徐昕輝，羅威

（1.集美大學(xué)，福建 廈門 361021；2.九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西 九江 332000）

1 引言

雖然內(nèi)河船舶模擬器的開發(fā)應(yīng)用及其實(shí)操教學(xué)模式研究起步較晚，但通過近幾年的快速發(fā)展內(nèi)河船舶模擬器在設(shè)備建設(shè)、教學(xué)培訓(xùn)和考試上也取得了長足的進(jìn)步和完善，且當(dāng)前海船航海模擬器技術(shù)已經(jīng)相對成熟，已廣泛應(yīng)用于船員培訓(xùn)和評估考試。同時，隨著科學(xué)的進(jìn)步，使得各行各業(yè)都將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)融入其中，為了我國的內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，也需將內(nèi)河船員的培訓(xùn)與考試工作充分地與科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步完善培訓(xùn)和考試的制度體系，利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)處理，優(yōu)化培訓(xùn)和考試系統(tǒng)平臺，摒棄傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式弊端，創(chuàng)造更有效的、更方便的培訓(xùn)和考試方法。隨著內(nèi)河航運(yùn)市場的蓬勃發(fā)展和主管部門職能的轉(zhuǎn)變，航運(yùn)企業(yè)安全和成本控制以及自由船員市場化發(fā)展的需求，過去利用實(shí)船進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)和考試受到各方面條件的限制，因此，使用船舶模擬器代替實(shí)船進(jìn)行船員實(shí)操訓(xùn)練和考試，成了適應(yīng)當(dāng)前形勢的必然趨勢，也是船員培訓(xùn)和考試的一次變革。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，近年來所發(fā)生的船舶碰撞等事故中人為因素占有較大的比例，所以在對船員進(jìn)行培訓(xùn)和考試當(dāng)中引入內(nèi)河船舶操縱模擬器替代實(shí)船培訓(xùn)與考試是十分有必要的，也能夠促進(jìn)船員鍛煉實(shí)際操作能力和應(yīng)對緊急情況的能力。

2 內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試實(shí)施的意義和現(xiàn)狀

2.1 內(nèi)河船舶模擬器發(fā)展的意義

為保障在內(nèi)河船舶航行安全，內(nèi)河船舶的操縱技術(shù)不僅要重視理論知識學(xué)習(xí)，還需要船員擁有豐富的實(shí)踐能力和操縱能力。在傳統(tǒng)的培訓(xùn)教學(xué)課程當(dāng)中，船員只能通過相關(guān)的視頻錄像以及畫圖來完成理論知識方面的學(xué)習(xí)，對船員的實(shí)踐操縱能力無法訓(xùn)練和提高，且以傳統(tǒng)的方式來進(jìn)行培訓(xùn)船員難以進(jìn)入航行環(huán)境局面。引入內(nèi)河船舶模擬器培訓(xùn)教學(xué)，不僅可以讓船員增加體驗(yàn)場景真實(shí)感，也可以解決船員進(jìn)行實(shí)際操作的問題。

在理論學(xué)習(xí)方面，船員可以利用模擬器進(jìn)行對應(yīng)的場景熟悉，也能夠在實(shí)際操作培訓(xùn)當(dāng)中，讓船員對《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》進(jìn)行了解和掌握，可避免船員的死記硬背。在實(shí)操方面，若使用實(shí)船操作培訓(xùn)，船員在進(jìn)行第一次實(shí)操時對船舶的實(shí)際操作僅停留在認(rèn)識方面，操作經(jīng)驗(yàn)的不足，很容易造成安全事故，存在著巨大的安全隱患；采用船舶模擬器進(jìn)行操作培訓(xùn)，允許船員在模擬操縱過程中有失誤，從而逐步地適應(yīng)操作的環(huán)境，掌握操縱技能，減少安全隱患。船員還可以通過船舶模擬器訓(xùn)練的同時進(jìn)行其它專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，盡快熟悉駕駛臺的操作和管理規(guī)則以及航行儀器設(shè)備的使用；進(jìn)行不同的場景設(shè)置和功能設(shè)置，如拋起錨、掉頭、靠碼頭、離碼頭、過橋、過閘口等[1]，訓(xùn)練船員能夠應(yīng)對不同的場景下有效地操縱船舶；能夠在特別狹窄的河道等特殊區(qū)域與環(huán)境下選擇正確的路線和航行方法。船舶模擬器還可以提供不同的應(yīng)急環(huán)境設(shè)置，如車舵失靈、主機(jī)故障、乘客落水等情況，或是在能見度低的情況下出現(xiàn)的兩船、多船會遇的情況等，讓船員身臨其境，以便訓(xùn)練船員的應(yīng)急能力，減少水上交通運(yùn)輸事故的發(fā)生。

2.2 內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程培訓(xùn)與評估實(shí)施的現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)研顯示，過往內(nèi)河船舶駕駛員實(shí)操訓(xùn)練基本在實(shí)船上進(jìn)行，除了少數(shù)大型航運(yùn)企業(yè)能提供貨輪為本企業(yè)船員訓(xùn)練提供船舶外，其它企業(yè)船員或自由船員實(shí)操訓(xùn)練船舶落實(shí)困難，部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不得已將船員集中到同一船舶進(jìn)行培訓(xùn)。同時用實(shí)船進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練，因租賃訓(xùn)練船的種類、船型和噸位等限制，無法適時滿足內(nèi)河船員不同航線、不同等級、不同船舶種類、不同船型的訓(xùn)練需求，符合實(shí)操訓(xùn)練需求的船舶調(diào)集起來也很困難[2]；還因受船舶救生設(shè)備限制，每船可同時參與訓(xùn)練人員較少，致使訓(xùn)練周期加長等問題。

從2007 年開始利用船舶模擬器對船員進(jìn)行模擬培訓(xùn)和考試，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，內(nèi)河船舶模擬器已被內(nèi)河培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和主管機(jī)關(guān)廣泛應(yīng)用于航海教育和培訓(xùn)，能夠減少在對船員進(jìn)行船舶實(shí)操能力評估中的意外，也可以有效地節(jié)約資源，避免浪費(fèi)，同時還能取得良好的培訓(xùn)和考試效果。在《交通運(yùn)輸部關(guān)于深化內(nèi)河船員管理改革的若干意見》（交海發(fā)〔2015〕125 號）文件中提出推動實(shí)施“口袋工程”，建設(shè)內(nèi)河船員自助服務(wù)平臺、移動服務(wù)平臺、遠(yuǎn)程培訓(xùn)平臺和遠(yuǎn)程考試平臺，使“互聯(lián)網(wǎng)＋”在內(nèi)河船員管理和服務(wù)中得到廣泛應(yīng)用，但到目前為止，還沒有利用內(nèi)河模擬器進(jìn)行遠(yuǎn)程內(nèi)河船員培訓(xùn)與考試的成功案例。

隨著我國內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式與評估手段并不能適應(yīng)現(xiàn)代的發(fā)展速度和要求，因此，在進(jìn)行內(nèi)河船員的培訓(xùn)與考試的模式中，需要進(jìn)行更加有效的培訓(xùn)和考試模式改進(jìn)，利用現(xiàn)有良好的仿真科學(xué)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，大力加快推動內(nèi)河船員的遠(yuǎn)程培訓(xùn)和考試，這樣不僅可以提升船員的知識能力水平，還可以提高其實(shí)際的操作能力，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展。

3 內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程培訓(xùn)與評估實(shí)施中所存在的問題

3.1 內(nèi)河船舶模擬器沒有明確的統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在中華人民共和國海事局發(fā)布的《〈中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則〉實(shí)施辦法》文件中，明確對海船船員、海船引航員、內(nèi)河引航員船舶模擬器的建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但未對內(nèi)河船員船舶模擬器有明確的要求。同時，因已建培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和主管機(jī)關(guān)的內(nèi)河船舶模擬器由不同設(shè)備服務(wù)商提供，造成模擬器建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，功能不同且不全面，其效果就參差不齊，如不同模擬器中可選航線不同、各種船模配置不同等原因造成船員平時練習(xí)的內(nèi)容與考試時的內(nèi)容不同，有參加模擬器培訓(xùn)和未參加模擬器培訓(xùn)的船員掌握的考試內(nèi)容有別，從而影響考試結(jié)果，背離了考試的公平公正[3]。這也給船舶模擬器的遠(yuǎn)程培訓(xùn)和考試帶來了一定的挑戰(zhàn)。

3.2 缺少內(nèi)河船舶模擬器的遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的標(biāo)準(zhǔn)

從2007 年交通運(yùn)輸部海事局下發(fā)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員實(shí)際操作考試辦法》、2015 年交通運(yùn)輸部下發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于深化內(nèi)河船員管理改革的若干意見》至今，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和主管機(jī)關(guān)雖已廣泛采用內(nèi)河船舶模擬器進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)與考試，但對內(nèi)河船員開展遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試卻沒有得到良好的推進(jìn)。主要原因是主管部門沒有出臺比較完善和適應(yīng)各海事主管轄區(qū)的規(guī)范和系統(tǒng)性文件、有效的實(shí)施意見和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，也沒研究出運(yùn)用內(nèi)河船舶模擬器構(gòu)建的內(nèi)河船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的完整評估系統(tǒng)和體系。這些都讓船舶模擬器的遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試難以得到實(shí)施。

3.3 內(nèi)河船員文化知識水平相對較低

使用內(nèi)河船舶模擬器進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試，就需要船員掌握一定的計算機(jī)技術(shù)知識和系統(tǒng)操作能力，根據(jù)目前調(diào)研的情況來看，大多數(shù)的內(nèi)河船員對計算機(jī)相關(guān)技術(shù)的掌握水平并不高。此外，部分設(shè)備供應(yīng)商提供的船舶模擬器及輔助設(shè)備的系統(tǒng)和標(biāo)識多為英文界面，雖然近幾年內(nèi)設(shè)備供應(yīng)商均陸續(xù)研發(fā)出全中文模擬器系統(tǒng)，但如雷達(dá)模擬器、GMDSS 模擬器等部分設(shè)備還沒有實(shí)現(xiàn)全中文界面，對于文化知識水平較低的內(nèi)河船員實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試均有一定的困難。

3.4 內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程終端設(shè)備技術(shù)和通信問題

要實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船舶模擬器進(jìn)行遠(yuǎn)程的培訓(xùn)與考試，船員遠(yuǎn)程端就需要配備相應(yīng)的電腦或手持移動終端設(shè)備。根據(jù)調(diào)研模擬器設(shè)備供應(yīng)商得知，為保護(hù)自身核心技術(shù)的需要，不同設(shè)備供應(yīng)商所使用的系統(tǒng)對船員終端電腦系統(tǒng)配置需求不同，難以做到統(tǒng)一；手持移動終端還因受系統(tǒng)內(nèi)存等性能影響，現(xiàn)有的模擬器運(yùn)行系統(tǒng)難以流暢運(yùn)行。在遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的技術(shù)方面，相關(guān)的技術(shù)人員并未研究出更加高效的方法，這就給遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試帶來了一些技術(shù)難題。

3.5 內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程考試有效性難以保障

使用模擬器進(jìn)行遠(yuǎn)程的考試必然要保證考試的有效性和公平性。從近幾年因新冠疫情影響，部分高等院校在教學(xué)中使用了線上教學(xué)和考試的模式，發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)效果較差，考試時學(xué)生同時使用多臺電子設(shè)備協(xié)助作弊。同樣內(nèi)河船員在進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)和考試時雖然可以使用攝像頭進(jìn)行現(xiàn)場適時監(jiān)督，考試過程也可以錄像、保存、回放等，但也難以避免同樣的情況發(fā)生。

4 加快推進(jìn)內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的建議

4.1 制定內(nèi)河船舶模擬器統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河船舶模擬器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試，需要各相關(guān)機(jī)構(gòu)不斷地加強(qiáng)模擬器建設(shè)，并不斷地完善其遠(yuǎn)程的培訓(xùn)與考試功能。主管部門應(yīng)出臺明確與海船船舶模擬器類似的內(nèi)河船舶模擬器的建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如統(tǒng)一培訓(xùn)和考試內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)、模擬器設(shè)備實(shí)現(xiàn)全中文界面，以便解決船員文化水平受限、考試中出現(xiàn)的不公平性等問題。同時，各級地方行政部門還應(yīng)提供技術(shù)和資金等相關(guān)支持，鼓勵大部分的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行船舶模擬器的建設(shè)或更新。除此之外，船舶模擬器的生產(chǎn)廠家也要積極地對模擬器進(jìn)行創(chuàng)新，不能只局限于傳統(tǒng)的生產(chǎn)，需要不斷地對模擬器進(jìn)行升級改造，滿足現(xiàn)代航運(yùn)行業(yè)發(fā)展的需要[4]。

4.2 完善內(nèi)河船舶模擬器的遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的標(biāo)準(zhǔn)

在內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的實(shí)際實(shí)施過程當(dāng)中，缺乏了相關(guān)的法規(guī)支持，也缺乏一定的培訓(xùn)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，難以對其遠(yuǎn)程培訓(xùn)和考試進(jìn)行有效實(shí)施。因此，主管部門應(yīng)盡快出臺比較完善和適應(yīng)各海事主管轄區(qū)的規(guī)范和系統(tǒng)性文件、有效的實(shí)施意見和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，完善內(nèi)河船舶模擬器船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的完整評估系統(tǒng)和體系，減少其發(fā)展局限，促進(jìn)內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的順利開展。

4.3 解決內(nèi)河船舶模擬器遠(yuǎn)程終端設(shè)備技術(shù)和通信問題

各模擬器設(shè)備供應(yīng)商為保護(hù)自身核心技術(shù)需要，不同設(shè)備供應(yīng)商所使用的系統(tǒng)對船員終端電腦系統(tǒng)配置需求不同。因此，首先應(yīng)統(tǒng)一設(shè)備供應(yīng)商遠(yuǎn)程終端標(biāo)準(zhǔn)，建立高效的數(shù)據(jù)庫信息，完善“互聯(lián)網(wǎng)+”系統(tǒng)建設(shè)，消除遠(yuǎn)程終端系統(tǒng)性能限制，并確保遠(yuǎn)程端系統(tǒng)流暢運(yùn)行。同時，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)和考試中出現(xiàn)的問題及時解決技術(shù)問題，并不斷研究更加高效的技術(shù)方法。

4.4 進(jìn)行有效的遠(yuǎn)程培訓(xùn)和考試監(jiān)督

為了增強(qiáng)在遠(yuǎn)程培訓(xùn)過程中的有效性，可將學(xué)生整個訓(xùn)練過程進(jìn)行記錄，并上傳保存至主管部門系統(tǒng)，以便隨時備查。在進(jìn)行模擬器遠(yuǎn)程考試相關(guān)規(guī)則制定時，為了考試監(jiān)督人員準(zhǔn)確地保證其操作真實(shí)性，在進(jìn)行遠(yuǎn)程考試時，考試機(jī)構(gòu)、監(jiān)考人員和學(xué)員都應(yīng)簽署誠信條約，如有考試相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員違反了遠(yuǎn)程評估考試的規(guī)則，不誠信考試，應(yīng)根據(jù)嚴(yán)重程度對其進(jìn)行相應(yīng)的處罰，并在主管部門網(wǎng)站上進(jìn)行公布，讓其他機(jī)構(gòu)和人員引以為戒，減少考試作弊的現(xiàn)象，保證遠(yuǎn)程培訓(xùn)和考試的有效性。

除此之外，在進(jìn)行模擬器遠(yuǎn)程培訓(xùn)和考試時，需要重視船員在緊急情況下應(yīng)對反應(yīng)的考查。近年來內(nèi)河船舶航行中出現(xiàn)較多的船舶碰撞等安全事故，因此，在平常的日常訓(xùn)練時，應(yīng)特別注重船員應(yīng)急能力的培養(yǎng)以及應(yīng)急措施教授，強(qiáng)調(diào)安全永遠(yuǎn)是第一位；在進(jìn)行遠(yuǎn)程的考試時，需要對其安全技能和應(yīng)變能力進(jìn)行考察，這樣可增強(qiáng)船員的實(shí)際操作能力，減少安全隱患。

5 結(jié)束語

內(nèi)河船舶模擬器進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試中，除了對船員的嚴(yán)格要求，還需要相關(guān)的機(jī)構(gòu)盡快地制定遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，促使相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行船舶模擬器的遠(yuǎn)程培訓(xùn)與考試功能的研究，加強(qiáng)遠(yuǎn)程評估的有效性。同時也對內(nèi)河船員的素質(zhì)要求更高，需要船員進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)和考試，提升自身的專業(yè)素養(yǎng)，保障實(shí)際操作能力，為內(nèi)河航運(yùn)行業(yè)提供更多的優(yōu)秀人才，促使內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展。