王興仁，馬瑞洋，張顯輝

（1.西安交通工程學院 交通運輸學院，陜西 西安 710300；2.陜西高校軌道交通未來產業(yè)創(chuàng)新研究院，陜西 西安 710300；3.黑龍江科技大學 建筑工程學院，黑龍江 哈爾濱 150022）

引言

自2017年2月以來，教育部積極推進新工科建設，并陸續(xù)發(fā)布一系列相關文件［1］。新工科建設是為了應對我國日益增加的經濟挑戰(zhàn)而提出的重大行動計劃，要求高校注重校企協(xié)同、產教融合，培養(yǎng)高素質的復合型人才。在此背景下，推進校企協(xié)同育人機制的建設，加強校企之間的聯(lián)動合作，促使雙方共同參與學科建設和人才培養(yǎng)工作，將有利于新工科建設的可持續(xù)發(fā)展。截至2022年年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里［2］。預計到2023年，全國鐵路將再投產新線3 000公里，其中高鐵占比約83%。各崗位人才需求逐年增加，人才缺口不斷擴大，但高質量的人才依然嚴重短缺［3］。因此，構建校企協(xié)同育人體系，整合多方資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，為交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供必要的人才支持。

一、交通運輸專業(yè)校企育人存在的問題

國務院辦公廳印發(fā)的《關于深化產教融合的若干意見》及教育部印發(fā)的《職業(yè)學校校企合作促進辦法》，為高校的校企合作、產教融合、協(xié)同育人提供了重要指導［4］。以交通運輸專業(yè)為特色的高校開始逐漸認識到校企合作和協(xié)同育人的重要性，建立校企合作中心，并嘗試改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式。然而，在實際建設過程中，一些問題較為突出。例如，一些高校的校企合作方式單一，且企業(yè)參與度不夠高，從而導致了校企合作的效果不盡如人意。同時，一些高校在協(xié)同育人方面的教學內容、教學方法、教學評估等方面與企業(yè)需求不匹配，缺乏實際執(zhí)行效力。此外，一些企業(yè)參與校企合作的目的并不是為了培養(yǎng)高質量的人才，而是為了獲得廉價的勞動力，這也影響了高校的校企合作和協(xié)同育人。

（一）實驗室設備不足

現(xiàn)有的實驗室設備雖然可以滿足基礎課程的教學和課程設計需求，但是對于高鐵核心技術的實驗教學來說則存在明顯的不足。為使學生在實驗中更好地理解并掌握這些技術，高鐵核心技術需要特定的實驗室和先進的實驗設備。在缺乏這些專門的實驗室和設備的情況下，學生難以深入學習和應用高鐵技術，在校外實習或就業(yè)時也會面臨知識和技術的巨大缺口。此外，在具有高技術含量的領域，企業(yè)希望通過和高校開展合作，獲得最新的技術動態(tài)和先進的技術培訓，而實驗室設備不足給校企合作帶來了一定的影響。

（二）師資隊伍亟待加強

由于“雙師型”教師具有企業(yè)實踐經驗和教學能力的雙重優(yōu)勢，這些人才對于教育的發(fā)展和學生的培養(yǎng)具有至關重要的作用。首先，“雙師型”教師的缺乏影響了教學質量的提高。由于“雙師型”教師具有豐富的行業(yè)經驗和理論知識，他們能夠將實際經驗與理論知識結合起來，為學生提供更加實用、有效的教學。其次，“雙師型”教師的缺乏也限制了校企合作的進一步深入。由于行業(yè)經驗和實踐能力缺乏，教師難以滿足企業(yè)對于技術、知識和能力的需求。

（三）校企發(fā)展理念的差異

目前，職業(yè)教育的校企合作已經成為推動教育改革的重要手段。然而，在實踐中發(fā)現(xiàn)校企發(fā)展理念存在一定的差異。首先，校企之間的目標發(fā)展取向不同，企業(yè)以經濟效益為自身的發(fā)展目標，注重結果和實際效果，會更加傾向于使用技術成熟的人才，而忽視了對人才能力的培養(yǎng)。相反，高校則以培養(yǎng)學生獨立人格和知識技能體系構建為目標，強調過程和能力的培養(yǎng)，在技能應用環(huán)節(jié)的培養(yǎng)相對薄弱。其次，校企之間的專業(yè)領域可能存在不同的需求和差異。企業(yè)可以根據(jù)市場和客戶需求調整和更新技術和人才結構，而高校更注重培養(yǎng)學生的專業(yè)知識和核心能力。

二、交通運輸專業(yè)校企協(xié)同育人的構建

（一）校企共同制訂人才培養(yǎng)方案

為了確保交通運輸專業(yè)人才的培養(yǎng)符合企業(yè)需求，需要校企之間共同制訂人才培養(yǎng)方案。交通運輸專業(yè)教師應該深入企業(yè)了解企業(yè)對交通運輸專業(yè)的需求，掌握企業(yè)中交通運輸專業(yè)的工作內容和實踐上的應用場景，與企業(yè)員工共同探討人才培養(yǎng)的要求，了解專業(yè)知識、實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)等方面的需求。根據(jù)企業(yè)需求和交通運輸專業(yè)的實際情況，校企應共同制訂完整的人才培養(yǎng)方案，方案應包括人才培養(yǎng)目標、應掌握的專業(yè)知識及應具備的實踐應用能力等方面。

（二）校企共同構建課程體系

課程體系的建設直接影響人才培養(yǎng)的質量。因此，在制訂校企人才培養(yǎng)方案之后，需要對教學內容進行調整和完善。基于校企合作制訂的應用型人才培養(yǎng)方案，應該以提升學生實踐能力為核心，逐步提高實踐課程在課程體系中所占比例。交通運輸專業(yè)課程體系課應包含4個部分：（1）公共課程，主要包括“高等數(shù)學”“大學物理”“英語”等通識類課程和與思想品德修養(yǎng)相關的思政類課程；（2）專業(yè)基礎課程，例如道路與鐵道工程專業(yè)基礎課包括“交通工程”“運籌學”“結構非線性分析”等；（3）專業(yè)核心課程，例如道路與鐵道工程專業(yè)核心課程包括“交通運輸系統(tǒng)工程”“工程結構分析方法”“道路材料力學行為”等；（4）實踐課程，包括校內課程設計和企業(yè)實習兩部分。同時校企合作共編教材，企業(yè)員工可以引入最新實踐作為教學案例。

（三）校企共同開展教學與考核

為培養(yǎng)應用型人才，須將理論知識和實踐技能相結合，讓學生在實際問題中運用所學知識，解決實際問題。為此，需要采用符合應用型人才培養(yǎng)目標的項目任務驅動法［5］，并通過校企共同組建教學團隊、共同制定教學工作管理方法，明確教學任務和實驗實踐課時比例，企業(yè)教師數(shù)量和師生配比。在校企共同開展教學過程中，需要制定校企人員互動機制，鼓勵高校教師深入企業(yè)學習實踐技能，提高教師專業(yè)實踐能力，企業(yè)員工進入高校教學，補齊實踐教學短板。在學生考核過程中，也要注重校企結合，側重學生實踐能力的考核，針對崗位適用能力、實際問題解決能力和理論應用能力進行評價，引入企業(yè)工作項目的評價模式，并將職業(yè)能力鑒定作為學生考核的重要方式，以提高學生的職業(yè)素養(yǎng)和應用能力。

三、校企協(xié)同育人的實踐路徑

（一）共建共管共育

校企共同組建教學團隊，制定共同的教學工作管理方法，明確教學任務和實驗實踐課時比例、企業(yè)教師數(shù)量和師生配比。共同組建項目開發(fā)團隊，將實踐項目融入教學中，豐富教學資源。在教學過程中需制定校企人員互動機制，鼓勵高校教師深入企業(yè)學習實踐技能，提高教師專業(yè)實踐能力，企業(yè)員工進入高校教學，補齊實踐教學短板。在學生考核過程中，也要注重校企結合，側重學生實踐能力的考核，針對崗位適用能力、實際問題解決能力和理論應用能力進行評價，引入企業(yè)工作項目的評價模式［6-7］，并將職業(yè)能力鑒定作為學生考核的重要方式，以提高學生的職業(yè)素養(yǎng)和應用能力。

（二）構建育人長效機制

為適應行業(yè)和產業(yè)的發(fā)展形勢，校企合作應該開始建立動態(tài)的人才培養(yǎng)機制。每年對核心專業(yè)課程和實踐項目進行調整，以提高人才培養(yǎng)方案的適應性。應該優(yōu)化教學內容，注重基礎理論在實踐中的應用過程，實現(xiàn)理論知識和實踐技能的緊密結合，從而提高學生的學習興趣和實際能力［8］。此外，還應該將技能競賽和技能培訓與企業(yè)實際項目相結合，以提高學生的實踐能力。為了鼓勵學生參與項目，校企合作應該制定獎勵機制，提高學生的積極性［9-10］。

（三）重構課程體系

課程是校企協(xié)同育人的核心，課程應緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，注重行業(yè)發(fā)展特色。交通運輸專業(yè)協(xié)同育人可分為四個階段：（1）第一學年的教學應該以校內教學為主，企業(yè)合作為輔助，以公共課程培養(yǎng)學生的綜合素養(yǎng)為主；（2）第二學年應該由高校和企業(yè)共協(xié)同教學，通過學校的教學和企業(yè)引導，提升學生對專業(yè)的了解和認同，讓學生為專業(yè)核心課程做鋪墊，企業(yè)應該宣傳專業(yè)的優(yōu)勢，提高學生的專業(yè)認同感；（3）第三學年應該由校企協(xié)同培養(yǎng)，學生在校內學習專業(yè)核心課程，同時企業(yè)人員可以來校進行實踐技能培養(yǎng)和項目案例分析，讓學生掌握專業(yè)知識和技能；（4）第四學年學生在企業(yè)實習，企業(yè)進行主導，安排學生參加到實際項目中去，讓學生感受工作的真實環(huán)境，不斷提高其在實踐中的應用能力和職業(yè)素養(yǎng)。

（四）強化師資隊伍

在校企協(xié)同育人中，企業(yè)需要深度參與教學，將業(yè)務骨干和技術能手納入教師團隊，以共同組建“產學研”一體化的“雙師型”教學團隊。高校教師要進入企業(yè)進行歷練，以企業(yè)員工的身份進行項目全流程開發(fā)的學習，這樣可以讓教師直接接觸企業(yè)業(yè)務，提高實踐能力，加深對企業(yè)需求的理解。另外，為了更好地補齊師資隊伍短板，可以選擇企業(yè)實踐經驗豐富的一線員工進入高校，進行指導學生實踐教學，他們可以結合自身的實踐經驗，讓學生更好地了解企業(yè)實際運作，提高學生的實踐能力。

結語

校企結合的人才培養(yǎng)模式不僅僅是一種教育機制，更是一個系統(tǒng)性工程。在這個過程中，高校需要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，與企業(yè)深度合作，不斷擴大對接產業(yè)的通道，加強交流，借助各方資源，推進新工科人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。同時，企業(yè)也需要積極參與，為學生實踐提供機會，傳授經驗，培養(yǎng)具有創(chuàng)新型和實踐能力的人才，推動產業(yè)的發(fā)展和進步。只有在各方的共同努力下，才能構建良好的校企合作環(huán)境，為培養(yǎng)高質量、適應產業(yè)需求的人才打下堅實的基礎。