晏雯麗

摘?要：隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，交通運(yùn)輸?shù)乃胶褪袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化而獲得了飛速的發(fā)展。文章結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件，首先探討交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密聯(lián)系的體現(xiàn)；其次從促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的提升、促進(jìn)企業(yè)改革工作的推進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必要條件三個(gè)方面闡述交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在我國(guó)現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的必要性；最后從積極推行全面預(yù)算管理、強(qiáng)化對(duì)道路交通工程運(yùn)輸收入的稽查管理力度、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中引入現(xiàn)代化技術(shù)、強(qiáng)化對(duì)道路交通車輛的綜合管理力度、強(qiáng)化對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)暮贤芾怼?qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理分析交通運(yùn)輸方面經(jīng)濟(jì)管理的策略。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理

中圖分類號(hào)：F279.23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-6432（2023）36-0191-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2023.36.191

在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的項(xiàng)目當(dāng)中，交通運(yùn)輸是重要的職能部門，也是重要的組成部分，和人們的日常生活以及經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展都有著十分密切的聯(lián)系。伴隨著社會(huì)的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)深入，我國(guó)不斷地完善和健全各類公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通運(yùn)輸也迎來(lái)了迅速的發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模已呈現(xiàn)出持續(xù)擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)，但是在快速發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，交通運(yùn)輸也存在和面臨著許多問(wèn)題。由于交通運(yùn)輸所涉及的事物和事項(xiàng)繁雜，所以交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性會(huì)受到多種因素的影響，如維護(hù)工作不到位、管理體制不健全、管控機(jī)制不協(xié)調(diào)等，都極有可能讓交通運(yùn)輸項(xiàng)目在后期的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中無(wú)法達(dá)到原定的目標(biāo)，甚至引發(fā)出一系列的安全問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)事故。為此，想要保證交通運(yùn)輸方面的穩(wěn)定和安全，相關(guān)部門就需要搞好交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理，以此來(lái)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。

1?交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密聯(lián)系的體現(xiàn)

自我國(guó)新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人們的生活水平都在持續(xù)提高，這離不開(kāi)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)。從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度和交通運(yùn)輸方面，來(lái)分析其兩者之間存在的聯(lián)系，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

1.1?我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化

隨著社會(huì)的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨蠛鸵笠苍谥饾u地增加。我國(guó)國(guó)土資源遼闊，有著960萬(wàn)平方千米的面積，國(guó)土內(nèi)部市場(chǎng)資源的合理調(diào)配，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義和作用。因此在遼闊的國(guó)土和經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景之下，強(qiáng)化交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理，能夠更好地優(yōu)化我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革。縱觀我國(guó)幾十年來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主要分成農(nóng)耕時(shí)代的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)時(shí)代的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，以及現(xiàn)如今信息化時(shí)代的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。而從不同的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度也可以看出，交通運(yùn)輸不論是在哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，都體現(xiàn)出至關(guān)重要的作用。所以對(duì)于交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理工作需要受到持續(xù)的重視。而對(duì)于現(xiàn)如今在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體系之下，交通經(jīng)濟(jì)方面經(jīng)濟(jì)管理工作的重要性還在持續(xù)地得到強(qiáng)化[1]?？茖W(xué)有效的交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理工作，能夠提升我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)水平。

1.2?有助于交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力的提升

伴隨著社會(huì)主義新時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也逐漸地呈現(xiàn)出多樣化和多元化的趨勢(shì)。交通運(yùn)輸行業(yè)在行業(yè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中是無(wú)法做到獨(dú)善其身的，比如現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)已經(jīng)變成了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物也已經(jīng)變成了現(xiàn)如今人們喜愛(ài)的消費(fèi)模式，而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物數(shù)量和規(guī)模的持續(xù)增加，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致對(duì)于快遞以及運(yùn)輸?shù)男枨蟪掷m(xù)增加。因此許多會(huì)計(jì)公司應(yīng)運(yùn)而生，而多個(gè)快遞公司爭(zhēng)搶同一份市場(chǎng)蛋糕，則必然會(huì)引起產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)[2]。而如果通過(guò)較好的交通運(yùn)輸方式的調(diào)節(jié)，就可以有效地提升公司自身在市場(chǎng)內(nèi)和行業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，與此同時(shí)，也能夠更好地保證交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。

1.3?市場(chǎng)化趨勢(shì)得到不斷完善

在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式當(dāng)中，市場(chǎng)依然是競(jìng)爭(zhēng)的核心地位，而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展說(shuō)白了就是通過(guò)市場(chǎng)這個(gè)較為龐大的平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)我國(guó)整個(gè)范圍之內(nèi)的資源調(diào)配和配置優(yōu)化。交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于我國(guó)資源配置和配置優(yōu)化當(dāng)中的貢獻(xiàn)是有目共睹的。而在現(xiàn)如今現(xiàn)代化開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境當(dāng)中，多元化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也會(huì)不斷地推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)化和完善，而自然而然交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理工作也需要不斷地融入到交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化管理和發(fā)展當(dāng)中。

2?交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在我國(guó)現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的必要性

交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中起著至關(guān)重要的作用，而經(jīng)濟(jì)管理對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)自身的發(fā)展也有著必不可缺的地位，能夠不斷地推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和資源配置優(yōu)化，提升市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的資源配置和資源流轉(zhuǎn)。因此交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理是我國(guó)現(xiàn)如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中十分重要的一環(huán)，其必要性有以下三個(gè)方面。

2.1?促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的提升

我國(guó)生產(chǎn)力的持續(xù)優(yōu)化和發(fā)展推動(dòng)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，而生產(chǎn)力的持續(xù)優(yōu)化則離不開(kāi)交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理水平的提升[3]。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步的過(guò)程當(dāng)中，生產(chǎn)力因素決定生產(chǎn)關(guān)系，而與此同時(shí)生產(chǎn)關(guān)系也對(duì)生產(chǎn)力造成了一定的影響，兩者之間互相制約、互相推動(dòng)。所以市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理工作體現(xiàn)出和我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力有著極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，在此基礎(chǔ)上也會(huì)不斷地推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展和前進(jìn)。

2.2?促進(jìn)企業(yè)改革工作的推進(jìn)

我國(guó)是中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)，其市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也有著十分特殊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)各個(gè)地區(qū)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展當(dāng)中都起著重要的推動(dòng)和保障作用，尤其是在現(xiàn)如今新時(shí)期，企業(yè)紛紛進(jìn)行改革和轉(zhuǎn)型，交通運(yùn)輸行業(yè)則扮演著更為重要的角色。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，如果能夠把握交通運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，就可以占得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī)[4]。因此交通運(yùn)輸方面，經(jīng)濟(jì)管理工作的合理展開(kāi)，能夠保證企業(yè)在進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程當(dāng)中占據(jù)一席之地，并且能夠不斷地優(yōu)化自身的發(fā)展和前進(jìn)方向。高水平的交通運(yùn)輸可以成為現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的重要助力。與此同時(shí)，高水準(zhǔn)的交通運(yùn)輸能力也是企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)改革和優(yōu)化的必要條件。

2.3?經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必要條件

社會(huì)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展始終離不開(kāi)交通運(yùn)輸?shù)闹С帧＝煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。但是現(xiàn)如今結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終需要以我國(guó)實(shí)際的市場(chǎng)需求為方向，通過(guò)合理科學(xué)的發(fā)展方案的制定，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸方面的發(fā)展。而在制定交通運(yùn)輸方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方案和策略的過(guò)程當(dāng)中，需要以現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)管理方式和工作來(lái)作為依托，以此實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的合理化可持續(xù)性發(fā)展。與此同時(shí)，也會(huì)推動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)正向的優(yōu)化發(fā)展，從而建立起良性的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境。

3?市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

3.1?積極推行全面預(yù)算管理

全面預(yù)算的方式最早出現(xiàn)在20世紀(jì)20年代，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和優(yōu)化，全面預(yù)算管理方式也已經(jīng)形成了較為先進(jìn)的管理理念。從實(shí)際的操作角度來(lái)說(shuō)，應(yīng)用全面預(yù)算管理方式，能夠結(jié)合實(shí)際情況來(lái)為所屬單位制定合理的責(zé)任制預(yù)算管理體系，能夠在整個(gè)體系創(chuàng)設(shè)以后，借助激勵(lì)分配以及監(jiān)督的方式來(lái)處理和統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展[5]。而對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際發(fā)展來(lái)說(shuō)，合理的應(yīng)用全面預(yù)算管理方式，能夠更好地幫助工作人員更為積極全面的了解市場(chǎng)的整個(gè)發(fā)展情況，依據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展和變動(dòng)情況，來(lái)對(duì)整個(gè)企業(yè)的管理能力進(jìn)行提升。交通運(yùn)輸企業(yè)的預(yù)算管理需要對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行注重，首先，需要不斷強(qiáng)化對(duì)于企業(yè)現(xiàn)金流和成本問(wèn)題的重視。全面預(yù)算管理在實(shí)行的過(guò)程當(dāng)中，需要不斷將現(xiàn)金流的管理作為重要的管理內(nèi)容，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，需要不斷的重視對(duì)于成本的管理和控制，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中嚴(yán)格地把控成本管理，以此能夠確保項(xiàng)目資金可以做到及時(shí)的回籠，通過(guò)資源合理配置的方式來(lái)更好地優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。與此同時(shí)，通過(guò)強(qiáng)化對(duì)于企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)金流的收支管理，可以更好地對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的功能進(jìn)行發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)，以此來(lái)對(duì)多項(xiàng)資金的利用效率進(jìn)行提升，交通運(yùn)輸工程預(yù)算成本在極大的程度上會(huì)影響著交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。因此為了可以更好地推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)工程建設(shè)的發(fā)展情況，就需要有關(guān)的工作人員可以思考和分析如何在項(xiàng)目順利建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，最大限度地降低項(xiàng)目成本。在運(yùn)輸工程預(yù)算管理工作的實(shí)際開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)各個(gè)部門和單位的權(quán)責(zé)進(jìn)行劃分，統(tǒng)領(lǐng)全局，以此來(lái)更好地對(duì)每一項(xiàng)的資源進(jìn)行充分的利用。其次，需要強(qiáng)化對(duì)于企業(yè)內(nèi)部目標(biāo)成本的管理，全面預(yù)算管理工作的順利實(shí)施，會(huì)對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)造成一定的影響。所以為了更好地推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)的正向發(fā)展，需要讓有關(guān)人員結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，積極地對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的影響因素進(jìn)行分析，依據(jù)影響因素來(lái)科學(xué)合理的找到成本管理和成本控制的方式。最后，需要強(qiáng)化預(yù)算核算管理。在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，為了不斷地提升交通運(yùn)輸所能帶來(lái)的利潤(rùn)空間，需要有關(guān)的部門人員結(jié)合實(shí)際情況，不斷地強(qiáng)化預(yù)算核算管理內(nèi)容。在進(jìn)行預(yù)算核算的過(guò)程當(dāng)中，相應(yīng)的人員需要有著較強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，較為謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，以此來(lái)把握交通運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中所產(chǎn)生的各項(xiàng)開(kāi)支，尤其是在進(jìn)行撥款之前，需要進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)算和展演，以此來(lái)把握住交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的多個(gè)細(xì)節(jié)，需要樹(shù)立起科學(xué)的預(yù)算管理意識(shí)，科學(xué)的預(yù)算管理意識(shí)能夠指導(dǎo)后續(xù)的行動(dòng)。

3.2?強(qiáng)化對(duì)道路交通工程運(yùn)輸收入的稽查管理力度

在進(jìn)行交通運(yùn)輸核算過(guò)程當(dāng)中，有關(guān)部門的人員需要樹(shù)立起預(yù)算管理理念，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況以及企業(yè)內(nèi)部的實(shí)際情況，強(qiáng)化對(duì)于預(yù)算管理工作的認(rèn)識(shí)，需要不斷的建設(shè)預(yù)算管理機(jī)制，通過(guò)打造較為完備的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，可以更好地推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化。在良性的管理機(jī)制的帶動(dòng)之下，能夠更好地確保交通運(yùn)輸行業(yè)朝著正向方向發(fā)展[6]。而社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷優(yōu)化和發(fā)展，也對(duì)我國(guó)現(xiàn)如今交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提出了更為明確的要求。基于這樣的要求，為了不斷地提升交通運(yùn)輸行業(yè)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契合力，就需要交通運(yùn)輸行業(yè)制定出更為全面且更為綜合的運(yùn)輸管理政策，在政策的支持和管理之下，能夠推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及公路工程的協(xié)調(diào)一致發(fā)展。依據(jù)交通運(yùn)輸管理的相應(yīng)要求，在整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，相應(yīng)的機(jī)構(gòu)需要對(duì)售票系統(tǒng)、行李系統(tǒng)等進(jìn)行定期的稽查。

3.3?在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中引入現(xiàn)代化技術(shù)

在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營(yíng)也產(chǎn)生了較為深刻的轉(zhuǎn)變。在這樣的轉(zhuǎn)變過(guò)程當(dāng)中，交通運(yùn)輸行業(yè)需要不斷地進(jìn)行會(huì)計(jì)核算、內(nèi)部審查以及實(shí)際的管理調(diào)查，以此來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸資金流通的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和管理。通過(guò)有關(guān)部門的職能優(yōu)化，來(lái)為交通運(yùn)輸行業(yè)提供足夠明確的資金支持。在收入稽查的過(guò)程當(dāng)中，需要把握稽查的重點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)合理的方式來(lái)找到交通運(yùn)輸管理當(dāng)中所存在的問(wèn)題，并且對(duì)已經(jīng)找到的問(wèn)題進(jìn)行懲處。

3.4?強(qiáng)化對(duì)道路交通車輛的綜合管理力度

道路是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要保障和基礎(chǔ)，假如道路建設(shè)落后于實(shí)際的交通建設(shè)的話，那么就無(wú)法進(jìn)行相應(yīng)的商品運(yùn)輸和商品交易，最后也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)輸市場(chǎng)。因此交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須要做好車輛的綜合管理，在對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)輸管理的過(guò)程當(dāng)中，不同的管理部門和管理機(jī)構(gòu)需要結(jié)合社會(huì)的實(shí)際發(fā)展情況，有針對(duì)性地進(jìn)行管理。舉例來(lái)說(shuō)，中央級(jí)別的道路交通部門通常會(huì)負(fù)責(zé)一級(jí)市場(chǎng)以及特級(jí)市場(chǎng)的管理，而省級(jí)道路交通運(yùn)輸管理部門則需要做好轄區(qū)范圍內(nèi)的一二級(jí)設(shè)施服務(wù)管理和市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，而市級(jí)道路交通運(yùn)輸管理部門則需要對(duì)轄區(qū)內(nèi)部的二三級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行管理。在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理的過(guò)程當(dāng)中，不同的交通運(yùn)輸管理部門也需要進(jìn)行內(nèi)部的優(yōu)化和改革，強(qiáng)化養(yǎng)路費(fèi)的稽查征收管理以及實(shí)際的道路管理，打造出層次分明的運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。在整個(gè)交通運(yùn)輸管理的過(guò)程當(dāng)中，不斷地對(duì)各個(gè)機(jī)構(gòu)的職能和作用進(jìn)行發(fā)揮。

3.5?強(qiáng)化對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)暮贤芾?/p>

現(xiàn)如今在實(shí)際的交通運(yùn)輸管理過(guò)程當(dāng)中，需要遵循相應(yīng)的法律法規(guī)規(guī)范進(jìn)行合理的管理，尤其是在各項(xiàng)管理政策約束和實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中，都需要嚴(yán)格的遵守合同法的要求，以此來(lái)保障合同雙方的利益。在合理合法的合同約束和規(guī)范之下，強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理人員的工作意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，保障消費(fèi)者所需要的貨物可以在指定的時(shí)間內(nèi)安全地被運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。舉例來(lái)說(shuō)，某地區(qū)的交通運(yùn)輸方面，經(jīng)濟(jì)管理工作積極地對(duì)交通運(yùn)輸合同的管理辦法進(jìn)行了推動(dòng)，在管理的過(guò)程當(dāng)中也加大了懲處的力度。在法律法規(guī)實(shí)行了一段時(shí)間之內(nèi)，也對(duì)該地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)的管理風(fēng)氣和管理水平進(jìn)行了改善，導(dǎo)致該地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)樯虅?wù)質(zhì)量或者合同糾紛而出現(xiàn)的管理問(wèn)題。再比如在某一個(gè)縣城，交通運(yùn)輸隊(duì)伍在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，嚴(yán)格的對(duì)合同的信譽(yù)規(guī)定進(jìn)行了遵守和管理，與相應(yīng)合作的公司也已經(jīng)簽署了有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砗贤?，在合同的?guī)范和約束之下，較好的保障了交通運(yùn)輸管理的效果。而在整個(gè)合同存續(xù)期間，公司都較好地完成了貨物的運(yùn)輸，也保證了相應(yīng)資源的及時(shí)供應(yīng)。

3.6?強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理

在現(xiàn)如今愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境之下，交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)如果想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須要不斷地進(jìn)行內(nèi)部的改革和優(yōu)化，通過(guò)持續(xù)的革新方式來(lái)優(yōu)化交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理。首先，需要采取較為積極的策略和措施，強(qiáng)化對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際管理，在企業(yè)的管理過(guò)程當(dāng)中，形成企業(yè)科、綜合辦公室、經(jīng)營(yíng)科等共同結(jié)合的經(jīng)營(yíng)管理決策中心。在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，需要不斷地考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)際的發(fā)展需要，依據(jù)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)管理方案進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)明確各個(gè)部門人員的實(shí)際工作職責(zé)[7]。其次，交通運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展要強(qiáng)化對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)的支持，結(jié)合行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展需要，加速培養(yǎng)有著高素質(zhì)高水平的經(jīng)濟(jì)管理人員，在專業(yè)先進(jìn)管理人員的支持和協(xié)調(diào)之下，更好地對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行規(guī)范和約束。再次，需要通過(guò)內(nèi)部管理的強(qiáng)化來(lái)對(duì)發(fā)展局限的問(wèn)題進(jìn)行克服。在交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以外包代替管理的方式。為了杜絕這種現(xiàn)象，交通運(yùn)輸行業(yè)在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，需要結(jié)合行業(yè)和企業(yè)的實(shí)際情況，結(jié)合出有著指導(dǎo)意義和實(shí)踐意義的崗位標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，在企業(yè)內(nèi)部打造出自負(fù)盈虧、權(quán)責(zé)分明的管理體系。在體系的實(shí)行和作用之下，更好的規(guī)范交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際發(fā)展[8]。依據(jù)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況，制定出合乎企業(yè)內(nèi)部條件的經(jīng)濟(jì)管理制度體系，在整個(gè)運(yùn)輸發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，需要不斷地對(duì)關(guān)鍵管理人員進(jìn)行培訓(xùn)和優(yōu)化，持續(xù)提升管理人員的綜合素質(zhì)和管理水平，以此來(lái)為我國(guó)實(shí)際交通事業(yè)的穩(wěn)定平穩(wěn)發(fā)展提供更為重要的支持。最后，需要不斷地強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)之間的聯(lián)系。在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)遠(yuǎn)平穩(wěn)的發(fā)展之后，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)形成了陸路、水路、航空等多個(gè)形式為一體的交通運(yùn)輸管理體系，不同的交通運(yùn)輸方式，共同組成了我國(guó)現(xiàn)代的交通運(yùn)輸管理體系。為了能夠更好地對(duì)交通運(yùn)輸管理發(fā)展進(jìn)行推動(dòng)，就需要有關(guān)的人員思考怎樣強(qiáng)化和更為密切的優(yōu)化，多個(gè)不同交通運(yùn)輸方式的連接和應(yīng)用。也就是說(shuō)，在實(shí)際交通運(yùn)輸管理和制定的過(guò)程當(dāng)中，需要打造出更為便捷的運(yùn)輸銜接平臺(tái)，在平臺(tái)的作用之下，不斷地強(qiáng)化多個(gè)部門之間的轉(zhuǎn)化，以此來(lái)推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

4?結(jié)論

綜上所述，各行各業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化都離不開(kāi)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸也是我國(guó)社會(huì)發(fā)展以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有戰(zhàn)略性和基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)。它不但會(huì)對(duì)人們的貨物運(yùn)輸日常出行造成影響，也會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及上層建筑的完善造成影響。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的聯(lián)系，因此需要結(jié)合現(xiàn)如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展情況，優(yōu)化交通運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理模式，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)化和利益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

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