特斯拉戰(zhàn)略成本管理研究

文/李秀敏 陳沖

近年來，由于社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們?yōu)榱俗非蟾咚降纳顥l件，促進了汽車等行業(yè)的發(fā)展，同時伴隨而來的是石油等資源的枯竭，環(huán)境遭受到破壞與污染等現(xiàn)象，所以各國開始提倡并發(fā)展清潔燃料。新能源是可再生資源，其使用減少不可再生資源的消耗，能直接用于我們的生產(chǎn)與生活，不用擔心能源枯竭的問題；當其應用于汽車時不排放污染物，極大程度地減少了汽車尾氣對環(huán)境的污染。本文在此背景下分析研究特斯拉汽車公司競爭優(yōu)勢與成本管理，發(fā)現(xiàn)其中的不足，并給出建議及保障措施。

一、特斯拉汽車戰(zhàn)略成本管理現(xiàn)狀

（一）特斯拉汽車公司簡介。特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，市值達2100億美元，生產(chǎn)和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。由馬丁·埃伯哈德和馬克·塔佩寧于2003年7月1日創(chuàng)建，以物理學家尼古拉·特斯拉命名。特斯拉的主要業(yè)務是汽車、發(fā)電和能源儲存。（二）特斯拉汽車公司價值鏈現(xiàn)狀。1.產(chǎn)業(yè)價值鏈現(xiàn)狀。特斯拉汽車的產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的零件制造，中游包括整車的組裝與銷售，下游包括充電設施建設與售后服務。特斯拉擁有完整的供應鏈體系，其選取的供應商都是全球知名的汽車供應商，是汽車的品質保證；有專門的銷售團隊，采用網(wǎng)絡與實體店并存的銷售模式，提高客戶的體驗；特斯拉的售后服務包括車輛的檢查、維護、診斷以及應急車輛的維護，樹立企業(yè)形象，提高品牌影響力。2.競爭對手價值鏈現(xiàn)狀。特斯拉與比亞迪是新能源汽車行業(yè)的先鋒，致力于開發(fā)制造新能源汽車，所以本文將特斯拉汽車與比亞迪汽車進行對比。特斯拉汽車作為新能源汽車的巨頭，其電池依靠松下三元鋰電池，而比亞迪擁有自己的電池技術，其成功研發(fā)刀片電池，性能更優(yōu)越，降低了成本，提高了儲能，續(xù)航能力高于特斯拉。但特斯拉在研發(fā)上的投入遠遠高于比亞迪，所以其在性能與質量方面遠超比亞迪。同時，特斯拉的生產(chǎn)銷售及售后服務的成本均低于比亞迪，總體來說，特斯拉汽車的成本管理與競爭力是高于比亞迪的。3.內(nèi)部價值鏈現(xiàn)狀。特斯拉汽車在中國上海、德國、荷蘭等國家和地區(qū)設有供應商與生產(chǎn)場地，負責提供電池與生產(chǎn)線，進行車零件的生產(chǎn)與組裝，提高了其生產(chǎn)速度并且能夠在該地區(qū)或國家得到有效宣傳；其擁有完整地生產(chǎn)線及大量的內(nèi)部制造技術，能夠自行制造并組裝整車，制造工序相對較少，縮短生產(chǎn)時間，提高生產(chǎn)效率，同時還能為同行業(yè)其他企業(yè)提供配件，降低生產(chǎn)成本。（三）戰(zhàn)略定位現(xiàn)狀。1.SWOT分析。優(yōu)勢方面：有強大的技術與物資實力，有獨立的供應商，產(chǎn)品質量高、性能高，給客戶良好的體驗。劣勢方面：價格昂貴，大眾接受程度與認識度不足，相關技術不成熟，事故頻發(fā)。機會方面：隨著環(huán)保意識增強，市場的需求增大，擁有市場、技術、服務等保障，具有政策與技術的雙重支持。威脅方面：競爭激烈，面臨其他新能源、混合能源的品牌威脅。2.成本戰(zhàn)略選擇。第一，成長戰(zhàn)略。特斯拉自行生產(chǎn)，建立獨立的實驗室，開發(fā)自己獨特的智能控制系統(tǒng)和智能電池管理系統(tǒng)，促進后向一體化；將太陽能連接到充電點，有專門的充電樁供應本公司汽車充電，4S店汽車服務提供相關系統(tǒng)的維護、維修、保養(yǎng)和升級服務，為客戶提供專業(yè)的信息服務，更好地實現(xiàn)前向一體化。第二，競爭戰(zhàn)略。在當今大環(huán)境下，利用自媒體與網(wǎng)絡進行營銷，同時設立線下體驗店，提高特斯拉汽車的知名度與用戶體驗，促進銷售能力；加強內(nèi)部管理與外部供應鏈管理，通過技術創(chuàng)新提高生產(chǎn)速度，降低生產(chǎn)成本，充分認識到與企業(yè)有關的信息，落實成本領先戰(zhàn)略。大力發(fā)展自身優(yōu)勢，持續(xù)保持在行業(yè)中的領先地位，打開出租車、專車、客車的市場，滿足市場多樣化的需求，從而擴大自己的市場，實現(xiàn)差異化戰(zhàn)略。第三，IT戰(zhàn)略。自動駕駛技術是特斯拉汽車的一大技術特點，但傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)無法滿足其后續(xù)發(fā)展，為了提高研發(fā)速度特斯拉團隊搭建自己的ERP環(huán)境，確保各部門之間共享資源和信息。特斯拉開發(fā)了一個單獨的電子商務平臺，為用戶提供最好的服務。

二、特斯拉汽車戰(zhàn)略成本管理中存在的問題

（一）電池成本難以降低。特斯拉汽車全系均采用三元電池，三元材料動力鋰電池主要有鎳鈷鋁酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，由于鎳鈷鋁的高溫結構不穩(wěn)定，導致高溫安全性差，且PH值過高易使單體脹氣，進而引發(fā)危險，目前造價較高，雖然這種電池能夠提高效率與性能，但其容量較低，續(xù)航時間降低。（二）研發(fā)投入過高，產(chǎn)業(yè)鏈過長。有數(shù)據(jù)表示，特斯拉每輛汽車的研發(fā)費用為2984美元，是行業(yè)均值的三倍，遠超其他汽車企業(yè)。特斯拉還開發(fā)各種機器人和機器的教育和訓練系統(tǒng)，以及太陽能發(fā)電與儲存、充電樁的更新與安裝業(yè)務。雖然特斯拉對其產(chǎn)業(yè)鏈進行嚴格把控，但在降低成本實現(xiàn)利潤最大化的同時，會使企業(yè)管理出現(xiàn)問題，導致管理費用增加并且工作效率降低。（三）技術不成熟。特斯拉汽車能夠通過手機對汽車進行操控，但由于取消了物理按鍵，雖然所有功能集成到中控屏幕，很有科技感，但是駕駛員在調(diào)整某樣東西時，注意力會被分散，降低了駕駛的安全性。特斯拉汽車的系統(tǒng)是分時系統(tǒng)，雖然注重效率，但會出現(xiàn)卡頓感，自動駕駛系統(tǒng)延時可能會帶來車禍；自動加速會導致不熟悉車輛性能的人急剎，導致追尾。

三、特斯拉汽車戰(zhàn)略成本管理中存在問題的原因

（一）電池成本難以降低的原因。近年來，特斯拉與電池公司建立合資企業(yè)，以實現(xiàn)電池的內(nèi)部生產(chǎn)，但仍有一半是外購的。目前市場上的電池供應商的發(fā)展不夠成熟，電池的產(chǎn)量會影響價格，進而影響企業(yè)成本，單純依靠聯(lián)合采購無法降低電池的成本。特斯拉使用的電池是圓柱形電池，單價較低但是容量很低，要達到所需要的里程支持，需要多個電池進行組裝，增加了電池總體的成本。特斯拉汽車的電池由十幾個小包組成，每個小包由七十多塊電池組成，總價為17萬左右，電動車的續(xù)航里程越高，電池容量越大，電池的價格就越貴。（二）研發(fā)投入過高產(chǎn)業(yè)鏈過長的原因。研發(fā)投入高和資金的有效利用，能夠激發(fā)出創(chuàng)新活力，特斯拉將其對買家的關注度集中在制造具有實用和功能特性的汽車上，并嚴重依賴其工程技術。在特斯拉看來，技術是最好的廣告，特斯拉投入的大量研發(fā)資金，從資金轉化成技術的效率也許還不錯，但從技術轉化成產(chǎn)品力的效率有待提高。特斯拉的業(yè)務不僅限于生產(chǎn)銷售汽車，其產(chǎn)業(yè)鏈貫穿電動車的整個生命周期，包括生產(chǎn)銷售，充電及售后處理，還包括儲能以及技術開發(fā)。過長的產(chǎn)業(yè)鏈能夠增加產(chǎn)業(yè)類型，提高其市場適應能力，開發(fā)新領域，實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益。（三）技術不成熟的原因。特斯拉汽車是在IT光環(huán)下的產(chǎn)物，但續(xù)航能力強的原因是其采用了大容量的電池，并非研發(fā)出新電池。特斯拉注重的是技術、網(wǎng)絡以及系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)，以電動汽車為載體，將這些東西串聯(lián)起來，形成一個循環(huán)的閉合體。自動駕駛技術是特斯拉的優(yōu)勢，但只要是程序代碼寫出來的東西，就無法保證百分百的沒有錯誤，只能通過“補丁”來彌補，導致出錯的概率越來越大，越智能的系統(tǒng)越脆弱。技術走在了前列、產(chǎn)品關鍵功能卻落后，雖然選擇了安全保障要求最嚴格的產(chǎn)品，但也沒有十足的把握保證其安全。

四、特斯拉汽車戰(zhàn)略成本管理問題的對策

（一）多領域合作組戰(zhàn)略聯(lián)盟。當前，智能化、電動化、互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展已經(jīng)成為趨勢，但依靠單一企業(yè)是無法實現(xiàn)的。從汽車的零件生產(chǎn)、電池配件到整車的安裝，再到銷售及售后服務、充電、電池更換，是一個環(huán)環(huán)相扣，立體化的過程。盡管特斯拉有獨立的供應商，但采購的效率并沒有得到有效的解決，新能源汽車開始逐漸市場化，傳統(tǒng)車企開始轉型加入其中，競爭愈演愈烈，特斯拉應該在完善供銷體系的同時，與上下游企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，整合共同的資源，實現(xiàn)共贏。（二）合理配置資源降低管理成本。特斯拉每年在研發(fā)的投入過高，可能會導致企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)金流不足，企業(yè)應該對有限的資源進行合理的配置，用最少的資源實現(xiàn)最大的生產(chǎn)效益，資源的合理配置能夠有效提高經(jīng)濟效益，能夠促進發(fā)展。同時，雖然產(chǎn)業(yè)鏈的布局能夠通過資源的合理配置加快國際化的進程，但產(chǎn)業(yè)鏈過長會影響企業(yè)的運作效率，雖然會增加利潤，但成本也會相應地增加，所以特斯拉應該適當增強各環(huán)節(jié)的自主性，加強核心技術的創(chuàng)新，而非從始至終由企業(yè)自己掌握。（三）增強競爭優(yōu)勢穩(wěn)定產(chǎn)品性能。特斯拉汽車以智能操控著名，但智能化帶來的副作用就是有更多的不確定性，越智能的系統(tǒng)越脆弱。雖然如此，但軟件的操控硬件是未來的發(fā)展趨勢，事故的發(fā)生可能是概率問題，也可能是成本技術問題。特斯拉的創(chuàng)新與技術是最主要的競爭優(yōu)勢，也是未來發(fā)展的主要優(yōu)勢，但企業(yè)不能一味地尋求創(chuàng)新而將生產(chǎn)置于不顧，應該在創(chuàng)新的同時落實生產(chǎn)，保持好汽車的穩(wěn)定與安全。

四、總結

首先筆者對特斯拉汽車的戰(zhàn)略成本管理進行研究，發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈過于獨斷，沒有與上下游或橫向企業(yè)有足夠的交流，其次，對其原因進行了剖析，其研發(fā)投入過大，研究并非新能源汽車的核心業(yè)務；雖然特斯拉以自動駕駛等科技著稱，但還不夠成熟，導致有多起事故發(fā)生，降低了在消費者心中的預期。然后根據(jù)企業(yè)中存在的問題提出解決措施，企業(yè)應該多與上下游企業(yè)交流，降低采購成本，與同行業(yè)企業(yè)學，實現(xiàn)共贏，在自己優(yōu)勢的基礎上研發(fā)核心業(yè)務，將自己的優(yōu)勢發(fā)揮到最大。在注重技術發(fā)展的同時落實產(chǎn)品生產(chǎn)的質量問題，提高其在國際市場的競爭力。C

引用出處

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