羅磊、熊堅

（南昌公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

在公路工程項目中，路面是重要組成部分，該結(jié)構(gòu)的質(zhì)量直接關(guān)系到整個道路的通行質(zhì)量和安全性，對民眾的生命安全有重要影響。在高速公路路面施工中，透層瀝青起黏結(jié)作用，能使瀝青表層和非瀝青表層有效結(jié)合，可以用于結(jié)構(gòu)密封。在透層瀝青結(jié)構(gòu)施工中，需要應用液體石油瀝青、乳化瀝青或煤焦油瀝青，將之直接鋪設(shè)在基層結(jié)構(gòu)表面，形成透明的薄層結(jié)構(gòu)。在路面透層瀝青施工中，必須加強施工材料的選擇，加強質(zhì)量監(jiān)督管控，優(yōu)化和改進施工技術(shù)，促進公路項目建設(shè)水平的全面提升，以實現(xiàn)較高的經(jīng)濟效益和社會效益。

1 公路路面透層瀝青性能

高速公路路面透層瀝青結(jié)構(gòu)可以有效地改善路面結(jié)構(gòu)的性能，延長公路使用壽命。其具備如下優(yōu)勢：

第一，透層瀝青的強度和穩(wěn)定性是評價其性能的重要指標之一。透層瀝青需要具有足夠的強度和抗變形能力，以承受來自車輛荷載和外部環(huán)境的作用力。強度不足會導致透層瀝青在使用過程中出現(xiàn)開裂、破損等問題，從而影響道路的平整度和行車安全。

第二，透層瀝青應具備良好的黏附性和黏度，以確保其與上下層材料之間能夠有效黏結(jié)，減少不同層材料之間的分離和剝離現(xiàn)象，提高整體路面的穩(wěn)定性和耐久性。

第三，透層瀝青還需要具有較好的抗老化性能和耐久性，以應對長時間的紫外線照射、溫度變化和交通荷載的影響。抗老化性能能夠延長透層瀝青的使用壽命，減少維護和修復的頻率，降低道路維護成本，

第四，透層瀝青還應具備良好的耐水性能和抗?jié)B透能力，以防止雨水和濕度滲入路面內(nèi)部，引發(fā)損壞和腐蝕。同時，透層瀝青的表面要光滑平整，減少車輛行駛時的顛簸感，提供舒適的行車環(huán)境。

2 施工前準備

2.1 原材料的選擇

由于不同類型乳化瀝青材料的應用價值、使用范圍不同，所以要從材料的類型、施工環(huán)境等角度出發(fā)，選擇合適的原材料，從而保證結(jié)構(gòu)性能達標，如陽離子乳化瀝青材料的應用范圍比較廣泛，但陰離子乳化瀝青材料只能應用在堿性石料中[1]。

在透層瀝青技術(shù)應用過程中，原材料選擇應注意以下幾點：

第一，應根據(jù)當?shù)氐臍夂?、交通荷載和道路使用環(huán)境等因素來選擇合適的材料類型和級別。高速公路往往承受較大的車輛荷載和高強度的交通運行，因此需要選擇具有較高黏度、良好的抗變形能力和耐久性的瀝青材料，以確保透層瀝青能夠承受長時間的交通壓力。

第二，細集料的選擇。細集料在透層瀝青中起著填充和提高強度的作用，對透層瀝青的強度和穩(wěn)定性有重要影響。因此，應選擇質(zhì)量良好、顆粒形狀良好、無風化和無雜質(zhì)的細集料，保證透層瀝青的均勻性和耐久性。

需要注意的是，在原材料的選擇過程中，還需要考慮環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展因素。應優(yōu)先選擇符合環(huán)保標準的原材料，減少對環(huán)境的影響。此外，可選擇可再生原材料，如回收瀝青和再生細集料等，以降低資源消耗和環(huán)境影響。

2.2 施工機械設(shè)備

施工機械是影響施工效果的關(guān)鍵因素。因此，在施工開始之前，應做好施工機械的準備工作，滿足工程建設(shè)要求，保證工程質(zhì)量合格。公路工程涉及的施工機械數(shù)量和種類比較多，如灑水車、壓路機、撒布車、裝載機、鼓風機等設(shè)備。在選擇施工設(shè)備型號和數(shù)量時，需要根據(jù)實際施工要求進行選擇，以滿足施工要求。此外，需要加強對機械設(shè)備的維護和管理，實時掌握設(shè)備的運行狀態(tài)，確保設(shè)備始終處于最佳的工作狀態(tài)[2]。

3 透層瀝青施工

3.1 基層清理

進行透層瀝青施工前，需要先對水泥穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)進行全面清理，以確保表面沒有雜物。首先，用掃帚進行基層結(jié)構(gòu)清理；其次，應用1～3 臺鼓風機將表面浮灰清理干凈；最后，使用清水進行沖洗，確保集料顆粒完全外露在外部環(huán)境中。

3.2 透層瀝青撒布

完成基層清理后，待表面水分晾干并達到干燥標準，進行透層瀝青撒布施工。撒布之前，要對設(shè)備的性能進行全面檢測，確保其性能達標，以免影響工程建設(shè)。施工環(huán)節(jié)可選用智能型瀝青撒布車，撒布施工過程中需加強速度控制，確保撒布量在0.6～1.5L/m2之間，需要達到均勻性效果，以滿足路面結(jié)構(gòu)的建設(shè)標準。在撒布施工環(huán)節(jié)，還需要加強溫度控制，確保材料溫度在80～120℃之間，因為溫度過高或過低都會對透層瀝青結(jié)構(gòu)的使用效果造成不利影響。

3.3 集料撒布

第一，施工前需將集料進行篩分、清潔和拌和，確保其質(zhì)量符合要求，并選定合適的施工機具，如石料撒布機或人工撒布工具。在實際撒布過程中，需要將集料均勻地撒布在施工區(qū)域。可以采用多次交疊撒布的方式，以確保集料在整個施工范圍內(nèi)分布均勻。同時，要根據(jù)設(shè)計要求和施工圖紙，控制好撒布厚度，確保集料層的厚薄一致。

第二，在撒布過程中，可以結(jié)合施工機具的速度和移動軌跡，適當調(diào)整撒布參數(shù)。此外，施工人員還需要注意風向和氣溫等環(huán)境因素的影響。在風力較大或氣溫較高的情況下，集料可能會飄散或干燥過快，因此需要采取相應的措施進行調(diào)整，如適時增加濕潤劑或調(diào)整施工速度。

3.4 封層瀝青噴灑

在高速公路路面透層瀝青施工中，為了進一步提升透層瀝青的性能和耐久性，常常會對表面進行噴灑一層SBS 改性瀝青材料。這種改性瀝青材料能夠有效提高透層瀝青的黏結(jié)性、抗老化性和抗裂性，從而增強路面的穩(wěn)定性和耐久性。在實際施工中，封層瀝青的噴灑量一般在0.6～1.5L/m2之間，根據(jù)具體的工程要求和設(shè)計標準進行調(diào)整。

3.5 碾壓

公路工程的碾壓施工環(huán)節(jié)，對施工區(qū)域進行2 至3遍的碾壓，以確保達到預期的碾壓質(zhì)量。進行碾壓作業(yè)時，相鄰碾壓輪的重疊寬度應為1/3，施工人員需要保持各個部位的碾壓均勻，避免出現(xiàn)局部碾壓不足或過度的情況。同時，操作人員應注意，避免在碾壓作業(yè)過程中急剎車或急轉(zhuǎn)彎，以防止對路面造成不必要的損壞或影響碾壓效果。

3.6 養(yǎng)生

碾壓工作完成后，應及時進行養(yǎng)生，加強交通封閉管理，避免無關(guān)人員和車輛進入現(xiàn)場影響施工效果。養(yǎng)護時間應根據(jù)實際情況確定，以保證結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量合格，避免給后續(xù)交通通行造成不利的影響[3]。

4 黏層施工要點

如果以改性乳化瀝青材料作為黏層油時，應先進行黏層油噴灑施工，然后鋪設(shè)瀝青下面層和中面層，確保結(jié)構(gòu)連接性能合格。加強混合料控制，按照目前的施工標準，混合料中的固化物含量為50%～60%，用量為0.3～0.5kg/m2。施工時，要遵循以下要點：

第一，黏層瀝青必須均勻噴灑，并及時刮除多余材料，清理表面雜物和塵土，使用清水沖洗，待干燥后再次進行噴灑。

第二，黏層瀝青噴灑結(jié)束后，應在乳化瀝青破乳且水分蒸發(fā)之后，繼續(xù)進行瀝青面層結(jié)構(gòu)施工[4]。

5 高速公路路面透層瀝青施工問題

5.1 材料選擇不當

在施工過程中，如果選用的瀝青材料不符合標準要求，可能會引發(fā)多種問題。例如，瀝青的類型、級別和性能要求未能滿足透層的設(shè)計需求，可能導致透層與下層路面黏附性不佳，從而增加材料剝離的風險。此外，瀝青材料的質(zhì)量差異也可能影響透層的耐久性，降低路面的使用壽命。

5.2 施工厚度控制不精準

透層瀝青的施工厚度直接影響其性能和壽命。如果施工厚度過厚，不僅會浪費材料資源，還可能導致施工質(zhì)量不穩(wěn)定，甚至影響下層路面的穩(wěn)定性。同時，過厚的透層瀝青也可能增加路面的溫度膨脹和收縮，引發(fā)裂縫和龜裂等問題。相反，如果施工厚度過薄，可能會影響透層的功能，無法有效起到防水、抗?jié)B透等作用，從而降低路面的使用壽命。

5.3 黏結(jié)性不佳

透層瀝青與下層路面的黏結(jié)性問題是施工中的一個關(guān)鍵問題，如果黏結(jié)不佳，可能導致透層在使用中發(fā)生脫落、龜裂等問題。這種現(xiàn)象可能由多種因素引起，其中一個主要因素是瀝青材料選用不當，如果選用的瀝青材料不符合設(shè)計要求，其黏性和黏結(jié)性可能無法達到預期，導致透層與下層路面之間的黏結(jié)性降低[5]。此外，施工溫度控制不準確也是影響?zhàn)そY(jié)性的重要因素，不適當?shù)氖┕囟瓤赡軐е聻r青黏結(jié)性不足，影響透層的附著力，進而引發(fā)脫落等問題。

5.4 施工細節(jié)把控不足

在透層瀝青施工中，細節(jié)把控也會對施工質(zhì)量造成嚴重影響，包括施工溫度、施工速度、攤鋪方式等多個方面。其中，施工溫度是一個重要因素，過高或過低的溫度都可能引發(fā)透層瀝青質(zhì)量問題。高溫下施工可能導致瀝青黏稠度降低，導致不均勻攤鋪和表面變形，影響透層的平整性。低溫下施工會降低瀝青的流動性，容易在表面產(chǎn)生氣泡、導致脫落等問題。此外，施工速度和攤鋪方式也會對透層質(zhì)量產(chǎn)生影響。如果施工速度過快或過慢，可能導致瀝青攤鋪不均勻，影響透層的平整度和黏結(jié)性。攤鋪方式不當可能造成透層表面不平整、龜裂等問題，進而降低透層的性能和使用壽命。

6 施工注意事項

第一，對高速公路路面透層瀝青施工來說，材料的選擇非常重要。一般來說，透層瀝青材料的選擇要結(jié)合現(xiàn)場實際情況確定，以保證材料性能達標。比如，某高速公路項目地基采用的是二灰穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)形式，地基結(jié)構(gòu)的密實度比較好，這種情況下選用透層瀝青材料時，應采用PC-2 陽離子乳化瀝青。此外，在透層瀝青材料的選擇上，要加強對焦油瀝青的控制。與此同時，需要加強對透層瀝青材料用量的控制，在滿足施工要求的同時，降低項目建設(shè)成本。

第二，透層瀝青施工之前，要對表面進行全面清理，確保達到干凈、整潔的效果，防止表面存在灰塵影響施工效果。

第三，如果路基結(jié)構(gòu)表面存在積水，會影響透層瀝青噴灑施工效果，因此使用清水沖洗基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)表面后，要在表面晾干后才能開展透層油噴灑施工。

第四，在透層瀝青噴灑作業(yè)開始之前，需要對外露的人工構(gòu)造物和路緣石進行保護，防止在噴灑過程中導致這些結(jié)構(gòu)污染，影響后續(xù)使用。

第五，進行透層瀝青噴灑施工時，應組織專業(yè)質(zhì)檢團隊對現(xiàn)場進行全面的監(jiān)督檢測，確保各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量合格，達到施工標準和規(guī)范要求。噴灑透層瀝青材料時，需要加強檢測，防止出現(xiàn)遺漏問題。如果存在遺漏的位置，需要采取人工補充噴灑的方式。同時，要預防噴灑過量的情況。如果瀝青噴灑量超出規(guī)定標準，會導致該部位的強度性能不合格，此時應該撒布一些石屑或砂粒達到吸油的效果。

第六，乳化瀝青通常存儲在儲罐內(nèi)，內(nèi)部需要設(shè)置循環(huán)系統(tǒng)，每日都要對乳化瀝青進行一次循環(huán)處理，保證材料性能達標[6]。

第七，透層結(jié)構(gòu)施工開始前，需要選擇具有代表性的路段進行試驗分析。在該環(huán)節(jié)要確定噴灑量，確保路面結(jié)構(gòu)性能合格。如果經(jīng)質(zhì)量檢測試驗路段的性能達到要求，即可按照該參數(shù)進行后續(xù)施工。如果經(jīng)檢測試驗路段的施工參數(shù)不合格，應及時調(diào)整相應參數(shù)，再進行試驗分析，直到性能達到要求。

7 結(jié)語

綜上所述，透層瀝青技術(shù)是目前高速公路項目施工中常見的一種施工技術(shù)，該技術(shù)的施工效果對路面結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量有直接影響。所以，在施工開始之前，需要加強對透層瀝青技術(shù)的分析，落實各項技術(shù)措施，確保混合料的性能和質(zhì)量達到要求，進而提升路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量，更好地發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢，滿足道路交通通行需要，為我國現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。