數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)下的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)與優(yōu)化

周建峰 （浙江理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，浙江 杭州 310000）

1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中扮演著重要的角色。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的興起，物流行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)降本增效和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方式取得了顯著的成果[1]。同時(shí)，物流需求也呈現(xiàn)出了持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這為物流企業(yè)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。數(shù)字化技術(shù)的迅猛發(fā)展推動(dòng)著物流業(yè)的變革與進(jìn)步。自動(dòng)駕駛、無(wú)人配送等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，大大提高了物流運(yùn)營(yíng)的效率和準(zhǔn)確性。自動(dòng)駕駛技術(shù)使貨物運(yùn)輸更加安全高效了，減少了人為因素對(duì)物流環(huán)節(jié)的干擾。而無(wú)人配送則能夠?qū)崿F(xiàn)快速、精確的送貨，為消費(fèi)者帶來(lái)了更好的服務(wù)體驗(yàn)。這些新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得物流行業(yè)更加智能化、高效化。與此同時(shí)，物流行業(yè)也在不斷涌現(xiàn)出新的模式和商業(yè)創(chuàng)新[2]。

新興的共享經(jīng)濟(jì)模式為物流企業(yè)提供了更多的合作機(jī)會(huì)和商業(yè)模式創(chuàng)新的可能性。例如，共享貨車、共享倉(cāng)儲(chǔ)等模式的興起，有效利用了資源，降低了物流成本，提高了運(yùn)輸效率。此外，物流企業(yè)還在積極探索跨界合作，與電商平臺(tái)、生鮮食品企業(yè)等形成聯(lián)盟，共同開(kāi)展物流配送，實(shí)現(xiàn)資源共享和互利共贏。為了適應(yīng)數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流企業(yè)正在加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過(guò)信息化和智能化發(fā)展，物流企業(yè)能夠更好地滿足客戶的需求，為客戶提供定制化的物流解決方案。信息化技術(shù)的應(yīng)用，使物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，提高運(yùn)輸?shù)目梢暬潭?。智能化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和配送系統(tǒng)，使得物流企業(yè)能夠更加靈活高效地進(jìn)行貨物管理和配送。這些數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，極大地提升了物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)質(zhì)量。供應(yīng)鏈的穩(wěn)定對(duì)物流業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，為了確保供應(yīng)鏈的暢通，大型物流企業(yè)積極進(jìn)行了兼并重組，以構(gòu)建起內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)。

通過(guò)整合資源和優(yōu)化運(yùn)作，物流企業(yè)能夠更好地滿足客戶需求，為其提供更加穩(wěn)定和可靠的物流服務(wù)。兼并重組還能夠取得規(guī)模效益，降低成本并提高其運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，物流企業(yè)也在積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，加強(qiáng)與跨國(guó)物流企業(yè)的合作，建立全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步提升物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。改善客戶體驗(yàn)和提升服務(wù)質(zhì)量是現(xiàn)代物流企業(yè)的重要任務(wù)之一。物流企業(yè)通過(guò)優(yōu)化流程、提高交付準(zhǔn)時(shí)率和貨物安全性，致力于為客戶提供更加便捷、高效和安全的物流服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，物流企業(yè)積極引入智能化技術(shù)，如物流追蹤系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析等，以為客戶提供更加準(zhǔn)確和可靠的信息。物流企業(yè)還注重對(duì)于員工的培訓(xùn)和員工技能的提升，提高員工的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)態(tài)度，以為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 政策環(huán)境問(wèn)題

近年來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)各行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。然而，國(guó)家和地方的相關(guān)職能部門在研究數(shù)字經(jīng)濟(jì)影響方面的投入相對(duì)有限，這導(dǎo)致現(xiàn)有的支持政策、制度和措施已無(wú)法滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求[3]。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，新的技術(shù)、模式和業(yè)務(wù)形態(tài)不斷涌現(xiàn)，需要相應(yīng)政策的支持和引導(dǎo)。然而，現(xiàn)有的政策體系在應(yīng)對(duì)這些新變化方面存在一定的滯后性，未能及時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供相關(guān)規(guī)范和指導(dǎo)，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨著不確定性。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展涉及多個(gè)政府部門和領(lǐng)域，如工業(yè)和信息化、交通、通信等。物流產(chǎn)業(yè)需要跨部門協(xié)調(diào)，形成政策的整體性和協(xié)同效應(yīng)，以推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合。然而，這些部門之間在政策制定和執(zhí)行方面缺乏有效協(xié)同，導(dǎo)致政策銜接不暢、政策效果不明顯。

2.2 物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程緩慢

傳統(tǒng)物流行業(yè)存在慣性思維和保守的觀念。由于其長(zhǎng)期依賴人工操作和傳統(tǒng)物流方式，一些企業(yè)和從業(yè)者對(duì)于數(shù)字化技術(shù)的認(rèn)知和接受度較低，欠缺對(duì)新技術(shù)的了解和應(yīng)用，對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意識(shí)和需求不足，因此在推進(jìn)數(shù)字化的進(jìn)程中表現(xiàn)出了相對(duì)保守的態(tài)度。傳統(tǒng)物流模式在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中形成了一套穩(wěn)定的工作流程和組織結(jié)構(gòu)。這種傳統(tǒng)模式的建立需要一定時(shí)間和資源的投入，企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，可能會(huì)面臨著重新調(diào)整和改變工作流程的挑戰(zhàn)。對(duì)于一些規(guī)模較大、歷史悠久的企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要對(duì)原有的流程和組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行重塑和調(diào)整。此外，傳統(tǒng)物流行業(yè)在技術(shù)設(shè)備和信息系統(tǒng)方面的投入相對(duì)較少。由于傳統(tǒng)物流主要依靠人工操作，對(duì)于數(shù)字化技術(shù)的需求和投資相對(duì)較少。一些物流企業(yè)可能會(huì)缺乏先進(jìn)的物流設(shè)備和信息系統(tǒng)，這使得數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨著技術(shù)設(shè)備更新和系統(tǒng)升級(jí)的挑戰(zhàn)。此外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型還需要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)并提升其技能，而這也需要一定的時(shí)間和資源投入。

2.3 還未形成一個(gè)物流電商的產(chǎn)業(yè)融合體系

首先，物流和電商之間存在著信息不對(duì)稱的問(wèn)題。物流企業(yè)通常側(cè)重于物流運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，對(duì)電商平臺(tái)需求和運(yùn)營(yíng)模式的了解不足，難以為客戶提供個(gè)性化、定制化的物流服務(wù)。另一方面，電商平臺(tái)也對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際情況和運(yùn)營(yíng)要求了解有限，導(dǎo)致物流服務(wù)與電商需求之間的匹配度不高。其次，物流和電商之間的信息流通和數(shù)據(jù)共享不夠順暢。物流和電商企業(yè)在訂單處理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸跟蹤等方面的數(shù)據(jù)交換和共享存在一定的難度，導(dǎo)致了信息不透明、信息延遲等問(wèn)題，影響了物流服務(wù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。另外，物流電商的合作模式和合作機(jī)制尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在物流電商合作過(guò)程中，缺乏統(tǒng)一的合作框架和規(guī)則，使得合作雙方在權(quán)益保護(hù)、責(zé)任分擔(dān)等方面存在著一定的爭(zhēng)議和風(fēng)險(xiǎn)。此外，物流電商合作涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和參與方，如供應(yīng)商、倉(cāng)儲(chǔ)商、快遞公司等，同時(shí)協(xié)調(diào)各方的合作關(guān)系和利益分配也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

2.4 城鄉(xiāng)物流體系發(fā)展不平衡

我國(guó)的地域差異和城鄉(xiāng)差異導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這也使得城鄉(xiāng)物流發(fā)展的不平衡性漸趨凸顯。首先，城市和農(nóng)村的物流需求差異也導(dǎo)致了物流資源配置的不均衡。在城市地區(qū)，由于人口密集、消費(fèi)需求旺盛，物流服務(wù)需求更加多樣化和復(fù)雜化。相應(yīng)地城市物流配送網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá)，物流企業(yè)和配送服務(wù)商數(shù)量較多。在農(nóng)村地區(qū)，由于人口稀少、消費(fèi)需求相對(duì)較低，物流服務(wù)供給相對(duì)滯后，物流資源配置不足以滿足農(nóng)村地區(qū)的需求。其次，城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流服務(wù)水平存在差距。在城市地區(qū)，由于人口集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，包括道路、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善。相應(yīng)地，物流服務(wù)水平相對(duì)較高，配送速度快、可選服務(wù)多。然而，在農(nóng)村地區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，道路條件不佳、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施匱乏，物流服務(wù)水平有限，配送效率低、服務(wù)種類有限。另外，城鄉(xiāng)數(shù)字化水平和信息技術(shù)應(yīng)用的差異也是城鄉(xiāng)物流體系發(fā)展不平衡的原因之一[4]。在城市地區(qū)，信息技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)廣泛，物流企業(yè)和電商平臺(tái)更加依賴互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，能夠?yàn)槌鞘腥巳禾峁┒ㄖ苹?、智能化的物流服?wù)。然而，在農(nóng)村地區(qū)，數(shù)字化水平相對(duì)較低，物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的信息化程度較低，導(dǎo)致物流效率和服務(wù)質(zhì)量難以提升。

3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措

3.1 改善行政執(zhí)法環(huán)境，助推物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

為促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)政府部門應(yīng)持續(xù)改善執(zhí)法環(huán)境。國(guó)家相關(guān)部門和地方政府應(yīng)緊跟數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流，把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和規(guī)律，深化政府的職能改革，完善相關(guān)政策制度，以促進(jìn)數(shù)字物流的健康發(fā)展[5]。相關(guān)政府部門應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的行政化思維模式，堅(jiān)持以問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向?yàn)榛A(chǔ)，從服務(wù)、支持和激活等方面加以改進(jìn)。具體而言，相關(guān)政府部門應(yīng)進(jìn)一步減少針對(duì)物流行業(yè)的行政審批手續(xù)，縮短周期，并且還可以推行電子政務(wù)，以加快其審批效率，還應(yīng)當(dāng)完善法規(guī)制度、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)則，以支持現(xiàn)代物流企業(yè)朝著數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化方向發(fā)展。政府可以推動(dòng)建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，促進(jìn)信息的互通和交換，以提高物流行業(yè)的整體效率和競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家相關(guān)部門和地方政府的共同努力能夠確保執(zhí)法過(guò)程的科學(xué)性，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)數(shù)字物流的蓬勃發(fā)展。

3.2 推進(jìn)物流數(shù)字化變革，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系

首先，加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用。通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物流全程的可追溯性、智能化管理。物流企業(yè)可以建立數(shù)字化平臺(tái)，整合各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息的共享和流通。同時(shí)，利用數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)模型，提高運(yùn)輸路線的規(guī)劃效率，降低成本，并加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的監(jiān)控和管理。物流企業(yè)應(yīng)推進(jìn)信息系統(tǒng)的整合和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)訂單管理、庫(kù)存控制、運(yùn)輸調(diào)度等環(huán)節(jié)信息的共享和實(shí)時(shí)監(jiān)控。其次，建設(shè)和優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的背景下，物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建更為重要。物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商和配送企業(yè)的合作，形成協(xié)同聯(lián)動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)合理規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化運(yùn)輸線路和提升倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物流資源的高效利用和運(yùn)輸效率的提升。同時(shí)，物流企業(yè)可以探索新的物流模式，如城市配送中心、智能快遞柜等，提升最后一公里的配送效率。最后，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和技能提升。隨著物流業(yè)的數(shù)字化變革，其對(duì)人才的需求也發(fā)生了變化。物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)和技能提升，提高員工的數(shù)字化素養(yǎng)和技術(shù)能力。加強(qiáng)與高校和研究機(jī)構(gòu)的合作，以培養(yǎng)更多具備數(shù)字化物流專業(yè)知識(shí)和技能的人才，推動(dòng)行業(yè)人才儲(chǔ)備和創(chuàng)新能力的提升。

3.3 物流電商協(xié)同，構(gòu)建融合共贏體系

首先，加強(qiáng)協(xié)同機(jī)制建設(shè)。政府可以加強(qiáng)與物流電商企業(yè)的合作，建立政府和企業(yè)的協(xié)同機(jī)制，促進(jìn)信息共享、資源整合和政策協(xié)調(diào)。通過(guò)政策引導(dǎo)和協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)物流電商的有序發(fā)展和互利共贏。其次，促進(jìn)物流與電商的深度融合。物流和電商密不可分，二者的融合發(fā)展可以帶來(lái)更高效的物流配送服務(wù)和卓越的電商體驗(yàn)[6]。物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與電商平臺(tái)和商家的合作，共同開(kāi)展訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送和售后服務(wù)等方面的合作。同時(shí)，物流企業(yè)可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和流程優(yōu)化，提升配送速度和服務(wù)質(zhì)量，滿足電商快速發(fā)展的需求。再次，推進(jìn)物流電商平臺(tái)的建設(shè)和發(fā)展。物流電商平臺(tái)是物流和電商融合的重要載體，應(yīng)建設(shè)強(qiáng)大的平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施和功能。物流電商平臺(tái)應(yīng)提供多樣化的物流服務(wù)、靈活的配送方式和智能化的訂單管理系統(tǒng)。同時(shí)，平臺(tái)還可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析和智能算法，為客戶提供個(gè)性化的推薦和定制化的服務(wù)，提升用戶的體驗(yàn)和滿意度。

3.4 推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化，構(gòu)建協(xié)調(diào)統(tǒng)一體系

加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施是城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵。相關(guān)主體應(yīng)加大投資，提高運(yùn)輸效率，改善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)的連通性和暢達(dá)性。這意味著要在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)更多的道路、橋梁和物流樞紐，以更好地連接城市和農(nóng)村。其次，整合資源，優(yōu)化農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)布局。當(dāng)前，農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)分散，布局不合理，導(dǎo)致物流成本較高。因此，要通過(guò)合理建設(shè)農(nóng)村的物流體系，規(guī)劃好物流營(yíng)業(yè)點(diǎn)，以降低物流運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，提高物流信息的透明度和可追溯性，能為城鄉(xiāng)物流提供更好的服務(wù)。第三，發(fā)展農(nóng)村電商平臺(tái)是推動(dòng)農(nóng)村物流改善的重要舉措。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，農(nóng)村電商平臺(tái)已成為農(nóng)產(chǎn)品銷售和物流配送的重要渠道。相關(guān)政府部門應(yīng)鼓勵(lì)和支持農(nóng)民開(kāi)展電商經(jīng)營(yíng)，拓展其銷售渠道，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面。同時(shí)，還需要加強(qiáng)農(nóng)村電商物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)、高效地送到消費(fèi)者手中。此外，相關(guān)政府部門還需要引導(dǎo)企業(yè)適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。隨著數(shù)字技術(shù)的迅猛發(fā)展，企業(yè)應(yīng)積極采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，提高物流的管理和運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)可以更好地滿足消費(fèi)者需求，提供更快捷、高效的物流服務(wù)。最后，推動(dòng)不同企業(yè)的融合發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。城鄉(xiāng)物流的協(xié)同發(fā)展需要不同類型企業(yè)之間的合作與融合。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，數(shù)字經(jīng)濟(jì)給物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了福音，相關(guān)人員要高度重視研究融合發(fā)展措施，以推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)改革工作的高效進(jìn)行，以適應(yīng)不斷變化的社會(huì)環(huán)境。物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員應(yīng)緊密關(guān)注最新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究成果，并結(jié)合實(shí)際需求靈活調(diào)整應(yīng)用舉措，充分發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要促進(jìn)作用，以全面提升物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。在當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的背景下，通過(guò)積極借助數(shù)字技術(shù)和信息平臺(tái)，物流業(yè)可以實(shí)現(xiàn)流程的優(yōu)化和智能化管理，提升物流效率、降低成本，并加強(qiáng)與其他產(chǎn)業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)資源共享和協(xié)同創(chuàng)新。因此，物流從業(yè)者要緊跟時(shí)代潮流，不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)邁向更加繁榮和可持續(xù)的未來(lái)。