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      車載移動辦公空間設(shè)計(jì)研究

      2023-08-10 12:23:03林煊力高矚
      藝術(shù)科技 2023年16期
      關(guān)鍵詞:辦公空間

      林煊力 高矚

      摘要:移動辦公方式的興起得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,指在辦公室以外的場所借助無線聯(lián)網(wǎng)辦公,處理業(yè)務(wù)。移動辦公車是全新的移動辦公方式在交通工具上的綜合運(yùn)用?;诖耍恼聦σ苿愚k公車展開設(shè)計(jì)研究,通過數(shù)字座艙設(shè)計(jì)以及空間拓展設(shè)計(jì),使用戶在車內(nèi)即可完成基本辦公,通過車體組合形成用戶所需的不同辦公場景。以移動辦公車空間代替固定辦公場所,車載移動辦公空間數(shù)字座艙需要滿足用戶在車內(nèi)的辦公需求。通過需求層次確定基本辦公空間;對設(shè)計(jì)的空間進(jìn)行人機(jī)工效學(xué)分析評價(jià),并優(yōu)化空間設(shè)計(jì);研究移動辦公特征,設(shè)計(jì)相應(yīng)的造型形態(tài)語義,進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)車載移動辦公空間的可拓展性,要選擇合適的拓展結(jié)構(gòu)以延伸移動辦公車的空間。此外,通過組合多個(gè)車體模塊,形成大型聯(lián)合辦公空間。針對車輛群的連接端口現(xiàn)狀,選擇適當(dāng)?shù)倪B接途徑。結(jié)合數(shù)字孿生技術(shù),構(gòu)建多車互聯(lián)方案。在設(shè)計(jì)過程中,要考慮符合人機(jī)工程學(xué)的車內(nèi)活動流線,構(gòu)建未來移動辦公車群的場景,以保持車群場景的整體性和統(tǒng)一性。

      關(guān)鍵詞:辦公空間;移動辦公車;空間拓展;汽車群;協(xié)同辦公

      中圖分類號:TU243 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1004-9436(2023)16-0-03

      1 研究背景與意義

      1.1 研究背景

      1.1.1 移動辦公

      移動化發(fā)展使各行業(yè)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部辦公和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)逐漸實(shí)現(xiàn)了移動化,幫助用戶擺脫時(shí)間和空間限制,隨時(shí)隨地按需處理工作。

      1.1.2 智慧出行

      隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到交通工具中,汽車的空間和交互發(fā)生變化。汽車從運(yùn)載工具變成包含個(gè)人和社交空間的設(shè)計(jì)對象。

      1.2 研究意義

      上海市政府發(fā)布《上海市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,要求把握全球數(shù)字化發(fā)展新機(jī)遇,以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素,以推動數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合為主線,打造世界級數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群[1]。以車載移動辦公空間替代辦公樓,能為打造城市管理智能體帶來新的可能,為數(shù)字化社區(qū)服務(wù)新業(yè)態(tài)積聚新潛力。

      2 文獻(xiàn)綜述

      2.1 移動辦公車發(fā)展現(xiàn)狀

      2.1.1 辦公空間發(fā)展歷史

      現(xiàn)代辦公空間出現(xiàn)在一戰(zhàn)前后,雖然實(shí)現(xiàn)了工作效率最大化,但是沒有考慮人和社會的因素。1939年,賴特基于摩天大樓設(shè)計(jì)了開放式的辦公空間,出現(xiàn)了對照明、吸聲的設(shè)計(jì)研究。21世紀(jì)后,辦公室設(shè)計(jì)開始接受“熱桌辦公”。2010年前后,隨著聯(lián)合辦公的興起,以及WeWork公司的推動,共享辦公空間遍布英國的各大城市。后疫情時(shí)代,出現(xiàn)了許多為個(gè)人協(xié)作而設(shè)計(jì)的辦公空間。

      2.1.2 移動辦公車發(fā)展歷史

      早期移動辦公模式:1994年,美國的普旱茅斯洛克保險(xiǎn)公司在車內(nèi)配備了移動電話、工作站等設(shè)施,用戶只需要打電話表達(dá)訴求,公司就會驅(qū)車提供上門服務(wù)。

      鐵路辦公客車:同時(shí)期,瑞典研制了世界上首輛鐵道辦公室客車,以滿足職員上下班途中的需求。

      車載硬件辦公:2001年,revolve公司設(shè)計(jì)了一款車載硬件設(shè)備,通過副駕駛的支架連接設(shè)備,使用戶可以在汽車內(nèi)辦公。

      商務(wù)辦公:2004年,奔馳推出了Viano商務(wù)車,以“移動總裁辦公室”為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

      生活空間系統(tǒng):雷諾于2018年發(fā)布了ez-pro概念車,這款車由調(diào)度車廂和無人駕駛的機(jī)器人車廂組成,可以成為移動辦公室或擺攤店鋪,為人們的工作和生活提供便利。

      強(qiáng)調(diào)空間概念:2021年,日產(chǎn)發(fā)布NV350辦公概念車,采用辦公吊艙的概念,后方配備了可電動伸縮的辦公區(qū),增強(qiáng)了內(nèi)部的舒適性和多功能性。

      2.1.3 移動辦公車未來發(fā)展趨勢

      (1)增加內(nèi)部使用空間。移動辦公車從早期的車輛簡易配套硬件模式發(fā)展到商務(wù)辦公車模式,再到改裝車模式。如今的移動辦公車設(shè)計(jì)主要關(guān)注空間的營造,空間的可拓展性屢屢出現(xiàn)在新的辦公概念車上。

      (2)系統(tǒng)化應(yīng)用。移動辦公車針對的辦公場景由單獨(dú)一人的辦公模式擴(kuò)展到整個(gè)辦公系統(tǒng),提供不同的辦公空間、滿足不同的辦公需求成為發(fā)展趨勢。

      (3)加強(qiáng)數(shù)字化應(yīng)用。中國移動辦公市場的發(fā)展得益于宏觀經(jīng)濟(jì)、軟件開發(fā)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。隨著實(shí)有主體數(shù)量的不斷增加,中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模逐漸擴(kuò)大,協(xié)同辦公軟件量質(zhì)齊升。

      2.2 移動辦公車數(shù)字座艙及造型設(shè)計(jì)研究

      2.2.1 移動辦公車數(shù)字座艙現(xiàn)狀

      2020年,豐田發(fā)布了e-Palette概念車(見圖1),基于無人駕駛技術(shù),e-Palette作為一個(gè)移動空間,低底盤和箱式空間的設(shè)計(jì),讓這款概念車擁有了更大的車內(nèi)空間,將移動辦公、移動商業(yè)、移動零售等生活場景囊括在內(nèi)?;究钭鳛榻煌üぞ咴跂|京奧運(yùn)會上使用,其內(nèi)部座位可以拆卸,以便空間另作他用,如將辦公空間(辦公桌、辦公椅)移到車內(nèi)。

      移動辦公車概念經(jīng)歷了車載硬件辦公、商務(wù)辦公再到現(xiàn)在重視系統(tǒng)化、空間拓展化的階段。由于無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn),汽車人為操作弱化,汽車作為移動工具的概念被強(qiáng)化,用戶在其中具體的辦公共性需求為可以放置電腦辦公桌、符合人機(jī)工程學(xué)的辦公椅,以及有Wi-Fi設(shè)備,車內(nèi)的辦公方式也由簡單的在汽車座椅上辦公發(fā)展演變?yōu)閷⑥k公室移到車內(nèi)。

      2.2.2 人機(jī)工效評價(jià)方法現(xiàn)狀

      傳統(tǒng)的人機(jī)工效評價(jià)方法是真人樣機(jī)現(xiàn)場評價(jià),由于評價(jià)個(gè)體之間存在差異,所以分析結(jié)果過于片面,且這樣的評價(jià)缺乏完整的體系,在理論研究上缺乏科學(xué)依據(jù)。Jack軟件是目前全球范圍內(nèi)最成熟的一款人體建模仿真與人機(jī)工效評價(jià)軟件,目前我國有多名學(xué)者使用這款軟件對產(chǎn)品進(jìn)行人機(jī)工效分析。

      2.2.3 移動辦公車造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

      在電動汽車與無人駕駛技術(shù)出現(xiàn)之前,移動辦公車的設(shè)計(jì)基于商務(wù)辦公車以及普通車輛的改裝,與普通車型的外觀無異。由于電動能源與無人駕駛等技術(shù)的成熟,眾多造型概念方案涌現(xiàn),其共性是低底盤與大空間的組合。

      移動辦公車的造型設(shè)計(jì)涉及復(fù)雜多元的因素,不僅需要滿足辦公人員特殊的功能需求,而且需要考慮用戶的審美偏好。作為一種獨(dú)立而特殊的汽車類型,移動辦公車的設(shè)計(jì)要與普通汽車區(qū)別開來,重新定義其概念和價(jià)值,因?yàn)樗嫦虻氖翘囟ǖ霓k公人群。要以移動辦公車造型作為設(shè)計(jì)的目標(biāo)主體,依據(jù)基本國情、心理共性、安全性等制定設(shè)計(jì)原則,并以所學(xué)專業(yè)方向,結(jié)合產(chǎn)品語義學(xué)、交互設(shè)計(jì)等理論方法設(shè)計(jì)研究外觀造型[2]。

      2.3 移動辦公車空間可拓展性設(shè)計(jì)研究

      2.3.1 汽車空間拓展結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

      傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部空間因?yàn)閮?nèi)部與外部造型的布置固定不變,所以在使用過程中無法調(diào)整大小,少數(shù)房車以及概念車,由于對車內(nèi)空間的需求高,所以配置較為豐富,座椅和空間的拓展性強(qiáng),能通過拓展車身結(jié)構(gòu),增強(qiáng)內(nèi)部空間的實(shí)用性。移動辦公車作為辦公空間,內(nèi)部對空間多樣性的需求增加,通過拓展車身,擴(kuò)大辦公空間。國內(nèi)外的汽車空間應(yīng)用主要集中于房車、拖掛車,拓展方式主要分為柔性拓展與剛性拓展(見表1)。

      2.3.2 汽車支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)用現(xiàn)狀

      汽車在拓展使用空間后,為了保證用戶在車內(nèi)空間的活動安全以及汽車平穩(wěn),會加裝駐車支腿。駐車支腿的主要作用是平衡和穩(wěn)固車輛,而非作為車輛的主要支撐,具體有5種類型(見表2)。

      移動辦公車的流動性較強(qiáng),需要較強(qiáng)的地面適應(yīng)性,將單動型支腿結(jié)合空間拓展結(jié)構(gòu)結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì),能夠保證移動辦公車的安全性與路面適應(yīng)性,同時(shí)可以將單動型支腿與氣動支腿結(jié)合,避免拓展空間時(shí)需要煩瑣的操作。

      3 研究內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)

      3.1 研究主要內(nèi)容

      3.1.1 移動辦公車數(shù)字座艙及造型設(shè)計(jì)

      (1)移動辦公車基本空間設(shè)計(jì):通過需求層次分析,設(shè)計(jì)能夠滿足需求權(quán)重最高的辦公空間,聚焦青年人的移動辦公空間典型情景。

      (2)人機(jī)工效學(xué)分析:對基本空間設(shè)計(jì)進(jìn)行建模,通過調(diào)研設(shè)計(jì)典型用戶人體模型,對其進(jìn)行數(shù)字模擬,分析并優(yōu)化辦公空間人機(jī)工程。

      (3)移動辦公車造型設(shè)計(jì):以低底盤和大空間為基本造型意向,梳理移動辦公車外觀造型典型設(shè)計(jì)方法,強(qiáng)調(diào)辦公特征性,進(jìn)行形態(tài)語義及色彩語義設(shè)計(jì)。

      3.1.2 移動辦公車空間可拓展性設(shè)計(jì)

      (1)移動辦公車空間拓展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):調(diào)研次級需求權(quán)重的辦公空間,并分析現(xiàn)有可拓展結(jié)構(gòu)的汽車,選擇適合次級辦公需求空間設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,并構(gòu)建空間拓展的辦公場景。

      (2)移動辦公車拓展結(jié)構(gòu)支撐設(shè)計(jì):調(diào)研支撐結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,分析合適的結(jié)構(gòu),滿足移動辦公車拓展結(jié)構(gòu)的支撐需求[3]。

      3.1.3 移動辦公車整體系統(tǒng)及其功能協(xié)同性研究

      (1)移動辦公車車輛群連接途徑:由于存在對大空間體量的辦公需求,所以需要連接不同的移動辦公車,形成大空間,調(diào)研分析現(xiàn)有的車輛連接實(shí)踐,選擇適合的移動辦公車連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。

      (2)辦公車內(nèi)活動流線設(shè)計(jì)研究:建立典型場景,分析用戶在移動辦公車中的交互行為,調(diào)研原辦公場景行為,將兩者進(jìn)行對比分析,規(guī)范梳理移動辦公車的活動流線。

      4 研究方法和設(shè)計(jì)方案

      4.1 研究方法

      文獻(xiàn)研究法:查閱、研究和整理已有的研究以及文獻(xiàn)資料,收集相關(guān)的無人駕駛智能座艙應(yīng)用,明確移動辦公車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用思路。

      調(diào)研法:調(diào)研已經(jīng)開展遠(yuǎn)程辦公的企業(yè)與企業(yè)員工,使用問卷法、訪談法、觀察法等進(jìn)行研究,內(nèi)容包括各企業(yè)遠(yuǎn)程辦公人員的共性特征、遠(yuǎn)程辦公環(huán)境的必要工具等。

      4.2 技術(shù)路線

      技術(shù)路線如圖2所示。

      5 結(jié)語

      移動辦公車的設(shè)計(jì)問題集中在車載移動辦公空間數(shù)字座艙及造型設(shè)計(jì)方面,要在調(diào)研辦公空間需求的基礎(chǔ)上滿足用戶在車內(nèi)的辦公需求,同時(shí)對設(shè)計(jì)的空間進(jìn)行人機(jī)工效學(xué)分析評價(jià),優(yōu)化空間設(shè)計(jì)。通過研究移動辦公特征設(shè)計(jì)相應(yīng)的造型形 態(tài)語義,進(jìn)行車輛整體的造型設(shè)計(jì)。在拓展結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上,選擇合適的拓展結(jié)構(gòu)延伸移動辦公車空間。車群的協(xié)同性設(shè)計(jì)要基于構(gòu)建未來移動辦公車群場景,使車群場景保持形態(tài)整體性。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 關(guān)于《上海市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的政策解讀[J].上海市人民政府公報(bào),2022(13):21-23.

      [2] 劉社明,王小平,陳登凱,等.基于JACK的駕駛艙仿真及人機(jī)工效分析[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化,2013(8):106-110

      [3] 譚浩宇.基于無人駕駛技術(shù)的老年人代步車造型設(shè)計(jì)研究[D].沈陽:魯迅美術(shù)學(xué)院,2022.

      作者簡介:林煊力(1998—),男,福建南平人,碩士在讀,研究方向:產(chǎn)品造型藝術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐。

      高矚(1965—),男,上海人,博士,教授,研究方向:交通工具設(shè)計(jì)形態(tài)學(xué)及其產(chǎn)業(yè)化。

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