二級(jí)公路改擴(kuò)建關(guān)鍵施工技術(shù)分析

余躍

（貴州省遵義公路管理北段，貴州 遵義 563000）

0 引言

二級(jí)公路是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建有助于提升城市道路的通行能力、改善交通擁堵、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。盡管二級(jí)公路改擴(kuò)建工程取得了一定的進(jìn)展，但仍存在一些不足。首先，部分工程技術(shù)研究局限于理論層面，在實(shí)際施工中的可操作性和適用性有待深入驗(yàn)證。其次，由于各地區(qū)的地質(zhì)條件、氣候特點(diǎn)等存在差異，因此部分施工技術(shù)的通用性不足，難以滿足不同地域的需求。最后，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)管理、質(zhì)量控制等還存在一些不足。因此，應(yīng)深入分析二級(jí)公路改擴(kuò)建工程施工技術(shù)，進(jìn)一步提高現(xiàn)有技術(shù)水平，促進(jìn)提升我國(guó)公路建設(shè)水平的提高。

1 二級(jí)公路改擴(kuò)建工程特點(diǎn)

首先，相較于高速公路等大型工程，二級(jí)公路改擴(kuò)建工程的規(guī)模和交通流量相對(duì)較小，但由于改擴(kuò)建的目的是提升原有道路的通行能力和服務(wù)水平，工程施工需要在保障現(xiàn)有交通暢通的前提下進(jìn)行，因此改擴(kuò)建施工期間要重點(diǎn)考慮交通管制和維護(hù)等方面的問(wèn)題。

其次，二級(jí)公路改擴(kuò)建工程的道路基礎(chǔ)和路面材料的選擇更加靈活多樣，可以根據(jù)地域情況和預(yù)算進(jìn)行調(diào)整，工程的可操作性更高。然而，這也要求在施工時(shí)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐孛蔡卣?、環(huán)境因素等，以確保改擴(kuò)建后的道路能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。

再次，二級(jí)公路改擴(kuò)建工程通常在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行，既需要考慮現(xiàn)有路基和路面的狀態(tài)，又要確保新建工程與現(xiàn)有部分銜接順暢，因此其施工技術(shù)和工藝要求更為復(fù)雜。

最后，由于改擴(kuò)建工程往往是在已有交通網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行的，施工期間對(duì)周邊環(huán)境的影響較大，因此需要采取措施減少施工噪聲、塵土等對(duì)周邊居民的干擾，以降低對(duì)環(huán)境的影響、保證社會(huì)和諧[1]。

2 二級(jí)公路改擴(kuò)建關(guān)鍵施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 工程概況

某二級(jí)公路工程原為雙向車道，為提升通行效能，決定對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行改擴(kuò)建。擴(kuò)建工程的目標(biāo)主要是道路兩側(cè)增寬，每側(cè)增加寬度為10cm，分別采用SMA-13 瀝青混凝土（厚4cm）和AC20 瀝青混凝土（厚6cm）鋪裝。為確保道路達(dá)到通行標(biāo)準(zhǔn)，該改擴(kuò)建項(xiàng)目采用硬拼接施工方式。

2.2 施工準(zhǔn)備

在二級(jí)公路改擴(kuò)建施工準(zhǔn)備階段，充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是確保施工順利進(jìn)行、確保最終質(zhì)量達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。

首先，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選用合適的路基、路面材料，如瀝青、混凝土等，并確保其質(zhì)量合格。

其次，根據(jù)工程需要，選用合適的挖掘機(jī)、推土機(jī)、攤鋪機(jī)、碾壓機(jī)等設(shè)備，并確保設(shè)備正常運(yùn)行。同時(shí)，應(yīng)通過(guò)定期檢查和維護(hù)設(shè)備，保障其工作效率和安全性。

再次，施工方案交底是確保施工按計(jì)劃進(jìn)行的重要步驟，二級(jí)公路改擴(kuò)建施工方案應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明每個(gè)施工階段的工序、工藝流程、技術(shù)要求等，并進(jìn)行全員交底，確保施工人員能夠充分理解并遵循施工方案。

最后，在人員配置方面，需要合理安排施工人員，明確各個(gè)崗位的職責(zé)，確保技術(shù)人員、操作人員和安全人員配置到位，保證施工順利、安全進(jìn)行。

2.3 銑刨

對(duì)新建設(shè)的臺(tái)階部位進(jìn)行銑刨施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)新建設(shè)臺(tái)階的具體寬度、厚度設(shè)置銑刨寬度，具體如表1所示。

表1 銑刨作業(yè)信息

2.4 銑刨處理

2.4.1 線形與寬度控制

銑刨作業(yè)開(kāi)始之前，需組織技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和放線，以確保銑刨作業(yè)兩側(cè)邊線的位置精準(zhǔn)，其中直線段之間的放線間隔為20m，曲線段之間的放線間隔為10m。為確保準(zhǔn)確性，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)進(jìn)行拉線控制，并避免使用撒石灰等方法進(jìn)行邊線標(biāo)記。在銑刨作業(yè)過(guò)程中，工作人員應(yīng)按照標(biāo)記線，根據(jù)規(guī)定的寬度尺寸進(jìn)行施工，以保證施工質(zhì)量。需要注意，確保線形平滑度達(dá)標(biāo)，中線偏差不應(yīng)超過(guò)5cm。

2.4.2 銑刨臺(tái)階

在銑刨作業(yè)階段，需要嚴(yán)格控制施工速度。工作人員應(yīng)按照5～8m/min 的速度進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)臺(tái)階寬度和深度的控制。此外，各項(xiàng)數(shù)據(jù)的偏差應(yīng)保持在合理范圍內(nèi)，以避免質(zhì)量問(wèn)題。

2.4.3 銑刨處理

在銑刨作業(yè)中，需要特別注意舊路面結(jié)構(gòu)存在夾層的情況。若發(fā)現(xiàn)夾層問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行2cm 范圍內(nèi)的額外銑刨作業(yè)，并準(zhǔn)確控制深度尺寸，以確保整體施工效果的合格。在銑刨過(guò)程中，需加強(qiáng)對(duì)材料處理技術(shù)的控制，以保證銑刨結(jié)果的穩(wěn)定性和質(zhì)量[2]。

2.5 下承層檢查

在道路銑刨施工過(guò)程中，進(jìn)入底基層結(jié)構(gòu)施工階段時(shí)，若該結(jié)構(gòu)完整性達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未發(fā)現(xiàn)任何病害問(wèn)題，且彎沉值符合技術(shù)要求，應(yīng)保留原有底基層結(jié)構(gòu)。如果底基層存在病害問(wèn)題，或在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)彎沉值未達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行銑刨處理，銑刨至路床結(jié)構(gòu)的頂部后，再次進(jìn)行彎沉值檢測(cè)。對(duì)于實(shí)際測(cè)量中出現(xiàn)的彎沉值不合格情況，需進(jìn)一步處理。如有需要可繼續(xù)開(kāi)挖至頂部以下30cm 深度，并根據(jù)實(shí)際情況添加填料，或完全清除后進(jìn)行換填施工，以確保工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.6 施工要點(diǎn)

第一，在銑刨操作的過(guò)程中，如果遇到滲水或下承層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的情況，應(yīng)積極與設(shè)計(jì)單位保持溝通，協(xié)調(diào)解決相關(guān)問(wèn)題，以免造成嚴(yán)重的危害和影響。同時(shí)，應(yīng)在施工中采取適當(dāng)措施解決可能出現(xiàn)的問(wèn)題，保證施工順利進(jìn)行。

第二，進(jìn)行銑刨作業(yè)之前，應(yīng)以設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，制訂合理的施工計(jì)劃。可采用分層施工方式進(jìn)行銑刨作業(yè)，并及時(shí)回收瀝青和穩(wěn)定層的材料。如果發(fā)現(xiàn)銑刨后的材料不能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，則應(yīng)將這些材料單獨(dú)存放，以免發(fā)生材料損壞等問(wèn)題。

第三，在銑刨作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)強(qiáng)化施工速度管理，通常將施工速度維持在5～8m/min 的范圍內(nèi)。有效控制施工速度可以確保施工過(guò)程符合要求，避免出現(xiàn)過(guò)度銑刨等問(wèn)題，以保證施工質(zhì)量。

第四，針對(duì)連接部位的處理，應(yīng)采用反開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工，待檢測(cè)結(jié)果符合要求，立即進(jìn)行下一層結(jié)構(gòu)的施工，以防雨水滲入內(nèi)部。此外，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，針對(duì)降雨等情況，還可設(shè)置擋水埂進(jìn)行分流處理；對(duì)于積水較多的情況，可以使用抽水泵和發(fā)電機(jī)對(duì)積水進(jìn)行處理，從而防止雨水影響結(jié)構(gòu)性能。

第五，在銑刨作業(yè)階段，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)工作，加強(qiáng)對(duì)臺(tái)階高度、寬度、頂部寬度以及銑刨深度等方面的控制，從而確保工程無(wú)任何病害問(wèn)題存在。

3 水穩(wěn)層施工

3.1 攤鋪

首先，進(jìn)行下基層結(jié)構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。為確保攤鋪機(jī)與物料的轉(zhuǎn)運(yùn)速度一致，施工中應(yīng)將攤鋪速度控制在2～3m/min。對(duì)于側(cè)向供料，在拼寬路段中，需要使轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)保持行駛狀態(tài)，并通過(guò)皮帶將混合料傳輸至料倉(cāng)。在此過(guò)程中，需嚴(yán)格控制皮帶的角度，不得超過(guò)30°，并確?；旌狭蟼鬏?shù)穆洳畈怀^(guò)1.5m。此外，現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置擋板以防止混合料散落，避免引發(fā)離析問(wèn)題。

其次，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)利用攤鋪機(jī)的噴射裝置，在臺(tái)階部位進(jìn)行水泥漿的灑布作業(yè)。對(duì)于未進(jìn)行灑布的區(qū)域，需均勻進(jìn)行澆灌處理，以確保拼接部位的黏結(jié)效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，提升工程質(zhì)量。完成下基層復(fù)壓工作后，應(yīng)確保頂面的壓實(shí)度和平整度符合工程標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢測(cè)合格方可繼續(xù)后續(xù)施工。此后應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)分別進(jìn)行上基層結(jié)構(gòu)的施工，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間應(yīng)保持約10m 的距離。

最后，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并特別關(guān)注混合料的離析情況。如果出現(xiàn)離析問(wèn)題，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行開(kāi)挖處理，并重新鋪設(shè)混合料，以確保工程符合質(zhì)量要求[3]。

3.2 碾壓

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，應(yīng)進(jìn)行碾壓施工，并確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)連貫高效。相鄰碾壓結(jié)構(gòu)的重疊部分應(yīng)占1/3 的輪寬，以確保結(jié)構(gòu)間的良好銜接。進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，務(wù)必按照預(yù)設(shè)的技術(shù)參數(shù)執(zhí)行，包括碾壓速度和次數(shù)等，以保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在碾壓階段，技術(shù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)參數(shù)的檢測(cè)要求，對(duì)于出現(xiàn)高低不平的地方，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行解決和處理，通過(guò)及時(shí)調(diào)整和修正，確保碾壓后的路面結(jié)構(gòu)平整、均勻。此外，碾壓作業(yè)過(guò)程中，還需密切關(guān)注碾壓速度、輪遍數(shù)以及碾壓機(jī)的工作狀態(tài)，以確保路面壓實(shí)充分，達(dá)到工程質(zhì)量要求。同時(shí)，針對(duì)可能出現(xiàn)的不平整情況，要及時(shí)進(jìn)行局部補(bǔ)壓，確保路面整體的平整度和緊密性[4]。

3.3 接縫

第一，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，必要的預(yù)處理工作尤為關(guān)鍵。應(yīng)在臺(tái)階表面均勻地鋪灑水泥漿，在拼縫位置，需要將水泥漿注入其中，并按照1∶2 的水灰比進(jìn)行制備水泥漿，確保水泥漿均勻分布，促進(jìn)結(jié)構(gòu)牢固黏結(jié)。

第二，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理工作，以保證工程質(zhì)量。為確保結(jié)構(gòu)黏結(jié)效果符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須在適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行取芯檢測(cè)，通常在基層的臺(tái)階結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行取芯檢測(cè)。在上基層、下基層結(jié)構(gòu)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)控制在100m 以內(nèi)，以確保質(zhì)量的可控性。此外，相鄰兩層之間需要鋪設(shè)一層水泥漿材料，以確保相鄰兩層結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工中的水泥漿材料鋪灑量，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和技術(shù)參數(shù)的要求進(jìn)行精準(zhǔn)控制，通常應(yīng)控制在2～3kg/m2的范圍內(nèi)[5]。

4 施工質(zhì)量控制措施

二級(jí)公路改擴(kuò)建施工質(zhì)量控制是確保工程順利進(jìn)行和最終質(zhì)量達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。為此，應(yīng)在改擴(kuò)建施工中采取科學(xué)、合理的質(zhì)量控制措施，以保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。

4.1 做好地質(zhì)勘察與設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制

在項(xiàng)目啟動(dòng)階段，進(jìn)行全面的地質(zhì)勘察和合理設(shè)計(jì)至關(guān)重要。通過(guò)詳細(xì)的地質(zhì)調(diào)查，能夠了解地質(zhì)情況，分析地層結(jié)構(gòu)，判斷地基的承載能力，從而為后續(xù)施工提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)合理考慮改擴(kuò)建工程的道路類型、交通流量、地形地貌等因素，制訂合理的施工方案和標(biāo)準(zhǔn)，為控制施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

4.2 做好施工材料質(zhì)量控制

選擇合格的施工材料對(duì)工程質(zhì)量至關(guān)重要。在材料采購(gòu)階段，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選取優(yōu)質(zhì)材料，確保其滿足工程標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于混凝土、瀝青等材料，應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)強(qiáng)度、密度、黏度等指標(biāo)，確保材料滿足施工使用要求。

4.3 做好施工質(zhì)量控制

在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和施工工藝進(jìn)行操作，確保每一步都符合標(biāo)準(zhǔn)。例如，在路基處理階段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填筑、壓實(shí)，并嚴(yán)格控制厚度和均勻度，避免坍塌、翻漿等現(xiàn)象。在攤鋪和碾壓階段，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪速度、厚度，避免過(guò)早碾壓及施工速度過(guò)快。

4.4 質(zhì)量檢測(cè)控制

在施工過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置合適的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。例如，采用平板試驗(yàn)、動(dòng)力觸探等方式對(duì)路基和路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性。對(duì)于攤鋪和碾壓工作，應(yīng)對(duì)攤鋪厚度、寬度，碾壓厚度等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，保證施工質(zhì)量符合要求。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，二級(jí)公路改擴(kuò)建工程中，采用合理的施工技術(shù)是確保工程順利推進(jìn)、達(dá)到高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，且從前期準(zhǔn)備到施工實(shí)施，再到質(zhì)量監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要加強(qiáng)技術(shù)控制。因此，在改擴(kuò)建工程施工過(guò)程中，應(yīng)確定科學(xué)的施工方案、采用先進(jìn)的設(shè)備、選擇嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，以切實(shí)提升項(xiàng)目建設(shè)效果。此外，在工程實(shí)踐中，相關(guān)單位需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極引入創(chuàng)新技術(shù)，以適應(yīng)不斷變化的道路建設(shè)需求。