“藍焰玫瑰”高嵩：把希望帶給更多人

日前，央視網(wǎng)播放了女消防員高嵩的視頻，受到觀眾廣泛關(guān)注。視頻中，高嵩扎著馬尾辮，一身火焰藍，坐在消防直升機的駕駛艙里，畫面英姿颯爽。當(dāng)?shù)弥约菏侵袊朗飞鲜孜?，也是迄今為止消防直升機唯一的女飛行員時，高嵩十分激動和自豪。同時，身份的特殊性也讓她意識到責(zé)任的重大，表示要更加刻苦訓(xùn)練，用過硬的技能守護城市安全，帶給更多人希望。

特立獨行，年輕警察有個飛天夢

1991年出生的高嵩，是一名個性鮮明的青島姑娘。2016年從警察學(xué)校研究生畢業(yè)后，高嵩進入嶗山消防救援大隊，從事火災(zāi)調(diào)查工作。由于肯鉆研業(yè)務(wù)，又吃得苦，短短幾年時間，高嵩就在眾人中脫穎而出，成為單位的業(yè)務(wù)骨干。

如果一直按照這樣的生活軌跡發(fā)展，假以時日，高嵩或許會成為一名火災(zāi)調(diào)查方面的專家，每天做著熟悉又安全的工作，日子會過得不錯。然而，2018年的一次選拔活動，讓她的人生軌跡徹底發(fā)生了改變。那一年，青島消防救援支隊組織選拔飛行員。這消息像一針強心劑，頓時在高嵩的心里激起巨大波瀾。

高嵩從小跟在爺爺身邊生活，爺爺曾做空軍地勤工作多年。受爺爺?shù)挠绊?，她從小就對飛行有著很大的興趣，一直覺得飛行員是非?？岬穆殬I(yè)，只是苦于沒有機會去實現(xiàn)自己的藍天夢，沒想到現(xiàn)在機會近在咫尺。

知道高嵩要報名參加飛行員選拔，家里大多數(shù)人持反對意見。反對的理由是消防飛行員這一職業(yè)比較危險，再說高嵩已經(jīng)在火災(zāi)調(diào)查方面取得了不錯的成績，突然去從事一個與自己專業(yè)毫不相關(guān)的工作，會非常困難。

盡管這樣，高嵩仍然堅持自己的想法。她說：“人有了夢想就一定要去追，要大膽地嘗試不同的人生，不能辜負大好的青春年華?！?/p>

關(guān)鍵時刻，掌握家事大權(quán)的爺爺發(fā)了話，他對高嵩說：“去吧，沒問題，要相信自己?！本瓦@樣，懷著對藍天的向往，高嵩報名參加了2018年青島市消防救援支隊首批飛行員選拔。直到報名結(jié)束，她才發(fā)現(xiàn)自己是唯一的女生。

接下來，進入公開選拔環(huán)節(jié)。消防救援飛行員從事的職業(yè)主要以救援為主，所以，體檢結(jié)合了民航和軍航的標(biāo)準(zhǔn)，要求非常嚴格，測試項目有抗眩暈、平衡能力等，一下子就淘汰了很多人。

所幸的是，幾年的火災(zāi)調(diào)查工作經(jīng)歷，讓高嵩養(yǎng)成了細心、冷靜的職業(yè)習(xí)慣，而這也正是一名優(yōu)秀飛行員必備的素質(zhì)。經(jīng)過層層選拔，高嵩成功“突圍”，進入四川中國民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行理論，時間是半年。

無畏艱難，“藍焰玫瑰”綻放藍天

進校的第一天，當(dāng)拿到學(xué)習(xí)手冊時，高嵩不禁傻眼了。按照規(guī)定，半年時間要學(xué)完13門專業(yè)課程，什么航空原理、機械原理、氣象學(xué)等等。這對于半路出家的高嵩來說，簡直比登天還難。

開弓沒有回頭箭，臨陣退縮不是高嵩的性格。為了如期學(xué)完這13門課程，高嵩立即調(diào)整心態(tài)，把自己重新擺進學(xué)生角色。像高中時期那樣，制作嚴格的作息時間表，上課時專心聽講，認真做筆記。她每天晚上熬夜至凌晨兩三點鐘，先把白天學(xué)習(xí)的內(nèi)容消化，然而預(yù)習(xí)第二天的內(nèi)容。

“整整6個月時間，基本上沒有早于凌晨兩點睡覺。每晚熬夜，還不能耽誤第二天白天的課程，也不知道當(dāng)時是怎么熬過來的?！笔潞螅貞浧鹪谒拇ㄖ袊窈斤w行學(xué)院短暫的學(xué)習(xí)時光時，高嵩如是說。

勤能補拙，天道酬勤，加倍的付出獲得了回報，最終，高嵩以優(yōu)異的成績完成全部考試，通過了理論這一關(guān)。

攻克了理論這只攔路虎，高嵩本以為可以舒一口氣了，可是當(dāng)真正接觸到直升機學(xué)習(xí)飛行技能時，她才發(fā)現(xiàn)自己有些盲目樂觀了，實際操作比理論知識要難得多。很多原理和操作技巧，高嵩都熟記于心，可是操作時卻顯得力不從心。

讓高嵩感到最難的是“懸?！薄Ｋ^“懸?！保褪且岋w機在一定的高度上穩(wěn)穩(wěn)地固定住。作為救援飛行員，“懸?！笔欠浅Ｖ匾囊豁椉寄?。直升機的操作桿非常靈敏，救援時力度掌握不好，很容易造成機身不停晃動，輕則會使機身下的救援人員受傷，重則可能導(dǎo)致直升機出事故。

在技能訓(xùn)練時，跟高嵩同一批的男生都掌握了“懸停”技術(shù)?；蛟S是在操作能力、協(xié)調(diào)性、體力方面相對男生要稍微差一些，高嵩盡管訓(xùn)練時非常認真，還是過不了這關(guān)。這讓她很著急，也非常沮喪。

夜里，高嵩疲憊地躺在床上，想起人們“女性戰(zhàn)勝不了飛行這個職業(yè)”的說法，暗暗地問自己，是不是真的不適合從事消防直升機飛行員工作？可是，這一念頭剛產(chǎn)生，不輕易服輸?shù)母哚粤ⅠR就否定了，轉(zhuǎn)而給自己打氣：“好不容易爭取來的機會，也是自己一直以來的夢想，不能掉鏈子。”

教練員也看出了高嵩的焦慮，除了給她鼓勵外，還建議她去找兩個瓶體很薄的塑料瓶，模擬兩個操作桿進行練習(xí)，當(dāng)緊張或者動作僵硬時，瓶體就會發(fā)出響聲，這時就提醒自己放松。

高嵩覺得這是一個行之有效的辦法，每天8點晚自習(xí)結(jié)束后，別的學(xué)員都休息了，她卻跑到操場上，一遍遍地模擬練習(xí)。經(jīng)過一周的苦練，她終于熟練地掌握了懸停技巧，最終在規(guī)定的飛行時間內(nèi)成功通過考核。

這件事也使高嵩意識到，作為一名女飛行員，要想成功，就要付出比男飛行員更多的努力。于是，日常訓(xùn)練中，除了完成教練的要求外，高嵩針對自己上肢力量不足的現(xiàn)狀，主動加大訓(xùn)練量；又通過增加跑步的時間、增大游泳的強度提高自己的耐力。

2019年7月，高嵩迎來人生的重要時刻，她第一次承擔(dān)單飛任務(wù)。

“當(dāng)時真的特別不適應(yīng)，一直以來都有教員在身邊。雖然他不會幫你操作，但只要他在，心里就有底。”高嵩說。起飛的時候，突然間發(fā)現(xiàn)身邊沒有人了，高嵩不免有些緊張。飛行第一圈時，她兩眼一直盯著儀表盤，看各種數(shù)據(jù)，生怕出現(xiàn)什么故障自己應(yīng)付不了。到了第二圈，高嵩開始慢慢適應(yīng)。第三圈就可以穩(wěn)定自如地駕駛飛行了，她終于戰(zhàn)勝了自己。

2019年年底，經(jīng)過一年的飛行訓(xùn)練，高嵩總飛行時間達到185個小時，最終以優(yōu)異的成績畢業(yè)，順利地拿到了飛行執(zhí)照，成為一名真正的直升機飛行員。

向火而飛，守護城市安全

畢業(yè)之后，高嵩成為青島市航空救援大隊的一名飛行員，主要負責(zé)山火撲救、海上救援、低空巡邏等任務(wù)。“從一個防火者變成了一個滅火者，從地面到天空，職責(zé)不一樣，責(zé)任也更大了。”高嵩說。

高嵩剛畢業(yè)不久，2020年4月19日，嶗山三標(biāo)山突發(fā)火情，她所在的航空救援大隊奉命前往救援。在火災(zāi)現(xiàn)場，高嵩駕駛的直升機，把裝有5噸水的吊桶“懸停”，然后進行噴灑。由于受到氣流的影響，吊桶有些擺動，高嵩越想控制住擺動，越是引起更大的擺動。

這時，高嵩的心里很緊張，擔(dān)心萬一擺動幅度過大，像鐘擺一樣直接導(dǎo)致側(cè)翻，那就危險了。不僅如此，當(dāng)時飛機多項飛行數(shù)據(jù)也都臨近超限的危急情況，這對高嵩的心態(tài)、體力和耐力，以及對飛機的精準(zhǔn)把控，都是嚴峻的考驗。

所幸的是，由于高嵩技術(shù)掌握得扎實，過程有驚無險，沒有發(fā)生意外。她和同事經(jīng)過四天三夜的奮戰(zhàn)，飛行超過85小時，向火點灑下1000多噸水，克服氣流、煙霧等不利因素的影響，與地面救援力量共同協(xié)作，將山火撲滅，順利完成了任務(wù)。

2022年11月，青島海域外籍油輪一名傷員需緊急送醫(yī)，但是當(dāng)天風(fēng)浪較大，油輪無法靠岸，而普通救援飛機也無法救援，救援任務(wù)落在了高嵩的頭上，因為她擅長駕駛的Ka-32直升機抗風(fēng)能力特別強。

接受任務(wù)后，高嵩駕駛直升機迅速起飛。抵達事故海域后，她冷靜地與同事克服各種不利因素，成功將傷員安全轉(zhuǎn)移。

生活中的高嵩，也跟很多女孩一樣，有一顆愛美之心，臥室里的布娃娃、辦公桌上的插花，都是她平日里的小幸福。沒事的時候，她也會練練瑜伽、跳跳舞，或者和閨蜜一起逛逛街。

不過，這不是高嵩生活的常態(tài)，因為除了所在的轄區(qū)之外，高嵩和戰(zhàn)友們還要經(jīng)常去外地支援。為了每次接到任務(wù)時能更快地做出反應(yīng)，她大多數(shù)時間都保持著執(zhí)勤戰(zhàn)備狀態(tài)。

如今，高嵩總飛行時間有500多小時，令人欣喜的是，她不僅拿到了民航、警航雙執(zhí)照，還能夠駕駛四種不同機型的飛機。

“人機合一”是優(yōu)秀飛行員的自我追求。按照高嵩的計劃，她將繼續(xù)加強實戰(zhàn)飛行訓(xùn)練，完成1000小時、2000小時，甚至5000小時的飛行目標(biāo)，積累更多的飛行經(jīng)驗，爭取早日達到“人機合一”的水平，把希望帶給更多的人。

編輯|郭緒書