地面公交企業(yè)成本費(fèi)用管控研究

陳 雨

（深圳巴士集團(tuán)股份有限公司，深圳 518000）

引言

成本費(fèi)用管控是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，也是財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，有利于企業(yè)的整體管控。公交企業(yè)作為勞動(dòng)密集型企業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著非常重要的作用，為社會(huì)提供公共出行服務(wù)的同時(shí)，還能有效緩解社會(huì)就業(yè)壓力，但就整個(gè)行業(yè)來(lái)講還是比較脆弱的。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，自新冠疫情發(fā)生以來(lái)，城市公交企業(yè)虧損日益加劇，甚至有些企業(yè)經(jīng)營(yíng)難以為繼。因此，做好公交企業(yè)成本費(fèi)用管控、提升企業(yè)整體效益十分必要。

1 強(qiáng)化公交企業(yè)成本費(fèi)用管控的重要性

1.1 有效降低經(jīng)營(yíng)成本

隨著地鐵的發(fā)展，市民出行習(xí)慣不斷變化，使公交企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱，經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大，強(qiáng)化公交企業(yè)的成本費(fèi)用管控，有利于幫助企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，從源頭上對(duì)成本費(fèi)用進(jìn)行控制，以增強(qiáng)企業(yè)的整體效益。

1.2 降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

隨著我國(guó)各項(xiàng)機(jī)制不斷完善，在業(yè)財(cái)融合的背景下，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)成本管控模式已經(jīng)難以滿足企業(yè)發(fā)展的要求。強(qiáng)化企業(yè)成本管控能夠有效控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，即從提升會(huì)計(jì)質(zhì)量以及成本效益的角度著重分析企業(yè)財(cái)務(wù)工作，確保各項(xiàng)工作流程順利進(jìn)行；另外，加強(qiáng)成本管控工作能夠有效避免內(nèi)部財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)粉飾的情況，為相關(guān)部門提供真實(shí)、可靠的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，使企業(yè)管理人員更加明確企業(yè)財(cái)務(wù)支出情況，做出合理決策。

1.3 結(jié)余資金可推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型

公交企業(yè)通過(guò)信息化、智能化投入，能夠充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)公交運(yùn)營(yíng)、物資采購(gòu)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程管控，通過(guò)成本預(yù)測(cè)模型真實(shí)反映出企業(yè)成本管控情況，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)流程、資源耗費(fèi)以及資金管理等問(wèn)題進(jìn)行預(yù)判和預(yù)測(cè)，并及時(shí)控制成本和費(fèi)用，將其限制在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)耗費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。采用科學(xué)的方法對(duì)企業(yè)成本費(fèi)用合理管控，結(jié)合成熟、豐富的數(shù)字技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，提升資金的利用效率。而且，加強(qiáng)對(duì)成本費(fèi)用的控制，有利于公交企業(yè)具備更加充足的現(xiàn)金流進(jìn)行投資或企業(yè)轉(zhuǎn)型，成本費(fèi)用的降低對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)作用顯而易見(jiàn)，因此，降低公交企業(yè)的成本費(fèi)用勢(shì)在必行。

2 公交企業(yè)成本管控現(xiàn)狀

2.1 企業(yè)員工綜合素質(zhì)能力欠缺

（1）大部分公交企業(yè)的財(cái)務(wù)人員只重視財(cái)務(wù)專業(yè)方面的培訓(xùn)和教育，對(duì)于各項(xiàng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程缺乏一定的培訓(xùn)；部分企業(yè)財(cái)務(wù)人員只懂財(cái)務(wù)不熟悉技術(shù)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)人員無(wú)法判斷經(jīng)營(yíng)成本超支是由于采購(gòu)單價(jià)的影響還是運(yùn)營(yíng)過(guò)程管理不完善所致，因此難以提供相應(yīng)合理的意見(jiàn)來(lái)降低成本。

（2）公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)人員、基層管理人員等專業(yè)人員的綜合素質(zhì)有待提升，主要是公交企業(yè)需要這些掌握車輛運(yùn)營(yíng)技術(shù)的專業(yè)人員，但往往專業(yè)人員對(duì)財(cái)務(wù)知識(shí)的認(rèn)識(shí)和儲(chǔ)備有限，在公交運(yùn)營(yíng)過(guò)程中很難提供好的方式方法去降低成本。

（3）公交企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門包括營(yíng)運(yùn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等部門往往各自為政，部門之間缺乏必要的交流和溝通。部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的成本管控意識(shí)較為淡薄，管理觀念不強(qiáng)，致使其在制定制度時(shí)未能從成本效益角度出發(fā)；而員工也受這些錯(cuò)誤觀念的影響，管控意識(shí)不強(qiáng)，難以感受到市場(chǎng)的壓力，導(dǎo)致企業(yè)浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重[1]。

2.2 成本管理理論和對(duì)象較為片面

在公交企業(yè)的成本管理體系中，其成本管理方法難以滿足實(shí)際需求，主要是由于成本管理從屬于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，因此成本管理理論的研究在一定程度上受到相應(yīng)的影響，而未能形成全方位的、多學(xué)科交叉的研究理論，從而導(dǎo)致成本管理不能為企業(yè)決策提供相應(yīng)的準(zhǔn)確信息，也難以反映整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。另外，傳統(tǒng)的成本管理對(duì)象較為局限，僅僅是有關(guān)于財(cái)務(wù)方面的信息，而對(duì)于企業(yè)管理人員所需要的產(chǎn)品資源、品牌營(yíng)銷、線路設(shè)計(jì)等方面的非財(cái)務(wù)信息缺乏一定的掌控，也未從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的視角進(jìn)行審視，難以切實(shí)提高成本效益，進(jìn)而影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的制定。且由于大部分成本控制的重點(diǎn)放在事后進(jìn)行分析，未對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，導(dǎo)致成本管理和控制效率較低。

2.3 人工成本占比較大

（1）大部分公交企業(yè)缺乏科學(xué)完善的人工成本管理體系，對(duì)于資金成本管理僅僅存在于一個(gè)較大的層面，缺乏具體、實(shí)際的管理方法，考核指標(biāo)也不夠準(zhǔn)確。另外，由于人工成本中最低工資、社保以及住房公積金逐年提升，導(dǎo)致成本比重逐漸增大，基于政府的相關(guān)要求，企業(yè)也無(wú)法做出改變，只能按相關(guān)要求實(shí)施。

（2）公交企業(yè)人員流動(dòng)性較大，因此企業(yè)在招聘、培訓(xùn)等方面的費(fèi)用不斷增高，也會(huì)間接導(dǎo)致企業(yè)人工成本費(fèi)用偏高。除此之外，一旦工人在工作過(guò)程中發(fā)生工傷，企業(yè)所需要承擔(dān)的負(fù)擔(dān)較重，尤其是在現(xiàn)有企業(yè)模式下，工人的勞動(dòng)保護(hù)還不完善，這樣就會(huì)導(dǎo)致工人工傷之后的后期費(fèi)用造成較大程度的阻礙，也導(dǎo)致人工成本的增加[2]。

2.4 企業(yè)整體信息化、智能化水平有待提升

對(duì)于公交企業(yè)來(lái)講，其信息化、智能化水平的高低直接影響到企業(yè)降低成本的整體成效。目前公交企業(yè)信息化、智能化投入的方向主要在營(yíng)運(yùn)調(diào)度、安全管理等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，對(duì)于財(cái)務(wù)信息化的投入偏低。在公交企業(yè)信息化、智能化水平整體不高的情況下，企業(yè)加強(qiáng)管理能夠降低成本，但是降低的幅度有限?；诖?，企業(yè)要想進(jìn)一步降低成本，除了加強(qiáng)成本管控之外，還應(yīng)不斷提高自身的技術(shù)水平。

公交企業(yè)信息化、智能化建設(shè)往往需要長(zhǎng)期較大的投入，但有的企業(yè)負(fù)責(zé)人限于任期，偏重短期收益回報(bào)，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，而企業(yè)信息化、智能化投入是長(zhǎng)期和穩(wěn)定的，在短期內(nèi)會(huì)增加企業(yè)的支出，從而減少了企業(yè)當(dāng)期的利潤(rùn)，因此有些企業(yè)高層管理對(duì)此并不感興趣，也導(dǎo)致公交企業(yè)信息化、智能化投入不足。

3 公交企業(yè)加強(qiáng)成本控制的具體對(duì)策

3.1 強(qiáng)化成本管控意識(shí)實(shí)現(xiàn)全面成本管理

（1）公交企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化全員成本意識(shí)，發(fā)揮出自身的成本優(yōu)勢(shì)，其中不僅包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層，也包括基層員工，確保將責(zé)任成本目標(biāo)逐級(jí)分解，落實(shí)到執(zhí)行人；并將成本目標(biāo)的執(zhí)行結(jié)果與執(zhí)行人的收益掛鉤，這樣就能夠克服員工成本意識(shí)薄弱的問(wèn)題，有助于增強(qiáng)員工的成本意識(shí)，實(shí)現(xiàn)全員成本管理，通過(guò)利益驅(qū)動(dòng)責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性。

（2）企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)全面成本管理，主要是在企業(yè)生產(chǎn)管理組織流程的各個(gè)部門以及工位操作等環(huán)節(jié)都參與到成本管控中來(lái)，確保成本管控的科學(xué)性和全員性，以更好地滿足經(jīng)營(yíng)層的要求。另外，公交企業(yè)應(yīng)建立完善的全面成本管理體系，即以成本管理科學(xué)性為依據(jù)，根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和發(fā)展特點(diǎn)，完善多層次的成本管理體系，強(qiáng)化成本費(fèi)用管理在企業(yè)管理中的應(yīng)用。

要發(fā)揮全員的主動(dòng)性，使各部門員工能夠相互溝通交流、自主改善，達(dá)到降低成本的目的，確保整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)管理與組織正常運(yùn)行。另外，在制定成本費(fèi)用控制目標(biāo)時(shí)，也應(yīng)充分考慮市場(chǎng)因素，并根據(jù)優(yōu)化資源配置的相關(guān)要求，確定較為合理的成本管控指標(biāo)。

3.2 明確具體的成本管控對(duì)象

公交企業(yè)應(yīng)根據(jù)外部市場(chǎng)的實(shí)際情況，實(shí)踐完善全過(guò)程的成本費(fèi)用管理，這就意味著企業(yè)成本管理的對(duì)象不僅包括生產(chǎn)成本，還包括信息成本、技術(shù)成本等，尤其是在信息化高速發(fā)展背景下的企業(yè)信息成本、人力資源等成本，通過(guò)科學(xué)手段進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)控制，也能夠增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)當(dāng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力[3]。

需要注意的是，成本管理與成本控制的對(duì)象存在一定的區(qū)別，成本管理的對(duì)象是確定歸集和分配生產(chǎn)費(fèi)用的實(shí)際對(duì)象，只有確定之后，才能確保后續(xù)的賬戶分類明細(xì)，企業(yè)才能正確核算成本。但是成本控制的對(duì)象是以企業(yè)的成本控制中心為基礎(chǔ)，以實(shí)際具體的經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)為主要內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的成本控制。

3.3 優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及其崗位設(shè)置

（1）公交企業(yè)要想進(jìn)一步降低人工成本，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)以及崗位配置。對(duì)于公交企業(yè)來(lái)講，人力勞動(dòng)具有一定的不可替代性，尤其是在目前的技術(shù)水平下，仍有相當(dāng)一部分的勞動(dòng)仍然無(wú)法被數(shù)據(jù)技術(shù)等所替代。并且對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)講，使用技術(shù)的成本也往往高于使用人力勞動(dòng)的成本。加之企業(yè)應(yīng)具備滿足市場(chǎng)多樣化發(fā)展和個(gè)性化需求的能力，人力作業(yè)也是必須保留的，使每一個(gè)崗位都能充分發(fā)揮自身的作用，確保工作崗位合理，人員安排清晰明確，從而降低人工成本。同時(shí)應(yīng)當(dāng)完善相對(duì)應(yīng)的薪酬管理激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工多勞多得，盡可能在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置合理的考核標(biāo)準(zhǔn)，采用多種考核的工資制度，這樣既能提升員工的工作積極性，也能在一定程度上降低不合理的成本開(kāi)支。

（2）企業(yè)可以采用其他的成本管控形式，例如業(yè)務(wù)外包，這是現(xiàn)階段比較普遍的一種降低人工成本的方式，這樣不僅能充分動(dòng)用外部的人工成本力量，也能平衡自身的成本模式。企業(yè)還可以充分利用信息化智能技術(shù)，綜合信息智能化管理能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)階段的社會(huì)發(fā)展，并對(duì)其自身的管理內(nèi)容進(jìn)行完善。又如，勞務(wù)派遣也是一種較為常見(jiàn)的用工模式，通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的勞動(dòng)派遣公司，能夠很好地幫助企業(yè)減少勞動(dòng)糾紛，降低在招聘、使用以及管理人力方面所需要的成本支出，甚至還能降低社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用。除此之外，員工應(yīng)全部參與到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中去，以這種全員經(jīng)營(yíng)的模式降低人工成本，發(fā)揮出每一位員工的力量[4]。

3.4 加大企業(yè)成本管控創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)投入

（1）信息化、智能化需要投入大量資金，這對(duì)公交企業(yè)是一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在信息化、智能化投入的過(guò)程中，要充分考慮其市場(chǎng)可行性、技術(shù)可行性，還要重視經(jīng)濟(jì)可行性。

（2）企業(yè)應(yīng)加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投入，通過(guò)信息化、智能化推動(dòng)企業(yè)制度、管理、組織等方面的全面創(chuàng)新，緩解勞動(dòng)力短缺的壓力?；诖耍黄髽I(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提升自身的自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)承接能力以及附加價(jià)值和技術(shù)含量等，在此條件下，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，公交企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的成本管控理論，了解最新的成本管理方法和工具。這包括學(xué)習(xí)如何進(jìn)行成本分析、成本預(yù)測(cè)和成本控制等方面的知識(shí)，了解行業(yè)內(nèi)的最佳實(shí)踐和成功案例，從而借鑒和應(yīng)用到自己的企業(yè)中。公交企業(yè)還可以通過(guò)引入新的技術(shù)、改進(jìn)生產(chǎn)流程、優(yōu)化供應(yīng)鏈等方式，實(shí)現(xiàn)成本的降低和效益的提升。最為關(guān)鍵的是，公交企業(yè)要通過(guò)培訓(xùn)和教育，強(qiáng)化員工成本意識(shí)，讓他們?cè)谌粘９ぷ髦心軌蛑鲃?dòng)尋找降低成本的機(jī)會(huì)，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，使勞動(dòng)力成本的發(fā)生與產(chǎn)出能切實(shí)降低費(fèi)效比，為企業(yè)創(chuàng)造出更多的價(jià)值。