張馨予

京杭大運河（局部）。圖/視覺中國

創(chuàng)作電視劇《運河邊的人們》之前，編劇馬繼紅從杭州一路北上至北京通州，把大運河走了一遍。在采訪了100多人之后，她發(fā)現(xiàn)，人們講的最多的是運河的變遷。

“他們告訴我，過去被污染的河水是怎么變清的，過去臟亂差的環(huán)境是怎么變美的，過去蕭條的運河周邊的街景是怎么變得繁榮起來的，過去被歲月淹沒的歷史遺跡是怎么重新煥發(fā)了光彩。”在11月13日舉辦的2023中國大運河文化帶京杭對話暨北京（國際）運河文化節(jié)（以下簡稱“2023京杭對話暨運河文化節(jié)”）開幕式·主論壇上，馬繼紅說，“什么是人民的運河呢？從這些老百姓幸福的笑顏中，我認為這是最好的詮釋?！?/p>

2019年至今，“京杭對話”活動已成功舉辦三屆。2023京杭對話暨運河文化節(jié)以“傳承運河文化、賦能美好生活”為主題，由北京市人民政府新聞辦公室、浙江省人民政府新聞辦公室、杭州市人民政府、中國新聞社、世界運河歷史文化城市合作組織（WCCO）“五方合作機制”共同主辦。

開幕式上，北京、浙江、天津、河北等地分別介紹了中國大運河文化帶建設(shè)成果，也互相分享著大運河文化保護傳承利用建設(shè)經(jīng)驗。2023京杭對話暨運河文化節(jié)還聚焦中國大運河文化帶建設(shè)成果，圍繞運河發(fā)展變遷、百姓美好生活等多個維度，策劃推出了11項主題活動。如何讓大運河文化浸入當代生活，如何讓大運河流行起來，是題中之義。

事實上，隨著2014年大運河申遺成功，再到2019年大運河文化帶、大運河國家文化公園的提出和建設(shè)，無論是大運河、運河沿線的城市，還是運河沿線人們的生活，都發(fā)生了極大的改變。

縱貫中國東中部地區(qū)的大運河，是世界上沿用時間最久、規(guī)模最大的一條人工運河。大運河由隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河三條運河組成，最早的河段開鑿于2500年前，全長3200公里，沿途經(jīng)過北京、天津、河北、山東、安徽、河南、江蘇、浙江8個省級行政區(qū)，溝通了五大水系。

《中國大運河申遺文本》這樣描述大運河的價值：大運河是世界上唯一一個為確保糧食運輸（漕運）安全，以達到穩(wěn)定政權(quán)、維持王朝統(tǒng)一的目的，由國家投資開鑿和管理的巨大工程體系。它實現(xiàn)了在廣大國土范圍內(nèi)南北資源和物產(chǎn)的大跨度調(diào)配，溝通了國家的政治中心與經(jīng)濟中心，促進了不同地域間的經(jīng)濟、文化交流，在國家統(tǒng)一、政權(quán)穩(wěn)定、經(jīng)濟繁榮、文化交流和科技發(fā)展等發(fā)面發(fā)揮了不可替代的作用。

21世紀以來，大運河借助世界文化遺產(chǎn)申報與保護，以及大運河文化帶、大運河國家文化公園的提出和建設(shè)，重新煥發(fā)出生機。

2014年6月，大運河成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》。2017年2月，習(xí)近平總書記考察北京城市副中心時明確提出：“通州有不少歷史文化遺產(chǎn)，要古為今用，深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源?！?017年6月，習(xí)近平總書記批示：“大運河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護好、傳承好、利用好。”

2019年2月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《大運河文化保護傳承利用規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），強化了大運河文化保護和傳承的頂層設(shè)計。

正是在《規(guī)劃綱要》出臺的背景下，2019年12月，北京市委宣傳部、浙江省委宣傳部、杭州市政府、中國新聞社共同創(chuàng)建“京杭對話系列活動”，推動大運河沿岸城市建設(shè)，助推包括金融、文化旅游在內(nèi)的多領(lǐng)域、多項產(chǎn)業(yè)成果落地。

到了2020年，“京杭對話”從四方參與推動大運河文化帶建設(shè)，升級為五方合作機制，世界運河歷史文化城市合作組織（WCCO）加入其中。

今年的“京杭對話”持續(xù)擴大對話“朋友圈”，除了首次與北京（國際）運河文化節(jié)合并舉辦，還聯(lián)絡(luò)天津、河北等地協(xié)同參與，讓天津、河北等相關(guān)省市展現(xiàn)中國大運河文化帶保護傳承利用的津冀成果。

北京市委常委、宣傳部部長莫高義在開幕式上提到，北京是運河漂來的北京城，現(xiàn)在北京作為偉大祖國的首都，又是全國文化中心，在運河文化帶建設(shè)方面既要充分的學(xué)習(xí)吸收浙江、天津、河北各地在運河文化建設(shè)領(lǐng)域保護的經(jīng)驗，同時，也要進一步發(fā)掘好、挖掘好、保護好、利用好運河文化資源。

隨著“京杭對話”邀請?zhí)旖颉⒑颖笔状喂餐瑓⑴c，莫高義指出，希望各方把“京杭對話”作為合作共建推動發(fā)展的務(wù)實平臺，發(fā)揮政策引領(lǐng)作用，促成更多重點項目落地，為大運河沿線區(qū)域社會發(fā)展，人民生活改善創(chuàng)造更加有利的條件。

浙江省委常委、宣傳部部長趙承指出，大運河是歷史之河、時代之河、未來之河、人民之河，并提出浙江將實施“歷史文脈賡續(xù)行動”，全面深化與大運河沿線省市的深度合作，“相信以對話活動為契機，運河沿線省市進一步攜手，在文化交流、項目對接、人才培育等方面持續(xù)深化合作，讓運河文化賦能人民群眾美好生活”。

中國新聞社在大運河沿線省市擁有諸多分社，開幕式上，中國新聞社社長陳陸軍提到，大運河是一條復(fù)蘇之河，大運河沿線八省市，曾經(jīng)“半天下之財賦，悉由此路而進”，如今也深刻影響著中國經(jīng)濟發(fā)展的格局。今年以來，運河沿線城市文旅產(chǎn)業(yè)強勁復(fù)蘇，京津冀地區(qū)也因為一脈運河水，成為引領(lǐng)復(fù)蘇的活力引擎。

“大運河文化是流通的文化，對內(nèi)凝聚共識，向外融匯東西”，陳陸軍說，講好大運河故事，不只是大運河文化保護傳承利用的應(yīng)有之義，也是講好中國故事，打造文化符號，展現(xiàn)中國形象的重要載體。

盡管對于大運河的保護和對于運河文化的傳承，如今已成為共識，但大運河作為中華文明的標志性工程，其實在很長一段時間里被埋進了歷史的縫隙。

上海交通大學(xué)城市科學(xué)研究院院長劉士林在《六千里運河二十一座城》一書中提到，如韓愈所說“駢死于槽櫪之間”，大運河在20世紀日益式微，甚至于走向了遺忘。

揚州市文聯(lián)黨組書記、主席姜師立曾任大運河聯(lián)合申遺辦副主任，參與了大運河申遺全過程，他對《中國新聞周刊》回憶，2006年全國政協(xié)組織了一次為期10天的京杭大運河保護與申遺考察，次年12月，全國政協(xié)在鄭州再次啟動隋唐大運河考察活動，考察團在考察中發(fā)現(xiàn)，大運河沿線的破壞非常嚴重，不同河段被破壞的情況則有所不同。

11月13日，2023中國大運河文化帶京杭對話暨北京（國際）運河文化節(jié)開幕式·主論壇在北京舉行。參與啟動儀式的嘉賓代表：北京市委常委、宣傳部部長莫高義（左四），浙江省委常委、宣傳部部長趙承（右三），天津市委常委、宣傳部部長沈蕾（左三），河北省委常委、宣傳部部長張政（右二），中國新聞社社長陳陸軍（左二），杭州市委常委、宣傳部部長黃海峰（右一），世界運河歷史文化城市合作組織（WCCO）執(zhí)行副主席、揚州市副市長劉流（左一）。攝影/本刊記者 韓海丹

在運河不通航的河段，會出現(xiàn)對河道的占用和破壞，文化遺址被挖掘，生態(tài)環(huán)境也出現(xiàn)嚴重污染，“有的地方的河道幾乎都被破壞，河道邊上建了房子，還有的地方的廢棄河道里都是垃圾，人都進不去”，姜師立說。而在運河通航的河段，雖然運河總體保存得要好一些，但出現(xiàn)了因過度開發(fā)帶來的對文化遺產(chǎn)的破壞。

大運河之所以被遺忘和被破壞，一定程度上是歷史發(fā)展演變中的無可奈何。

明清時期是中國古代漕運的輝煌時刻，運河對國家政治、經(jīng)濟、文化的影響力持續(xù)增強，但到了清朝末年，漕運和運河雙雙走向了徹底的沒落。

運河的衰落是多種因素疊加導(dǎo)致的。聊城大學(xué)運河學(xué)研究院副院長鄭民德對《中國新聞周刊》說，清末，黃河對運河的沖擊不斷加大，同時由于戰(zhàn)亂頻繁，國庫開支龐大，沒有足夠的資金去整頓和維修運河，運河的敗壞因此越來越嚴重。與此同時，隨著津浦鐵路修建、西方輪船的傳入，以及北京地區(qū)商品糧市場的逐漸發(fā)展，從遙遠的江南地區(qū)運糧到北京顯得不再必要，因此清政府減少了這種長距離、大規(guī)模的運輸活動，中國傳統(tǒng)漕運逐漸走向了沒落。而清政府對于運河的管理、維護也隨之懈怠，特別是光緒末年，河道總督裁撤，漕運總督裁撤，管河官員裁撤，對運河的管理由國家管理變?yōu)榱说胤焦芾?，運河的國家性和政治性也被削弱。

聊城大學(xué)運河學(xué)研究院副教授胡夢飛說，伴隨著21世紀初提出中國大運河申遺，申遺過程中以及申遺成功以來，沿運各地普遍加大了對運河遺產(chǎn)保護的重視程度。

具體來看，運河沿線的各個省市都圍繞運河河道水污染治理、水環(huán)境整治、物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護傳承利用等方面，編制了相應(yīng)的計劃，推進對運河的全面保護。

2019年5月和7月，大運河文化帶和大運河國家文化公園相繼提出并快速推進。鄭民德指出，過去，對于運河的保護、傳承、利用沒有一個整體的規(guī)劃和設(shè)計，也沒有相應(yīng)的文件和規(guī)章制度。但是現(xiàn)在，因為有了《大運河文化保護傳承利用規(guī)劃綱要》，有了國家文化公園相關(guān)法律法規(guī)政策的出臺，各個地方對于運河的重視達到了前所未有的程度，各項制度和管理程序也更加完善。

如今，運河沿線的景觀已經(jīng)與20年前大不一樣。

揚州三灣片區(qū)的改變，在運河沿線格外矚目。古運河揚州段是大運河最古老的一段，而位于揚州市區(qū)南部古運河畔的三灣片區(qū)，是天然的生態(tài)濕地和重要的水工遺產(chǎn)。上世紀八九十年代，這里被規(guī)劃為揚州城市東南工業(yè)區(qū)，集聚了農(nóng)藥廠、制藥廠、染化廠、水泥廠等80多家企業(yè)，致使古運河水質(zhì)不斷惡化，空氣質(zhì)量大幅下降，生態(tài)環(huán)境遭受破壞，垃圾成堆，污水四溢。

2010年初，揚州市委市政府將規(guī)劃建設(shè)三灣濕地公園工程確定為改善揚州東南片區(qū)生態(tài)環(huán)境的重要民生工程，三灣片區(qū)的環(huán)境整治和生態(tài)修復(fù)工作由此推進。揚州市廣陵生態(tài)環(huán)境局相關(guān)負責(zé)人對《中國新聞周刊》指出，截至2022年11月，三灣聚焦污染治理、生態(tài)保護修復(fù)、生物多樣性等方面，累計投入60多億元。

2017年9月，三灣生態(tài)文化公園建成對外開放，從臟亂差地塊成為“城市之腎”。2019年，運河三灣生態(tài)文化公園被列為《大運河國家文化公園（江蘇段）建設(shè)規(guī)劃》首批核心展示園之一，中國工程院院士、建筑大師張錦秋經(jīng)多方比選后，決定將中國大運河博物館選址三灣公園?，F(xiàn)在，中國大運河博物館已經(jīng)成為大運河國家文化公園重要地標工程。

通州是京杭大運河的北起點。過去20年，大運河北京通州段同樣發(fā)生了極大的變化。

通州區(qū)文物管理所工會主席、北京大運河文化研究會會員任德永此前曾擔(dān)任通州一所小學(xué)歷史學(xué)科的老師。2000年左右，任德永作為老師帶著來自北京各區(qū)的大運河考察團的學(xué)生到通州，到了通州北關(guān)，隔著很遠，孩子們就聞到運河難聞的味道，一個個拔腿就跑。

北運河位于京杭大運河北段，上世紀八九十年代是它污染最嚴重的時候。通州區(qū)水務(wù)局副局長劉振鋒對《中國新聞周刊》回憶，北運河從清末就不再具備漕運功能，成為了北京的一條排水河，承接了北京90％以上的排水，城市的污水、雨水和洪水都往北運河排放，“那時候水體和醬油一個顏色，味道也不好，蛤蟆進去都得憋三口氣上來”。

2000年前后至今，北運河分階段開展了多次治理行動。2004年5月，北京市水務(wù)局成立，北運河管理處由工程治河轉(zhuǎn)為生態(tài)治水，在北京市水務(wù)局的統(tǒng)一部署下，昌平段率先在支流入河口建設(shè)污水處理廠，同期，北運河上的北關(guān)分洪樞紐等三四類病險閘先后進行了提升改造。2013年起，北京市水務(wù)局連續(xù)實施三個“城鄉(xiāng)水環(huán)境治理三年行動”，其中北運河流域是污水治理的“主戰(zhàn)場”。

劉振鋒說，現(xiàn)在，北運河的水質(zhì)已經(jīng)從劣V類提升至Ⅳ類，“在上游來水少、沒怎么下雨、有風(fēng)的天氣，（水質(zhì)）有時可以達到III類”。

除了運河水質(zhì)的提升，運河的通航在通州也是一件大事。2019年10月，京杭大運河通州城市段11.4公里河道正式實現(xiàn)旅游通航；2021年6月，京杭大運河北京段通航；2022年4月，京杭大運河全線水流貫通；2022年6月，大運河京冀段62公里實現(xiàn)全線通航。

實現(xiàn)運河的通航，是一個十分復(fù)雜的工程。以2021年京杭大運河北京段實現(xiàn)旅游通航為例，劉振鋒說，這中間做了許多項工作。首先是由水務(wù)部門疏挖河道，主槽從90米疏挖到140～180米；其次治理河道，一個是解決防洪的問題，一個是解決船的航務(wù)問題，為此要疏挖河道，后挖主槽，堤防加高；再其次，要對兩岸景觀進行提升，包括建設(shè)沿線的巡河步道和綠化工程，也做了一些麥田的景觀；另外，還要對甘棠閘、榆林莊閘、武窯橋等節(jié)點進行改造；最后，還建設(shè)了儒林碼頭、和合驛碼頭兩座臨時碼頭。

“河道有水，才能叫運河”，坐在運河游船上，任德永瞬時感受到了和古人的連接，想到明清時期，人們是如何乘船一路北上，一回首，望見了通州的燃燈塔——如同清代詩人王維珍所寫，“無恙蒲帆新雨后，一枝塔影認通州”。

美物、美景、美食……“京杭對話”活動現(xiàn)場，由“五方合作機制”聯(lián)合推出、中國新聞周刊出版的《中國大運河生活圖鑒》發(fā)布了。這是國內(nèi)首本以生活方式呈現(xiàn)的中國大運河文化帶建設(shè)的圖鑒，串聯(lián)了京杭大運河沿線20座城市8大板塊的128個特色單項，既有天津的泥人張、蘇州的蘇繡，也有北京的三廟一塔、杭州的拱宸邀月，還有嘉興的鮮肉粽子和揚州的蟹粉獅子頭。

貫通南北的運河，從來不只是扮演運輸物資的角色。圍繞著運河，還形成了獨特的運河生活方式和獨特的運河文化，它影響著運河邊生活的人們。

在姜師立看來，大運河是國家的精神紐帶，“我們的國土被自然河流分割成一塊一塊的，這種地理特性，很容易造成地方劃河而治、劃江而治。正是因為運河的開鑿，聯(lián)系了不同地區(qū)的人民，除了帶來經(jīng)濟的交流，更重要的是帶來了文化的交流”。

大運河對于沿線城市文化的溝通和交流體現(xiàn)在許多方面。胡夢飛指出，大運河對中國古代社會的戲曲、文學(xué)、飲食、民風(fēng)民俗等都有著重要而深遠的影響。

飲食文化的交流，是運河文化交流中十分顯性的一部分。姜師立說，很長一段時間里，南方人的主食是水稻，北方人的主食是小麥。隋唐到宋代，因為運河的開通，小麥在南方廣泛種植，北方人食用稻米也越來越普遍。到了元大都時期，大米還經(jīng)由運河從江南入京，因此大都居民的食物構(gòu)成中，稻米占有較大比例。

許多地方美食通過大運河的溝通，在全國變得家喻戶曉。鄭民德舉了德州扒雞的例子：康熙年間，一個燒雞的手藝人總會在德州的碼頭叫賣燒雞，賣給運河上南北航行的商人，因為味道好，德州扒雞的知名度通過在運河沿線傳播開來，甚至傳到了京城，最后作為貢品進入了宮中。

在胡夢飛看來，北京是運河沿線遺產(chǎn)保護工作開展得很好的城市之一，“主要是文化挖掘和文旅融合做得好，把運河文化融入到沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和百姓的日常生活”。

《中國大運河生活圖鑒》封面。

考古調(diào)查與文物保護工作，是文化挖掘的基礎(chǔ)。根據(jù)北京市文物局提供的數(shù)據(jù)，2020年以來，北京市文物局組織在大運河沿線七區(qū)開展重要點段考古調(diào)查，共開展考古勘探項目669項，勘探面積約4754萬平方米，發(fā)掘項目311項，發(fā)掘面積約32.1萬平方米。此外，北京市文物局持續(xù)推進古跡修繕，共實施祿米倉修繕、萬寧橋“減負”等文物保護工程229項，總投入達12.7億元。

博物館作為人類文明的高度濃縮，也是大運河文化展示與傳播的重要載體。目前，北京大運河沿線七區(qū)共有備案博物館169家，今年年底，北京大運河博物館將對公眾開放，展陳方案設(shè)計已基本完成，上展文物約6000件套。

在文化挖掘和文旅項目的融合方面，位于北京通州的大運河文化旅游景區(qū)是一個較為典型的例子。北京現(xiàn)有9家5A級景區(qū)，全部位于北京中軸線上及中軸線以西，中軸線以東則沒有5A級景區(qū)。近幾年，北京城市副中心在全面加快大運河國家5A級景區(qū)的創(chuàng)建。

通州區(qū)園林綠化局相關(guān)負責(zé)人對《中國新聞周刊》表示，在推進大運河國家5A級景區(qū)創(chuàng)建的過程中，首先是對景區(qū)進行了整合，現(xiàn)在大運河文化旅游景區(qū)由四個部分聯(lián)合組成，包括燃燈塔及周邊古建筑區(qū)域（三廟一塔景區(qū)）、西海子公園、運河公園和大運河森林公園。其次，通州區(qū)對三廟一塔區(qū)域進行了整體的提升改造，對三廟一塔進行了翻新，還做了一系列的項目和數(shù)字化展陳設(shè)計，向游客提供了包括非遺傳習(xí)所等在內(nèi)的文旅項目。

挖掘文化IP對于傳播大運河文化具有重要的意義。不久前的第19屆杭州亞運會上，大運河元素隨處可見，其中吉祥物“宸宸”的原型就是杭州拱宸橋。杭州通過挖掘運河IP，將運河美學(xué)凝結(jié)為和世界交流的符號。

過去，大運河文化旅游景區(qū)沒有文化IP，在大運河國家5A級景區(qū)創(chuàng)建時，通州區(qū)對整個景區(qū)的文化基因進行了整體提取，并將文化IP以文創(chuàng)產(chǎn)品、景觀小品的形式呈現(xiàn)在景區(qū)里。

為了挖掘能夠代表大運河文化旅游景區(qū)的文化IP，通州區(qū)在2021年聘請了高校的研究團隊，由教授帶著研究生，既從文獻中挖掘，也來到通州大運河沿線，通過“地毯式”的搜索各種運河元素。幾個月之后，團隊得出了一個包括一千多個圖譜的“靈感庫”，其中的圖譜來自運河邊的古建筑、古橋、植物、動物等各個方面，并建立了一個IP體系。

最終，大運河文化旅游景區(qū)選擇鎮(zhèn)水獸作為IP形象，圍繞其設(shè)計了文創(chuàng)產(chǎn)品。除了鎮(zhèn)水獸，大運河文化旅游景區(qū)內(nèi)的各類標識系統(tǒng)也根據(jù)新建的IP體系更新，例如景區(qū)內(nèi)的標識牌大量使用了皇木元素——故宮博物院原院長單霽翔常說“紫禁城是大運河上漂來的”，因為宮殿的皇木皆來自大運河沿線，“皇木”也因此成為一個濃縮了北京與大運河文化連接的符號。

除了各種文化IP，通州也開始出現(xiàn)更多真正能讓游客“身處其中”的體驗。2023年，大運河北京通州段上的運河游船夜航就在年輕人中火了一把。

大運河文化旅游景區(qū)內(nèi)的游船串聯(lián)了整個景區(qū)，共規(guī)劃有8條航線，航線最長為12公里。原本游船一天僅有4班，只有在重要的節(jié)假日和周末才有夜航。今年以來，景區(qū)內(nèi)的游船增加至每天7班，其中晚上增加了3班夜航。

北京大運河文化旅游發(fā)展有限公司是大運河文化旅游景區(qū)的運營主體，該公司總經(jīng)理欒笑天對《中國新聞周刊》說，運河游船日航的受眾主要是老年人和家庭游客，開設(shè)常態(tài)化夜航之后，受眾群體顯著年輕了，公司也因此開設(shè)了游船劇場和游船音樂會場，在游船上實現(xiàn)音樂、曲藝的演繹，滿足年輕人的需要。2023年至今，整個景區(qū)的游船收入達到1000萬元左右，“是運河游船開航以來最好的一年”。

而從去年以來受到矚目的大運河京冀段62公里旅游通航，目前仍處于試運行階段，還未形成成熟的旅游航線。

欒笑天說，大運河京冀段航線，從通州的碼頭駛到河北香河的碼頭，單程就達到3.5小時，目前景區(qū)的船只只能進行單程航行，游客要么需要等待游船在香河補給，要么需要在香河換船。此外，船只的體量還不支持開發(fā)更多業(yè)態(tài)，例如還難以實現(xiàn)餐飲配套和演藝配套，這種情況下，游客或許會認為3.5小時的航程較為單調(diào)。

“大運河京冀段通航?jīng)]問題，但旅游的保障條件還需進一步提升。”欒笑天說，明年將有新船下水，新船將更適應(yīng)長航線的運營。

正如劉士林在《六千里運河二十一座城》一書中所說，大運河與沿岸城市是一體同胞、唇齒相依的。許多城市的命運，與大運河的興衰緊密聯(lián)系在一起。

“歷史上，大運河沿線城市多因運河暢通而繁榮，也因運河斷流而衰落?！焙鷫麸w說，諸如天津、臨清、濟寧、淮安、揚州等城市，都是在元明清時期京杭大運河全線暢通時迅速發(fā)展，形成中國東部經(jīng)濟發(fā)達的城市群。

到了現(xiàn)代，即便大運河的傳統(tǒng)功能逐步衰弱，但大運河對于沿線城市仍在持續(xù)產(chǎn)生不可低估的影響。

北京城市副中心的建設(shè)，在其中尤為典型?！巴ㄖ葑鳛榫┖即筮\河的北起點，因河得名、緣水而興，自古就是人文薈萃的水陸都會和商貿(mào)重鎮(zhèn)。運河流淌到今天，同步見證了通州由北京市遠郊區(qū)向北京城市副中心蝶變升級的過程。”在今年“京杭對話”活動的現(xiàn)場，北京市通州區(qū)委書記孟景偉提到，2016年，中央政治局會議作出建設(shè)通州北京城市副中心的戰(zhàn)略部署，幾年來在市委的堅強領(lǐng)導(dǎo)、全面聚焦、全力支持下，通州區(qū)委區(qū)政府堅持“一年一個節(jié)點，每年都有新變化”。特別是圍繞打造“文脈之帶、生態(tài)之帶、民生之帶、發(fā)展之帶”的要求，持續(xù)深化拓展“大運河文化+”系列品牌，引領(lǐng)文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

北京城市副中心三大建筑之一的“文化糧倉”北京藝術(shù)中心，于10月26日竣工驗收。圖/視覺中國

人們在中國大運河文化帶建設(shè)圖片展觀看作品。攝影/北京對外文化交流中心 屈伯崴

5月17日，游客在揚州中國大運河博物館內(nèi)參觀。圖/中新

2023年底，歷時4年建設(shè)的城市副中心三大建筑即將投入使用，包括“文化糧倉”北京藝術(shù)中心、“運河之舟”大運河博物館和“森林書苑”北京城市圖書館，它們也將成為城市副中心的文化新地標。

除了文化地標，運河兩岸，運河商務(wù)區(qū)的樓宇也拔地而起?！侗本┏鞘锌傮w規(guī)劃（2016年-2035年）》提出，運河商務(wù)區(qū)是承載中心城區(qū)商務(wù)功能疏解的重要載體，建成以金融創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)為重點的綜合功能片區(qū)，集中承載服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的金融功能。

運河商務(wù)區(qū)管委會相關(guān)負責(zé)人對《中國新聞周刊》說，運河商務(wù)區(qū)對于城市副中心高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義，截至今年10月底，運河商務(wù)區(qū)共有注冊企業(yè)22944家，其中總部企業(yè)48家，金融企業(yè)295家，高新企業(yè)118家，上市企業(yè)2家，專精特新企業(yè)23家。今年1～10月，運河商務(wù)區(qū)形成稅收51.97億元，占全區(qū)稅收總額20.2％。

在京津冀三地深化合作的背景下，運河發(fā)展不斷迎來新的機遇。2023年1月，經(jīng)京津冀三地通過的《關(guān)于京津冀協(xié)同推進大運河文化保護傳承利用的決定》正式實施，三地將統(tǒng)籌大運河及沿線文物保護單位、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、歷史文化名城名鎮(zhèn)名村、傳統(tǒng)村落、特色小鎮(zhèn)等文化資源，構(gòu)建跨區(qū)域文化遺產(chǎn)連片、成線整體保護體系。北京市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人當時指出，對于運河通航，三地也將深化北運河通航河段旅游合作，穩(wěn)妥推進其他適宜河段旅游通航。

與此同時，圍繞對于大運河文化的保護傳承利用，京津冀三地的協(xié)同發(fā)展也正得到推動。在京杭對話活動的現(xiàn)場，天津市委常委、宣傳部部長沈蕾提到，希望以本屆對話活動為契機，更好地融入“五方合作機制”，學(xué)習(xí)借鑒先進的經(jīng)驗做法，會同北京市、河北省進一步完善大運河文化保護傳承利用工作協(xié)調(diào)機制，“創(chuàng)新合作方式，拓寬合作領(lǐng)域，不斷增強京津冀協(xié)同發(fā)展的文化驅(qū)動力”。