李芏巍　李學民

關鍵詞：生產(chǎn)服務型；國家物流樞紐；物流；制造業(yè)；產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈；價值

中圖分類號：F25224文獻標識碼：A文章編號：2096-7934（2023）02-0048-16

一、引言

2022年11月18日國家發(fā)改委發(fā)布《2022年國家物流樞紐建設名單》。此次發(fā)布25個國家物流樞紐納入2022年建設名單，其中，從樞紐類型看，生產(chǎn)服務型7個、商貿(mào)服務型5個、陸港型5個、空港型3個、港口型2個、陸上邊境口岸型2個、陸港型及陸上邊境口岸型合并建設1個。此次，生產(chǎn)服務型7個，是數(shù)量最多的類型，圍繞“生產(chǎn)服務型”這一主題展開深入研究。

國家物流樞紐建設，是貫徹黨中央、國務院關于加強物流等基礎設施網(wǎng)絡建設的決策部署，為實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動系統(tǒng)化組織所采取的重大舉措，自2019年至2022年先后公布了四批共包括95個國家物流樞紐建設名單。目前，國家物流樞紐建設進入實踐和實戰(zhàn)應用為主向的階段，國家物流樞紐建設的實施，對推進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。

在國家層面的高度關注與重視下，掀開中國物流樞紐城市的大幕。國家物流樞紐建設是按照發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號文選擇127個城市作為國家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設212個國家物流樞紐，其中包括55個商貿(mào)服務型、47個生產(chǎn)服務型、41個陸港型、30個港口型、23個空港型和16個陸上邊境口岸型國家物流樞紐6大類型。

國家212個物流樞紐布局規(guī)劃，6個類型中“生產(chǎn)服務型”數(shù)量上排二，僅次于商貿(mào)服務型。當前，國家物流樞紐是城市交通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的催化劑，在城市進一步深化、產(chǎn)業(yè)轉移環(huán)境進一步成熟的大背景下，以“生產(chǎn)服務型”為載體的物流業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展模式，是參與塑造全球供應鏈的必然，是國家物流樞紐承載城市崛起的可行之路。

二、國家物流樞紐建設的背景

黨的二十大報告中指出，要堅持推動以高質(zhì)量發(fā)展為主題的三大著力： 即著力提高全要素生產(chǎn)率，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，著力推進城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。以卡塔爾世界杯為例“中國元素”幾乎遍布卡塔爾世界杯的每一個角落，感受到中國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈圓夢在卡塔爾世界杯，看到了中國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的地位及韌性巨大的影響力和“中國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈國家隊”文化科技創(chuàng)新力的成功亮相，提高了我國在全球供應鏈體系中的話語權和地位，為生產(chǎn)服務型國家物流樞紐加碼參加構建全球供應鏈體系的底氣。

每一個時代的思維，都是一種歷史進程中的創(chuàng)新產(chǎn)物，它以不同的形式呈現(xiàn)，同時具有不同的內(nèi)容。一年后，《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號文（以下簡稱《規(guī)劃》）于2018年12月21日發(fā)布?！兑?guī)劃》提出，到2025年布局建設150個左右國家物流樞紐，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右；到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系相適應的國家物流樞紐網(wǎng)絡。

筆者提出了“生產(chǎn)服務型”的概念，于2007年9月24日接受《遂寧日報》記者姚波采訪和2008年12月22日《四川新聞網(wǎng)-遂寧》記者馮利婷采訪有公開報道，記錄遂寧從項目起步到“中國西部現(xiàn)代物流港”概念性規(guī)劃時都貫穿了“生產(chǎn)型物流基地”即“生產(chǎn)服務型”的理念。

筆者總結發(fā)現(xiàn)許多地方寄希望于物流園區(qū)“以點帶面”的發(fā)展思路，一旦效率并不是很好時，產(chǎn)業(yè)業(yè)務供給量不足的循環(huán)困境，容易導致物流園區(qū)投入后部分基礎設施閑置。在招商實戰(zhàn)接觸過程中引起更深入思考，并通過在中東西部等地調(diào)研中了解更加清晰。產(chǎn)業(yè)由東部沿海向中西部地區(qū)呈梯度轉移是我國長期以來的內(nèi)陸開發(fā)重要國策，然而市場行為下產(chǎn)業(yè)轉移并非一帆風順，其中中西部地區(qū)高物流成本是導致我國產(chǎn)業(yè)轉移停滯的根本原因之一。故摒棄了“物流是產(chǎn)業(yè)的附屬”傳統(tǒng)慣性思維，設計出“物流是產(chǎn)業(yè)的載體”的觀點，認為生產(chǎn)型的物流服務基地順應社會大分工的需求，將生產(chǎn)制造業(yè)融入其內(nèi)部，兩者形成相互包含的不可分割體。對于“生產(chǎn)服務型”的定義與研究也在不斷地調(diào)整優(yōu)化，研究完善的考量標準也在持續(xù)的變化和發(fā)展。以“生產(chǎn)服務型”為載體的物流業(yè)與制造業(yè)的融合互動發(fā)展模式，不僅僅是內(nèi)陸地區(qū)城市突破發(fā)展瓶頸的重要途徑，也是發(fā)達地區(qū)城市新一輪崛起的重要途徑，從思路上明確后提出了“生產(chǎn)服務型”的定位，是生產(chǎn)制造業(yè)與物流業(yè)互動成為物流樞紐基地持續(xù)性發(fā)展的動力源。

“生產(chǎn)服務型”產(chǎn)業(yè)復合特性，保障地方經(jīng)濟運行需要，利用區(qū)域中心地位、資源優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)集聚能力，努力提供便捷高效供應鏈服務，是國家經(jīng)濟運行整體布局規(guī)劃的組成部分，是對外貿(mào)易的重要門戶，是全球生產(chǎn)要素的最佳集散地，也是保障全球供應鏈穩(wěn)定的關鍵所在。物流樞紐由原本產(chǎn)業(yè)附屬逐漸轉變成為產(chǎn)業(yè)的載體，繼而進化為產(chǎn)業(yè)集群核心，國家物流樞紐的規(guī)劃建設不單單停留在為社會物流提供配套層面，而應是一種新的視角布局與規(guī)劃。

筆者始終堅持以產(chǎn)業(yè)互動為支撐的理念，始終關注傳統(tǒng)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動關系，并在具體物流項目實施過程中不斷驗證和調(diào)整，“生產(chǎn)服務型”理念取得的良好反饋也印證了思維方向的正確性，對此作更進一步的解析。經(jīng)濟發(fā)展融入全球工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化，產(chǎn)業(yè)轉移通過在市場運作下物流與供應鏈成本是擺在臺面上現(xiàn)實困境的糾葛，是導致產(chǎn)業(yè)轉移停滯的一個重要的根本原因，對此，需要理性看待地區(qū)差距。困境如何反轉，是產(chǎn)業(yè)轉移中重要策略，這種策略核心在于轉移后產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈有理想的上升空間。產(chǎn)業(yè)轉移物流領域與生產(chǎn)領域密切關聯(lián)，產(chǎn)品原料與成品能夠及時采購與供應并及時運達，供應鏈強有力效能是可以支撐產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈上升空間。所以，眾多以承接產(chǎn)業(yè)轉移為重要發(fā)展動力的產(chǎn)業(yè)園區(qū)往往需要周邊有物流基地，期待物流基地拉動區(qū)域內(nèi)物流質(zhì)量的提升，這就為產(chǎn)業(yè)轉移重要策略找到源泉。

城市在共融性和市場共生性地發(fā)展與強化，凸顯出區(qū)域合作、協(xié)調(diào)發(fā)展，形成強有力的對話，減少直接交換的成本，在資源共享和經(jīng)濟共同體形成過程中，將產(chǎn)生更加重要的腹地作用。產(chǎn)業(yè)轉移焦點向物流服務提升，符合融入市場經(jīng)濟變化的基本軌跡，這為“生產(chǎn)服務型”賦予價值意義與巨大活力。

物流樞紐順應社會大分工的需求，將生產(chǎn)制造業(yè)融入，兩者形成相互包含的不可分割體——“生產(chǎn)服務型”?！吧a(chǎn)服務型”主要圍繞以制造業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等為核心，能夠為工業(yè)生產(chǎn)制造、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及商貿(mào)流通業(yè)提供原材料零部件供應、半成品、成品、商品的運輸、分銷、倉儲、配送等一系列的供應鏈全鏈式服務，以制造企業(yè)為核心和以供應鏈服務企業(yè)為核心的優(yōu)化合力，形成全球供應鏈體系的“雙核”疊加，是新模式、新產(chǎn)業(yè)、新格局下高效配置和利用資源的必然發(fā)展，彰顯產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的底蘊。解答新時代的新課題、新境界、新高度，正是二十大中提出著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平的理論綱領所述。

三、國家物流樞紐“生產(chǎn)服務型”概念、特征與內(nèi)涵

（一）國家物流樞紐與“生產(chǎn)服務型”概念、特征與內(nèi)涵

1國家物流樞紐的概念

中國物流學術（第十六次）年會2017年11月26日在安徽合肥舉行，在“供應鏈與價值鏈專題分論壇”上筆者演講主題為《聚焦“現(xiàn)代供應鏈”國家戰(zhàn)略，構建國際供應鏈節(jié)點城市與樞紐城市》，描述供應鏈樞紐城市概念，該概念描述被廣泛認同并被普遍采用，其概念為：

通過提升城市綜合交通樞紐規(guī)劃設計、建設水平，大數(shù)據(jù)等技術融入智慧物流，依托以現(xiàn)代信息技術為核心的供應鏈管理技術和關鍵物流節(jié)點，完善樞紐集散中轉功能，優(yōu)化轉運設施和集疏運網(wǎng)絡，建設立體化的物流服務通道，提升供應鏈服務功能和服務質(zhì)量，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息服務業(yè)的融合發(fā)展，形成具備多功能于一體的促進協(xié)調(diào)區(qū)域乃至全球的互通互融的供應鏈樞紐。

2國家物流樞紐城市的特征

國家物流樞紐城市是在我國物流園區(qū)發(fā)展理論與實踐過程中，隨著類型不斷豐富、層級不斷完善，在國際物流大通道網(wǎng)絡和全球供應鏈中體系中發(fā)揮關鍵作用的中心城市，國家物流樞紐城市在全球范圍產(chǎn)業(yè)合作以及在區(qū)域協(xié)作中發(fā)揮著重要作用并占據(jù)重要地位。

3國家物流樞紐的內(nèi)涵

集中實現(xiàn)貨物集散、整理、存儲、分撥、運輸、配送等多種功能的物流設施群和物流企業(yè)聚結活動地方具有完備的區(qū)域性組織中心功能，是全球供應鏈體系的重要基礎設施。是輻射區(qū)域更廣、集聚效應更強、服務功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，因此，具有區(qū)域性組織中心職能作用。

4物流樞紐與物流節(jié)點的特征區(qū)分

物流節(jié)點城市是指主要在國內(nèi)物流大通道網(wǎng)絡中和國內(nèi)供應鏈體系中能夠發(fā)揮重要功能作用的節(jié)點城市，在區(qū)域范圍內(nèi)可以起著區(qū)域樞紐作用，但在更大范圍只能作為一個重要節(jié)點。國家物流樞紐城市是指在國際物流大通道網(wǎng)絡中和在全球供應鏈體系中的能夠發(fā)揮關鍵作用的中心城市或樞紐城市。

5物流樞紐經(jīng)濟的特征

（1）完善服務體系。

完善公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、多式聯(lián)運等為一體的現(xiàn)代供應鏈服務體系，交通運輸方式呈現(xiàn)多樣并且物流基礎設施比較發(fā)達的城市，配置的地上或地下軌道運輸、地下管道運輸、長途汽車客運、高速公路休息站網(wǎng)絡等相應配套，從長遠發(fā)展看有條件可以納入或接駁快遞、配送、專項運輸，提升與完善服務體系。

（2）優(yōu)化布局功能。

優(yōu)化物流樞紐交通和物流樞紐與物流節(jié)點的布局、空間設計、規(guī)劃和建設，不斷強化和完善基本功能，積極營造“鏈”環(huán)境，在“延鏈、補鏈、強鏈”上做文章，有效釋放樞紐經(jīng)濟和物流樞紐的新動能。

（3）放大服務功能。

加強物流樞紐整體運作，在更大范圍、更寬領域、更高層次上促進資源優(yōu)化配置，以建設物流樞紐綜合服務平臺為契機，吸引外向型生產(chǎn)制造、國際商貿(mào)和物流產(chǎn)業(yè)地集聚，以提升和放大為服務功能為根本，推動物流樞紐城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

（4）構建運行體系。

構建國家物流樞紐城市運行體系，打造要素完備、基礎設施完備、制度健全、通道順暢、網(wǎng)絡環(huán)境優(yōu)化的物流運行體系，促進城市經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)建設“物流強國”。對物流樞紐城市來說，參與區(qū)域乃至全球供應鏈體系中既要有競爭能力又要有合作意識，并要具備和敢于擔當?shù)闹匾巧?h4>（二）“生產(chǎn)服務型”概念和特征

1“生產(chǎn)服務型”概念

是指物流業(yè)將生產(chǎn)制造業(yè)融入，形成相互包含的不可分割體，對商流、物流、資金流、信息流、客流等多要素聯(lián)系密切，進行產(chǎn)業(yè)集聚、整體協(xié)同、向外擴散、疏導暢通、質(zhì)量高效，能夠派生和吸引相關的其它產(chǎn)業(yè)集中化，以此構建的“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡”，形成物流業(yè)與制造業(yè)實現(xiàn)集聚效應的互動發(fā)展模式。

2“生產(chǎn)服務型”的特征

依托制造業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃建設，為生產(chǎn)型企業(yè)提供一體化物流服務，主要服務于生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)、供、銷和逆向物流等；“生產(chǎn)服務型”是推動產(chǎn)業(yè)從集聚到集群的關鍵所在，在串聯(lián)作用下形成了供應鏈到網(wǎng)絡鏈的聯(lián)系后，產(chǎn)業(yè)集聚效益是得以真正實現(xiàn)的基石，同時具有生產(chǎn)與物流雙重含義。

四、“生產(chǎn)服務型”的價值內(nèi)涵與特征

“生產(chǎn)服務型”的價值內(nèi)涵在于開展服務生產(chǎn)制造，主要源于兩大因素：需求和發(fā)展。一方面“生產(chǎn)服務型”多樣性，客戶需求多樣化，國內(nèi)外競爭；另一方面“生產(chǎn)服務型”從原來重生產(chǎn)現(xiàn)在向服務方向轉變。因此，“生產(chǎn)服務型”提升是物流產(chǎn)業(yè)和樞紐經(jīng)濟分工不斷細化、生產(chǎn)組織方式高度協(xié)同的必然結果，也是生產(chǎn)制造轉型的重要方向。對“生產(chǎn)服務型”價值內(nèi)涵的理解涵蓋整個制造系統(tǒng)對外的價值呈現(xiàn)，使其“生產(chǎn)服務型”充滿生機勃勃活力，激發(fā)人們對“生產(chǎn)服務型”高度關注并對其價值的探索。同時，踐行“生產(chǎn)服務型”的價值觀點，為正確方向前進提供理論保障，在其縱橫方面的價值取向體現(xiàn)，在創(chuàng)新中推動“生產(chǎn)服務型”建設，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈導向功能的“最大合力”。

（一）“生產(chǎn)服務型”的價值內(nèi)涵是現(xiàn)代物流價值鏈的裂變與延伸

“生產(chǎn)服務型”的“價值”核心理念，通過專業(yè)的為廠商提供服務體驗?！皟r值”即基于對市場的深刻洞察，為國家物流樞紐廠商創(chuàng)造“穩(wěn)定回報、資產(chǎn)增值”，為社會創(chuàng)造最大價值。“生產(chǎn)服務型”的核心理念和專業(yè)的絕配在于從“生產(chǎn)”和“服務”兩個單向的大產(chǎn)業(yè)向“生產(chǎn)服務”雙輪并行，驅(qū)動“生產(chǎn)服務型”戰(zhàn)略性升級的歷程，也象征著不斷演進?！吧a(chǎn)服務型”面對新時代、新機遇、新價值，將兩大巨無霸產(chǎn)業(yè)即生產(chǎn)制造業(yè)和服務業(yè)“價值”植入“生產(chǎn)服務型”中，促進生產(chǎn)制造業(yè)和服務業(yè)的高度融合。

1“生產(chǎn)服務型”服務職能動力本質(zhì)是體現(xiàn)價值增值效應

“生產(chǎn)服務型”的服務職能整合物流業(yè)與制造業(yè)以及其他相關產(chǎn)業(yè)的利益相關者以及其他組織等各種資源，開發(fā)建設物流基礎設施供多產(chǎn)業(yè)共享，提供各項專業(yè)服務的實現(xiàn)價值和創(chuàng)造價值過程?，F(xiàn)代物流價值鏈與生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)價值鏈是由一系列相互聯(lián)系的創(chuàng)造價值活動構成，這些活動分布于現(xiàn)代物流與生產(chǎn)制造各個階段或各個環(huán)節(jié)；裂變首先由產(chǎn)業(yè)分工引起，隨著分工不斷地向縱深發(fā)展。產(chǎn)業(yè)價值鏈也隨著逐步裂變和不斷延伸。產(chǎn)業(yè)價值鏈形成的基本動力在于創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價值最大化，其本質(zhì)是體現(xiàn)價值增值效應。在實際運行中，這個過程包括從開發(fā)到運營流程優(yōu)化與管理等一系列策劃活動，其最終目的是通過開發(fā)過程中的一系列價值活動實現(xiàn)增值，從而在產(chǎn)業(yè)鏈上盈利增值，形成“生產(chǎn)服務型”價值鏈。

2探討“生產(chǎn)服務型”平臺服務職能雙業(yè)或多業(yè)價值活動

從價值創(chuàng)新的角度探討“生產(chǎn)服務型”平臺服務職能有著獨特雙業(yè)物流與生產(chǎn)制造價值活動，“生產(chǎn)服務型”開發(fā)則主要是通過多個產(chǎn)業(yè)未來的成長帶來長期的穩(wěn)定回報，主要通過招商引資實現(xiàn)基礎性收益；通過層次高、模式好、業(yè)態(tài)佳的功能區(qū)，搭建“一站式”服務平臺，提供綜合性功能形成“生產(chǎn)服務型”模式，吸引廠商云集入駐。其功能性收益和服務性收益是在開發(fā)之后的物業(yè)和運營管理過程中去實現(xiàn)。因此，“生產(chǎn)服務型”不僅要建好還要運營好、管理好，保持并不斷挖掘持續(xù)增值空間?！吧a(chǎn)服務型”關注和培養(yǎng)在價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上獲得重要的核心能力，運營管理方式以形成和鞏固在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢，提高核心競爭力和資產(chǎn)回報率，開拓了新的需求鏈，實現(xiàn)了物流業(yè)價值鏈的延伸。

3“生產(chǎn)服務型”綜合服務職能在價值鏈中不斷培育獨特能力

“生產(chǎn)服務型”迎來新時代，面對一系列變革，仍然進行創(chuàng)新，尋找并構建價值鏈，將成為國家物樞紐中一個繁榮代表的示范?！吧a(chǎn)服務型”綜合性的服務職能在實際開發(fā)過程中的一系列價值活動出發(fā)，通過對價值鏈上各環(huán)節(jié)價值活動的分析，歸納提煉“生產(chǎn)服務型”必需具備的核心能力，“生產(chǎn)服務型”綜合性的服務職能在價值鏈中扮演角色是在不斷培育自己的獨特能力，培育長期的競爭優(yōu)勢。這是平臺上通過整合資源發(fā)揮運用的，開展的一系列基本功能業(yè)務。例如：面向廠商地提供金融產(chǎn)品服務，有效地組織和調(diào)劑這個領域中資金的運動。包括運營管理過程中企業(yè)的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、交易，解決企業(yè)的困難與提供便利。筆者認為：“生產(chǎn)服務型”開發(fā)商在價值鏈中的研發(fā)能力或付出高于其他類型的能力和動力，從長遠價值鏈去探索，“生產(chǎn)服務型”價值鏈長于或大于其他類型。

4“生產(chǎn)服務型”生產(chǎn)職能在價值鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢

“生產(chǎn)服務型”創(chuàng)新性的生產(chǎn)職能參與價值活動中，并不是每個環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價值，只有某些特定的價值活動才真正創(chuàng)造價值，這些真正創(chuàng)造價值的經(jīng)營活動，就是價值鏈上的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，實際上就是在價值鏈某些特定的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢。這也就意味著，“生產(chǎn)服務型”需特別關注和培養(yǎng)在價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上獲得重要的核心能力，以形成競爭優(yōu)勢。將“生產(chǎn)服務型”的需求鏈和經(jīng)濟鏈進行完美結合，全面提升價值鏈。同時拓展并廣泛開展供應鏈管理和第三方物流業(yè)務，有力地保障“生產(chǎn)服務型”開發(fā)投資與收益最大化。

（二）“生產(chǎn)服務型”的職能價值內(nèi)涵

用發(fā)展的眼光觀察新時代，直面當下國家物流樞紐，把握時代的脈絡和趨勢，在實踐中開拓進取，賦予“生產(chǎn)服務型”的職能價值內(nèi)涵和實質(zhì)，是實現(xiàn)其名副其實的價值?！吧a(chǎn)服務型”在創(chuàng)新和實踐的良性互動中，適應了物流與制造業(yè)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，也為解決生產(chǎn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈問題和物流與供應鏈問題，符合軸輻式物流運行網(wǎng)絡的一般形態(tài)，能夠獲得產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展帶來的溢出效應，符合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟組織、產(chǎn)業(yè)運行的一般規(guī)律，其價值還在于提供了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈指南和行動綱領。

1“生產(chǎn)服務型”服務職能的價值內(nèi)涵

“生產(chǎn)服務型”服務職能的價值內(nèi)涵，是由物流業(yè)與制造業(yè)以及其他相關產(chǎn)業(yè)共同組成的多產(chǎn)業(yè)集群為驅(qū)動力，依托由政府引導和大型龍頭企業(yè)牽頭開發(fā)，處于交通優(yōu)勢和多種多式運輸方式的交匯點，同時具有生產(chǎn)、加工、制造、運輸、配送、倉儲、物流與供應鏈職能，具有綜合性和公共特性。

2“生產(chǎn)服務型”平臺服務職能的價值內(nèi)涵

“生產(chǎn)服務型”平臺服務職能實現(xiàn)區(qū)域性現(xiàn)代物流組織中心的功能，作為全球供應鏈網(wǎng)絡中的重要節(jié)點，通過供應鏈系統(tǒng)提供增值服務，健全模式與服務理念，平臺服務職能的價值在不斷完善呈現(xiàn)。在原有的產(chǎn)業(yè)基礎加上物流設施促進提檔升級，提升生產(chǎn)制造業(yè)上臺階，開拓多元化國際市場，加強與合作伙伴的溝通協(xié)調(diào)，多措并舉維護穩(wěn)定?！吧a(chǎn)服務型”助推“中國著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”獲取更強的全球市場競爭力的途徑。

3“生產(chǎn)服務型”綜合性的服務職能價值內(nèi)涵

“生產(chǎn)服務型”的職能價值內(nèi)涵包括了綜合服務職能，區(qū)域性樞紐與更大區(qū)域范圍國際節(jié)點雙重職能，以及管理職能、轉運職能等，具有綜合性。

（1）“生產(chǎn)服務型”作為物流與供應鏈大型中心，綜合性是其重要的組成部分，能夠同時提供包括生鮮食品冷鏈在內(nèi)的包裝、流通加工、裝卸、倉儲、干線運輸、配送、物流信息，還包括在線物流、供應鏈管理、供應鏈金融、企業(yè)供應鏈、產(chǎn)業(yè)供應鏈、城市供應鏈等對接服務，具有綜合性服務職能。

（2）國家物流樞紐建設在城市周邊交通樞紐處，集約了大量的物流基礎設施以及相關的管理、通信、商貿(mào)等設施，引導了物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)的高度集聚，為多產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展提供了條件，具有較強的樞紐職能。

（3）“生產(chǎn)服務型”的物流管理職能主要體現(xiàn)在對物流信息系統(tǒng)、服務系統(tǒng)包括加工系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、在線物流以及供應鏈管理等。

（4）“生產(chǎn)服務型”是多種交通方式的交匯點，通過高效優(yōu)化實現(xiàn)公路運輸、甩掛運輸、鐵路送輸、水路運輸、海上運輸、航空運輸、地下軌道及管道運輸、多式聯(lián)運等的一體化網(wǎng)絡耦合運輸服務。

（5）“生產(chǎn)服務型”是全球供應鏈不可缺少的支撐系統(tǒng)，更是城市發(fā)展新的國際區(qū)域合作、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化的先導性工程。

4“生產(chǎn)服務型”創(chuàng)新性生產(chǎn)職能的價值內(nèi)涵

“生產(chǎn)服務型”的生產(chǎn)職能既體現(xiàn)在制造業(yè)當中，也體現(xiàn)在物流業(yè)當中。制造業(yè)是“生產(chǎn)服務型”的多產(chǎn)業(yè)集群必不可少的重要組成部分，生產(chǎn)制造是其根本職能。創(chuàng)新是獲取競爭優(yōu)勢的源泉，所以制造企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展離不開創(chuàng)新，供應鏈是“生產(chǎn)服務型”的核心，基本職能是供應鏈服務。其職能本身就是一種創(chuàng)新，主要包括了兩方面：一方面，隨著物流業(yè)與制造業(yè)合作的深入穩(wěn)定，供應鏈直接參與到制造企業(yè)的生產(chǎn)過程當中。另一方面，為服務對象提供供應鏈的管理、結算、方案評估與定制等服務，這也是制造業(yè)經(jīng)濟活動的一部分。推進理論創(chuàng)新，彰顯“生產(chǎn)服務型”的力量和強大活力以及廣闊的發(fā)展空間。

5“生產(chǎn)服務型”人才培養(yǎng)的職能價值內(nèi)涵

樞紐占據(jù)了一個城市的地理空間，地理空間產(chǎn)業(yè)聚集形成各類從業(yè)大軍的聚集，各類從業(yè)人員的聚集，供應鏈人才的聚集，人多了各種資源也就廣泛多了，形成一個人口與資源聚集樞紐，人口聚集又是樞紐發(fā)展與創(chuàng)新的基礎?！吧a(chǎn)服務型”在制造業(yè)和供應鏈領域，由于新技術和數(shù)字化取得了長足發(fā)展，智能工程、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)等技術人員等新職業(yè)隨之出現(xiàn)，無疑，發(fā)展進步需要科技人才，通過供應鏈人才培養(yǎng)推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，也是人才培養(yǎng)職能價值內(nèi)涵的重要體現(xiàn)。

（三）“生產(chǎn)服務型”的價值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務型”能夠有效提高制造企業(yè)與物流企業(yè)的供需對接效率、節(jié)省交易成本，是多產(chǎn)業(yè)、綜合性產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。其最鮮明的特征是“流”，制造企業(yè)因為更加便捷的物流服務而實現(xiàn)競爭力提升，具有增長性、需求性、確定性的產(chǎn)業(yè)鏈特點以及產(chǎn)業(yè)集群化組織特征，深度聚焦產(chǎn)業(yè)鏈?！吧a(chǎn)服務型”最大優(yōu)勢就是聚集效應，推動形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局，從而達到物流與制造業(yè)聯(lián)動。

聚集更像是“中繼器”式地聚集，可以理解為是一個網(wǎng)絡體，是整個區(qū)域物流網(wǎng)絡的“中心”，聚集資源、資本、資產(chǎn)、管理等要素。因此，其更大的能量不僅在于規(guī)模效益下的成本遞減，更是構建基于“物流網(wǎng)絡”的“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡”。“生產(chǎn)服務型”作為城市一個綜合性多產(chǎn)業(yè)聚集的地理空間，主要具有以下價值內(nèi)涵特征：

1物流服務全面高效看“生產(chǎn)服務型”價值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務型”是一個多功能、多層次的系統(tǒng)，是多種基礎設施以及載體的集合，細分專業(yè)類園區(qū)和專業(yè)類市場都是其組成部分，在信息化、智能化、數(shù)字化平臺的串聯(lián)作用下，形成了一個功能強大、服務高效的“生產(chǎn)服務型”基地。

2產(chǎn)業(yè)關聯(lián)緊密多向看“生產(chǎn)服務型”價值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務型”在物流業(yè)與制造業(yè)以及商貿(mào)業(yè)之間都形成了城市多向緊密的供需關聯(lián)。制造業(yè)與配套加工業(yè)是“生產(chǎn)服務型”生產(chǎn)力的主要來源，并拓展了物流需求市場，各產(chǎn)業(yè)之間構成了多種形式的橫向或縱向產(chǎn)業(yè)關聯(lián)。同時，作為“生產(chǎn)服務型”必備的后勤配套保障資源，產(chǎn)業(yè)之間形成了緊密的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)。

3輻射范圍與距離看“生產(chǎn)服務型”價值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務型”不僅具有國內(nèi)市場，還對國際市場，在全球供應鏈方面占有較大優(yōu)勢。利用多產(chǎn)業(yè)綜合平臺的凝聚力，“生產(chǎn)服務型”可以吸引國內(nèi)乃至國外的眾企業(yè)以及相關配套入駐，使經(jīng)營網(wǎng)絡與相關資源可以為“生產(chǎn)服務型”所用，將這些企業(yè)業(yè)務輻射范圍轉變?yōu)椤吧a(chǎn)服務型”的輻射范圍。

4資源配置的總體優(yōu)化看“生產(chǎn)服務型”價值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務型”不僅聚集了大量物流企業(yè)、電商快遞企業(yè)、供應鏈服務企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)，還配套發(fā)展了專業(yè)化服務企業(yè)，同時還具有工商、財稅、銀行、保險、運管、海關、檢驗檢疫、公安等政府的監(jiān)督管理服務職能，使各種服務資源真正實現(xiàn)集約高效，描畫出運用和創(chuàng)新所煥發(fā)出的生機活力。

5從供應鏈管理角度看“生產(chǎn)服務型”價值內(nèi)涵特征

現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根結底為供應鏈之間的競爭。因此，如何調(diào)整供應鏈管理的內(nèi)容，提高供應鏈的運作效率，通過供應鏈為客戶創(chuàng)造價值，成為“生產(chǎn)服務型”制勝的關鍵。所以，“生產(chǎn)服務型”運營管理的指導思想，供應鏈管理是基于價值增值和客戶滿意的管理思想體現(xiàn)。供應鏈管理就是對整個“生產(chǎn)服務型”各參與組織與部門的物流、資金流、價值流、信息流進行計劃、協(xié)調(diào)和控制等，其目的是通過優(yōu)化提高所有相關的過程的速度和確定性，最大化所有相關過程的凈增加值，提高“生產(chǎn)服務型”組織的運作效率與效益?！吧a(chǎn)服務型”通過供應鏈中價值增值活動，通過降低客戶成本和增加客戶效益達到價值的最大化。

五、“生產(chǎn)服務型”的生命力的機理

“生產(chǎn)服務型“融入國家物流網(wǎng)絡的基因和血脈中，在國家物流樞紐布局規(guī)劃和建設提供肥沃土壤，號準新時代高質(zhì)量發(fā)展的脈搏，實現(xiàn)“生產(chǎn)服務型“真正的國家化。

（一）“生產(chǎn)服務型”的生命力的機理要素

筆者所在單位是中國物流領域和綜合建設領域具理論與實踐相結合的“科、產(chǎn)、學、研、企、服、用”的代表，倡導的宗旨是：“讓城市有活力，讓園區(qū)有生命”，指的“園區(qū)”就是虛擬的生命體。實踐方法論成就了實戰(zhàn)制勝的法寶，一個優(yōu)質(zhì)的虛擬生命體——園區(qū)策劃，是建立優(yōu)質(zhì)現(xiàn)實生命體——健康園區(qū)的前提。筆者認為：研究人員應該到生機勃勃的現(xiàn)實物流工作和生活中去體驗，深入實地，輔以實踐需求鏈之需，助以實際需求鏈之求，這才使園區(qū)的規(guī)劃和應用具有生命力。同樣，“生產(chǎn)服務型”就是虛擬的生命體?！吧a(chǎn)服務型”主要由制造物流綜合體、商和建設領域功能于一體，但又有著不同的要素功能。

1制造物流綜合體

制造物流綜合體是指同時具備生產(chǎn)制造與結合供應鏈職能，集生產(chǎn)、采購、銷售、售后、配送、供應鏈管理、供應鏈方案、貿(mào)易、裝卸、搬運、倉儲、運輸、流通加工、信息化、智能化、供應鏈管理、供應鏈金融等多項活動于一體的系統(tǒng)。

2商貿(mào)物流綜合體

商貿(mào)物流綜合體是指以生產(chǎn)制造與結合現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)集聚為基礎建立起來的貿(mào)易、裝卸、搬運、倉儲、運輸、流通、商務辦公、展示、居住等功能等一體化的現(xiàn)代商貿(mào)綜合體。

3綜合物流基地

綜合物流基地是指具有物流與供應鏈方案設計、成本估算、結算、制造原料采購以及產(chǎn)品包裝、流通加工、運輸、裝卸、倉儲、分撥與配送等服務職能，集物流交易平臺、物流運作平臺與物流信息共享平臺于一體的綜合性信息化物流系統(tǒng)。

4輔助支撐系統(tǒng)

輔助支撐系統(tǒng)是指為了推動商流、物流、資金流、人流、信息流與在此集聚、互動與融合而構建的，輔助樞紐良好發(fā)展的一系列基礎性條件及措施，它包括了政府優(yōu)惠政策、招商引資、投融資、人才引進等?！吧a(chǎn)服務型”構成價值與生命力的機理要素如圖1所示。

圖1 “生產(chǎn)服務型”構成價值與生命力的機理要素

（二）從四個方面看“生產(chǎn)服務型”的生命力

“生產(chǎn)服務型”是依托產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力、專業(yè)知識和便捷條件，向下游客戶提供基于產(chǎn)品的延伸服務?；诋a(chǎn)品制造所形成的專業(yè)經(jīng)驗，為客戶提供需求的系統(tǒng)化服務，如智慧工廠的設計、生產(chǎn)線性能調(diào)優(yōu)等。另外，還包括基于產(chǎn)品交易便捷化而提供的產(chǎn)品租賃、產(chǎn)品融資等金融類服務。

生命力不僅體現(xiàn)在“生產(chǎn)服務型”自身的發(fā)展中，也體現(xiàn)在制造物流綜合體、商貿(mào)物流綜合體、綜合物流基地與輔助支撐平臺中，將是成就“生產(chǎn)服務型”國家物流樞紐輝煌的密碼之一。因此，能夠從四部分方面總結，能夠從復雜現(xiàn)象中把握住問題實質(zhì)，從四個方面分流中找到主流，從要素變化中把握住總體和大局。

（三）“生產(chǎn)服務型”的生命力的機理動因

“生產(chǎn)服務型”的生命力的機理動因主要分為：基礎條件、主導因子、驅(qū)動因子、引導因子四類?；A條件包括發(fā)達的交通、可依托的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)；主導因子主要是政府部門和物流企業(yè)、制造企業(yè)；驅(qū)動因子是多產(chǎn)業(yè)集群、物流金融體系；而引導因子則包括了市場需求、物流供給能力和政策制度。

“生產(chǎn)服務型”的價值與生命力的機理動因如圖2所示。

圖2 “生產(chǎn)服務型”的價值與生命力的機理動因

1“生產(chǎn)服務型”生命力的機理動因的基礎條件

“生產(chǎn)服務型”是大量物流企業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)及其基礎設施在城市一定地域上的集合，其建設與發(fā)展都是在一定的地理空間上進行的，再加上“生產(chǎn)服務型”的規(guī)模大、功能強，因此一個具有較好經(jīng)濟實力的可依托的國家物流樞紐承載城市是建設的基礎條件。樞紐城市內(nèi)的人力、物力、財力是其最直接的可利用資源與保障，區(qū)域經(jīng)濟實力越強，“生產(chǎn)服務型”對外部經(jīng)濟的吸引力與吸收力也就越強，國家物流樞紐城市發(fā)展也就更快、更穩(wěn)。

2“生產(chǎn)服務型”生命力的機理動因的主導因子

政府部門與物流企業(yè)、制造企業(yè)在“生產(chǎn)服務型”的建設發(fā)展中共同起著主導作用。各級政府并不直接參與物流樞紐的市場活動，而是以制定規(guī)劃的方式支持與引導建設與發(fā)展，以財政投入、土地優(yōu)惠、投融資政策優(yōu)惠與稅收優(yōu)惠等形式助推“生產(chǎn)服務型”的建設與發(fā)展?！吧a(chǎn)服務型”中企業(yè)是直接參與市場經(jīng)濟活動的主導因子。尤其是龍頭企業(yè)實力雄厚，占據(jù)了產(chǎn)業(yè)領域中較大的市場份額，對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著重要影響。在龍頭企業(yè)的主導下的經(jīng)營網(wǎng)絡覆蓋范圍廣、距離遠，物流需求網(wǎng)絡的整體性較強，直接增強了資源凝聚力和業(yè)務輻射力。無論是在國家物流樞紐城市的建設階段還是發(fā)展階段，物流龍頭企業(yè)、制造龍頭企業(yè)都是“生產(chǎn)服務型”必不可少的主導因子。

六、“生產(chǎn)服務型”的價值與生命力機理分析

“生產(chǎn)服務型”的價值與生命力在于它的科學性和真實性，在于它的生機和活力，在于它具有實踐性的內(nèi)在邏輯。機理要素構成實踐和理論創(chuàng)新良性互動的產(chǎn)物，理論上所指的生命力在于創(chuàng)新，創(chuàng)新的源泉在于實踐，社會實踐需求與力源正是“生產(chǎn)服務型”生命力升華的源頭活水?！吧a(chǎn)服務型”國家物流樞紐的價值與生命力機理主要由動力機制、信息共享與合作機制、產(chǎn)業(yè)互動機制三部分構成。

（一）“生產(chǎn)服務型”價值與生命力機理的動力機制

不同產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)之間因錯綜復雜的互動合作關系而緊密關聯(lián)，進一步形成了多產(chǎn)業(yè)集群。供應鏈金融體系的運行機理是基于金融平臺與供應鏈平臺，以有效組織和調(diào)劑物流領域中資金的運動為以及辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務，現(xiàn)金流與投資回報率的實現(xiàn)是“生產(chǎn)服務型”價值與生命力機理的升華。

（二）“生產(chǎn)服務型”價值與生命力機理的合作共享機制

“生產(chǎn)服務型”的合作共享以云計算技術為主要手段，以互聯(lián)網(wǎng)為主要媒介，由物流信息溝通與共享的綜合性云平臺、管理平臺、交易平臺與公共服務信息平臺共同組成，而企業(yè)間的合作意愿與信任機制是該系統(tǒng)順利運行的必要前提。各參與企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、物流與供應鏈企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)將自己的貨源、需求及服務信息輸入至共享的信息平臺，利用云計算技術對需求信息和服務供給信息加以整合與集約化處理，使單個的需求信息成為樞紐內(nèi)物流企業(yè)群的共享信息，然后在交易信息平臺進行交易與公布，合作雙方可以直接通過互聯(lián)網(wǎng)達成合作或借助電話委托等其他方式完成交易。物流管理系統(tǒng)平臺主要包括了對物流訂單處理、物流倉儲管理、物流貨運管理、物流配送管理、物聯(lián)網(wǎng)等等物流各環(huán)節(jié)的管理與協(xié)調(diào)。

（三）“生產(chǎn)服務型”價值與生命力機理的產(chǎn)業(yè)互動機制

“生產(chǎn)服務型”作為全國物流網(wǎng)絡中的節(jié)點設施，依托自身輻射網(wǎng)絡實現(xiàn)生產(chǎn)制造業(yè)物流服務的規(guī)模經(jīng)濟。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)互動機制包括了內(nèi)部與外部同一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間的互動、內(nèi)部與外部同一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的互動。產(chǎn)業(yè)間互動機制包括了內(nèi)部與外部不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間的互動、內(nèi)部與外部不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的互動。通過產(chǎn)業(yè)互動，內(nèi)部與外部企業(yè)之前形成了強關聯(lián)的供需合作?！吧a(chǎn)服務型”是內(nèi)部企業(yè)對外關聯(lián)最廣、關聯(lián)強度最高的結點，它不僅與外部經(jīng)濟體直接產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)關聯(lián)，還作為制造企業(yè)與貿(mào)易企業(yè)關聯(lián)的結點，貫通“生產(chǎn)服務型”內(nèi)部與外部高效集散與流通?！吧a(chǎn)服務型”的價值與生命力機理構成如圖3所示。

圖3 “生產(chǎn)服務型”的價值與生命力機理構成

七、“生產(chǎn)服務型”的運營管理模式

（一）“生產(chǎn)服務型”的多產(chǎn)業(yè)集群

“生產(chǎn)服務型”的多產(chǎn)業(yè)集群主體是由在政府和企業(yè)主導下的移植進來的外部企業(yè)構成的，是典型的外生型產(chǎn)業(yè)集群。在外生型產(chǎn)業(yè)集群的驅(qū)動下，“生產(chǎn)服務型”形成了外生型發(fā)展模式。

1在建設階段

“生產(chǎn)服務型”通過特定的環(huán)境再造和制度安排構建有形的空間載體，吸引并移植外部大量的第三方物流服務企業(yè)形成集群，再以物流集群為核心吸引國內(nèi)外與物流產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高的生產(chǎn)型企業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)在此集聚形成集群。

2在發(fā)展階段

促進內(nèi)外融合是“生產(chǎn)服務型”的主要任務。對此，“生產(chǎn)服務型”一方面從制度、平臺、人才上與國際接軌，以便于進一步吸引跨國企業(yè)的進駐，集聚更多的外部產(chǎn)業(yè)要素，帶動本地企業(yè)的國際化等。

3在提升階段

加速建設與完善地方性的流通網(wǎng)絡，推動跨國企業(yè)的本土化、企業(yè)服務對象的本土化等。同時，充分運用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，促進云物流信息平臺的不斷完善以及政府、企業(yè)、中間服務組織之間協(xié)作，進一步完善“生產(chǎn)服務型”資源共享與合作機制。

目前，國家物流樞紐城市都還處于規(guī)劃建設剛剛起步階段，體系的構建需要實踐加以驗證與完善，實踐活動的組織也需要理論體系的指導，理論與實踐需要相互支撐前進，筆者在產(chǎn)業(yè)方面做了研究與探討。

（二）動力機制

1承接產(chǎn)業(yè)轉移引導地區(qū)內(nèi)外要素匯集

“生產(chǎn)服務型”承接沿海地區(qū)與國際企業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉移，是內(nèi)陸城市通過推動商流、物流、信息流、資金流與人流等要素集聚獲得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。

2頂層設計引導產(chǎn)業(yè)集聚

“生產(chǎn)服務型”的頂層設計是得以順利發(fā)展的方向與前提。在功能分區(qū)上，每一個組團都立足于產(chǎn)業(yè)基礎，是引導產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)集聚的載體。每個組團通過發(fā)展戰(zhàn)略上前瞻性的設計切實可行的產(chǎn)業(yè)成長方案，在空間上因勢利導，在結構上優(yōu)化重組，在政策上利益共享，使組團內(nèi)企業(yè)之間以及競爭又合作的模式，在縱向產(chǎn)業(yè)鏈或橫向產(chǎn)業(yè)鏈關系，以深入?yún)f(xié)同的方式實現(xiàn)“生產(chǎn)服務型”共同發(fā)展。

（三）合作機制

1以規(guī)范管理鞏固合作信度

“生產(chǎn)服務型”規(guī)范管理的對象包括了管理方、入駐內(nèi)部企業(yè)、非企業(yè)組織機構等。對管理方的制度與規(guī)范形成“簡單事火速即辦；復雜事簡明限時辦；特殊事一事一辦”的政務簡明工作流程。實施細則根據(jù)項目生態(tài)鏈審批流程，確保項目放下包袱輕裝上馬、高質(zhì)量高速度發(fā)展。政務事務實行公開制、限的結辦制、問責追責之、項目助理制。進一步深化政務公開，簡化繁雜程序，強化監(jiān)管職能，堅持透明時效督察，為企業(yè)服務提供良好政務軟環(huán)境，“生產(chǎn)服務型”實行的相應的流程標準。

2以公共平臺拓展信息共享與合作

“生產(chǎn)服務型”公共信息平臺使所有參與者都能夠自由獲得信息，使社會資源得以充分展現(xiàn)，是促進信息共享與合作的有效途徑。但這里所說的公共信息平臺并不全是完全開放的信息平臺，對公共信息資源進行管理。這些平臺，不僅使生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流需求與物流服務實現(xiàn)了高效智能的無縫對接，“生產(chǎn)服務型”的運行與管理也更加高效、穩(wěn)定。“生產(chǎn)服務型”運營發(fā)展模式的互動機制如圖4所示。

圖4“生產(chǎn)服務型”運營發(fā)展模式的互動機制

（四）互動機制

1以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動促進產(chǎn)業(yè)間協(xié)同

“生產(chǎn)服務型”不同產(chǎn)業(yè)對供應鏈的需求各有差異，同一產(chǎn)業(yè)的不同企業(yè)對“生產(chǎn)服務型”的需求也不盡相同，“生產(chǎn)服務型”內(nèi)部要根據(jù)服務對象的多樣化物流需求，對市場進行細分，準確進行市場定位，選準與其實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的著力點，使產(chǎn)品流通順暢，實現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的有效聯(lián)動，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同并進。

根據(jù)這些產(chǎn)業(yè)中間產(chǎn)品原材料采購、加工與配送的物流需求以及倉儲、中轉與配送的物流需求，制定柔性物流方案，提供專業(yè)化、集約化的物流服務。“生產(chǎn)服務型”通過物流產(chǎn)業(yè)與加工產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動合作，推動物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

2推動產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的高度融合

“生產(chǎn)服務型”根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)的需求，一方面創(chuàng)新的功能模型“一站式”全程服務，提高進出口貨物通關效率，帶動地區(qū)的進出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，建設生產(chǎn)制造業(yè)綜合體，引導大量廠商在此集聚，促進生產(chǎn)與物流服務互動的集約化與集聚化發(fā)展。

3“生產(chǎn)服務型”的發(fā)展定位

生產(chǎn)制造業(yè)與物流業(yè)互動成為“生產(chǎn)服務型”持續(xù)性的活力源泉所在，前景優(yōu)異。另一個角度，在進一步深化、產(chǎn)業(yè)轉移環(huán)境進一步成熟的大背景下，“生產(chǎn)服務型”的發(fā)展思路在內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟的尤為適用和有效。在帶動國家物流樞紐承載城市發(fā)展方面，從成為城市經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐點、增長極方面進行定位。

八、“生產(chǎn)服務型”彰顯國家物流樞紐體系中的重中之重

（一）世界經(jīng)濟正在進入一個全球供應鏈主導的時代

在2022年1月14日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，海關總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文介紹，2021年，中國外貿(mào)進出口實現(xiàn)較快增長，貨物貿(mào)易進出口總值同比增長214%，一個世界第二大經(jīng)濟體和全球第一制造業(yè)大國，必需進入全球供應鏈體系并擁有話語權，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性，夯實中國與世界的連接力。

（二）“生產(chǎn)服務型”的重要性和戰(zhàn)略價值

“生產(chǎn)服務型”的重要性和戰(zhàn)略價值的本質(zhì)，為客觀、理性認識事物提供了基本遵循。制造業(yè)全球化動因已成為不可逆轉之勢，要適應這一形勢就必須采取相應措施，而供應鏈創(chuàng)新是至關重要，制造業(yè)擴大供應鏈創(chuàng)新是實現(xiàn)全球化的途徑。認識供應鏈需掌握供應鏈思維，專業(yè)化與一體化結合，靈活性、彈性與韌性結合，平臺化與生態(tài)化結合的新技術和新模式，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性已成為全球社會的共同思維。

全球供應鏈的大波動，大多數(shù)企業(yè)認為制造業(yè)在受到影響最巨大，占比最高。制造業(yè)要想產(chǎn)業(yè)鏈的全面刷新，需要依賴全球供應鏈的協(xié)同努力。為應對全球供應鏈競爭，掌握著全球現(xiàn)代供應鏈的主導權，中國必須參與構建特色全球現(xiàn)代供應鏈話語體系、運行體系、戰(zhàn)略體系、標準體系、服務體系、應急體系、數(shù)字體系、智能體系、保障體系、安全體系。防疫防范體系。全球供應鏈上制造業(yè)，需要一盤棋努力，

海關總署2022年1月14日發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年，我國貨物貿(mào)易進出口總值391萬億元，同比增長214%，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)量穩(wěn)質(zhì)升，穩(wěn)外貿(mào)效果好于預期，貨值排名機電產(chǎn)品、高新技術產(chǎn)品和集成電路高居前例，這充分說明“生產(chǎn)服務型”制造業(yè)和供應鏈融合的重要性和戰(zhàn)略價值。

（三）“生產(chǎn)服務型”彰顯國家物流樞紐體系中的重中之重

面對變化日新月異的制造產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展有望邁上新臺階，全球供應鏈能力提升成為競爭力的重要方式。制造業(yè)強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上的效能協(xié)同，樹立“共贏”思想，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都能充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，為實現(xiàn)價值鏈上共同目標而努力。

“生產(chǎn)服務型”整合運營管理有四種綜合性模式：

（1）以制造企業(yè)為核心的全球供應鏈體系；

（2）以供應鏈服務企業(yè)為核心的全球供應鏈體系；

（3）供應鏈“面”形成“線”的串聯(lián)，向構建“網(wǎng)”打基礎，在線融合的全球供應鏈服務體系；

（4）“生產(chǎn)服務型”為中國經(jīng)濟增長注入新動力，以中國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的地位及韌性的競爭力構建開放型全球供應鏈體系。

“生產(chǎn)服務型”是以制造企業(yè)為核心的全球供應鏈體系和以供應鏈服務企業(yè)為核心的全球供應鏈體系和以供應鏈“面”形成“線”的串聯(lián)，向構建“網(wǎng)”打基礎，在線融合的全球供應鏈服務體系的疊加與優(yōu)化結合，以產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的地位及韌性，是新時代高效配置和利用資源的必然趨勢，彰顯國家物流樞紐體系中的重中之重。

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On the Value and Vitality of“Productional Service Type” in Logistics Hub

LI Du-wei1，2 ， LI Xue-min 3

（1 Zhongwuce （Beijing） Institute of Engineering and Technology， Beijing 100085；

2 Architectural Design and Research Institute of Guangzhou University， Guangzhou 510405；

3China Railway First Group Co，Ltd ， Xian 710054 ）

Abstract：In the 212 logistics hub layout planning， 6 types of“Productional services”rank second， followed business services At present， under the background of deepening the city， the interactive development mode of logistics and manufacturing based on“Productional service” is the inevitable way to participate in shaping the supply chain of global industry chain In order to solve the problem of supply chain in industrial chain of manufacturing industry， this paper examines the theory of“Productional service type” in a more systematic and accurate theoretical framework， and makes a comprehensive analysis of the theory of“Productional service Type” in order to solve the problem of supply chain in industrial chain of manufacturing industry， to make valuable new discoveries， revealing the characteristics of vitality With the ， it presents the vitality and value of“Production-service Type”， which provides the guide and program of Supply Chain and the top-level design guidance for the development of logistics hub cities In this paper， the scientific attitude and style of study to understand the“Production and service-oriented”， the answer to the new era of double-cycle new issues， new realm， new heights， it is the theoretical basis to improve the supply chain resilience and security level， which is of great significance to the improvement of our logistics discipline and the development of the logistics hub

Keywords：Productional service type； national logistics hub； logistics； manufacturing； industrial chain supply chain； value