本刊評論員

剛進入火熱的6月，就傳來一個驚人的消息。今年前4個月，歐洲30個國家電動汽車的銷量為55.97萬輛，同比增長37%；燃油車的銷量為55.04輛，同比下降0.5%。在現(xiàn)代交通工具汽車的發(fā)源地歐洲，電動車實現(xiàn)了對燃油車的歷史性超越。

我國包括電動車在內(nèi)的新能源車銷售占比雖然還沒有趕上燃油車，但勢頭更猛。今年1-4月全球新能源車總體銷量為354萬輛。其中，我國市場就售出211萬輛，占全球總量的60%。

此消彼長，唇亡齒寒，燃油車的逐漸式微早就開始反應(yīng)到成品油市場上。紅海廝殺，賣油越來越難，價格競爭越來越烈。本世紀初，加油站行業(yè)已經(jīng)看到了這個趨勢，開始發(fā)展非油品業(yè)務(wù)。其中，兩大石油公司分別成立了易捷和昆侖好客兩個連鎖店品牌。發(fā)展到今天其門店數(shù)量已經(jīng)占據(jù)我國連鎖便利店數(shù)量的第一和第三位，每年的營收額也大比例增長。

非油業(yè)務(wù)火爆的同時，我們必須看到，近年來加油站非油業(yè)務(wù)增長的速度已經(jīng)開始放緩，進入“拉據(jù)戰(zhàn)”的態(tài)勢，而且利潤額并不高。非油業(yè)務(wù)發(fā)展如何定義未來？加油站如何依靠發(fā)展非油業(yè)務(wù)完善加油站服務(wù)功能，滿足客戶需求，提升服務(wù)水平？

開發(fā)自有品牌商品是一個重要的選擇。

開發(fā)自有品牌商品，兩大石油公司有先天優(yōu)勢。長期以來，加油要到中石化、中石油的消費觀念已經(jīng)深入人心。許多消費者寧愿每升汽油多花幾毛錢也要去國有油站，愿意接受兩大石油公司因為品牌知名度、信譽和價值等優(yōu)質(zhì)屬性而導(dǎo)致的價格上漲。這就是品牌附加值。有中石油、中石化、中海油多年來樹立起的良好形象和口碑站臺，其開發(fā)的自有商品天然就會贏得消費者對其品質(zhì)的信賴，有助于提高競爭力和市場份額，并在一定程度上降低營銷成本。

開發(fā)自有品牌商品，能夠帶動非油銷售業(yè)績的提升。兩大石油公司都在積極投身自有商品的開發(fā)推廣，分別開發(fā)了近100個系列，打造了水、紙、酒、糧油等自有品牌“億元”級大單品，并在全國推行專區(qū)、專柜、專架銷售，平均毛利率高出其他同類商品10個百分點以上。同樣質(zhì)量的商品，貼上不同的品牌標簽，價格就完全不同。創(chuàng)立被高度認可的自有品牌是最具含金量的。

如今，開發(fā)自有品牌商品成為油站非油產(chǎn)品差異化，提升消費者體驗的有力抓手，但是開發(fā)自有商品并不能盲目、無秩序地擴張。不管是中石油、中石化，還是中海油，必須考慮到母品牌本身具備的產(chǎn)品安全、背后承諾、需求滿足等特點，能否被開發(fā)的自有品牌商品所繼承。在賣油這個細分領(lǐng)域，油站是專業(yè)的。進入新的商品領(lǐng)域，消費者也會認為你是這個領(lǐng)域的專家。中間如果把關(guān)不嚴，導(dǎo)致消費者的期望與實際結(jié)果不相符合，自有商品不僅不會帶來效益的增長，反而會傷害母品牌的形象，災(zāi)難就來臨了。

責任編輯：石杏茹