郭艷

近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化升級(jí)，和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，探索汽車加互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一。今年前10個(gè)月，中國(guó)汽車出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%，其中新能源汽車出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擁有從需求側(cè)到供給側(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，在新能源、電池技術(shù)、智能化水平、智能駕駛等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)，從單一的汽車消費(fèi)大國(guó)，向汽車技術(shù)合作大國(guó)轉(zhuǎn)變。為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)帶來了新的機(jī)遇。”11月29日，首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)同期舉辦的“智能汽車專題論壇”上，中國(guó)貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張少剛?cè)缡钦f。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展共贏共生

當(dāng)前，智能汽車加速發(fā)展之時(shí)，提高質(zhì)量成為保證汽車供應(yīng)鏈健康成長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)。今年6月工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《制造業(yè)可靠性提升實(shí)施意見》，也提出了要抓好可靠性的管理提升，技術(shù)研發(fā)應(yīng)用以及基礎(chǔ)產(chǎn)品筑基和裝備系統(tǒng)倍增的8項(xiàng)工作。

中國(guó)工程院院士王自力指出，智能汽車的質(zhì)量涉及硬件、軟件以及人機(jī)、人智耦合交互等復(fù)雜系統(tǒng)的復(fù)雜性問題，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，集上中下游所涉及到的原材料生產(chǎn)、微電子工藝、新能源電池、汽車制造、軟件與人工智能以及移動(dòng)通信服務(wù)等諸多的領(lǐng)域。

“一些車企的安全事件無(wú)時(shí)不刻不在提醒我們，企業(yè)的發(fā)展壯大‘成也質(zhì)量，敗也質(zhì)量?！蓖踝粤φJ(rèn)為，安全、可靠性是提升智能汽車質(zhì)量的重要抓手，對(duì)于智能汽車這類產(chǎn)品，必須轉(zhuǎn)變質(zhì)量觀念，推動(dòng)質(zhì)量管理與質(zhì)量設(shè)計(jì)協(xié)同并重的質(zhì)量技術(shù)變革。要推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須在整車及其配套的全產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上牢固樹立質(zhì)量第一、效益優(yōu)先的發(fā)展理念。同時(shí)要推廣車規(guī)級(jí)芯片質(zhì)量責(zé)任追究辦法，實(shí)施質(zhì)量的終身問責(zé)制度。

杉杉股份董事長(zhǎng)鄭駒表示，杉杉多年來的發(fā)展壯大，離不開汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展。展望行業(yè)趨勢(shì)，隨著新能源汽車行業(yè)逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)升級(jí)產(chǎn)品將主導(dǎo)未來乘用車市場(chǎng)創(chuàng)造需求。用戶對(duì)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化有了更加清晰和高標(biāo)準(zhǔn)的要求，而汽車的智能化升級(jí)對(duì)車企、電池企業(yè)和材料企業(yè)也提出了更高的要求。

近年來，杉杉股份積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，在負(fù)極材料、偏光片領(lǐng)域突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)?！拔覀儗?jiān)定創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)引領(lǐng)，加快搶占前沿技術(shù)高地；堅(jiān)定扎根中國(guó)，全球布局，深度融入全球智能汽車產(chǎn)業(yè)；堅(jiān)定開放合作，與全球合作伙伴一道，突破創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展，共同打造美好未來?！编嶑x表示。

“特斯拉與供應(yīng)商的深度融合體現(xiàn)在我們跟供應(yīng)商之間建立的同生共贏的生態(tài)伙伴關(guān)系，在產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)線的設(shè)計(jì)以及工藝控制和質(zhì)量管理全流程，都實(shí)現(xiàn)了深度的合作。我們?cè)诔掷m(xù)提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也幫助我們供應(yīng)商建立他們的競(jìng)爭(zhēng)力?！睋?jù)特斯拉公司制造副總裁宋鋼介紹，現(xiàn)在上海超級(jí)工廠不到40秒就可以下線一臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)了95%的本土化率，其一級(jí)供應(yīng)商超過400家，帶動(dòng)了60家以上的優(yōu)秀供應(yīng)商走向世界，成為特斯拉全球的供應(yīng)商。他坦言：“特斯拉在中國(guó)的成功，更大層面上是中國(guó)供應(yīng)鏈的成功?！?/p>

中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)高端制造股份有限公司副總經(jīng)理王學(xué)書表示，目前，中鋁高端制造在汽車用鋁材方面形成了全套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用，還有回收全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。“我們與汽車公司同頻協(xié)作，助力新材料的應(yīng)用，也建立了汽車用鋁板材的全生命周期的碳排放核算的模型。實(shí)現(xiàn)了材料、生產(chǎn)全流程的碳排放的計(jì)算。同時(shí)我們也秉承生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的目標(biāo)，引領(lǐng)了未來汽車用鋁行業(yè)的發(fā)展?！彼赋?。

中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)熊夢(mèng)強(qiáng)調(diào)，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈不是簡(jiǎn)單的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，而是多產(chǎn)業(yè)相連的網(wǎng)絡(luò)化圖譜，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)極其重要。

綠色、低碳轉(zhuǎn)型是未來戰(zhàn)略布局重中之重

隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)，綠色低碳則成為不少中外企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。

“作為中國(guó)本土車企，吉利正不斷探索用綠色甲醇來解決能源安全和‘雙碳課題。今年吉利成立了全新的公司，就是為了更好推廣綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用。未來，吉利也會(huì)大力推廣綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景?！奔毓杉瘓F(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良說。據(jù)了解，10年來吉利累計(jì)研發(fā)投入接近2500億元，致力于汽車安全、綠色發(fā)展、人機(jī)交互、智能駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星前沿技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈安全、綠色、可持續(xù)發(fā)展。

沃爾沃汽車亞太區(qū)采購(gòu)與物流副總裁李海表示，應(yīng)對(duì)全球氣候變暖刻不容緩。如今，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)不僅是政府、法規(guī)的要求，也是消費(fèi)者的要求和車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。他指出，沃爾沃始終堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念。一是使用低碳能源，在冶煉電解過程用綠電。二是大量使用循環(huán)材料，把塑料和鋼、鋁作為重點(diǎn)。未來，沃爾沃的工廠都要指定使用綠色的低碳鋁材。

博世中國(guó)總裁陳玉東博表示：“經(jīng)過10年的培育，中國(guó)新能源汽車發(fā)展也給我們本土的供應(yīng)鏈帶來了非常多的優(yōu)勢(shì)。博世作為中國(guó)供應(yīng)鏈的一分子也是得益于這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和蓬勃的發(fā)展。”

據(jù)介紹，隨著新能源以及智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，博世也積極布局中國(guó)。11月博世在重慶開了氫能源的工廠；今年還宣布在蘇州進(jìn)行10億美元的新增投資做智能駕駛、智能座艙相關(guān)的產(chǎn)品；在無(wú)錫積極布局氫能。“博世也是在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自身生產(chǎn)碳中和的工業(yè)企業(yè)，我們?cè)?020年實(shí)現(xiàn)了全球生產(chǎn)基地的碳中和，同時(shí)我們也要求我們的供應(yīng)鏈成為綠色供應(yīng)鏈，大家從減碳方面要積極做出努力?！标愑駯|指出。

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，在全生命周期看，純電動(dòng)汽車比燃油汽車可以減少43%的二氧化碳排放，這是邁向汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的必由之路。電動(dòng)化只是實(shí)現(xiàn)了降碳的第一步，未來綠色電池將是實(shí)現(xiàn)從綠色到綠色的重要路徑。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理孟祥峰介紹，今年4月份，寧德時(shí)代發(fā)布了零碳戰(zhàn)略，承諾在2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營(yíng)碳中和，到2035年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳中和。這意味著兩年以后，電池工廠將全部變?yōu)榱闾脊S，12年以后，電池全產(chǎn)業(yè)鏈將變成零碳電池的產(chǎn)業(yè)鏈。這些目標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)以后，將幫助電動(dòng)汽車全生命周期再降碳40%。