胡乾

（貴州省交通運輸綜合行政執(zhí)法七支隊，貴州凱里 556000）

0 引言

隨著我國城市化的快速發(fā)展，公路運輸系統(tǒng)的負擔不斷加重，部分公路路面出現(xiàn)了沉降、破碎和開裂等問題，這些問題會影響公路的使用安全性、縮短公路使用壽命[1]。因此，為了延長公路使用壽命，必須對這類公路路面進行改造和加固，以提高公路路面強度、抗壓和抗變形能力，從而降低由公路質(zhì)量問題引起的安全風險。為了實現(xiàn)這一目標，需要總結和分析公路路面病害原因，并采取科學、高效的施工技術對公路路面進行改造和修復，通過持續(xù)的改進和優(yōu)化，提升公路系統(tǒng)的安全性、可靠性和運行效率，確保公路的可持續(xù)發(fā)展，滿足日益增長的交通需求，為民眾提供更加便捷、安全的出行環(huán)境。

1 我國公路路面施工現(xiàn)狀

隨著城市化進程的推進，公路交通事業(yè)也在不斷發(fā)展。良好的公路鋪裝能夠保障公路運行通暢，反之則會影響公路建設質(zhì)量，進而對車輛通行造成潛在威脅。

目前，我國公路路面施工中存在一些問題：

首先，盡管當前公路路面施工的技術水平不斷提升，但是在施工隊伍中，很多從業(yè)人員是沒有受過專業(yè)教育的農(nóng)民工，加之部分施工企業(yè)的技術指導人員數(shù)量不足，使得對路面施工的科學統(tǒng)籌存在一定的不足，這可能影響路面施工質(zhì)量，公路在后期使用中容易出現(xiàn)病害問題。

其次，由于部分建設企業(yè)融資能力比較弱，在建設施工時，資金流轉(zhuǎn)方面存在一些問題，施工時會過多地考慮施工成本等問題，一定程度上忽略了路面施工質(zhì)量，進而影響路面施工效果。

最后，當前建筑行業(yè)迅速發(fā)展，公路建設企業(yè)之間的競爭也越來越激烈，但部分企業(yè)在管理模式上存在一定的滯后性，培訓、考核力度不足等，使得員工的技術能力得不到有效提高，這種內(nèi)外部之間的發(fā)展差異也會阻礙路面施工技術的優(yōu)化，影響路面施工質(zhì)量。

在多方面因素的影響下，部分早期修建的公路路面出現(xiàn)了病害，需要進行合理的改造，以恢復路面通行能力。

2 我國公路路面改造施工中存在的問題

第一，在公路改造施工中，加強對材料品質(zhì)的管理是改造施工質(zhì)量控制的關鍵。但部分施工單位對建筑材料的管理不嚴格，影響了改造施工質(zhì)量。

第二，機械設備的選用和運用缺乏規(guī)范性，是影響公路路面改造施工的一個主要原因。公路路面改造施工依賴于各種機械設備，很多機械設備較為精密且價格昂貴，必須由專門的技術人員操作和使用，還要經(jīng)常進行維修和養(yǎng)護，以保證其使用性能，進而確保公路路面改造施工順利開展。然而，部分施工單位對施工設備的維修養(yǎng)護工作不到位，如未能定期對機械設備進行檢查，影響了施工設備的正常運行，情況嚴重時會延誤施工進度。

第三，施工人員的整體素質(zhì)有待提高。部分施工人員的安全意識不足，對施工現(xiàn)場的危險因素和安全規(guī)定缺乏認知，容易出現(xiàn)違規(guī)操作、不遵守安全操作程序等問題；部分施工人員對路面改造的施工工藝、材料選用、施工方法等方面的了解不夠深入，無法熟練掌握和運用先進施工技術，這會影響施工質(zhì)量，還可能延誤工期。

3 公路路面改造施工技術

3.1 抗裂貼在舊路改造工程中的應用

在公路改建中，在原有的水泥路與新建的柏油路之間鋪設一種新型的抗裂貼，可以有效地阻止裂紋向上方傳播，并阻止雨水進入原有的縫隙內(nèi)（見圖1），這種方法在實踐中可起到很好的抗裂防水作用[2]。

圖1 抗裂貼技術

3.1.1 分隔功能

鋪設抗裂貼可以有效地將原有的水泥路面和新鋪設的瀝青面層分隔開來，這樣水泥路面中的工作縫隙就不會直接接觸到上層瀝青，可避免工作縫隙的張力直接傳遞到新鋪設的瀝青上。同時，抗裂貼能夠?qū)蓪咏Y構牢固地黏結在一起，共同承載車輛荷載，保持路面結構的穩(wěn)定性。

3.1.2 加固效果

防裂布具有良好的拉伸性能，能夠承受較大的拉伸力。當水泥路面出現(xiàn)收縮裂縫時，裂縫會沿路面向周圍擴散，使用抗裂貼后，其中的防裂布基層的高分子黏合劑會首先展開，減緩裂縫的擴展速度，應力超過防裂布的拉伸極限防裂布才會發(fā)生變形并破裂。

3.1.3 減震作用

抗裂貼具有一定的延展性，其中的能夠聚合物在高溫下表現(xiàn)出良好的韌性，能夠在新舊路面層之間形成一個彈性夾層，可起到一定的減震作用。

3.1.4 隔水、防滲效果

使用防裂貼可以構建一個完整的隔水、防滲層，可以有效保護公路基層，防止基層受到水侵蝕。

3.2 材料控制

施工材料的質(zhì)量、性能等必須符合公路路面改造施工的需要。因此，應根據(jù)圖紙要求，選用適宜的材料，以有效提高公路路面的強度、穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗滑性等，降低變形問題的發(fā)生率，如選用高強度、耐磨耗、黏性小、軟化點高、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青材料。可以選用黏稠的石油柏油，同時其稠度要根據(jù)施工氣候條件、混合料類型、交通性質(zhì)等多種方面來決定。例如，在經(jīng)常處于高溫天氣和交通壓力大的公路路面改造項目中，要選用高稠的細粒料，反之要選用低稠的細粒料。

3.3 瀝青混凝土配合比

瀝青混凝土的配合比是影響路面質(zhì)量的重要因素。

首先，應加大對瀝青混凝土配合比的研究，對級配進行調(diào)整時，要有效調(diào)控粗集料和細集料的均勻度。

其次，盡管密度大、吸水率低的集料具有良好的耐磨、耐久性的特點，但是集料的密度并非越大越好，因此在選擇時需要通過試驗檢測確定最佳的集料密度、吸水率。

再次，由于S 型級配嵌劑密實，可優(yōu)化瀝青混合料的孔隙率和耐高溫性能，所以要嚴格掌握混合料中礦物粉末的含量，并在其中加入適量的中粗骨料，使礦物粉末形成S 型級配。

最后，如果水泥、石灰、水加入量不準確，攪拌不均勻，會導致路表壓實程度下降，影響其穩(wěn)定性，容易導致道面開裂。因此，選材時不但要注重原料的品質(zhì)，而且要嚴格控制原料的比例[3]。

3.4 施工組織

施工前，應由施工單位組織設計單位、施工單位和監(jiān)理單位進行技術指導。施工企業(yè)要以設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設備和施工條件為依據(jù)，制訂出一套合理的路面施工方案。同時，施工前應進行技術交底，對施工人員進行技術培訓，確保施工人員準確掌握施工要點，規(guī)范進行施工作業(yè)。此外，施工企業(yè)應優(yōu)化施工、設備管理等方面的工作，為公路路面改造施工提供保障。

3.5 施工技術

3.5.1 排水系統(tǒng)處理

在公路路面改造過程中，要對現(xiàn)有的排水系統(tǒng)做好保護，避免因堵塞造成排水不暢，進而引起高速路面的各類損傷和問題。此外，在公路路面改造施工中，振動、碾壓會對排水系統(tǒng)的管路產(chǎn)生損害，導致管路位移、脫離和碎裂，進而出現(xiàn)排水系統(tǒng)內(nèi)泄漏，對公路路基、路面產(chǎn)生影響，引發(fā)質(zhì)量問題。因此，應按照公路拓寬的比例和區(qū)域，對排水系統(tǒng)的分布、排水容量等進行適當調(diào)整，并注意對排水管道進行保護，以防止因公路改建施工產(chǎn)生的各種雜質(zhì)流入到排水管道，造成排水管道不暢通或堵塞，從而滿足新公路的排水需求[4]。

3.5.2 路基處理

路基的穩(wěn)定性對公路的使用安全有重要作用，因此進行公路路面改造施工時，需要進行有效監(jiān)測。

首先，由于公路的天然情況不同，所采用的材質(zhì)和技術也不同，因此要對公路沿線的自然環(huán)境進行調(diào)研與研究，如公路沿線的土壤性質(zhì)及干濕狀況、地下水位高度、填挖高度等（見圖2）。

圖2 路基施工（單位：m）

其次，應對公路上的通行車輛種類、車流量等進行全面的調(diào)研，進而決定公路的填筑高度、施工材料及公路改造方法，滿足公路的通行要求。

最后，應該全面考慮地基所受的動、靜力載荷，可使用碎石對路基進行填充，采用反復碾壓的方式進行加固，從而確保地基的穩(wěn)定性。

3.5.3 瀝青混凝土攤鋪

攤鋪之前，首先要對下承面進行清潔，將污染異物和松散的顆粒清理干凈，以保證施工面的清潔性。

其次，應做好測量放樣工作，并檢查路基的平整度和高程，若發(fā)現(xiàn)不符合要求要應立即進行返工處理。

再次，瀝青混凝土攤鋪對溫度、濕度的要求較高，要在干燥的條件下進行，不可在雨天攤鋪，否則會導致鋪筑層和底層結合不緊密，使路面出現(xiàn)孔洞，影響路面質(zhì)量[5]。

最后，應選用合適的攤鋪設備，并配置浮動參考梁，具體可視公路寬度確定攤鋪機數(shù)量。進行攤鋪時候，必須確保攤鋪作業(yè)環(huán)境整潔，若發(fā)現(xiàn)雜物應停止攤鋪，并在保證人員安全的前提下進行雜物清理。在機械無法達到的地方，應采用手工攤鋪。攤鋪時，應進行緩慢、均勻、連續(xù)的攤鋪，開始速度要放慢，并時刻注意攤鋪層厚度的變化，不要隨便停機等候，同時應按照拌和劑稠度、供料情況、設備性能等因素控制攤鋪速度，一般為0.5～3m/min。若混合料的黏度出現(xiàn)變化，應先調(diào)整振動次數(shù)，再調(diào)整攤鋪速度[6]。

3.5.4 瀝青混凝土壓實

對瀝青混凝土進行壓實的過程中，應做到適時、均衡、有效地壓實，避免出現(xiàn)碎裂現(xiàn)象。壓實過程中應仔細檢查路面壓實的情況，若密實度達不到要求應增加壓實次數(shù)，直到符合相關要求[7]。壓實時不能改變方向，不能突然加速，不能急剎車，要保持低速恒速，同時在回程的時候要慢回程、慢起步。對于結構連接處、轉(zhuǎn)彎死角等不宜進行壓實的部位，可使用震動式夯平板進行夯實。

4 結語

隨著城市化進程的加快，我國公路交通建設在飛速發(fā)展，但部分早期建設的公路路面出現(xiàn)了病害問題，需要進行改造施工。想要保證公路路面改造施工質(zhì)量，需要對既有公路的病害問題進行深入分析，結合多方面因素合理制定改造施工方案，并采用科學、合理的施工技術，嚴格按照規(guī)范進行施工，從而進一步推動我國公路建設工作的持續(xù)發(fā)展。