李傳信

（第三師圖木舒克市公路建設(shè)項(xiàng)目管理處，新疆圖木舒克 843900）

0 引言

隨著我國公路網(wǎng)建設(shè)不斷加強(qiáng)和完善，公路橋梁項(xiàng)目也在增多。關(guān)注軟土地基的承載力，有效采取規(guī)范化的處理機(jī)制，避免路面沉陷等情況，實(shí)現(xiàn)安全可靠的管理目標(biāo)。

1 公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理的必要性

公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理能在很大程度上改善原有地基結(jié)構(gòu)，打造更加安全可控的施工作業(yè)體系，維持工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平。

一方面，軟土地基結(jié)構(gòu)本身屬于軟塑態(tài)到流塑態(tài)的過渡階段，土質(zhì)水分含量較大且土層結(jié)構(gòu)并不相同，因此，會(huì)對(duì)階段性施工作業(yè)產(chǎn)生影響。若不能及時(shí)處理，就會(huì)留下安全隱患。出于安全角度的考量，結(jié)合橋涵軟土地基結(jié)構(gòu)，落實(shí)規(guī)范化施工處理方式，能大大提升其安全性，減少坍塌、沉陷等問題造成的影響，共同維系可控化施工作業(yè)環(huán)境[1]。

另一方面，施工部門在施工作業(yè)開始前，要進(jìn)行規(guī)范化的地質(zhì)施工勘測(cè)和分析，依據(jù)評(píng)估結(jié)果，選取適當(dāng)?shù)能浲恋鼗幚頇C(jī)制，大大優(yōu)化施工作業(yè)的應(yīng)用效果，減少返工等問題造成的經(jīng)濟(jì)損失，縮減施工周期。利用科學(xué)合理的科學(xué)措施，完成地基結(jié)構(gòu)的處理控制，確保公路橋梁中橋涵施工項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益滿足預(yù)期。

綜上所述，公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理具有重要的實(shí)踐意義。

2 公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理措施

公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理要結(jié)合實(shí)際情況，選取適配的作業(yè)方式，有效提升軟土地基結(jié)構(gòu)承載力的同時(shí)，優(yōu)化后續(xù)施工作業(yè)水平，共同維系可控化施工處理效果。

2.1 表層處理

對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目而言，地基工程是最關(guān)鍵的作業(yè)環(huán)節(jié)之一。在地基工程項(xiàng)目中，表層處理作業(yè)尤為關(guān)鍵，要結(jié)合工程項(xiàng)目勘測(cè)分析的具體結(jié)果，有序落實(shí)規(guī)范化作業(yè)模式，確保施工環(huán)節(jié)的銜接性較為合理。為發(fā)揮表層處理作業(yè)的優(yōu)勢(shì)作用，充分認(rèn)識(shí)地基表層的特點(diǎn)。例如，地基表層結(jié)構(gòu)若是質(zhì)地較為松軟且含水量較大，相應(yīng)的處理機(jī)制的主要目標(biāo)是降低含水量且強(qiáng)化牢固效果，選取“對(duì)癥下藥”的方式，實(shí)現(xiàn)地基表層處理效果最優(yōu)化。

第一，換填法處理。換填法處理主要是指利用透水性較好的土層，替換軟土地基中滲水性能較差且固結(jié)性不足的軟土層，有效提升軟土地基結(jié)構(gòu)的承載效果。這種處理措施能提高土層改造水平，解決公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理的問題，實(shí)現(xiàn)土層分布的優(yōu)化處理。一般而言，會(huì)選取穩(wěn)定性較好的水泥混凝土或者灰土作為替換土體。

第二，排水處理。將地基表層水分排出后，有效開展后續(xù)施工作業(yè)。主要采取開挖水溝處理的方式，減少因?yàn)榉e水較多造成土質(zhì)松軟的現(xiàn)象，維持橋涵施工項(xiàng)目區(qū)域土質(zhì)的牢固性。與此同時(shí)，可利用軟土地基自身的固結(jié)效果，對(duì)地基予以強(qiáng)負(fù)荷的壓縮處理，排出水分后維持承載水平。

2.2 不均勻沉降處理

在軟土地基結(jié)構(gòu)施工作業(yè)中，不均勻沉降問題較為常見。主要是由于地基結(jié)構(gòu)自身土體的穩(wěn)定性較差，在受到外界因素影響后，公路橋梁施工作業(yè)難度也會(huì)隨之增加。為維持工程項(xiàng)目的質(zhì)量效果，就要在最大程度上提高區(qū)域土體的穩(wěn)定水平。

首先，在橋涵軟土地基施工區(qū)域內(nèi)，鋪設(shè)相應(yīng)的材料，較為常見的是砂石，能有效優(yōu)化軟土地基結(jié)構(gòu)的抗破壞水平。

其次，利用先進(jìn)的玻璃材料予以敷墊處理，在最大程度上提高軟土地基的穩(wěn)定效果，并且維持較好的沉降處理效果。與此同時(shí)，添加玻璃等材料還能壓縮土層顆粒之間的孔隙，從而優(yōu)化軟土結(jié)構(gòu)的密度，維持其穩(wěn)定性，保證公路橋梁施工項(xiàng)目順利落實(shí)[2]。

2.3 加固處理

公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理的控制工作要依據(jù)實(shí)際情況予以處理，維持加固作業(yè)的科學(xué)性和可控性，借助水泥、生石灰、爐渣等材料，提高地基結(jié)構(gòu)的承載效果。按照固定比例，混合相應(yīng)材料后，完成攪拌處理工作，并且保證各材料都處于較為合理的混合狀態(tài)。在達(dá)到最適宜抗壓抗變形狀態(tài)后，就能提高整體地基結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)水準(zhǔn)。

2.3.1 水泥擠密樁施工作業(yè)

水泥擠密樁施工的作業(yè)流程按照“測(cè)量放線—場(chǎng)地整平—擊實(shí)試驗(yàn)—設(shè)備組裝—成孔處理—成孔檢查—夯填作業(yè)—取樣試驗(yàn)—送檢—交工驗(yàn)收”的流程，開展相應(yīng)工作。利用擠密的作用，在最大程度上提高樁間（周）地基土的密實(shí)度。針對(duì)濕陷性較高的土體，在完成水泥擠密樁施工作業(yè)后，就能提高周圍土的密度，降低孔隙率，共同提高施工項(xiàng)目的整體施工作業(yè)水準(zhǔn)[3]。

2.3.2 粉噴樁加固軟土地基處理

粉噴樁加固軟土地基處理借助粉狀水泥或石灰等材料作為基礎(chǔ)固化劑。在鉆孔處理環(huán)節(jié)中，配合特制的深層攪拌設(shè)備，將固化劑直接噴入軟土地基深層結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，利用攪拌處理等方式，將原位土和固化劑均勻混合，產(chǎn)生一系列物理反應(yīng)、化學(xué)反應(yīng)，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在共同作用下，有效承載后續(xù)施工作業(yè)。正是因?yàn)榉蹏姌妒┕ぬ幚砗螅芎艽蟪潭鹊亟档涂偝两盗?，維持土體承載更大的加荷速率，能優(yōu)化土體結(jié)構(gòu)抗側(cè)向變形能力，縮短工程項(xiàng)目的施工工期。

另外，為了保證粉噴樁加固軟土地基處理的規(guī)范性，要對(duì)樁體和樁位布設(shè)予以重視，確保相應(yīng)的作業(yè)環(huán)節(jié)滿足工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，在最大程度上提高施工處理的整體效果。其一，粉噴樁的樁徑要控制在50cm 以內(nèi)，設(shè)計(jì)的樁長(zhǎng)一般要穿透軟土層并達(dá)到持力層內(nèi)50cm[4]。其二，在判定樁距時(shí)，要充分考量路堤的穩(wěn)定性和沉降量，保證相應(yīng)的參數(shù)協(xié)同性符合工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)期，提升作業(yè)的安全性。因此，最小樁距一般會(huì)控制在1.1～1.2m 之間，樁位平面上呈現(xiàn)的是正三角形或者是矩形。其三，為提升路堤底面的受力效果，粉噴樁位置路段路堤下需要鋪設(shè)30cm 厚的砂墊層。其四，要對(duì)施工沉降進(jìn)行集中觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在路堤中心或者是兩側(cè)路肩的位置，軟土路基每100m 布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面，提升觀測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性，為后續(xù)施工作業(yè)可控化管理提供保障。

2.3.3 加固涂裝施工

加固涂裝施工主要的處理方式是借助深層攪拌處理機(jī)制完成相應(yīng)的作業(yè)內(nèi)容，能有效對(duì)軟土層予以加固控制，保證其承載力滿足工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，減少塌陷等問題對(duì)工程項(xiàng)目造成的影響。較為常見的深層攪拌法主要借助石灰等材料對(duì)軟土地基進(jìn)行加固飽和處理，配合對(duì)應(yīng)的攪拌機(jī)制維持到固定的狀態(tài)參數(shù)，然后利用化學(xué)反應(yīng)形成較為穩(wěn)定的地基結(jié)構(gòu)，提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量效果。加固涂裝施工能打造穩(wěn)定的地基區(qū)域，提升施工的安全性。

2.3.4 強(qiáng)夯處理

在軟土地基處理工作中，強(qiáng)夯處理是較為常見的處理機(jī)制。若橋涵結(jié)構(gòu)地基邊坡的高度在20cm 以上，一般將其劃定為“陡坡地段”。此時(shí)，借助強(qiáng)夯處理能在最大程度上提高處理效果。

（1）在操作工序開始前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，充分勘測(cè)對(duì)應(yīng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。匯總數(shù)據(jù)后，制定相應(yīng)的處理方案，保證工藝流程和相關(guān)作業(yè)內(nèi)容滿足參數(shù)要求，提升軟土地基的強(qiáng)夯質(zhì)量。

（2）強(qiáng)夯處理開始后，要控制在8m 范圍內(nèi)，每間隔6m 完成一次強(qiáng)夯處理。需要注意的是，若是土體自身的飽和度較高，直接應(yīng)用強(qiáng)夯處理即可。為了提升強(qiáng)夯處理的質(zhì)量效果，要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的試夯作業(yè)，保證滿足強(qiáng)夯處理要求后，集中處理[5]。

（3）每次的夯擊次數(shù)要結(jié)合周圍環(huán)境和施工作業(yè)安全管理要求有效設(shè)定，一般會(huì)控制在5 次左右，夯錘的重量約為12t。在強(qiáng)夯路堤結(jié)構(gòu)的過程中，要保證夯點(diǎn)滿足規(guī)范，按照正三角的方向，進(jìn)行夯點(diǎn)的布設(shè)處理。在強(qiáng)夯處理環(huán)節(jié)，夯錘落距約為2～3m，單點(diǎn)控制在I 級(jí)到Ⅲ級(jí)[6]。

公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理要結(jié)合實(shí)際施工情況和具體作業(yè)要求，選取適當(dāng)?shù)奶幚頇C(jī)制，確保加固效果等滿足工程項(xiàng)目的預(yù)期要求，提高土體地面的承載力和耐受力的同時(shí)，為后續(xù)施工作業(yè)順利展開提供保障。

3 公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理質(zhì)量控制建議

結(jié)合公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理要求，按照規(guī)范化流程，開展具體工作，并且保證相應(yīng)的處理措施和應(yīng)用環(huán)節(jié)都能發(fā)揮實(shí)際作用，維持良好的工程項(xiàng)目應(yīng)用效果?；诖耍腺|(zhì)量控制方案，保證公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理的規(guī)范性。

3.1 施工材料規(guī)范化管理

為保證公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理的質(zhì)量，要從材料入手，確保相應(yīng)的材料管理和選取機(jī)制滿足規(guī)范要求，從而落實(shí)可控化施工作業(yè)，為橋梁建設(shè)效果的全面優(yōu)化提供保障。

首先，要落實(shí)規(guī)范化調(diào)研機(jī)制。全面了解市場(chǎng)相關(guān)材料的具體信息，從而落實(shí)公開透明的材料采購工作。借助層層審核的處理機(jī)制，在最大程度上提高質(zhì)量水平，減少項(xiàng)目的投資成本，并且確保材料應(yīng)用管理控制工作滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和施工項(xiàng)目的實(shí)際需求[7]。

其次，要從質(zhì)量、來源以及環(huán)保價(jià)值等多個(gè)方面進(jìn)行材料的比對(duì)，優(yōu)選最適宜的材料匹配相應(yīng)的處理機(jī)制和控制辦法。嚴(yán)格按照規(guī)范化施工作業(yè)流程，完成材料的驗(yàn)收管理。

最后，要保證材料保管工作的合理性和科學(xué)性。對(duì)防潮等工作落實(shí)到位，并且按照材料的應(yīng)用用途，進(jìn)行分類保管，確保后續(xù)施工作業(yè)中材料質(zhì)量符合預(yù)期。

3.2 優(yōu)化排水處理環(huán)節(jié)

對(duì)于公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理，排水處理工作非常關(guān)鍵。因此，要對(duì)軟土地基地下水進(jìn)行集中排泄處理，有效減少水分含量的同時(shí)，維持相應(yīng)處理工序的規(guī)范性。并且，要在施工作業(yè)中，完成各個(gè)環(huán)節(jié)地下水含量的實(shí)時(shí)性測(cè)試工作，及時(shí)了解和掌握最新的數(shù)據(jù)參數(shù)，保證不會(huì)被外界因素影響施工作業(yè)的質(zhì)量效果。

另外，在加固處理作業(yè)中，要保證材料比例、水分處理等環(huán)節(jié)的銜接性符合預(yù)期，提升施工作業(yè)的安全性和規(guī)范性。比如，在工程項(xiàng)目中，應(yīng)用旋噴樁加固處理技術(shù)，利用高壓泥漿泵，對(duì)水分配比和環(huán)境水分含量進(jìn)行測(cè)試，有效保證流程的規(guī)范性，并且營造較為合理科學(xué)的施工作業(yè)環(huán)境，提升排水處理工作的水平，保證加固作業(yè)效果[8]。

3.3 完善施工作業(yè)流程

基于公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理的基本要求，要及時(shí)踐行規(guī)范化施工原則，保證相應(yīng)工作內(nèi)容都能滿足工序要求，提高可控化管理的水平，發(fā)揮相應(yīng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，嚴(yán)格按照具體工序標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化施工。

第一，施工作業(yè)開始前，施工部門要指定專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的勘察分析，充分匯總勘測(cè)數(shù)據(jù)信息后，制定相應(yīng)的作業(yè)技術(shù)方案，保證相應(yīng)技術(shù)處理機(jī)制滿足工程項(xiàng)目的實(shí)際需求和安全標(biāo)準(zhǔn)。并且，要對(duì)加固檢測(cè)方案、備選方案以及技術(shù)流程等進(jìn)行嚴(yán)格管理，維持后續(xù)施工作業(yè)的科學(xué)性和規(guī)范性。最關(guān)鍵的是，匯總的數(shù)據(jù)信息要進(jìn)行各部門的技術(shù)交底，從而維持整體工程項(xiàng)目的流暢性[9]。

第二，要對(duì)軟土地基處理過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，避免靜態(tài)管理造成異常現(xiàn)象。及時(shí)了解軟土地基的變化情況，并結(jié)合特性進(jìn)行規(guī)范化分析，預(yù)測(cè)可能存在的突發(fā)性情況，保證后續(xù)工作都能按照規(guī)范化流程有序開展，提高工程項(xiàng)目整體的安全性。需要注意的是，施工作業(yè)部門在落實(shí)動(dòng)態(tài)管理控制的過程中，也要提高自身的安全意識(shí)，嚴(yán)格依據(jù)工程項(xiàng)目流程，落實(shí)相應(yīng)的作業(yè)內(nèi)容，利用自檢和互檢等方式充分關(guān)注軟土地基處理的效果，從而維持工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平。

第三，要強(qiáng)化階段性人員管理控制的工作質(zhì)量，及時(shí)召開階段性總結(jié)會(huì)議。充分了解軟土地基的處理效果，保證后續(xù)作業(yè)內(nèi)容有的放矢，避免多余環(huán)節(jié)造成的經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)，并且組織相應(yīng)的監(jiān)管人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正[10]。

第四，要落實(shí)規(guī)范化成品保護(hù)機(jī)制，并且配備成品保護(hù)人員，對(duì)已經(jīng)處理的軟土地基區(qū)域進(jìn)行階段性管理。最大程度地保證工序的質(zhì)量效果，減少安全隱患因素，為公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理順利開展提供支持。

4 結(jié)語

總而言之，公路橋梁中橋涵軟土地基施工處理要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，落實(shí)規(guī)范化施工作業(yè)，對(duì)表層處理、沉降處理、加固處理等環(huán)節(jié)予以重視。依據(jù)實(shí)際情況，選取更加適宜的技術(shù)方案，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)作用，并優(yōu)化全過程質(zhì)量管理水平，為公路橋梁工程的可持續(xù)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。