李孟鍇

摘 要：綠色經(jīng)濟(jì)是以經(jīng)濟(jì)與環(huán)境相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展為前提的符合時(shí)代旋律的新經(jīng)濟(jì)模式，不僅是一種發(fā)展理念，更是一種發(fā)展模式和一系列措施，為全球各經(jīng)濟(jì)主體所認(rèn)可，尤其在物流方面和金融市場中受到廣泛的重視，綠色物流金融成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。綠色物流金融的誕生和發(fā)展以豐富的理論和實(shí)踐為基礎(chǔ)，從理論上說，綠色物流金融的形成得益于金融發(fā)展、供應(yīng)鏈發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境和諧發(fā)展的綜合影響，是多種理論交叉相互作用的結(jié)果。在綠色物流的實(shí)踐中，物流產(chǎn)業(yè)鏈如何與金融相結(jié)合、金融服務(wù)如何嵌入物流活動(dòng)中是學(xué)者一直在研究的課題，一直為我國綠色物流金融發(fā)展提供豐富的理論和實(shí)踐借鑒。因此，文章在物流金融發(fā)展視角下探討綠色物流金融發(fā)展的內(nèi)涵、現(xiàn)狀，并提出相關(guān)建議，為實(shí)現(xiàn)物流金融的綠色發(fā)展提供理論參考。

關(guān)鍵詞：物流金融發(fā)展；綠色物流金融；綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；金融模式

中圖分類號(hào)：F259.2；F832文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.041

Abstract： Green economy is a new economic model that conforms to the rhythm of the times based on the premise of mutual promotion and coordinated development of economy and environment. Green economy is not only a development concept， but also a development model and a series of measures recognized by various economic entities around the world， especially in the logistics and financial markets. Green logistics finance has become the focus of attention by all parties. The birth and development of green logistics finance is based on rich theories and practices. Theoretically， the formation of green logistics finance benefits from the comprehensive impact of financial development， supply chain development， sustainable development， and environmental harmony， and is the result of the intersection and interaction of various theories. In the practice of green logistics， scholars have been studying how to integrate the logistics industry chain with finance， and how to embed financial services into logistics activities， providing rich theoretical and practical references for the development of green logistics finance in China.Therefore， the paper explores the connotation and current situation of green logistics finance development and puts forward relavant suggestions to provide theoretical reference for realizing the green development of logistics finance.

Key words： development of logistics finance; green logistics finance; green logistics; sustainable development; financial model

1 ? ?綠色物流金融的理論基礎(chǔ)

1.1 ? ?綠色物流內(nèi)涵

綠色物流是指在物流活動(dòng)中減少其對(duì)周圍環(huán)境造成的負(fù)面影響，同時(shí)增強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境和物流環(huán)境的保護(hù)，使物流效果達(dá)到最大化。綠色物流的作用范圍覆蓋物流活動(dòng)全流程，主要體現(xiàn)在物流作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的綠色化。從物流作業(yè)活動(dòng)來看，綠色物流包括包裝綠色化、運(yùn)輸綠色化、加工綠色化、流通綠色化等。從物流管理角度來看，主要圍繞環(huán)境友好、生態(tài)保護(hù)、資源集約的目標(biāo)開展物流流程改造，既改造正向物流流程，也推動(dòng)逆向物流體系的綠色化[1]。綠色物流的目的是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，這既是國家對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境和諧的總體要求，也是提高物流效率的必然選擇。

1.2 ? ?綠色物流金融

圍繞做好綠色物流運(yùn)營服務(wù)，金融機(jī)構(gòu)針對(duì)不同物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)出不同的金融產(chǎn)品和服務(wù)，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響；推動(dòng)物流環(huán)境的優(yōu)化和物流資源的高效使用，同時(shí)提高物流過程中的資金管理和使用效率，將綠色物流過程中的資金、信息等內(nèi)容高度統(tǒng)一，這就是綠色物流金融。

2 ? ?綠色物流金融基礎(chǔ)理論

2.1 ? ?可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展的概念于1972年在斯德哥爾摩環(huán)境論壇會(huì)上首次提出，但是當(dāng)時(shí)各國正處于快速發(fā)展階段，無人理會(huì)和理解這一概念。1987年，挪威首相夫人布倫特等政界人士和學(xué)者在發(fā)布的《我們共同的未來》一書中強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展是能夠滿足當(dāng)代發(fā)展的同時(shí)，不透支子孫發(fā)展空間的能力?？沙掷m(xù)發(fā)展不僅在經(jīng)濟(jì)方面，而且在社會(huì)層面都應(yīng)當(dāng)具備的長期發(fā)展戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)發(fā)展理論主要分為生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展三大板塊，這三大板塊既可以相互促進(jìn)，也需要相互制約，通過生態(tài)系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)交織形成一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。其中生態(tài)持續(xù)發(fā)展是前提，要求發(fā)展以環(huán)境和資源可承受為前提，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展是結(jié)果和條件，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后要反哺環(huán)境，用經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果回饋?zhàn)匀画h(huán)境。

2.2 ? ?經(jīng)濟(jì)理論

綠色物流金融的基礎(chǔ)理論之一是“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，為美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家在20世紀(jì)60年代首創(chuàng)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是針對(duì)生態(tài)經(jīng)濟(jì)的一種表示，是指運(yùn)用生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)律、生態(tài)學(xué)的理論融入經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，將多數(shù)資源循環(huán)使用，發(fā)掘資源的利用潛力；具體可以將加工產(chǎn)品和使用后丟棄的材料進(jìn)行綜合利用，將沒有使用價(jià)值的物品重新投入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)而形成一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。該理論的提出豐富了20世紀(jì)70年代人們對(duì)生產(chǎn)資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境三者關(guān)系的研究，為后續(xù)可持續(xù)發(fā)展理論的進(jìn)一步深化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我國對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的研究晚于國外，但仍在持續(xù)深入推進(jìn)；國家發(fā)改委對(duì)我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)作出了定義，它是一種以資源高效、多次循環(huán)利用為目的和手段以減少資源消耗、循環(huán)利用資源為原則，以“低污染、低消耗、高使用率”為基本特點(diǎn)，符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)和諧統(tǒng)一的理念。從我國對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的解釋可以發(fā)現(xiàn)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)著重于循環(huán)，要求社會(huì)經(jīng)濟(jì)從簡單的“采購-加工-消費(fèi)”轉(zhuǎn)向“采購-加工-消費(fèi)-再加工”模式，實(shí)現(xiàn)資源低投入、高利用、高產(chǎn)出，資源的價(jià)值能夠?qū)崿F(xiàn)最大化發(fā)掘[2]。此前，我國發(fā)展方式較為粗放，資源利用率較低，高投入、高產(chǎn)出、高消耗、高污染的發(fā)展模式難以為繼，環(huán)境保護(hù)要與經(jīng)濟(jì)同時(shí)發(fā)展，形成環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

2.3 ? ?綠色物流供應(yīng)鏈理論

從20世紀(jì)90年代開始，環(huán)境保護(hù)成為越來越多消費(fèi)者的共識(shí)，奢侈消費(fèi)、非理性消費(fèi)逐漸被綠色消費(fèi)、理性消費(fèi)取代，各個(gè)國家開始制定環(huán)境保護(hù)的有關(guān)法律，全球產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保程度大大提高，資源消耗型產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展比例不斷減小，呈現(xiàn)出環(huán)境保護(hù)型的綠色產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，綠色物流供應(yīng)鏈管理理念也被提出并不斷豐富內(nèi)涵。綠色物流供應(yīng)鏈?zhǔn)侵富诂F(xiàn)代供應(yīng)鏈綜合考慮物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，增強(qiáng)運(yùn)輸過程、裝卸貨物過程、倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)過程、包裝派送過程等各個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和措施，使綠色成為供應(yīng)鏈全流程的鮮明底色，一方面能夠使物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境傷害較小，另一方面通過對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)也能優(yōu)化物流流程、提高物流效率，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和各產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的有機(jī)結(jié)合。綠色物流供應(yīng)鏈管理是我國構(gòu)建生態(tài)保護(hù)和諧社會(huì)的必然路徑，是以不破壞環(huán)境為根本前提，從環(huán)保角度評(píng)估物流各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)。并強(qiáng)調(diào)信息流共享，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速互通，打通數(shù)據(jù)通道，提高信息時(shí)效，讓物流企業(yè)更及時(shí)靈活地進(jìn)行決策制定并調(diào)整資源的配送和倉儲(chǔ)，科學(xué)調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈的資源配置，降低資源消耗。

2.4 ? ?金融發(fā)展理論

金融發(fā)展理論的奠基人應(yīng)該是戈德史密斯，他在1969年深入研究金融結(jié)構(gòu)和金融發(fā)展兩者間的交互關(guān)系后提出了金融發(fā)展理論并形成了傳統(tǒng)金融理論的雛形[3]。隨后，隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，傳統(tǒng)金融理論的研究進(jìn)一步拓展，從局限于金融本身和經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面深化到社會(huì)民生和環(huán)境保護(hù)方面，形成了內(nèi)生金融發(fā)展理論和新形勢(shì)制度金融發(fā)展理論，兩者都探討了外部環(huán)境和內(nèi)部經(jīng)濟(jì)、金融管理、作業(yè)方式之間的影響。而后由麥金農(nóng)和肖恩提出的金融深化理論，明確了金融體制和經(jīng)濟(jì)發(fā)展間既能夠相互促進(jìn)，也能夠相互制約的關(guān)系。一方面，良好和完善的金融體系能夠有效將民間資金通過儲(chǔ)蓄集中起來，再通過貸款轉(zhuǎn)移到需要資源的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)中去，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步；另一方面，經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行可以提升國民收入，增強(qiáng)民眾信心，讓人們更愿意投資到實(shí)體經(jīng)濟(jì)中、更能夠接受對(duì)金融進(jìn)行投資，給金融活動(dòng)注入更多動(dòng)力，最終形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展和金融發(fā)展的良性循環(huán)。內(nèi)生金融發(fā)展理論還建立了數(shù)學(xué)模型，引入流動(dòng)性沖擊、政策沖擊、產(chǎn)業(yè)變革、壟斷等與完全競爭相矛盾的參數(shù)，在對(duì)比研究的基礎(chǔ)上從金融市場主體如何在金融市場和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮作用的角度切入解釋金融市場的價(jià)值。金融發(fā)展理論為綠色物流金融奠定了金融方面的基礎(chǔ)，為金融服務(wù)于綠色物流、環(huán)境保護(hù)提供了有效的理論依據(jù)，能夠在環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流運(yùn)營三者間發(fā)揮資金融通等一系列服務(wù)功能。綠色物流金融的運(yùn)作路徑主要是提供融資授信、支付結(jié)算、風(fēng)險(xiǎn)管理等途徑。目前我國綠色物流金融的運(yùn)行模式主要有三種：金融業(yè)主體中心模式、物流業(yè)主體中心模式和企業(yè)端中心模式。

3 ? ?基于物流金融發(fā)展視角的綠色物流金融模式的不足

3.1 ? ?運(yùn)營模式創(chuàng)新后勁不足

綠色物流金融與傳統(tǒng)物流金融相比區(qū)別最大的部分在于運(yùn)營模式的創(chuàng)新，這種模式無論在運(yùn)營發(fā)展理念還是實(shí)際實(shí)踐價(jià)值上都對(duì)物流金融發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。從對(duì)當(dāng)前我國綠色物流金融的運(yùn)行模式的分析來看，綠色物流金融的具體應(yīng)用環(huán)節(jié)主要是提供供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)、擔(dān)保融資、物流資金流管理、租賃業(yè)務(wù)、支付結(jié)算和保險(xiǎn)保障等，是綠色物流實(shí)現(xiàn)了賦能和升級(jí)，推動(dòng)了物流的資源整合和充分利用[4]。但金融主體本身的發(fā)展需求、物流企業(yè)的經(jīng)營壓力和外部環(huán)境的不確定性導(dǎo)致綠色物流金融運(yùn)營的構(gòu)建力度不足，發(fā)展創(chuàng)新往往得不到充分的資源支撐，思想上雖然有創(chuàng)新，但落地見效不足。

3.2 ? ?綠色物流金融參與者少

目前綠色物流金融雖然是國家所提倡的，但由于起步較晚加之物流業(yè)成熟度不足，參與主體仍然不多。綠色物流金融項(xiàng)目大多數(shù)由大型國有商業(yè)銀行掌握，國有商業(yè)銀行憑借資金規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并積極響應(yīng)國家政策、為提升自身的社會(huì)形象提供針對(duì)物流企業(yè)實(shí)施綠色物流的金融服務(wù)支持。而大型商業(yè)銀行合作的對(duì)象往往是大型的物流企業(yè)，對(duì)供應(yīng)鏈下的小企業(yè)涉足不多，不利于綠色物流金融對(duì)綠色物流的促進(jìn)。

3.3 ? ?綠色物流金融專業(yè)產(chǎn)品短缺

從當(dāng)前綠色物流金融發(fā)展的實(shí)踐情況看，存在著可供物流公司選擇的專業(yè)綠色物流金融產(chǎn)品稀缺、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新力度不足的問題。出現(xiàn)這一問題的原因主要來源于金融機(jī)構(gòu)，如大型國有銀行在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下不敢創(chuàng)新，只是憑借其資金規(guī)模優(yōu)勢(shì)提供簡單、重復(fù)的貸款服務(wù)，在資源整合、提升管理水平等方面著力甚少，對(duì)綠色物流企業(yè)的金融需求的開發(fā)和回應(yīng)不足。此外，金融機(jī)構(gòu)由于其營業(yè)性，很難為小的物流供應(yīng)鏈企業(yè)提供充足的金融服務(wù)，而大企業(yè)往往服務(wù)過剩，導(dǎo)致綠色物流金融產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)不平衡。

3.4 ? ?重視程度不足

隨著全球?qū)Νh(huán)境的重視程度不斷加大，低碳成為各國在發(fā)展各行業(yè)時(shí)必須考慮的內(nèi)容，許多發(fā)達(dá)國家存在粗放發(fā)展帶來的環(huán)境生態(tài)問題、環(huán)境惡化給社會(huì)居民生產(chǎn)生活帶來的負(fù)面影響，因此在當(dāng)前發(fā)展中尤其重視環(huán)境保護(hù)。但由于我國地區(qū)發(fā)展不均衡、產(chǎn)業(yè)分布結(jié)構(gòu)合理性不足，導(dǎo)致各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展階段不同，發(fā)達(dá)地區(qū)如江浙滬地區(qū)已經(jīng)在工業(yè)化進(jìn)程上具有優(yōu)勢(shì)，有能力進(jìn)一步開展綠色工業(yè)、綠色物流的升級(jí)改造；但中西部地區(qū)由于發(fā)展較慢，更需要大力發(fā)展生產(chǎn)力，一些發(fā)達(dá)地區(qū)的高污染、高能耗產(chǎn)業(yè)由中西部地區(qū)承接，增大了綠色物流的難度，同時(shí)發(fā)展的迫切需求使綠色物流和綠色物流金融的重要性被忽視，綠色物流金融發(fā)展滯后。

4 ? ?從物流金融發(fā)展視角探析綠色物流金融發(fā)展

4.1 ? ?綠色物流金融模式創(chuàng)新

4.1.1 ? ?整合利用多方力量

綠色物流金融要想形成體系化發(fā)展，不能僅僅依靠政府或者大型銀行等少數(shù)主體，而應(yīng)當(dāng)從頂層設(shè)計(jì)做起構(gòu)建長期穩(wěn)定的運(yùn)行機(jī)制；這樣不僅能夠吸引政府持續(xù)投入，還能激發(fā)大型國有商業(yè)銀行、股份制銀行、地方銀行及地方國企的參與，豐富參與主體，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)建立綠色物流利益共同體，能夠?yàn)榫G色物流企業(yè)提供整體發(fā)展方案。

4.1.2 ? ?強(qiáng)化綠色物流金融業(yè)務(wù)的拓展與產(chǎn)品創(chuàng)新

對(duì)于綠色物流金融的產(chǎn)品和服務(wù)的提供主體來說，如何持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)量和范圍是核心問題。銀行等投融資主體需要進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)物流行業(yè)成員開展融資等金融服務(wù)，通過將產(chǎn)業(yè)鏈的一部分輻射到其他地方，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體繁榮。同時(shí)要加大綠色物流金融產(chǎn)品創(chuàng)新的資源投入，豐富產(chǎn)品類型，對(duì)不同位置、不同規(guī)模、資質(zhì)的物流企業(yè)研發(fā)綠色倉單質(zhì)押、綠色保兌倉、綠色債券、供應(yīng)鏈金融等[5]。

4.1.3 ? ?逐步實(shí)現(xiàn)綠色物流金融信息化、網(wǎng)絡(luò)化

為更好開展綠色物流金融，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、商業(yè)效益、環(huán)境效益三者相統(tǒng)一的目的，綠色物流金融需要借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的便捷性，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)建立起智能化金融信息集成、傳輸中心，提高金融信息共享的效率，幫助物流企業(yè)及時(shí)獲取前沿的金融服務(wù)信息，確保物流企業(yè)的信息流更順暢。同時(shí)綠色物流金融信息平臺(tái)也構(gòu)成對(duì)物流企業(yè)和金融企業(yè)的信息約束，幫助主體間更好掌握彼此信息，同時(shí)增加了企業(yè)的違約成本，形成產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的相互監(jiān)督，有效提高綠色物流金融產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)主體的信息透明度，提高溝通效率。

4.2 ? ?建立綠色物流金融的支撐體系

首先，應(yīng)當(dāng)形成激勵(lì)體系。銀行業(yè)作為營利性的商業(yè)主體，需要有充分的盈利空間激發(fā)其創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)的積極性?？梢酝ㄟ^構(gòu)建綠色金融產(chǎn)品二級(jí)交易市場、綠色物流金融期貨市場激發(fā)市場主體的積極性，提高金融產(chǎn)品的流動(dòng)性，引導(dǎo)銀行業(yè)更多關(guān)注綠色物流金融活動(dòng)。如通過金融產(chǎn)品引導(dǎo)物流企業(yè)采用新能源貨車作為物流運(yùn)輸工具、通過多點(diǎn)開設(shè)倉儲(chǔ)、夜間運(yùn)送等方式減少污染排放和環(huán)境影響。還可以運(yùn)用貸款差異化條件激發(fā)物流企業(yè)的環(huán)保意識(shí)，通過對(duì)企業(yè)加工、包裝貨物的污染度進(jìn)行控制，并將其納入貸款考核指標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)用環(huán)保材料進(jìn)行包裝或減少包裝，對(duì)污染嚴(yán)重的企業(yè)實(shí)施提高貸款利率或縮短還款期限等提高貸款條件甚至禁止貸款，倒逼高污染企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，減少環(huán)境污染，而低污染企業(yè)則會(huì)得到政府政策的支持和金融市場的優(yōu)質(zhì)資源，進(jìn)而更有動(dòng)力更新生產(chǎn)線、加大環(huán)境保護(hù)的投入力度，最終實(shí)現(xiàn)物流過程中的運(yùn)輸、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、裝卸各個(gè)環(huán)節(jié)提高環(huán)境友好性。

其次，要增強(qiáng)人才隊(duì)伍對(duì)綠色物流金融的支撐。金融產(chǎn)品本身比較復(fù)雜，對(duì)人的綜合素質(zhì)要求較高，而綠色物流金融又是較為新穎的產(chǎn)品，更需要大量專業(yè)人才加入其中，不僅要熟悉金融的運(yùn)行規(guī)律，還要了解物流的運(yùn)作流程，只有綜合性的復(fù)合型人才才能為綠色物流金融提供有力支撐。為此，一方面高校應(yīng)該完善相關(guān)人才培養(yǎng)體系，另一方面要從實(shí)踐中選拔、培育人才。從目前國內(nèi)外科技巨頭的管理者的經(jīng)歷來看，不難發(fā)現(xiàn)，他們往往具有高等教育背景，因此從高校的人才培養(yǎng)來看，應(yīng)當(dāng)向?qū)W生潛移默化地傳授低碳經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)的重要性，讓學(xué)生明晰發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，積極用綠色發(fā)展的思維看待發(fā)展的問題，將環(huán)境保護(hù)作為發(fā)展價(jià)值的重要考量，從而在物流業(yè)、金融業(yè)畢業(yè)的高校學(xué)子中形成廣泛共識(shí)，打好綠色物流金融發(fā)展的人才基礎(chǔ)。最后，在人才培養(yǎng)體系方面，企業(yè)要主動(dòng)與區(qū)域內(nèi)、國內(nèi)乃至全球領(lǐng)先的綠色物流金融項(xiàng)目相關(guān)人員積極開展交流，深化綠色物流金融的實(shí)踐認(rèn)識(shí)，同時(shí)要與高校開展合作，積極對(duì)員工進(jìn)行選拔和培訓(xùn)，將有意愿、有能力的員工安排到高校深造，讓他們成為兼?zhèn)淅碚摵蛯?shí)踐的人才。

4.3 ? ?適當(dāng)應(yīng)用前向物流金融模式

前向物流金融的典型模式就是“廠商銀”的模式。所謂“廠商銀”是指生產(chǎn)商在約定通過承諾回購或協(xié)助銷售承擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)的條件下，銀行為經(jīng)銷商提供信貸支持，生產(chǎn)商收到貨款后將貨物發(fā)往銀行指定地點(diǎn)并將提貨單或倉單提供給銀行，經(jīng)銷商在支付保證金后，銀行告知貨物保管方將貨物放行，經(jīng)銷商前往取貨。這種模式多用于大企業(yè)之間的信用往來，可以適當(dāng)用于物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)往來。

5 ? ?結(jié) ? ?語

綠色物流金融是金融和物流有效結(jié)合的新型行業(yè)，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。綠色物流金融的運(yùn)行過程幫助金融業(yè)樹立環(huán)保金融服務(wù)意識(shí)，能減少物流產(chǎn)生的環(huán)境污染。因此，應(yīng)當(dāng)重視綠色物流金融、提供體系化的支持，增強(qiáng)人才培育，以更好地發(fā)揮金融優(yōu)勢(shì)助力綠色物流發(fā)展。

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