饒永進(jìn)

（桐梓縣交通建設(shè)服務(wù)中心，貴州 遵義 563200）

0 引言

通過對我國早期建設(shè)的公路進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，混凝土因?yàn)榫哂休^強(qiáng)穩(wěn)定性、抗滑性強(qiáng)等各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛應(yīng)用，而且從具體應(yīng)用情況來看，取得了不錯(cuò)的效果。但是，隨著公路應(yīng)用年限的延長，混凝土容易出現(xiàn)裂縫、抗折強(qiáng)度弱等問題將會(huì)暴露，長期受自然環(huán)境因素、車輛碾壓等各項(xiàng)因素影響，容易發(fā)生破損?，F(xiàn)代公路上行駛車輛載重量不斷加大，而且更加密集，車速繼續(xù)加快，這也會(huì)進(jìn)一步加快混凝土表面損壞速度，這對于混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修來說是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。在這一背景下，合理應(yīng)用表面缺陷快速修補(bǔ)技術(shù)，不僅能夠快速恢復(fù)交通，而且能夠提高路面耐久性和強(qiáng)度。需要注意的是，快速修補(bǔ)技術(shù)在具體應(yīng)用時(shí)難度系數(shù)高，技術(shù)強(qiáng)度高等特點(diǎn)，而且對修補(bǔ)作業(yè)中采用的原材料要求高，因此，在實(shí)際作業(yè)時(shí)，必須要充分結(jié)合公路情況開展相應(yīng)的修補(bǔ)作業(yè)。

1 公路表面外觀缺陷的具體表現(xiàn)

（1）混凝土發(fā)生跑?，F(xiàn)象，公路路面結(jié)構(gòu)表面會(huì)出現(xiàn)翹曲不平整現(xiàn)象，而且整體線條不順暢，這會(huì)降低公路路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力，容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，影響交通。

（2）公路表面模板存在顯著的模板縫隙，縱橫向施工縫新澆混凝時(shí)，由于施工人員操作不合理，已經(jīng)完工的混凝土表面出現(xiàn)了漏漿現(xiàn)象，這將會(huì)導(dǎo)致公路表面存在不平整情況，外觀粗糙，分層澆筑作業(yè)時(shí)，厚度不均勻，存在較為顯著的澆筑痕跡[1]。

（3）存在大量麻面、氣泡等，模板縫周圍出現(xiàn)了顯著漏沙現(xiàn)象，情況嚴(yán)重時(shí)毛邊周圍會(huì)出現(xiàn)發(fā)黑現(xiàn)象，這一情況不僅會(huì)影響公路路面外觀美觀性，而且也會(huì)降低公路路面抗腐蝕性[2]。

（4）公路路面受車輛荷載、自然因素侵蝕等，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)凹凸不平、裂縫等情況。

（5）出現(xiàn)沉降縫，沉降縫寬窄不一，欠垂直，這會(huì)影響公路路面美觀性，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)提高交通事故發(fā)生概率。

2 公路工程案例

某公路工程建設(shè)于2003 年，其是當(dāng)?shù)氐闹匾煌屑~，其中某段部位采用混凝土路面結(jié)構(gòu)，通過對路段進(jìn)行分析，車輛在該路面區(qū)域頻繁起步、制動(dòng)，這也就導(dǎo)致路段的混凝土路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了脫皮、露骨、邊角斷裂等各種不同類型的病害，各項(xiàng)病害的出現(xiàn)，不僅會(huì)影響公路路面美觀性，而且還會(huì)降低車車輛在行駛期間的舒適度，車輛會(huì)發(fā)生顛簸。對于表面缺陷，如果沒有及時(shí)分析缺陷情況，采取合理措施處理，受車輛荷載、雨水作用等因素影響，病害將會(huì)進(jìn)一步加重，會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)脫空等嚴(yán)重病害，降低車輛通行穩(wěn)定性[3]。在實(shí)際處理時(shí)，如果采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行修補(bǔ)，不僅勞動(dòng)量大，工藝復(fù)雜，對安全性要求高，而且整個(gè)施工作業(yè)的工期較長，在公路路面修補(bǔ)期間，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些安全隱患，為了解決這一情況，要加強(qiáng)對快速修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用，快速完成對公路路面上出現(xiàn)缺陷的修補(bǔ)，快速完成修補(bǔ)作業(yè)，恢復(fù)交通[4]。通過對被公路路段進(jìn)行分析，整條路段上缺陷一共有12 處，通過對病害進(jìn)行分析可以確定病害主要以脫坡、麻面、寬度小于0.2mm 的裂縫、孔洞等各種非結(jié)構(gòu)性破壞為主。本公路路段出現(xiàn)的各種缺陷，都可以采用快速修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行處理，保證能快速完成修補(bǔ)作業(yè)，保證該公路段能夠及時(shí)開發(fā)交通。

3 快速修補(bǔ)技術(shù)在公路表面缺陷上的應(yīng)用

3.1 提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作

施工單位要結(jié)合公路表面缺陷具體情況，組織相關(guān)人員，對需要修補(bǔ)路段表面出現(xiàn)的各種病害，而且要做好標(biāo)記工作，從而為后續(xù)修補(bǔ)作業(yè)提供支持，保證修補(bǔ)作業(yè)順利進(jìn)行。對于混凝路面病害，采用公路表面缺陷修補(bǔ)采用快速修補(bǔ)技術(shù)是可行的，對可能存在的各種潛在缺陷進(jìn)行排查。實(shí)際施工作業(yè)開展前，需要對施工區(qū)域情況進(jìn)行適當(dāng)劃分，依據(jù)劃分情況做好相應(yīng)安全維護(hù)工作，健全交通管制，避免出現(xiàn)事故。

施工作業(yè)開展前，要組織相關(guān)人員做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，全面審查設(shè)計(jì)圖紙，而且要全面調(diào)查整個(gè)路段的情況，依據(jù)調(diào)查結(jié)果選擇最佳材料，將其用作后續(xù)快速修補(bǔ)作業(yè)。具體施工作業(yè)期間，在選擇高性能修補(bǔ)材料時(shí)，要做好材料質(zhì)量控制，全面檢查，以免劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，對后續(xù)修補(bǔ)作業(yè)開展造成不良影響。施工人員對混凝土路面存在的具體缺陷進(jìn)行全面分析，對需要修補(bǔ)部位進(jìn)行明確，針對混凝土路面出現(xiàn)的起皮、裂縫、麻面等各項(xiàng)問題，可利用超薄層修復(fù)法進(jìn)行處理，一般來說，應(yīng)當(dāng)將厚度控制在4～5mm。針對混凝土路面出現(xiàn)的露筋、坑洞等各種病害，在修復(fù)時(shí)，可以采取薄層修補(bǔ)法處理，通常來說要將厚度控制在20～30mm。

開展修補(bǔ)作業(yè)前，需要做好測量劃線準(zhǔn)備工作，施工人員需要測量路面每一層的具體寬度，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)的具體要求，進(jìn)行水準(zhǔn)測量作業(yè)，而且在這一過程中要做好復(fù)測工作，按照復(fù)測獲取到的結(jié)果，明確標(biāo)高計(jì)算精準(zhǔn)度，為后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展提供符合要求的基準(zhǔn)線。此外，在實(shí)際施工作業(yè)開展時(shí)，為了提高后續(xù)混凝土路面修補(bǔ)效果，縮短修補(bǔ)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)投入，保證完成修補(bǔ)后，能夠快速恢復(fù)交通，對于每個(gè)作業(yè)面，都應(yīng)當(dāng)采取矩形放線方法開展作業(yè)。

3.2 科學(xué)處理作業(yè)面

針對本公路工程路段進(jìn)行分析，在進(jìn)行混凝土路面缺陷修補(bǔ)時(shí)，為了提高修補(bǔ)效果，縮短修補(bǔ)速度，采取切割方式處理作業(yè)面。開展切割作業(yè)時(shí)，要做好控制，保證切割整齊，不會(huì)出現(xiàn)傾斜等各種不良現(xiàn)象。同時(shí)，在這一過程中，要做好鑿毛清理作業(yè)，在這一過程中，要做好控制工作，保證鑿毛深度一致，保持均勻，具體處理期間，為了確保施工效率能夠達(dá)到一起，在開展鑿毛、清理等各項(xiàng)工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)在保證具體處理質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期基礎(chǔ)上，盡量加快處理速度，縮短整個(gè)作業(yè)工期，縮短管制交通時(shí)間[5]。通常來說，在實(shí)際作業(yè)期間，如果采用傳統(tǒng)大型路面拉毛機(jī)開展作業(yè)，其效率高，但是其適用范圍有限，從實(shí)際情況來看，傳統(tǒng)大型路面拉毛機(jī)主要適合應(yīng)用在處理基層較厚，或者大面積混凝土路面病害處理中。采用小型切割機(jī)和沖擊鉆進(jìn)行處理，整體作業(yè)效率低，具體處理時(shí)均勻性低，無法滿足本次公路路段的快速修補(bǔ)作業(yè)要求。針對本次公路路段出現(xiàn)的病害進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，混凝土路面病害主要集中在局部位置，對具體病害情況進(jìn)行分析可以確定，病害雖然并未完全深入混凝土結(jié)構(gòu)的深層，但是在路段上病害數(shù)量較多，考慮的小型設(shè)備在應(yīng)用具有局限性，大型設(shè)備施工不方便，針對病害區(qū)域鑿毛與清理作業(yè)，選擇中型鑿毛設(shè)備。

3.3 清洗基面

施工人員通過對鑿毛設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，開展相應(yīng)鑿毛清理作業(yè)，完成該項(xiàng)作業(yè)后，本次快速修補(bǔ)作業(yè)，通過對壓縮空氣進(jìn)行應(yīng)用，吹掃基面，吹掃必須徹底，盡量保證經(jīng)過吹吸后，基面上不存在雜質(zhì)，完成上述處理后，為了進(jìn)一步提高處理效果，應(yīng)當(dāng)采用壓力水槍沖洗基面，采取這一方式處理的主要目的就是清除基層上可能殘留的粉塵。在整個(gè)作業(yè)開展時(shí)，通過上述方式完成相應(yīng)操作，確保經(jīng)過修補(bǔ)后的混凝土路面效果、質(zhì)量都能夠達(dá)到一起，保護(hù)路面表面清潔、濕潤，而且不會(huì)存在積水，再進(jìn)行攤鋪。開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，要依據(jù)攤鋪區(qū)域公路路面情況，選擇性能可以達(dá)到要求的高性能修補(bǔ)材料，并且應(yīng)當(dāng)依據(jù)比例添加適量的減水劑、高強(qiáng)度細(xì)集料、膨脹劑等，完成各種材料添加后，應(yīng)當(dāng)充分混合，確?；旌虾蟮牟牧闲阅苣軌驖M足攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需求[6]。

3.4 公路路面攤鋪

考慮高性能混凝土薄層修補(bǔ)材料可以快速硬化和凝結(jié)，因此，為了確保修補(bǔ)作業(yè)順利進(jìn)行，保證經(jīng)過修補(bǔ)后的公路路面性能穩(wěn)定，改善交通環(huán)境，需要提前對修補(bǔ)作業(yè)量進(jìn)行分析，依據(jù)分析結(jié)果，控制好修補(bǔ)作業(yè)所需材料的一次拌和量，確保拌和量與初凝時(shí)間和攤鋪面積都保持一致，保證在拌和的高性能修補(bǔ)材料能在初凝前全部攤鋪，這不僅可以避免因?yàn)椴牧喜蛔愣诱`修補(bǔ)工期，導(dǎo)致修補(bǔ)作業(yè)無法順利進(jìn)行，而且也能夠避免因?yàn)椴牧线^多，在初凝前未全部用完，而發(fā)生浪費(fèi)問題。針對本次公路路段出現(xiàn)的缺陷問題，開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，為了進(jìn)一步提高攤鋪質(zhì)量，保證經(jīng)過修補(bǔ)后的公路路面質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期，為人們提供一個(gè)良好交通環(huán)境，方便人們出行。開展攤鋪前，需要提前組織人員對出現(xiàn)缺陷的路段情況進(jìn)行全面檢查，通過檢查明確路情況，清除路面缺陷內(nèi)的灰塵、雜質(zhì)、污垢等，清理必須徹底，不得存在殘留，以免都后續(xù)快速修補(bǔ)作業(yè)開展造成不良影響[7]。同時(shí)，施工單位要指派專人進(jìn)入施工現(xiàn)場，對施工情況進(jìn)行全面調(diào)查，分析現(xiàn)場采用的各項(xiàng)設(shè)備、施工條件、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)等各項(xiàng)內(nèi)容，以各項(xiàng)內(nèi)容為基礎(chǔ)，確定攤鋪速度，在保證修補(bǔ)效果能夠達(dá)到預(yù)期基礎(chǔ)上，盡量縮短修補(bǔ)時(shí)間。修補(bǔ)公路表面缺陷時(shí)，為了盡量減少外界各項(xiàng)帶來的不良影響，快速修補(bǔ)作業(yè)時(shí)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)當(dāng)盡量一次完成，攤鋪期間不得發(fā)生中斷，保護(hù)路面結(jié)構(gòu)整體美觀，平整性能夠達(dá)到要求。開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要組織相關(guān)技術(shù)人員，做好各項(xiàng)技術(shù)的監(jiān)督與管理工作，而且要觀察混凝路面情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，必須及時(shí)調(diào)整，保證路面平整[8]。

3.5 養(yǎng)護(hù)作業(yè)面

針對本次公路路段來說，采取快速修補(bǔ)技術(shù)完成修補(bǔ)作業(yè)后，施工人員要依據(jù)高性能混凝土薄層修補(bǔ)材料的具體性能，養(yǎng)護(hù)作業(yè)面，保證作業(yè)面性能良好，改善交通環(huán)境。例如，采用高性能修補(bǔ)材料60min 抗強(qiáng)度能夠達(dá)到30MPa，可見，完成相應(yīng)修補(bǔ)后，需要做好相應(yīng)養(yǎng)護(hù)工作，保證在60min 內(nèi)，不得發(fā)生擾動(dòng)現(xiàn)象，以免由于擾動(dòng)，破壞材料性能，導(dǎo)致后續(xù)修補(bǔ)效果無法預(yù)期[9]。針對特殊公路路段，在實(shí)際修補(bǔ)期間，如果采取了超薄層修復(fù)方法，實(shí)際作業(yè)開展時(shí)，要依據(jù)采用的高性能材料的硬化、凝結(jié)等情況，應(yīng)當(dāng)在120min 后開放交通。

4 采用快速修補(bǔ)技術(shù)取得的施工效益

通過對本次公路工程路段的修補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，針對混凝土路面出現(xiàn)的各種缺陷，采取快速修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，結(jié)合公路工程出現(xiàn)病害的具體路段，全面分析混凝土路面出現(xiàn)的病害情況，選擇性能良好，適合用于快速修補(bǔ)的材料，也就是高性能混凝土材料，將其作為薄層修補(bǔ)材料，這一類型的材料主要以石膏、高鋁水泥熟料、粉煤灰等為關(guān)鍵膠凝材料，將這一材料與高強(qiáng)度細(xì)集料、早強(qiáng)劑、減水劑等各種材料組合應(yīng)用，該材料具有早強(qiáng)、快凝、耐磨等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，而且將其應(yīng)用在混凝土路面修補(bǔ)中，可以呈現(xiàn)出較強(qiáng)抗腐蝕性，延長公路壽命。本次修補(bǔ)作業(yè)開展時(shí)，除了選擇高性能修補(bǔ)材料完成相應(yīng)修補(bǔ)作業(yè)后，為了節(jié)約成本，縮短工期，本次對施工工藝和快速修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行了適當(dāng)改進(jìn)，這符合本次工程，混凝土路面修復(fù)特點(diǎn)[10]。本次分析的公路路段的混凝土路面病害，采取上述技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，具體修補(bǔ)作業(yè)開展前后，應(yīng)當(dāng)由專人對公路路面外觀情況進(jìn)行檢查，做好回彈、抗壓、黏結(jié)等各項(xiàng)內(nèi)容檢測，通過檢測結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，采取快速修補(bǔ)技術(shù)修補(bǔ)后，公路路面壓實(shí)度、強(qiáng)度各項(xiàng)內(nèi)容都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，通過驗(yàn)收確定公路路面性能符合要求，而且施工效率高，質(zhì)量達(dá)到了要求，成本可控，優(yōu)勢顯著，可見，采用快速修補(bǔ)技術(shù)修補(bǔ)存在缺陷的混凝土路面是可行的。

5 結(jié)語

我國公路工程建設(shè)，許多區(qū)域都采用混凝土路面，其不僅施工簡單，速度快，而且可以獲取較高施工效益。但是，受不同影響，公路混凝土路面容易出現(xiàn)各種病害，這會(huì)降低車輛行駛舒適度和安全性。因此，為了避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大，改善交通環(huán)境，要合理應(yīng)用快速修補(bǔ)技術(shù)，處理混凝土路面病害，這一技術(shù)適合應(yīng)用在車流量較大的公路工程中，應(yīng)用效果好，可以對其進(jìn)行應(yīng)用與推廣是可行的。