“九一三”事件中的飛機(jī)殘骸哪去了

1971年9月13日凌晨，林彪座機(jī)三叉戟256號(hào)飛機(jī)在蒙古國(guó)溫都爾汗東北70公里的伊德爾莫格盆地墜毀。當(dāng)年散落在現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)殘骸最后都去哪兒了呢？

三叉戟256號(hào)飛機(jī)是1970年代初期我國(guó)從巴基斯坦引進(jìn)的四架中的一架。當(dāng)時(shí)，我國(guó)同英國(guó)還沒可直接進(jìn)口民用飛機(jī)的貿(mào)易往來，就繞道巴基斯坦，購(gòu)進(jìn)了一批已使用了一段時(shí)間的舊的英制三叉戟飛機(jī)。其中的256號(hào)飛機(jī)，是我（本文作者是首任三叉戟飛機(jī)飛行中隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)）擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)時(shí)在1971年8月份從廣州接回北京的。在北京，按照有關(guān)部門的規(guī)定及重要專機(jī)的要求，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了全面的改裝。改裝后的256號(hào)飛機(jī)，舊貌換新顏。周恩來手書的“中國(guó)民航”四個(gè)大字，醒目地出現(xiàn)在機(jī)身的兩側(cè)和機(jī)翼的下方。

飛機(jī)殘骸的分布情況

由于墜毀過程中，三叉戟256號(hào)飛機(jī)是機(jī)腹擦地后又突然跳了起來，緊接著在空中起火爆炸的。這樣一來，解體的飛機(jī)碎片就沿著飛機(jī)著陸時(shí)的方向與強(qiáng)大的慣性飛落下去，撒在長(zhǎng)500多米、寬50-200米呈倒梯形的燃燒區(qū)內(nèi)。又由于飛機(jī)碎片的形狀與碎片和爆炸源關(guān)系位置各異，飛機(jī)各個(gè)部位落地的地點(diǎn)也不同。

根據(jù)當(dāng)時(shí)我國(guó)駐蒙使館工作人員提供的資料，機(jī)身的大塊碎片大都落在離著陸點(diǎn)100-300米的地方，這是因?yàn)闄C(jī)身外殼重量輕、體積大、空氣阻力大，解體后很快就落到地面的緣故。

左機(jī)翼外部的大半截出現(xiàn)在距離該地點(diǎn)近300米的地方，有字的一面朝上反放在那里。400米處，在落地方向的左側(cè)放著右機(jī)翼的外半截，同樣是底面朝上。有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被摔在約470米的地方，接著就是一個(gè)起落架。

龐大的飛機(jī)尾部比較完整地臥在離著陸點(diǎn)約500米的位置，處在落地方向中軸線的右側(cè)，向左邊倒向地面。由于三叉戟飛機(jī)的尾部高高在上，而且本身的體積與重量都比較大，所以，較大的慣性力使它飛到較遠(yuǎn)的地方。

在尾翼左前方25米的地方是另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)的頭部與右機(jī)翼的內(nèi)半截在離著陸點(diǎn)530米處。右邊的機(jī)翼被摔在中軸線的左邊。兩邊的機(jī)翼被炸成4段。由此可見機(jī)翼油箱中剩油的燃爆能量是很大的。在燃燒區(qū)的邊沿，就是落地方向的最遠(yuǎn)處，擺放著另一個(gè)起落架。有只飛機(jī)輪子完好無(wú)缺地滾到了燃燒區(qū)以外200米遠(yuǎn)的草叢中。

重量為51噸的三叉戟256號(hào)飛機(jī)，被肢解后就這樣散落在如此大范圍的草原上。這些飛機(jī)碎片，大到數(shù)千公斤，小到只有一分硬幣那么大的零件卡片，有的還保持著零件原來的形態(tài)，有的已在熊熊燃燒的高溫中變形，甚至變成鋁合金的球狀疙瘩。事件發(fā)生之后，它們大多已離開了那塊本不屬于它們的地方，其中有許多飛機(jī)部件也去了它們本不該去的地方。

飛機(jī)殘骸的去向

首先是飛機(jī)殘骸中的三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)使館人員本來說好在9月15日上午就坐飛機(jī)趕到墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)蒙古方面說因天氣不好推遲起飛，這其實(shí)是借口。因?yàn)?5日上午，蘇聯(lián)軍方的一架直升飛機(jī)，直飛墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。為了避免與我國(guó)使館人員撞車，蒙古方面就有意為蘇聯(lián)軍人開了綠燈。這架直升飛機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)后，蘇方從256號(hào)飛機(jī)上拆掉一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上飛機(jī)后就飛走了。

第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在離現(xiàn)在的蒙古首府烏蘭巴托20公里的地方，這個(gè)地方屬于蒙古的一家公司。這家公司從現(xiàn)場(chǎng)將一臺(tái)殘存的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)走的主要目的是將其放在旅游點(diǎn)進(jìn)行展覽，以此吸引更多的游客。

第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的去向是這樣的。我國(guó)東北呼倫貝爾市一家進(jìn)出口公司分公司的鄔經(jīng)理，是個(gè)很有經(jīng)濟(jì)頭腦的生意人。早在1991年，他到蒙古做生意時(shí)，就想到當(dāng)年墜毀的飛機(jī)殘骸是一些難得的歷史文物。為此，他找到了中國(guó)航空博物館的負(fù)責(zé)人和專家，并得到了支持。只是他沒得到蒙古有關(guān)方面的許可，不能接近現(xiàn)場(chǎng)。1993年，鄔經(jīng)理再次到溫都爾汗，在朋友家里發(fā)現(xiàn)了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼，經(jīng)詢問才知道發(fā)動(dòng)機(jī)部分被個(gè)香港人買走了。只因當(dāng)?shù)貨]起重機(jī)，裝不上汽車，那個(gè)香港人只好將外殼留下，把發(fā)動(dòng)機(jī)拆成零件運(yùn)走了。后來，蒙古對(duì)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)解禁，鄔經(jīng)理發(fā)動(dòng)了當(dāng)?shù)?0多名小學(xué)生，把方圓5公里范圍內(nèi)所有大小碎片都揀了回來，約有3噸多重，如今放在山海關(guān)附近的老龍頭進(jìn)行展覽。在這些殘片中，就有發(fā)動(dòng)機(jī)的一段被炸得殘缺不全的渦輪。

飛機(jī)的兩個(gè)主起落架，一個(gè)在中國(guó)歷史博物館，另一個(gè)被肢解了。中國(guó)歷史博物館為了籌備“現(xiàn)代中國(guó)”的展覽，特意通過外交途徑弄到幾件三叉戟256號(hào)飛機(jī)殘骸，其中一件比較大的就是飛機(jī)的一個(gè)主起落架，還有只主輪的輪轂。

飛機(jī)的其他殘骸主要指飛機(jī)的機(jī)翼、機(jī)身和尾翼。1993年前后，蒙古官方解禁墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)后，動(dòng)手最快的就是港商，包括飛機(jī)尾翼在內(nèi)的大塊殘骸基本上都讓他們高價(jià)買走了。在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)以北約10公里的地方有個(gè)螢石礦，由于離現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)，得到了一扇機(jī)翼。到目前為止，還有一段機(jī)翼放在這家螢石礦的院中。機(jī)翼的其他部分因擺放占地方，就用拖拉機(jī)的履帶將其軋平之后，當(dāng)作廢鋼鐵賣掉了。

（摘自《黨史博覽》康庭梓）