓形的點狀元素，將其立體化：外觀造型線內(nèi)凹，點狀元素外凸，以此增加乘客觸覺體驗。并在造型上簡化圖形語言，放大圖形特征，通過圓點位置對圖標(biāo)進行區(qū)分。如男女圖標(biāo)設(shè)計中，則通過圓點的不同位置表達男女之間不同的生理特征，并且在縮小女性圖標(biāo)的頭肩比例，放大身體下部分比例，營造裙擺效果；在方向圖標(biāo)的設(shè)計中，加入點狀符號，通過圓點在單元格的位置，辨別方向，從而使方向指示更加明確；基于此方法，對站內(nèi)主要圖標(biāo)以及限制類圖標(biāo)進行了規(guī)范設(shè)計，如圖10a。并且加入周圍地標(biāo)建筑的圖形符號，選取該站附近具有標(biāo)志性的建筑，對其整體造型進行形態(tài)抽取，通過點線元素，設(shè)計出建筑圖標(biāo)，建立起圖形與環(huán)境的聯(lián)系，加強與乘客的信息溝通，提高信息傳達力度，增強情感聯(lián)系，通過圖形附加功能強化圖形語音的趣味性。如圖10b。

（三）提煉中醫(yī)文化元素，更改版面樣式及材質(zhì)，突出站點特色

1.元素提?。褐嗅t(yī)大省醫(yī)院站作為成都的藝術(shù)展示站，在空間氛圍打造上融入中醫(yī)文化元素。因此在導(dǎo)向信息的圖形圖標(biāo)設(shè)置上也應(yīng)加強文化傳遞，增強圖形吸引力，強化圖形趣味性?，F(xiàn)將原有地面引導(dǎo)圖形進行優(yōu)化設(shè)計，從中醫(yī)八卦圖提取元素，使指示方向?qū)?yīng)八卦圖中東西南北的方位符號，并輔之八卦圖的文化信息，使中華傳統(tǒng)文化與導(dǎo)向信息結(jié)合，使乘客在獲取導(dǎo)向信息的同時也能輸入中華傳統(tǒng)文化，強化方向指引的同時提高情感傳遞，如圖11。

2.版面樣式設(shè)計及材質(zhì)更改：中醫(yī)大省醫(yī)院地鐵站的站名因成都中醫(yī)藥大學(xué)和四川省人民醫(yī)院而得名。因此，提取學(xué)院元素古書籍以及醫(yī)院元素太極圖，將書籍打開后的書本弧度與太極中的“S”線進行元素抽象提取，得到一個曲線形態(tài)。這種流線型的外觀也符合地鐵列車高速的特征。因此使用這一曲線形態(tài)對導(dǎo)視牌版面進行分割，如太極圖一樣，表示著地鐵導(dǎo)向與乘客的相輔相成的關(guān)系，同時傳遞地域特色，彰顯站點區(qū)域特征，體現(xiàn)出導(dǎo)向系統(tǒng)的人文關(guān)懷，如圖12。

由于導(dǎo)向牌設(shè)置大多數(shù)位于地下空間，常年處于潮濕的環(huán)境，而木材不易腐蝕與生銹。此外，在視覺感受方面，木材具有良好的視覺效果，能反射紅外光，使人感到溫暖，同時還能吸收紫外線，減少紫外線對人體的輻射傷害；在觸覺上，人們對物體表面溫度的影響，主要取決于材料的熱導(dǎo)率決定[13]。具有高熱傳導(dǎo)性的材料，例如混凝土部件，觸感較涼，低熱導(dǎo)率的聚苯乙烯泡沫具有較高溫度。木材具有中等的熱傳導(dǎo)性，能夠在觸覺上達到協(xié)調(diào)，向乘客傳遞良好的觸覺感受。因此在材質(zhì)圖10a 地鐵導(dǎo)向圖標(biāo)設(shè)計圖10b 地鐵周邊建筑圖形設(shè)計圖11 地面引導(dǎo)圖形設(shè)計圖12 導(dǎo)視牌版面及材質(zhì)選擇上，加入了木質(zhì)材料，以期改善導(dǎo)向牌版面同質(zhì)化的現(xiàn)象，帶給乘客耳目一新的視覺感受，以此強化導(dǎo)向圖形的趣味性，如圖12。

結(jié)語

地鐵空間已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪校褂妙l率相對較大的公共空間，是連接人與外界的重要橋梁。由于單一形式的地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)，已經(jīng)無法適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需要，乘客需要在封閉空間中尋求新的視覺刺激，以減輕生活工作中所產(chǎn)生的焦慮情緒。具有趣味性特征的地鐵導(dǎo)向圖形能夠在一定程度上滿足乘客在地鐵空間內(nèi)的情感需求。動態(tài)化圖標(biāo)與其他靜態(tài)化圖標(biāo)之間的動靜結(jié)合，能夠產(chǎn)生新的視覺效果；多維體驗增加圖形的互動性，在延伸使用功能的同時，還加強乘客與地鐵空間的聯(lián)系并優(yōu)化了信息傳遞。除此之外，地域文化特色信息賦予了地鐵空間新的城市印象，使地鐵導(dǎo)向信息別具特色與趣味，營造了舒適的乘車環(huán)境，并強化了導(dǎo)向圖形的傳達性。

項目基金：1.2021年四川省哲學(xué)社會科學(xué)重點研究基地 ，現(xiàn)代設(shè)計與文化研究中心項目（MD21E026）；2.西南交通大學(xué)中央高?；究蒲袑ｎ}研究項目“成渝雙城經(jīng)濟圈增強城鄉(xiāng)審美韻味創(chuàng)新方法研究”（2682021ZTPY070）。

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