課題名稱：2021年廣西高校中青年教師科研基礎能力提升項目：RCEP進程中廣西物流金融發(fā)展模式研究（項目編號2021KY0888）

摘 要：基于RCEP（區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定）背景，廣西物流金融將獲取良好發(fā)展的契機，以此提高亞太地區(qū)效益水平。本文簡要分析了廣西物流金融常見發(fā)展模式與現(xiàn)實意義，具體圍繞發(fā)展阻力提出可行性改進建議，經由增強風險控制能力、提升物流服務質量、完善數(shù)字化物流設施、構建國際化冷鏈中心等實踐路徑的實施，促使廣西物流金融行業(yè)取得豐厚的發(fā)展成果，踐行可持續(xù)發(fā)展目標。

關鍵詞：RCEP；物流金融；冷鏈中心；物流服務

RCEP實則是在2012年由東盟作為發(fā)起方提出的協(xié)定內容。于2021年我國完成RCEP核準任務，作為率先批準核定國，有利于促進協(xié)定事項深度落實，深化合作關系。該協(xié)定作為大規(guī)模自由貿易區(qū)建設根本，理應順應時代趨勢，明晰發(fā)展思路。廣西物流金融歸于廣西金融領域范疇，若加強發(fā)展，將提高區(qū)域經濟水平，為廣西物流業(yè)務的開展創(chuàng)造有利條件，規(guī)避經濟發(fā)展風險。

一、廣西物流金融常見發(fā)展模式

1.倉單質押模式

廣西物流金融具體是指在廣西物流業(yè)發(fā)展期間開發(fā)的金融產品，包括信托、存款以及保險、有價證券等，諸如此類的金融業(yè)務，都可以為廣西物流業(yè)提供可用資金。而在廣西物流金融發(fā)展中常涵蓋多種發(fā)展模式。

其中較普遍的屬于倉單質押模式，此模式下涉及銀行、供貨商（貨主）以及物流企業(yè)等利益主體，通過供貨商即生產企業(yè)同銀行簽署協(xié)議，而后物流企業(yè)聯(lián)合供貨商、銀行共同簽署倉儲協(xié)議，就協(xié)議內容建立合作互動關系。在物流企業(yè)承擔運輸責任的同時，也要按照貨主的實際要求將貨物入庫，等待倉儲企業(yè)得到貨主的通知時，針對貨物進行核對，此時開具倉單，引導貨主結合倉單信息完成貨物質押申請操作。銀行機構對貨物質量、數(shù)量逐項核準后，對照倉單質押合同為其開設賬戶，等到貨款歸還成功后，剩余資金可供貨主自行分配。此時物流企業(yè)在整個交易過程中應賦予銀行貨物暫為保管職責，以此緩解貨款支付壓力。

如廣西百色市西部地區(qū)針對物流金融業(yè)務提出了監(jiān)管型模式，建立的龍邦國際物流中心以及平孟邊貨物流中心等，尤其是1500畝的鋁業(yè)園區(qū)，都曾以此模式作為主要發(fā)展方向。

2.金融結算模式

除上述監(jiān)管型模式，還涵蓋金融結算模式，具體利用下列三種常見業(yè)務助力廣西物流企業(yè)提高效益水平。

其一，代收貨款，于此業(yè)務運行期間，負責輸送貨物的物流企業(yè)可在貨物輸送中代替賣方向買方收取貨款，而后從支付的貨款中按照既定比例收取傭金，自此夯實資本基礎，使之有更豐厚的經濟實力開設大規(guī)模物流業(yè)務。

其二，承兌匯票，在該業(yè)務模式導向下，可在貨物供貨方與收貨方基礎上，聯(lián)合金融機構（銀行）、物流企業(yè)共同完成貨物運輸任務，其中收貨方應購進貨物，供貨方支配貨物，銀行與物流企業(yè)則分別擔負承兌匯票開具與承兌擔保責任，從而在和諧的交易場景下，實現(xiàn)業(yè)務的順利操作。

其三，墊付貨款，此模式可行性也較強，是在貨物供應與收取主體中，先行由物流企業(yè)為貨物收取方支付一半左右的貨款，而后在貨物順利輸送至收貨方（買方）后支付墊付款，并在墊付業(yè)務中得到銀行機構的參與與指導，保證物流信息的實時傳遞。

廣西物流金融最早可追溯至2005年，中國對外貿易集團以及五礦物流集團都屬于開設物流金融業(yè)務的物流企業(yè)，且聯(lián)合中信銀行在內的25所銀行獲取金融服務?？v觀廣西物流企業(yè)其中4%的物流金融業(yè)務屬于墊付貨款模式。

3.保兌倉授信模式

該模式是采用銀行承兌匯票的形式確定貨權，倉儲方或者貨物賣方均可擔負擔保責任，以銀行承兌匯票作為金融服務工具。需要注意的是：承兌匯票需要交付保證金方可開具，物流企業(yè)可在接收承兌匯票前發(fā)貨，而后將貨物運輸至買方指定位置，在難以支付融資效益時，可對貨物進行回購質押處理。按照此種結算型模式，能夠適當規(guī)避貸款隱患。

二、RCEP背景下廣西物流金融發(fā)展的現(xiàn)實意義

1.搶占RCEP競爭先機

在RCEP核定后，于2022年年初生效，而廣西物流金融本身屬于初期發(fā)展期，且金融機構在RECP貿易活動中中國郵政銀行、中國銀行均設有物流金融業(yè)務。雖然廣西物流金融發(fā)展中金融機構數(shù)量不多，但隨著壯大發(fā)展，必然在RCEP背景下贏得競爭先機，促使在競爭力提升中逐步提高利潤水平。

好比中外運廣西企業(yè)等，作為從事物流金融業(yè)務的物流企業(yè)，在倉儲、聯(lián)運代理等諸多業(yè)務中均有成熟的發(fā)展決策。自RCEP生效日開始，廣西物流金融行業(yè)能夠先行遵循協(xié)定標準，找準行業(yè)發(fā)展方向，便于在起步中不斷強化資本力量，促進對外貿易業(yè)務的有效拓展。

2.加速廣西區(qū)域改革

物流金融是以物流產業(yè)作為服務主體，以結算、融資為服務內容的金融業(yè)務，與物流產業(yè)屬于同期發(fā)展而來。在其發(fā)展中多涵蓋物流企業(yè)、銀行（金融機構）以及客戶方，作為復合業(yè)務類別，在其發(fā)展中還能促進區(qū)域改革。廣西物流金融雖起步晚，但隨著物流金融的發(fā)展，能夠助力廣西物流金融早日完成轉型任務。尤其是在向現(xiàn)代化發(fā)展方向轉變時，往日僅以倉儲、裝卸、輸送作為業(yè)務運營范圍，造成本身效益未能及時得以提升。然而，在其發(fā)展階段，物流金融能夠重新審視發(fā)展現(xiàn)狀，找到新型增收模式，如代收業(yè)務等，促使物流企業(yè)在金融業(yè)務的助推下逐漸開發(fā)新業(yè)務，隨著業(yè)務規(guī)模的擴增，廣西物流金融也將在改革中獲得更顯著的發(fā)展成就，亦能提高區(qū)域經濟水平。

3.助力中小企業(yè)建設

根據(jù)“統(tǒng)計上大中小型企業(yè)劃分辦法”相關規(guī)定，交通運輸業(yè)以及倉儲業(yè)，若營收額在3000萬—3億元、1000萬—3億元，且對應的從業(yè)人員數(shù)量在300—1000人、100—200人，則屬于中型企業(yè)。小型企業(yè)則最少有20人，最多分別有300人、100人，營收額為200萬—3000萬元、100萬—1000萬元。中小企業(yè)在其發(fā)展中往往具有較高的融資需求。而推進廣西物流金融發(fā)展，能夠適當為中小企業(yè)的有利建設提供輔助力量。結合以往調研結果分析可知：廣西具有99%的中小企業(yè)，且至少有八成的勞動力為中小企業(yè)所有，至少七成稅收為中小企業(yè)繳納。若長期無法滿足融資需求，必然降低信用度，而且會削弱資本力量，使之無法獲得創(chuàng)新資本。創(chuàng)新作為經濟發(fā)展依托，需要資金支持。物流金融的發(fā)展可以妥善解決融資問題，以新融資主體的拓展、業(yè)務范圍的擴增、合作關系的深化作為提升中小企業(yè)融資能力的解決路徑，自此在廣西物流金融發(fā)展中亦能推動中小企業(yè)良性發(fā)展。據(jù)此，廣西物流金融發(fā)展具有深刻的現(xiàn)實意義。

三、RCEP背景下廣西物流金融發(fā)展阻力

RCEP背景下廣西物流金融具有一定的發(fā)展阻力，要想在運營活動中獲得豐厚收入，理應依據(jù)現(xiàn)行阻礙明確優(yōu)化方向。

（1） 金融風控能力薄弱，實際上，無論采用上述哪一種發(fā)展模式，都將面臨相應的發(fā)展風險。而如今在其發(fā)展中顯然忽視了風控能力的提升。好比墊付貨款業(yè)務中若物流企業(yè)墊付資金后出現(xiàn)交易失敗或是墊付款延期支付等后果，都將影響物流企業(yè)后期業(yè)務的開展進度。因此，應從風控能力層面打破發(fā)展壁壘。

（2） 服務水平跟進度差，根據(jù)有關調查：廣西A級物流企業(yè)僅有25個，其中包括2個2A物流企業(yè)與11個3A，9個4A，其余3個為5A。在物流金融發(fā)展階段，物流企業(yè)給予的服務較為單一，且未能及時跟進服務需求做出相應調整。在RCEP生效后，對進出口物流業(yè)務的需求度將有所提高。而廣西物流金融中承擔物流業(yè)務的企業(yè)，有55.36%屬于混合業(yè)務，而從事進出口代運業(yè)務的物流企業(yè)僅有27.14%，造成在傳統(tǒng)服務模式下難以達到RCEP業(yè)務要求，尤其是定制化服務以及鏈條服務等，應結合時代背景實現(xiàn)實時跟進。

（3） 物流輸送條件不強，物流金融發(fā)展中物流企業(yè)應具備設備租賃、倉儲配送、快遞運輸以及進出口代運、道路救援以及其他輸送業(yè)務。而當前在RECP背景下，對數(shù)字化輸送方式的應用需求日益提高，若難以構建完善的輸送條件，將限制物流金融良好發(fā)展。

（4） 國際冷鏈流通率低，物流金融的發(fā)展還需要具備冷鏈配送服務，對于進出口生鮮產品以及需要冷藏保存的貨物等，都要為其開設冷鏈倉儲環(huán)境。而目前傾向于非冷鏈輸送，造成冷鏈流通率與RCEP現(xiàn)實環(huán)境不契合。鑒于此，應以上述阻礙為依據(jù)確認創(chuàng)新發(fā)展路徑。

四、RCEP背景下廣西物流金融發(fā)展路徑

1.增強風險控制能力

為促進RCEP背景下廣西物流金融發(fā)展，應當進一步增強風險控制能力。針對上述結算型與監(jiān)管型發(fā)展模式，應提出對應的風控能力提升舉措，以期在風控過程中改善發(fā)展主體之間的關系，也能積極應對發(fā)展風險。以結算型模式（保兌倉授信與金融結算）為例，其中普遍存在的風險以供應鏈斷裂、質押品貶值為主。廣西物流金融具體可在物流金融發(fā)展期間進行超前防控，在尚未形成風險前啟動防控舉措，削弱風險對物流金融的負面影響。后一項風險可利用監(jiān)管平臺，加強對質押品信息的實時掌控，以便在貶值前回收成本。

為促使廣西物流金融實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，還專門在2021年提出多項創(chuàng)新決策。如廣西建立了司法協(xié)同機制，經過對金融風險的合力防控，彰顯物流金融督查紀檢職能，并且還與市場監(jiān)管部組建了風控組，要求物流金融相關企業(yè)在經營范圍中杜絕“理財”“交易場所”等金融屬性字樣的出現(xiàn)，自此提升企業(yè)發(fā)展安全性。而且開設了“桂惠通”軟件，指引有關企業(yè)在線上操作中知曉交易風險。廣西在RCEP背景下開設的新業(yè)務，現(xiàn)如今已有131個項目為改革重心，同銀行等機構現(xiàn)已簽署40多份合作協(xié)議。據(jù)統(tǒng)計，在廣西物流金融以人民幣作為交易貨幣時，已完成1.4萬億元結算金額，橫跨九個邊境區(qū)域，于東盟競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

2.提升物流服務質量

物流服務作為RCEP背景下廣西物流金融發(fā)展中的重要主體，應從服務質量層面不斷增強自身的服務能力，以此通過高質量服務提高行業(yè)口碑。于物流服務質量提升期間，應從下述兩個方向予以優(yōu)化：

第一，滲透物流金融理念。物流金融需要物流企業(yè)與金融機構建立合作互助關系，因此物流企業(yè)應意識到銀行等金融機構對其業(yè)務改革期間的重要性，既要通過向銀行申請承兌匯票的方式舒緩資金壓力，轉移資金風險，又要從物流金融產業(yè)鏈結構中準確采集鏈條信息，無論是供貨方、買方還是金融第三方，都應當保證物流企業(yè)始終遵循自身行業(yè)底線，以公正公平態(tài)度對待關聯(lián)企業(yè)。特別是在倉儲管理服務中，物流企業(yè)理應擔負起倉儲安全管理重擔，避免因倉儲貨物丟失或其他不良后果，影響合作方對物流企業(yè)的信任度，必要時可從中收集服務反饋，了解物流服務活動的待改進問題，進而有針對性地確認服務轉型方向。

第二，增加物流服務內容。廣西物流企業(yè)應在傳統(tǒng)服務內容之上進行外拓，除基礎性倉儲運輸、代運結算等服務，還要新增方案設計、咨詢等服務。比如廣西物流企業(yè)應就客戶的實際需求預先出具物流方案，在贏得客戶認可后可按照既定方案細節(jié)有效落實，以免因后期合作中出現(xiàn)糾紛或索賠后果，甚至可以增設定制化物流服務，更貼心地結合客戶實際要求完善方案內容。只有不斷提高對客戶服務需求的關注度，才能推動物流金融良性運作。

3.完善數(shù)字化物流設施

物流金融發(fā)展應當具備完善的數(shù)字化發(fā)展條件，故此需積極購進數(shù)字化物流設施，助力物流企業(yè)以數(shù)字化服務以及數(shù)字化業(yè)務模式開辟新的發(fā)展道路。所謂的數(shù)字化物流設施多以依托數(shù)字技術形成的物流設施，如物流信息系統(tǒng)，在以往系統(tǒng)運行中具體呈現(xiàn)配送進度、派送與攬收信息，對于物流中貨物的實際動態(tài)未進行集中展示，即傳統(tǒng)配送信息僅顯示“正在發(fā)往某地區(qū)”，而對于物流配送業(yè)務中貨物在兩個城市之間的實際情況不夠詳細，進而加大貨物丟失可能性。而今應當積極引進智慧管理系統(tǒng)，細致地在系統(tǒng)界面呈現(xiàn)下一個接收點的實測距離、供貨與買方聯(lián)系信息、路況、氣象條件、當?shù)卣叩龋@些容納豐富物流信息的系統(tǒng)，已然成為RCEP背景下物流金融創(chuàng)新發(fā)展的新嘗試，有利于滿足跨境業(yè)務。尤其在RCEP協(xié)定推行中，要求物流企業(yè)在進出口貿易中提供精準化服務保障。若能購進新系統(tǒng)，配備完善的硬件設施，將促使物流企業(yè)獲得滿意的發(fā)展成果。

另外，在數(shù)字化轉型中，物流金融的發(fā)展還需要針對海關清關環(huán)節(jié)實施有效升級，以自動化技術實現(xiàn)高效發(fā)展，也可以適當提升物流企業(yè)業(yè)務的經濟性，促進跨境業(yè)務的快速實施。同時，也要選擇電子檔案代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質版檔案，注重新系統(tǒng)安全防護裝置的合理配置，便于在數(shù)字化發(fā)展提高跨境物流業(yè)務的成交量。

如廣西供應鏈服務集團已充分引進“物產云”系統(tǒng)，開設“行好運”網站，其中實現(xiàn)了1.8萬億元的線上服務貨值目標，且貨運量1億噸，專門以智慧物流為基礎夯實創(chuàng)新力量，并建立了國際物流資源要素整合程序，為RCEP協(xié)定國家的對外貿易提供了優(yōu)良的數(shù)字化物流服務保障。對此，廣西物流企業(yè)應加大數(shù)字化改革力度。

4.構建國際化冷鏈中心

冷鏈中心的建設有利于提高冷鏈流通率，為支持RCEP協(xié)定，應以國際化冷鏈中心為主，滿足國際物流業(yè)務合作需求。雖然廣西已在2022年5月建立了北部灣國際生鮮冷鏈物流園，但也要積極展開區(qū)域調研。如可以借鑒廣東RCEP國際冷鏈物流中心的實踐經驗，廣東已成功建設100萬m3的冷庫，且分布范圍涉及東北、西部以及中東部等區(qū)域，并有30家物流企業(yè)提供物流服務，而且建設了24個國家骨干冷鏈中心，從服務體系以及冷鏈設施等方面均提出可靠措施，同時以25億元開設江門基地計劃，預計開設更大范圍的冷鏈基地。

廣西物流金融要想實現(xiàn)長遠發(fā)展，務必要汲取廣東區(qū)域的RCEP冷鏈中心建設經驗，以期保證生鮮果蔬、肉制品以及其他特產都能得到冷鏈儲藏服務，經冷鏈中心調運中，可提升產品質量，以使廣西物流金融業(yè)務擁有優(yōu)良的發(fā)展前景，推動物流企業(yè)的高質量運營，在選址時也要符合RCEP貿易國家合作標準。

五、結論

綜上所述，RCEP背景下廣西物流金融的發(fā)展具有搶占競爭先機、加速改革、助力企業(yè)建設的現(xiàn)實意義，理應立足于現(xiàn)行阻礙明晰改進方向，從風控能力、物流服務質量、數(shù)字化物流設施、國際化冷鏈中心等方面著手，便于廣西物流金融擁有完善的發(fā)展條件，夯實廣西物流行業(yè)發(fā)展基礎。

參考文獻：

[1]劉伊樊.RCEP背景下加快廣西物流金融發(fā)展的思考[J].商場現(xiàn)代化，2022（13）：43-45.

[2]涂蘭，鐘培軍，李邦翠.3PL企業(yè)物流金融模式及風險控制分析——以廣西為例[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2020（8）：130-131，135.

[3]包慧堅.第三方物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務情況調查及對策分析——以廣西為例[J].廣西農學報，2018（4）：27-31.

[4]吳硯峰，吳金春.供給側視角下廣西高職物流人才培養(yǎng)的實踐探索[J].高教論壇，2018（7）：79-81，124.

[5]谷玉紅.廣西物流金融的基本模式及風險控制研究[J].時代金融，2018（8）：85-86.

作者簡介：潘曉莎（1983.11— ），女，瑤族，廣西田東人，碩士研究生，廣西職業(yè)師范學院，副教授，研究方向：區(qū)域經濟、國際物流。