基于高鐵“工電供”一體化背景下人才培養(yǎng)的策略

溫承鵬

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林省 吉林市 132299）

目前，高速鐵路的發(fā)展日新月異，成為廣大百姓出門旅行的重要交通工具之一，隨著高速鐵路線路鋪設(shè)里程的逐年增長(zhǎng)，且鐵路部門一直將保障旅客出行的安全作為第一要?jiǎng)?wù)的理念，對(duì)線路及相關(guān)設(shè)備的維護(hù)要求是非常高的，因此，為了更加深入地推進(jìn)高速鐵路工電供綜合維修一體化改革，進(jìn)一步提高各部門的協(xié)同工作效率和維護(hù)質(zhì)量，2019 年3 月，中國(guó)鐵路總公司頒布鐵總工電〔2019〕45 號(hào)《關(guān)于深化高速鐵路綜合維修生產(chǎn)一體化改革的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱“《指導(dǎo)意見》”)，《指導(dǎo)意見》中詳細(xì)規(guī)定工電供一體化改革的目標(biāo)、要求以及實(shí)施方案等[1]。全國(guó)各路局紛紛響應(yīng)，打破了工務(wù)、電務(wù)、供電分開管理維護(hù)的局面，逐步將工電供融合在一起。所謂的“工電供”一體化就是，將工務(wù)工程（即工務(wù)部門，簡(jiǎn)稱“工”），通信信號(hào)（即電務(wù)部門，簡(jiǎn)稱“電”），牽引供電（即供電部門，簡(jiǎn)稱“供”）三大系統(tǒng)，按照“技術(shù)+生產(chǎn)”的方式重組機(jī)構(gòu)，設(shè)立生產(chǎn)技術(shù)中心，分為專業(yè)維修技術(shù)中心和生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心，在車間設(shè)置上主要分為綜合維修車間、電力車間、車載設(shè)備車間和機(jī)修車間[2]。因此，在改變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)思路的同時(shí)，也勢(shì)必會(huì)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)維護(hù)過程中遇到的技術(shù)問題，產(chǎn)生新的適應(yīng)生產(chǎn)維護(hù)需求的崗位。各大鐵路局集團(tuán)公司也與多所高職院校合作，創(chuàng)建產(chǎn)教融合中心，協(xié)調(diào)各高職院校調(diào)整專業(yè)及課程設(shè)置，為“工電供”一體化改革儲(chǔ)備人才。

1 現(xiàn)狀

隨著“工電供”一體化改革的推進(jìn)，在鐵路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的過程中，需要采用全新的綜合維修模式，而且在專業(yè)管理上也要各個(gè)部分有機(jī)地結(jié)合在一起，這樣就需要“工電供”各個(gè)專業(yè)相互之間協(xié)調(diào)好，提高維修作業(yè)的效率以及資源的利用率。為了將“工電供”深度融合好，就需要一批技術(shù)熟練，工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)都懂的復(fù)合型“一專多能”的人才，因此，前期的人才培養(yǎng)，自然而然地就要求各高職院校根據(jù)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作崗位的變化，相應(yīng)地制定人才培養(yǎng)方案，進(jìn)而構(gòu)建符合企業(yè)要求的課程體系。

傳統(tǒng)課程體系的構(gòu)建是按照工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)不同領(lǐng)域，根據(jù)各個(gè)領(lǐng)域?qū)I(yè)的特點(diǎn)，以及沒有開展“工電供”一體化改革之前企業(yè)崗位設(shè)置的要求而進(jìn)行設(shè)計(jì)的，隨著改革的推進(jìn)，企業(yè)針對(duì)高速鐵路維護(hù)的要求發(fā)生了創(chuàng)新性的變化，高職院校針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也要重構(gòu)相應(yīng)領(lǐng)域?qū)I(yè)的人才培養(yǎng)方案以及課程體系，如何將“工電供”在課程體系設(shè)計(jì)上與企業(yè)設(shè)置崗位契合度上銜接好，這是高職院校未來為高速鐵路領(lǐng)域輸送人才質(zhì)量的關(guān)鍵。

2 課程體系的構(gòu)建

課程體系的構(gòu)建是以人才培養(yǎng)方案為基礎(chǔ)的，根據(jù)“工電供”一體化改革對(duì)崗位要求的變化，抓住生產(chǎn)作業(yè)時(shí)“工電供”各領(lǐng)域相結(jié)合的特點(diǎn)來構(gòu)建課程體系，需要將工務(wù)、電務(wù)和供電相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課，根據(jù)課時(shí)限制統(tǒng)籌安排，讓學(xué)生既要懂得“工電”的知識(shí)，又要掌握供電的技能，在安排理論課時(shí)的同時(shí)，及時(shí)地安排對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)課程，培養(yǎng)學(xué)生既要懂得領(lǐng)域內(nèi)的知識(shí)，又能成為一名熟練維護(hù)的技術(shù)人員。

除此之外，“工電”結(jié)合部以及供電與電務(wù)的配合作業(yè)是教師在實(shí)踐教學(xué)中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，如何將三個(gè)作業(yè)部門工作時(shí)的知識(shí)技能與鐵路崗位需求相結(jié)合是非常重要的，要將出現(xiàn)的故障講清楚，究竟是什么原因?qū)е碌墓收希热鐝墓?wù)的角度分析線路的部件磨損卡阻導(dǎo)致電務(wù)設(shè)備的錯(cuò)誤判斷，形成錯(cuò)誤預(yù)警，那么出現(xiàn)這樣的具體問題，應(yīng)該如何處理，這些都需要教師給學(xué)生講清楚，演示明白。比如供電部門對(duì)接觸網(wǎng)維護(hù)，作為電務(wù)信號(hào)工如何配合接觸網(wǎng)工作業(yè)，可靠的保護(hù)電務(wù)設(shè)備，不會(huì)在供電人員維護(hù)作業(yè)時(shí)，由于接觸網(wǎng)高壓電的瀉放造成不可逆的損害等。

因此，在進(jìn)行課程體系設(shè)計(jì)時(shí)，除了需要將工務(wù)、電務(wù)、供電相關(guān)專業(yè)課安排進(jìn)去以外，還要在課程設(shè)計(jì)中提取三者之間的關(guān)聯(lián)點(diǎn)，比如說結(jié)合部問題的剖析，在具體案例中講解結(jié)合部的問題，并總結(jié)解決問題需要用到的各專業(yè)方法，培養(yǎng)學(xué)生適合“工電供”一體化改革發(fā)展中所需的復(fù)合型人才。所以在課程體系設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮到“工電供”之間的銜接點(diǎn)。

下面我們就以供電專業(yè)中《接觸網(wǎng)檢修與維護(hù)》課程為例進(jìn)行闡述。

《接觸網(wǎng)檢修與維護(hù)》課程是鐵路供電領(lǐng)域的一門必不可少的專業(yè)核心課，其學(xué)習(xí)領(lǐng)域主要培養(yǎng)關(guān)于電氣化鐵道接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，接觸網(wǎng)施工的基本程序及基本工藝，接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理及日常檢修維護(hù)等專業(yè)能力。為了能將課程與“工電供”一體化改革中崗位需求有效對(duì)接，培養(yǎng)一專多能的實(shí)踐型人才，本課程的學(xué)習(xí)情境依據(jù)崗位工作過程為導(dǎo)向，以典型工作任務(wù)為基點(diǎn)，綜合理論知識(shí)、操作技能和職業(yè)素養(yǎng)為一體的思路設(shè)計(jì)。通過課程中設(shè)計(jì)的工作情境的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握電氣化鐵道供電系統(tǒng)理論及電氣操作的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，同時(shí)明白“工電供”聯(lián)合作業(yè)時(shí)，供電專業(yè)與其他專業(yè)在作業(yè)中彼此之間的聯(lián)系，除此之外，在學(xué)習(xí)過程中還要培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通表達(dá)、工作責(zé)任心，職業(yè)規(guī)范和職業(yè)道德等綜合素質(zhì)能力。

2.1 專業(yè)能力目標(biāo)設(shè)計(jì)

該課程中專業(yè)能力目標(biāo)的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在能幫助學(xué)生在崗位中掌握接觸網(wǎng)的地位和作用、類型、各個(gè)部分的結(jié)構(gòu)組成、功能等。同時(shí)需要將供電專業(yè)與工務(wù)、電務(wù)專業(yè)結(jié)合部的技能目標(biāo)設(shè)計(jì)到本課程中。在供電與工務(wù)結(jié)合中，通過適當(dāng)?shù)陌咐故荆ㄎ淖置枋?、照片視頻展示等）來分析線路作業(yè)與接觸網(wǎng)作業(yè)之間的影響，比如曲線改造時(shí)，外軌超高的變化引起接觸網(wǎng)中錨兩邊的張力不平衡等問題。在供電與電務(wù)結(jié)合中，也可以采用同樣的思路，比如在理解牽引供電的幾種方式之后，結(jié)合電務(wù)中電氣化鐵路軌道電路工作原理，可以從不平衡牽引回流對(duì)軌道電路的干擾等這些角度來設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，以及牽引電流對(duì)扼流變壓器、調(diào)諧單元這樣的電務(wù)設(shè)備的影響，設(shè)備維護(hù)的注意事項(xiàng)等。

2.2 課程教學(xué)內(nèi)容

為了能讓學(xué)生掌握接觸網(wǎng)組成，理解接觸網(wǎng)故障時(shí)的檢修措施，掌握接觸網(wǎng)故障時(shí)解決措施等專業(yè)能力所需的知識(shí)與技能，以及在“工電供”一體化改革中崗位的新要求，本課程以接觸網(wǎng)組成及供電方式、接觸網(wǎng)設(shè)備結(jié)構(gòu)及檢修措施、接觸網(wǎng)施工、接觸網(wǎng)與工電結(jié)合部共4 個(gè)方向?yàn)檩d體來組織教學(xué)，將職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域的工作過程融合在項(xiàng)目訓(xùn)練中[3]。

2.3 考核方式與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

為全面考核學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，本課程主要以過程考核為主，考核涵蓋項(xiàng)目實(shí)施的全過程。課前學(xué)生需要完成項(xiàng)目任務(wù)指導(dǎo)書中的預(yù)習(xí)與復(fù)習(xí)任務(wù)，教師通過對(duì)該部分內(nèi)容完成的質(zhì)量情況予以評(píng)價(jià)。主要評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的規(guī)范性，掌握知識(shí)技能的程度，以及知識(shí)技能的應(yīng)用和合理地拓展探索等，教師根據(jù)上述基本評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)給予學(xué)生等級(jí)認(rèn)定。

3 教學(xué)實(shí)施

3.1 課前教學(xué)準(zhǔn)備

本課程以項(xiàng)目任務(wù)為導(dǎo)向，課前需要學(xué)生結(jié)合教師在線上教學(xué)平臺(tái)上傳的視頻、圖片及文本資源，完成項(xiàng)目任務(wù)指導(dǎo)書中預(yù)習(xí)與復(fù)習(xí)任務(wù)，通過課前的準(zhǔn)備，學(xué)生能知道本次項(xiàng)目任務(wù)學(xué)習(xí)的內(nèi)容大致有哪些，同時(shí)通過復(fù)習(xí)上節(jié)課的知識(shí)，能很好地銜接本節(jié)課的知識(shí)。教師要充分利用線上教學(xué)平臺(tái)的功能優(yōu)勢(shì)，可以在平臺(tái)上發(fā)一些調(diào)查問卷給學(xué)生，這樣可以更好地了解學(xué)生的學(xué)情，有的放矢地設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生也可以在線上對(duì)自己在課前導(dǎo)學(xué)過程中遇到的問題在線留言提問教師，教師可以在線上予以有針對(duì)性的指導(dǎo)。

在實(shí)訓(xùn)部分，課前導(dǎo)學(xué)中教師還要重點(diǎn)給學(xué)生強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)安全注意事項(xiàng)，安全生產(chǎn)一直是鐵路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)永恒的主題，同時(shí)也是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的重要一環(huán)，也是每節(jié)課課程思政的一部分，保證列車旅客的安全，同時(shí)作業(yè)中佩戴好安全帽、穿戴好防護(hù)服、工作服，穿好絕緣鞋等也是對(duì)自己安全的保證，尤其是供電專業(yè)攀高作業(yè)時(shí)，一定要系好安全帶，注意高空作業(yè)時(shí)的安全問題。除此之外，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，還要提前給學(xué)生展示實(shí)訓(xùn)中需要使用的工具、材料，可以通過線上發(fā)布視頻、制作模擬仿真交互界面的方式，簡(jiǎn)單介紹工具、材料的使用方法和使用時(shí)注意事項(xiàng)，學(xué)生在使用交互程序時(shí)，可以直觀上了解工具的外觀以及簡(jiǎn)單的使用方法，讓學(xué)生們?cè)谡n前做到心中有數(shù)，提高課中學(xué)習(xí)效果。

3.2 課中教學(xué)實(shí)施

教育教學(xué)中不僅要教會(huì)學(xué)生知識(shí)技能，而且還要將學(xué)生的思政教育潤(rùn)物細(xì)無聲地融入課堂教學(xué)的細(xì)節(jié)里，因此課中教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)要以思政教育、職業(yè)素養(yǎng)教育作為整個(gè)課程中的精神主線。在授課環(huán)節(jié)中用動(dòng)人的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)例、故事，配以視頻圖片等直觀的教育素材，培養(yǎng)學(xué)生熱愛祖國(guó)、熱愛人民、為人民服務(wù)的情操，通過典型的優(yōu)秀鐵路員工工作事跡，激發(fā)學(xué)生對(duì)未來自己工作崗位的向往，通過這種模范人物教育，引導(dǎo)學(xué)生將來立志成為這樣優(yōu)秀的員工，激發(fā)學(xué)生愿意為祖國(guó)鐵路事業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)自己一份力量的動(dòng)力。

項(xiàng)目教學(xué)中需要將理實(shí)一體化的理念融入課堂，將職業(yè)教育、崗位需求貫穿整個(gè)教學(xué)過程中，要讓學(xué)生明白自己學(xué)習(xí)的內(nèi)容將來在應(yīng)聘的崗位中有什么用，在維護(hù)作業(yè)時(shí)學(xué)會(huì)的技能能完成什么樣的工作，如果在工作中遇到新的問題時(shí)，如何運(yùn)用學(xué)過的知識(shí)解決問題，同時(shí)教師在教學(xué)中還要秉持著“授人以魚不如授人以漁”的理念，教會(huì)學(xué)生學(xué)習(xí)的方法，比單純教會(huì)學(xué)生某個(gè)特定的知識(shí)或者技能更重要。時(shí)代在不斷的發(fā)展，鐵路的新技術(shù)新工藝層出不窮，學(xué)生不可能守著學(xué)會(huì)的一點(diǎn)知識(shí)工作一生，要想不被工作中不斷出現(xiàn)的需求、問題所淘汰，教師在課堂中還要教會(huì)學(xué)生“漁”的方法，善于思考、勤于動(dòng)腦解決問題的能力，比如在課堂中除了教會(huì)學(xué)生本節(jié)課需要掌握的知識(shí)技能外，基于剛才的知識(shí)體系上，構(gòu)建一個(gè)場(chǎng)景，出現(xiàn)一個(gè)故障、問題拋給學(xué)生們思考、解決，可以采用讓學(xué)生分組討論，以頭腦風(fēng)暴的形式或者以開放式作業(yè)的形式，讓學(xué)生既有獨(dú)立思考的時(shí)間又有合作研學(xué)的氛圍空間，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用已經(jīng)學(xué)會(huì)的知識(shí)技能思考問題、解決問題的能力，同時(shí)也鍛煉學(xué)生運(yùn)用信息化手段查閱學(xué)習(xí)課本以外知識(shí)的能力，在自主學(xué)習(xí)的過程中，也培養(yǎng)了學(xué)生自我知識(shí)技能學(xué)習(xí)更新的能力，也就是“授人以漁”[4]。

3.3 課后效果反饋

每節(jié)課程結(jié)束后教師需要知道學(xué)生本節(jié)課學(xué)習(xí)的效果以及學(xué)生在課后出現(xiàn)的問題，教師可以充分利用線上教學(xué)平臺(tái)獲得學(xué)生的反饋，這樣既可以方便教師及時(shí)解決學(xué)生的問題，又可以輔助教師開展課后教學(xué)反思。

比如在線上教學(xué)平臺(tái)開啟一個(gè)討論區(qū)，在討論區(qū)內(nèi)學(xué)生可以根據(jù)自身情況向老師提問，教師根據(jù)學(xué)生問題的類型予以解答。如果是共性問題，教師可以通過錄制一段自己演示某個(gè)教學(xué)內(nèi)容短視頻的方式給予解答，或者通過制作動(dòng)畫、繪制圖片、文本描述的方式予以回復(fù)。如果是個(gè)性問題，教師可以根據(jù)問題單獨(dú)聯(lián)系這位同學(xué)予以及時(shí)解答。這種線上答疑的方式擺脫了時(shí)空的限制，隨時(shí)隨地都可以了解學(xué)情，解決學(xué)生的問題。當(dāng)然，效果反饋的手段也是多種多樣的，主要依賴于線上教學(xué)平臺(tái)軟件的功能，比如也可以通過問卷調(diào)查、投票等趣味方式檢查學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。同時(shí)，在線上還可以構(gòu)建課程題庫，通過考核的方式檢驗(yàn)學(xué)生每節(jié)課、每個(gè)階段的學(xué)習(xí)效果[5]。

最后，教師可以在線上教學(xué)平臺(tái)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析的功能，對(duì)學(xué)生考核的成績(jī)進(jìn)行分析，這樣可以更準(zhǔn)確地把握學(xué)生整體的學(xué)習(xí)效果，以及個(gè)別學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。

4 結(jié)語

“工電供”一體化改革是高速鐵路發(fā)展時(shí)代的大勢(shì)所趨，是未來各大鐵路局集團(tuán)公司繼續(xù)對(duì)高鐵綜合維修工崗位人才培養(yǎng)的方向，因此高職院校作為培養(yǎng)鐵路事業(yè)人才的搖籃，需要隨著一體化改革的進(jìn)程不斷探索發(fā)展一專多能人才培養(yǎng)的方式方法，相信在校企不斷融合發(fā)展的今天，未來一定有更多優(yōu)質(zhì)的契合崗位需求的新型人才走進(jìn)鐵路企業(yè)，為祖國(guó)高速鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)步注入新活力。