機(jī)場航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能施工技術(shù)應(yīng)用

袁準(zhǔn)，朱文杰，李羅新，李小聰

（中國建筑第五工程局有限公司，長沙 410000）

1 在建筑中安裝暖通空調(diào)的作用及影響

在機(jī)場航站樓的建筑施工過程中， 安裝暖通空調(diào)的主要目的是給航站樓整體空間打造舒適的溫度與環(huán)境， 技術(shù)人員可通過對航站樓內(nèi)各空調(diào)系統(tǒng)的操作實(shí)現(xiàn)航站樓內(nèi)部空氣的溫度、濕度及其補(bǔ)充與轉(zhuǎn)換，從而保障內(nèi)部空間空氣的充足。通常情況下， 機(jī)場航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的安裝可以在滿足用戶體驗(yàn)與獲得舒適感的基礎(chǔ)上，彰顯航站樓整體的實(shí)用價(jià)值，同時，航站樓作為一座城市的標(biāo)志性建筑，可以為用戶提供良好的體驗(yàn)。 這類大型的暖通空調(diào)設(shè)計(jì)還可與航站樓內(nèi)部的建筑工藝完美結(jié)合，在打造視覺效果的同時，展現(xiàn)城市的建筑技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的科技感。

2 節(jié)能技術(shù)在航站樓暖通空調(diào)安裝施工中的必要性

2.1 提升內(nèi)部空氣的質(zhì)量水平

航站樓是人流量較大的公共場所， 在其內(nèi)部應(yīng)用節(jié)能技術(shù)安裝暖通空調(diào)設(shè)備可以有效提升航站樓內(nèi)部空氣的質(zhì)量水平，保障用戶的健康，同時，在一天內(nèi)各時段航站樓內(nèi)人流量及密度不同，根據(jù)室內(nèi)環(huán)境及面積的大小，其所需供應(yīng)的空氣量也不同，將節(jié)能技術(shù)融入航站樓暖通空調(diào)安裝施工中，在實(shí)現(xiàn)有效節(jié)約能源的基礎(chǔ)上， 還可以保證各個空間內(nèi)空氣的充足供應(yīng)，保護(hù)用戶的人身和健康安全。

2.2 提高施工精度

航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能施工可以最大化地提高施工的精確度。 采用節(jié)能施工技術(shù)，設(shè)計(jì)人員可以有效發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)圖紙中不合理的設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容，并及時進(jìn)行彌補(bǔ)和改進(jìn)，提升施工圖的合理性。 同時，在后續(xù)針對暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工過程中，因其涉及的專業(yè)領(lǐng)域較多，工程設(shè)計(jì)人員可合理運(yùn)用節(jié)能施工技術(shù)規(guī)避施工操作中煩瑣的施工技術(shù)和設(shè)計(jì)， 在充分節(jié)約能源的基礎(chǔ)上，保障施工設(shè)計(jì)圖的科學(xué)性、合理性及其精確性， 輔助施工設(shè)計(jì)人員全方位地完成對航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能施工設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

2.3 緩解供求矛盾

當(dāng)下，我國多數(shù)建筑工程中的暖通空調(diào)建設(shè)存在需求量大，但是實(shí)際供應(yīng)不足的問題。 節(jié)能技術(shù)不僅可以在節(jié)省建材與能源的基礎(chǔ)上，提升暖通空調(diào)系統(tǒng)建設(shè)的效率和執(zhí)行性，另外，環(huán)保材料的加工過程相比傳統(tǒng)材料更為簡單，且造價(jià)低，加工為成品的效率更高，能有效支持市場供給，緩解航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)建設(shè)的供求矛盾，確保后續(xù)工程建設(shè)企業(yè)的綜合利益[1]。

3 航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)常用節(jié)能技術(shù)探討

3.1 空調(diào)儲能技術(shù)

空調(diào)儲能技術(shù)通?？煞譃閮浜托顭醿刹糠止δ?， 在現(xiàn)階段的建筑暖通空調(diào)系統(tǒng)中，是一種被廣泛應(yīng)用的節(jié)能技術(shù)。通常情況下，水和冰作為暖通空調(diào)系統(tǒng)的顯熱介質(zhì)，通過自身的性質(zhì)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的冷存儲。 同時，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，相同體積的水和冰運(yùn)用冰蓄冷所消耗的能量遠(yuǎn)小于水蓄冷的能耗，并且其溫度可以在一定條件下恒定不變。 但是，通過這兩種介質(zhì)實(shí)現(xiàn)暖通空調(diào)儲能的運(yùn)行成本通常較高， 加之后續(xù)工程建設(shè)過程中的設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用及環(huán)境保護(hù)因素， 從工程成本和節(jié)能建設(shè)角度考慮， 工程建設(shè)人員通常會選擇自來水作為航站樓暖通空調(diào)的儲能介質(zhì)，將儲能設(shè)備空調(diào)的換熱器、控制系統(tǒng)和主機(jī)相結(jié)合，共同組建暖通空調(diào)的儲能系統(tǒng)。 現(xiàn)階段，機(jī)場航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的儲能設(shè)備已代替了電鍋爐加熱供能，在一定程度上減少了能耗。

3.2 空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)

全空氣系統(tǒng)在進(jìn)行低溫送風(fēng)時可以有效保障送風(fēng)溫度的恒定，這不僅能為用戶帶來舒適的體驗(yàn)，還因其在運(yùn)行過程中可以保障各空間內(nèi)外風(fēng)的溫度差， 規(guī)避傳統(tǒng)暖通空調(diào)系統(tǒng)中遍布密集的輸送管道，有效節(jié)約了建材，相較于傳統(tǒng)暖通空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備共同運(yùn)行所需的能量消耗而言， 全空氣系統(tǒng)在運(yùn)行期間的能耗更低， 且制冷效果相較于傳統(tǒng)的暖通空調(diào)更好， 現(xiàn)階段已被廣泛應(yīng)用于我國機(jī)場航站樓的暖通空調(diào)系統(tǒng)建設(shè)中。 然而，從根本上來講，全空氣系統(tǒng)也是運(yùn)用處理機(jī)對氣體進(jìn)行低壓加工處理之后，利用氣壓差完成氣體傳輸，其各部位設(shè)備的規(guī)格和尺度較小，這不僅可以節(jié)約建材，而且在運(yùn)行過程中輸出的風(fēng)量和風(fēng)的溫度相較于傳統(tǒng)的暖通空調(diào)系統(tǒng)而言更適宜且具備科學(xué)性， 不僅輸送風(fēng)能力及調(diào)溫能力大大提高，同時也減少了暖通空調(diào)設(shè)備建設(shè)的投入成本[2]。

3.3 空調(diào)變頻節(jié)能技術(shù)

在航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)中， 空調(diào)的節(jié)能變頻技術(shù)是應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)之一。 具體包括以下方面：（1）運(yùn)用節(jié)能變頻技術(shù)改進(jìn)后的暖通空調(diào)系統(tǒng)可以依據(jù)機(jī)場航站樓內(nèi)部空間所需的溫濕度和送風(fēng)需求進(jìn)行自動調(diào)節(jié)， 進(jìn)而提升暖通空調(diào)系統(tǒng)的工作質(zhì)量和效率，結(jié)合環(huán)保目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。 （2）節(jié)能變頻技術(shù)的應(yīng)用，可以有效規(guī)避暖通空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)工作超負(fù)荷的狀態(tài)， 通過變頻技術(shù)降低室外因素對機(jī)場航站樓整體空間在溫、濕度及送風(fēng)質(zhì)量等方面的影響，保障室內(nèi)溫度及送風(fēng)量的恒定。（3）在運(yùn)用暖通空調(diào)變頻技術(shù)的過程中，工程建設(shè)人員需特別注意空調(diào)設(shè)備的選擇， 做好不同功能所涉及功效預(yù)量的合理運(yùn)算， 規(guī)避航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)在全負(fù)荷運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的不利影響，科學(xué)合理地做好對暖通空調(diào)工作頻率和各頻段的設(shè)計(jì)。（4）在日常工作中，工程技術(shù)人員可運(yùn)用變頻節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)航站樓各層高下空間的環(huán)境條件維護(hù)，給予用戶舒適的空間體驗(yàn)。 通過自動化形式靈活調(diào)整暖通空調(diào)系統(tǒng)的工作方式和模式，最大程度上減少空調(diào)暖通系統(tǒng)的能耗，提升整體空調(diào)系統(tǒng)的性能，降低空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行成本[3]。

3.4 空調(diào)保溫隔熱技術(shù)

在航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工過程中， 空調(diào)系統(tǒng)各設(shè)備及部件的保溫隔熱工作是最重要的部分。 因其保溫隔熱效果直接決定著航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)各功能的正常運(yùn)行， 同時也決定了系統(tǒng)運(yùn)行過程中的重要參數(shù)是否能夠達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指定標(biāo)準(zhǔn)，保障暖通空調(diào)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的有效性，因此，在滿足機(jī)場航站樓內(nèi)部空間需求的基礎(chǔ)上， 要實(shí)現(xiàn)機(jī)場航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的保溫隔熱目的， 工程設(shè)計(jì)人員通常會采用以下材料進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)：（1）纖維材料，包括礦棉材料、硅酸鋁纖維材料和玻璃棉材料等；（2）無機(jī)材料，包括玻璃材料、泡沫材料、石棉材料、硅酸鈣材料等；（3）有機(jī)復(fù)合材料，如橡膠材料、海綿材料、聚乙烯材料等。

3.5 空調(diào)冷熱源系統(tǒng)技術(shù)

目前， 對于機(jī)場航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)中冷熱源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常如下：（1）空調(diào)系統(tǒng)的供冷、供熱設(shè)備集中由設(shè)置于航站區(qū)的能源中心承擔(dān)， 設(shè)置T3 航站樓集中空調(diào)冷負(fù)荷為58 741 kW，熱負(fù)荷為31 852 kW；PCR、DCR 精密空調(diào)的冷負(fù)荷為745 kW，配電房、SCR、UPS 等機(jī)房的冷負(fù)荷為2 847 kW。（2）在航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工過程中，要特別注意冷暖回收， 最大化地實(shí)現(xiàn)資源再利用， 保證暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能效果。 可運(yùn)用全熱回收器實(shí)現(xiàn)對航站樓內(nèi)部空間的空調(diào)排水，也可以將回收的冷凝水通過加熱處理用作航站樓洗手間的供水。 這些操作都可通過暖通空調(diào)內(nèi)部的冷熱回收系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，這樣不僅可以使資源得到合理運(yùn)用，還可以在運(yùn)行過程中，將空調(diào)系統(tǒng)中本該消散的熱量充分運(yùn)用到航站樓內(nèi)部的供熱系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間的熱供應(yīng)。 通常情況下，航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的全熱交換器能夠?qū)崿F(xiàn)80%以上的熱傳遞， 這種冷熱源的回收利用也是未來建筑暖通空調(diào)系統(tǒng)研發(fā)的重要趨勢。

4 航站樓暖通空調(diào)建設(shè)施工要點(diǎn)

在機(jī)場航站樓暖通空調(diào)節(jié)能施工過程中， 應(yīng)注意的施工要點(diǎn)如下：（1）工程設(shè)計(jì)人員以航站樓暖通空調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對其中的水流量和風(fēng)流量進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)控，其中，要注重對變頻功能中的變頻時段和溫控的科學(xué)設(shè)計(jì)， 以有效提升機(jī)場航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)工程的節(jié)能效果。 （2）在對暖通空調(diào)施工技術(shù)水平進(jìn)行提升的過程中， 由于航站樓內(nèi)部空間風(fēng)量的變化，工程設(shè)計(jì)人員可以以暖通空調(diào)系統(tǒng)末端的裝置為依據(jù)，進(jìn)行風(fēng)量調(diào)控，彌補(bǔ)航站樓內(nèi)外空間風(fēng)量的需求。 工程技術(shù)人員可結(jié)合這一施工要點(diǎn)保證施工效果。 （3）工程技術(shù)人員在對暖通空調(diào)施工的過程中， 還要注重暖通空調(diào)內(nèi)部水流量與系統(tǒng)主機(jī)之間的變頻調(diào)節(jié)， 通過暖通空調(diào)的實(shí)時匹配功能全方位實(shí)現(xiàn)對水流量的操控對其中的冷熱源回收運(yùn)用可以達(dá)到良好的節(jié)能效果， 保障后續(xù)航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)安裝施工的節(jié)能性，進(jìn)一步提升暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能施工技術(shù)。

5 暖通空調(diào)系統(tǒng)安裝施工中節(jié)能技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

5.1 注意水凝結(jié)問題

在對機(jī)場航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能施工時， 要注意空調(diào)內(nèi)部水凝結(jié)問題。必要時要采取有效措施加以應(yīng)對。通常情況下， 工程技術(shù)人員會對空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的管道進(jìn)行合理設(shè)置，從其長度和坡度兩方面進(jìn)行改進(jìn)，確保在暖通空調(diào)運(yùn)行過程中每個部位的冷凝水都能得到有效排除。 在實(shí)際的管道安裝操作中， 工程技術(shù)人員可通過筆錄等形式記錄空調(diào)管道的安裝過程，并對其坡度、角度、長度等參數(shù)進(jìn)行記錄存儲，以為后續(xù)的改進(jìn)做好數(shù)據(jù)鋪墊。 同時，嚴(yán)格篩查空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)使用的保溫材料，確保整個節(jié)能施工過程中建材使用的合理性。 工程建設(shè)人員要對空調(diào)內(nèi)部管道與保溫層的密封性進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在規(guī)避管道及保溫層破損的前提下，確保其完整性。 還可以將保溫材料鋪設(shè)在管道表面， 規(guī)避暖通空調(diào)內(nèi)部管道表面的冷損問題，發(fā)現(xiàn)問題要及時通知相關(guān)部門，并提供合理的解決方案。

5.2 注意水循環(huán)問題

在航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能施工操作中， 同樣要注意管道水循環(huán)的暢通，因此，管道鋪設(shè)在施工過程中尤為重要，其占有施工操作中的大半工序。 管道質(zhì)量的優(yōu)劣對于整體的空調(diào)系統(tǒng)水循環(huán)有至關(guān)重要的作用， 關(guān)系到后續(xù)暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的整體效果，因此，為合理監(jiān)測空調(diào)水循環(huán)，工程建設(shè)人員要做好對空調(diào)管道在質(zhì)量、規(guī)格、抗壓性、抗腐蝕性等方面的全方位測試，保障水循環(huán)設(shè)置符合空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，同時，在工程施工后期，還可依據(jù)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，對水循環(huán)進(jìn)行必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保障空調(diào)水循環(huán)的合理性和科學(xué)性，同時，管道的排氣閥門要依據(jù)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，確?？照{(diào)水循環(huán)系統(tǒng)的及時開閉。

6 結(jié)語

綜上所述， 暖通空調(diào)系統(tǒng)在機(jī)場航站樓建筑中的應(yīng)用極為重要， 暖通空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用不僅對航站樓內(nèi)部空間的送風(fēng)量、溫濕度有著重要的調(diào)節(jié)作用，為航站樓內(nèi)的用戶提供舒適的送風(fēng)體驗(yàn)，保障航站樓內(nèi)部用戶的健康，同時結(jié)合綠色施工技術(shù)打造的航站樓暖通空調(diào)系統(tǒng)順應(yīng)了當(dāng)下時代趨勢， 工程建設(shè)人員要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)， 為環(huán)境保護(hù)和資源利用提供更多實(shí)踐與理論。