中國電動車如何“卷”出全球最低價

劉珊珊

特斯拉Model 3與Model Y車型最便宜的售價在中國，大眾ID.3在中國的售價連德國本土的一半都不到……

歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發(fā)表“盟情咨文”時稱，中國電動汽車正低價涌入全球市場，歐盟委員會將對從中國進(jìn)口的電動乘用車發(fā)起“反補(bǔ)貼調(diào)查”。

如今，中國電動汽車市場擁有全球第一的市場規(guī)模，在華生產(chǎn)的自主品牌、合資品牌乃至享受中國新能源汽車供應(yīng)鏈的外資品牌，均形成價格優(yōu)勢。而中國電動車價格形成全球“洼地”的背后，是長達(dá)十余年的布局、更加充分的市場競爭以及一條日漸完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

首先是“卷王”特斯拉的帶動作用。

特斯拉Model 3在實現(xiàn)國產(chǎn)后的幾年內(nèi)，國產(chǎn)化率一路攀升，實現(xiàn)了價格的大幅下降。2019年上海超級工廠交付的首批國產(chǎn) Model 3指導(dǎo)價為35.58萬元，而在經(jīng)歷多輪降價后今年1月一度降到22.98萬元。

今年9月6日，特斯拉上海超級工廠第200萬輛整車下線。在不到四年時間生產(chǎn)了200萬輛整車，上海超級工廠成為特斯拉效率最高的工廠。可以說，特斯拉重塑了新能源汽車市場的競爭體系。

大眾汽車負(fù)責(zé)人此前在解釋為何中國ID.3售價更低時直言：中國市場競爭太激烈了。以特斯拉、比亞迪為代表的新能源車企在中國市場掀起了價格戰(zhàn)，大眾必須跟上，否則就會失去市場份額。

可以說，特斯拉與中國新能源汽車市場實現(xiàn)了相互成就。“目前在新能源汽車市場，除了特斯拉基本上就是中國的汽車品牌。”歐洲寧波總商會會長、意大利中央政府中國事務(wù)特別工作小組成員李永平向《中國新聞周刊》表示。

其次，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系是降本增效的重要原因。

2019年年底，特斯拉零部件本土采購率僅為40％左右，而目前特斯拉上海工廠供應(yīng)鏈本地化率已經(jīng)超過95％，上海工廠團(tuán)隊99.9％是中國人。

“特斯拉上海超級工廠高效運(yùn)作的背后，離不開上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)優(yōu)質(zhì)開放的營商環(huán)境。”特斯拉公司副總裁陶琳表示，長三角完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群、上海通江達(dá)海的地理位置、對全球高端人才的吸引力，以及優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境共同助力特斯拉快速成長。

據(jù)了解，上海超級工廠的“4小時供應(yīng)鏈”體系橫跨江浙滬三地，從臨港新片區(qū)向外輻射至蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)，垂直整合了包括電池、芯片、自動駕駛系統(tǒng)、內(nèi)飾、精密加工等電動車零部件的全生態(tài)鏈，形成了全面且成熟的完整供應(yīng)鏈。

得益于長三角完備的新能源供應(yīng)鏈，越來越多的新能源汽車制造工廠落戶布局，形成全球競爭優(yōu)勢。

大眾汽車負(fù)責(zé)人表示，ID.3供應(yīng)商全部來自中國，電池、電機(jī)、控制器等核心零部件都是從中國進(jìn)口的，從中國運(yùn)輸?shù)降聡奈锪髻M(fèi)用不低，加上德國人工更貴，這就增加了進(jìn)口成本。

今年以來，我國汽車出口持續(xù)保持高增長，海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，1～8月累計出口汽車整車321.6萬輛，出口額634.30億美元，同比分別增長69.0％和91.2％。在其帶動下，汽車零配件出口也實現(xiàn)了較快增長。8月出口汽車零配件75.89億美元，1～8月累計出口585.63億美元，同比增長9.1％。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示：“我們還是要保持中國產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和韌性，我們要繼續(xù)保持和擴(kuò)大中國超大的市場優(yōu)勢，與時俱進(jìn)地引導(dǎo)需求，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)?！?/p>

再次，中國本土汽車企業(yè)的技術(shù)開發(fā)成果已經(jīng)成為汽車價值鏈的重要組成部分。

今年7月，大眾汽車戰(zhàn)略投資小鵬汽車，花7億美元收購了其4.99％的股權(quán)，這是第一次有跨國汽車公司正式入股中國初創(chuàng)汽車公司。小鵬汽車自成立以來一直對標(biāo)特斯拉，其軟件技術(shù)儲備位于中國本土新勢力前列，這彌補(bǔ)了大眾集團(tuán)的短板。

安慶衡近日在全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會上表示，這是大眾以真金白銀支持和認(rèn)可了中國智能化能力。過去是中國以市場換外國技術(shù)，現(xiàn)在是中國的本土企業(yè)開始反哺外方，顯然技術(shù)創(chuàng)新對價值鏈的重塑非常重要。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，當(dāng)今中國會有幾百萬輛甚至上千萬輛汽車實現(xiàn)海外銷售，銷售體系和服務(wù)體系的建設(shè)在很大程度上將決定中國汽車走向國際的成敗。