2004年春運(yùn)首日，安徽合肥火車站站臺(tái)上，三名回家過(guò)年的年輕打工者。吳芳 攝

我在這頭，家在那頭。在濃濃的年味里，列車承載著回家的夢(mèng)想。

2004年，我開始鉆進(jìn)一列列春運(yùn)的列車，一晃20年過(guò)去。當(dāng)時(shí)，從事媒體攝影記者的我，拍攝春運(yùn)完全是為了完成報(bào)紙的發(fā)稿，匆匆去匆匆回，浮光掠影，拍攝的畫面大多是人山人海。時(shí)間久了，不僅感覺到乏味，也感到有些疲倦。不難想象，在每年春運(yùn)拍攝中，面對(duì)的都是人山人海和車站、列車，困惑也由此而生。

中國(guó)有十多億人口，每個(gè)人都有自己的故事。隨著時(shí)間的推移，我開始思考，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)人，希望從春運(yùn)匆匆的人流中找到不同的故事。這樣可以讓春運(yùn)畫面有更多的細(xì)節(jié)，也充滿著人情味。從最初的完成任務(wù)到后來(lái)追求細(xì)節(jié)，慢慢地我被春運(yùn)吸引。我所拍攝的春運(yùn)畫面，也發(fā)生著變化：人的服裝變了，行囊變了，甚至神態(tài)也變了。因此，春運(yùn)記錄的不僅僅是中國(guó)人的溫暖回家路，更是一幅時(shí)代發(fā)展的畫卷。

2004年春運(yùn)首日，合肥火車售票大廳，一名學(xué)生拿著很多學(xué)生證排隊(duì)購(gòu)票。吳芳 攝

2007年2月22日，合肥火車站綠皮車上焦急呼喚同伴的乘客。吳芳 攝

2007年2月29日，合肥火車站站臺(tái)，由于人多擁擠，一名女孩在同伴的幫助下爬窗而入。吳芳 攝

2006年1月18日，上海開往安徽阜陽(yáng)的列車上，一名乘客頂著行李往車上擠。吳芳 攝

2005年2月14日，火車站工作人員用引導(dǎo)牌引領(lǐng)旅客上車。吳芳 攝

2014年1月17日，安徽合肥火車站，一個(gè)前往黃山的女孩抵達(dá)火車站站臺(tái)時(shí)，列車已經(jīng)啟動(dòng)，歸心似箭的她急得哭起來(lái)。合肥火車站值班員前往安慰，并幫助她搭乘下一趟車。吳芳 攝

2015年2月5日，安徽合肥火車站站臺(tái)上，一名武警戰(zhàn)士送一個(gè)腳受傷的戰(zhàn)友回家過(guò)年。吳芳 攝

2007年2月23日，安徽合肥火車站站臺(tái)上銷售食品的工作人員像玩雜技一般給乘客遞送商品。吳芳 攝

2017年1月16日上午10點(diǎn)多，合肥火車站候車大廳，一位從重慶回淮南的大爺伴隨著音樂跳起廣場(chǎng)舞，吸引了不少旅客的眼光，兩個(gè)孩子也跟著跳舞。吳芳 攝

2012年1月18日，廣東東莞至安徽合肥的列車上大批的乘客下車之后，車廂里顯得有些空曠。吳芳 攝

2014年1月18日，浙江寧波開往四川成都的列車上，乘務(wù)人員推著小車賣早餐。吳芳 攝

2007年2月3日，列車上，幾名坐臥鋪的乘客包里裝著一幅婚紗照。吳芳 攝

2014年2月6日，合肥火車站廣場(chǎng)上，雨中回家的一家四口。吳芳 攝

如今翻看這些影像，雖然已經(jīng)成為歷史，但過(guò)去的一幕幕，至今依然在上演。

記得2006年春運(yùn)，我登上了從上海至阜陽(yáng)的列車，擁擠不堪的車廂里，孩子的哭鬧聲與男人的咒罵聲糾纏在一起；香水味、汗臭味交集在一起。短短的一節(jié)車廂需要半個(gè)小時(shí)才能穿過(guò)。

2007年春運(yùn)，我從寧波前往阜陽(yáng)，除了感受擁擠、汗臭外，感受更多的是幾位“鐵鷹”（鐵路公安）的艱苦，從寧波至合肥的18個(gè)小時(shí)里，他們暗中跟隨，并成功擒獲春運(yùn)打劫的不法分子。

2008年春運(yùn)期間，南方持續(xù)的大范圍雨雪冰凍災(zāi)害天氣讓鐵路、公路、民航春運(yùn)幾乎陷入癱瘓。暴雪中的那種溫暖不僅僅是震撼，更多的是感動(dòng)。

臨客、加班車，運(yùn)力的緊張，調(diào)度的困難，春運(yùn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都寫滿艱巨。眼下，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代，六次提速，動(dòng)車高鐵框架漸漸形成，私家車也以幾何數(shù)字增長(zhǎng)，車子從某種程度上已經(jīng)不再那么擁擠，然而何時(shí)能夠告別春運(yùn)？告別擁擠的車廂？讓“春運(yùn)”真正成為歷史，可能還需要時(shí)日。

作為一名攝影師，春運(yùn)的報(bào)道依然還有些沉重，而最好的祝福依然是平安回家！