王文君　張娜

要想富，先修路。從一條暢通無阻的高速公路到兼具數(shù)智化、綠色化、品質(zhì)化的智慧公路，我們需要等待多長時間？當橫貫太行山的昔榆高速公路的線形圖在紙端匯就，當這條暢通晉冀的要道以其嶄新的面貌邀請全國交通運輸行業(yè)和公路建設(shè)領(lǐng)域的專家、學者、企業(yè)家現(xiàn)場觀摩，當預計今年年底昔陽閆莊互通至榆次修文樞紐實現(xiàn)通車的消息傳來，山西路橋集團已經(jīng)用實際行動作出了堅定回答。

昔榆高速起點位于昔陽縣省界處，以隧道形式與河北境內(nèi)在建衡昔高速公路相接，經(jīng)昔陽縣、和順縣、壽陽縣，終點在榆次區(qū)榆祁高速以立交樞紐兼出入互通形式相接。

作為山西省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃中“4縱15橫33聯(lián)”中第8橫的重要一段以及國家發(fā)改委《關(guān)于支持山西省與京津冀地區(qū)加強協(xié)作實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展的意見》中的重點建設(shè)項目，昔榆高速的重要性不言而喻，如何建設(shè)好這條高速，山西路橋集團打出的第一張牌便是“數(shù)智化”。

9月23日，記者在昔榆高速公路無人攤鋪施工現(xiàn)場看到，由1臺大寬度攤鋪機、4臺壓路機組成的無人駕駛施工集群正在進行瀝青面層試驗段施工作業(yè)。

山西路橋集團副總經(jīng)理、山西昔榆高速公路有限公司黨委書記、董事長溫郁斌介紹說：“為有效避免人為操作過程中經(jīng)常出現(xiàn)的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題，加強工程質(zhì)量和安全管控，我們引進了智能化路面攤鋪、碾壓設(shè)備，可有效縮短工期，同時我們還把無人攤鋪和碾壓的溫度、速度、厚度以及碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)全部傳回了智慧建設(shè)管理中心?！?/p>

在智慧建設(shè)管理中心大屏上，不僅可以清晰地了解到施工標段無人攤鋪的數(shù)據(jù)反饋，還囊括了人員、機械、材料、工藝、試驗檢測、施工環(huán)境等多項數(shù)據(jù)。管理人員可對全線258處1800余個控制點數(shù)據(jù)進行實時掌控分析。

其中昔榆高速的智慧隧道是山西省內(nèi)高速首家以數(shù)字信息化手段對隧道施工進行的全過程管控；智慧梁場是山西省內(nèi)首家借助移動臺座+同步液壓模板系統(tǒng)+智能信息化管理+智能溫控蒸汽養(yǎng)生工藝，達到梁片單項流水線作業(yè)的精準管理；智慧監(jiān)理是山西省內(nèi)高速首家采用的智慧監(jiān)理信息化平臺。

同時為讓施工更具安全性，昔榆高速還為施工人員配備了具有人員定位、語音通話、行為識別、人臉識別、登高預警、危險救援等16種功能的安全帽。從傳統(tǒng)施工管控難、風險大到如今無死角、全覆蓋的精細化管控，昔榆高速用數(shù)智化建設(shè)確保了工程高標準、高質(zhì)量、高效率推進。

昔榆高速是典型的山區(qū)高速公路項目，橋隧占比高，環(huán)保要求嚴，施工難度大，如何在地質(zhì)條件復雜、生態(tài)脆弱的地區(qū)建好一條高速公路，山西路橋集團打出的第二張牌便是“綠色化”。

“一條大道，兩路風景，三季有花，四季常綠”，可綠色公路工程建設(shè)談何容易？山西路橋集團以路基、橋梁、隧道、路面、機電、交安、綠化工程為載體，全過程、全方位通盤考慮，按照“符合安全適用、技術(shù)經(jīng)濟合理”的要求開展路線設(shè)計，不追求過高的線型指標，重視人文景觀保護，并合理避繞了松塔水源保護區(qū)和八縛嶺、鐵橋山自然保護區(qū)，跨越了松溪河濕地公園、涂河生態(tài)保護區(qū)等。

昔榆高速還打破固有的防護思維模式，因地制宜采取措施，如在土質(zhì)邊坡路段栽植紫穗槐、石方路段噴混植生和框架梁+生態(tài)植草等。在中風化砂巖邊坡生態(tài)修復上，昔榆高速采用了植物微生態(tài)缽苗栽植技術(shù)，昔榆人稱它為“苗葆葆”。工作人員介紹說：“我們抬頭看到的石頭里長草就是運用的這項技術(shù)，一個微生態(tài)缽苗就是一個微環(huán)境，依靠自身攜帶的水肥就可滿足石質(zhì)生長環(huán)境，我們于去年4月栽植金葉榆、檸條等，僅澆水一次，成活率就達到了95%以上，而且其原料還是取自于植物秸稈的廢料，全過程無污染，不僅解決了農(nóng)林固廢的循環(huán)再利用問題，而且還解決了石質(zhì)邊坡節(jié)水綠化的難題?！?/p>

如果能將工業(yè)固體廢物鋼渣應用于道路工程建設(shè)，那無疑又為山西路橋集團“綠色化”王牌增添一抹亮點。在昔榆高速長凝互通C匝道，廢胎膠粉復合改性瀝青鋼渣混凝土試驗段的鋪筑，成功實現(xiàn)了廢胎膠粉與鋼渣雙固廢在省內(nèi)項目上的首次同時應用，也為鋼渣在高速公路大規(guī)模推廣應用積累了理論經(jīng)驗和實踐參考數(shù)據(jù)。

修一條路，育一片綠，傳遞一方人文內(nèi)涵。昔榆高速在建設(shè)過程中深入挖掘沿線資源優(yōu)勢，將公路自身景觀與路域沿線景觀、自然人文景觀、行車動態(tài)景觀、休憩區(qū)靜態(tài)景觀等有機結(jié)合，巧妙將“晉商大院”“大寨精神”“牛郎織女神話”“壽星之鄉(xiāng)”等融入景觀節(jié)點，使人行于路、欣于景，宛如畫中游。

“打造平安百年品質(zhì)工程，是全面貫徹落實黨中央建設(shè)質(zhì)量強國、交通強國戰(zhàn)略部署的重要舉措。山西交通加強頂層設(shè)計，推行現(xiàn)代工程管理，注重技術(shù)創(chuàng)新，開拓了平安百年品質(zhì)工程建設(shè)的新路徑、新途徑?！痹谏轿髀窐蚣瘓F和中國公路學會聯(lián)合主辦的第六屆平安百年品質(zhì)工程交流會上，山西省人民政府黨組成員、副省長劉旸在開幕式致辭中如是說。唯有弘揚工匠精神，將全面質(zhì)量管理貫穿于工程建設(shè)全過程，才不愧對“品質(zhì)”二字，而這也是山西路橋集團建設(shè)昔榆高速最重要的王牌。

安全生產(chǎn)是民生之本、安心之本，更是工程管理建設(shè)的生命線。在山西路橋昔榆高速智慧建設(shè)管理中心展廳，記者看到了整整一面墻的智慧管控交底二維碼，從技術(shù)方案實施、質(zhì)量管理體系到安全管控防護等均有詳細標注，只要掃描二維碼便可一覽無余。此外，為提高管理水平，山西路橋集團在昔榆高速項目中還全面開展標準化建設(shè)，并確保精細化施工，層層簽訂了《質(zhì)量目標責任書》，全員簽訂了《崗位質(zhì)量責任清單》，以責任倒逼工程品質(zhì)保障。

打造“平安百年品質(zhì)工程”并不是一朝一夕就能完成的，需要日積月累，久久為功。昔榆高速公路黃土地區(qū)預制裝配式涵洞施工技術(shù)就榮獲了第四屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎榮譽。談及該技術(shù)的微創(chuàng)新，山西昔榆高速公路有限公司總工程師梁新春說：“目前行業(yè)中現(xiàn)澆法涵洞施工存在質(zhì)量難保證、工期較長、勞動力成本高、安全隱患等與環(huán)境影響較大等缺點，預制裝配式涵洞可大大彌補這些不足，并降低工程造價，據(jù)統(tǒng)計，該技術(shù)累計節(jié)省直接經(jīng)濟效益達92萬元?！?/p>

“赤橙黃綠青藍紫，誰持彩練當空舞”。山西路橋集團的建設(shè)者們用“數(shù)智化、綠色化、品質(zhì)化”三張王牌讓昔榆這條智慧公路付諸現(xiàn)實，也在領(lǐng)航智慧交通上留下濃墨重彩的一筆。

“昔榆高速是山西路橋集團多年技術(shù)成果和實踐經(jīng)驗的集中展現(xiàn)，也是山西路橋集團重點打造的綠色智慧雙示范工程，通過修建這條路，山西路橋集團不僅僅鍛煉了隊伍，提高了企業(yè)管理水平和核心競爭力，更重要的是，作為山西省公路建設(shè)的領(lǐng)軍企業(yè)，我們也希望能為智慧交通創(chuàng)新發(fā)展作出自己的貢獻。”山西交控集團副總經(jīng)理、山西路橋集團黨委書記楊志貴滿懷希冀地說，“下一步，我們將繼續(xù)攻堅克難，再續(xù)華章，以數(shù)智化賦能工程建設(shè)，以綠色化作為根本遵循，以品質(zhì)化贏得行業(yè)認可，建設(shè)更多人民滿意的智慧化高速公路?！?/p>