校企合作實踐教學(xué)基地建設(shè)新發(fā)展研究

陳曉雯 于林 方志遠

摘? ?要：校企合作是職業(yè)教育實踐環(huán)節(jié)最為有效途徑和必然選擇，不僅可為學(xué)生提供實訓(xùn)、實習(xí)基地，也是師資培養(yǎng)、課程建設(shè)、企業(yè)人才儲備等合作發(fā)展多贏戰(zhàn)略模式。東海航院積極推進空中乘務(wù)專業(yè)與春秋航空公司深入合作，促進實踐基地建設(shè)，提高學(xué)生實踐能力，同時在校園里營造更多企業(yè)元素，提升學(xué)生對企業(yè)認同度，培育學(xué)生良好職業(yè)素養(yǎng)，為企業(yè)輸送更多高忠誠度復(fù)合型人才。

關(guān)鍵詞：校企合作；實踐教學(xué)；教學(xué)基地建設(shè)

中圖分類號：F27? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2023）24-0124-03

《國家職業(yè)教育改革實施方案》提出，“深化辦學(xué)體制改革和育人機制改革，以促進就業(yè)和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，鼓勵和支持社會各界特別是企業(yè)支持職業(yè)教育，著力培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。”因此可以說校企合作是培養(yǎng)應(yīng)用型人才有效途徑和必然選擇。本文以上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)與春秋航空股份有限公司合作為例，探索新合作模式，結(jié)合取得成果，形成校企合作實踐基地建設(shè)新路徑、新內(nèi)容和新模式。

一、校企合作實踐教學(xué)基地建設(shè)長期存在的問題

（一）流于形式

大部分校企合作實踐基地建設(shè)只停留在口頭、記錄在紙面。校企合作實踐基地協(xié)議基本簽好、新聞報道好、銅牌掛好，但協(xié)議不落地，只能看不能用。“校企合作”只停留在畢業(yè)生就業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)，企業(yè)有人才需求時，學(xué)校輸送幾個實習(xí)生。這樣的“合作”對于學(xué)生實踐教學(xué)的指導(dǎo)作用遠遠不夠，企業(yè)在這個過程中更多的是解決或緩解其勞動力不足問題，學(xué)校則是給學(xué)生提供了畢業(yè)出口平臺。

（二）規(guī)模有限

校企合作實踐基地現(xiàn)有的規(guī)模和數(shù)量滿足不了高校人才培養(yǎng)實際需求。校內(nèi)外實訓(xùn)、長短期實習(xí)是培養(yǎng)應(yīng)用型技能型人才的必由之路。對于高等教育來講，如果實踐教學(xué)需要得到滿足，僅靠校內(nèi)實訓(xùn)是不夠的，所以要切實發(fā)動企業(yè)的力量，與學(xué)校一起共建共管校企合作基地，將合作基地建設(shè)得規(guī)模適當(dāng)、數(shù)量充足、質(zhì)量上乘、功能有特色，從而不斷滿足實踐教學(xué)需求。

（三）模式簡單、沒有創(chuàng)新

實踐教學(xué)在現(xiàn)實中被簡單分成兩大類，第一類是學(xué)生畢業(yè)前的一次3—6個月的長實習(xí)；第二類是在理論課和技能課結(jié)束之后，緊跟的一項短期專項技能實訓(xùn)，短期實踐模式就是企業(yè)頂崗實習(xí)。校企合作實踐基地根本就不存在共同開發(fā)課程、企業(yè)與學(xué)校老師雙向兼職、產(chǎn)品創(chuàng)新、共同開發(fā)教材等活動，合作只停留在形式上。校方?jīng)]有滿足企業(yè)的需求，企業(yè)也不會照顧校方的利益，最后學(xué)生的整個評價效果就會很差。

二、校企合作共建實踐教學(xué)基地難以推進的原因

（一）校企合作基地建設(shè)，企業(yè)缺乏積極性

校企合作建設(shè)的基礎(chǔ)是“優(yōu)勢互補”“合作多贏”，校企合作基地存在的前提條件是雙方優(yōu)勢互補，校企合作基地存在的源動力是雙方合作、多方受益，尤其要照顧企業(yè)的利益。目前很多校企合作共建實踐教學(xué)基地存在的根本性問題是，在合作中企業(yè)沒有獲得利益或者是利益太有限，無法調(diào)動企業(yè)的積極性。所以，必須深耕校企合作基地，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟價值和社會價值，使企業(yè)在合作中有收益，這也是對企業(yè)投入的一種回報和保護。

高校優(yōu)勢是師資力量、優(yōu)質(zhì)的學(xué)生資源?，F(xiàn)實中，一些合作的高校優(yōu)勢資源并沒有給企業(yè)帶來支持和幫助，高校的真實目的是利用企業(yè)資源來幫助學(xué)生獲得社會實踐，企業(yè)接收實習(xí)生，對其進行崗前培訓(xùn)、師傅帶教，企業(yè)所付出成本一般要大于實習(xí)生帶來的收益，實踐基地沒有其他渠道為企業(yè)的付出進行彌補，企業(yè)一直處于付出大于收獲的境地，企業(yè)必然缺乏繼續(xù)合作積極性，可以持續(xù)經(jīng)營、合作的關(guān)系也就不復(fù)存在。為實現(xiàn)雙方合作、多方共贏，一些研究機構(gòu)正在探索通過何種模式來調(diào)動企業(yè)合作積極性。比如，調(diào)研企業(yè)的真實需求，選派有專業(yè)特色的學(xué)校老師和有能力的科研人員為合作企業(yè)提供技術(shù)咨詢、管理咨詢、員工培訓(xùn)、法律咨詢、戰(zhàn)略規(guī)劃等服務(wù)項目。然而，很多高校對此不夠重視，投入精力遠遠不足，選派去的教師對企業(yè)和行業(yè)實際情況缺乏深入研究的意愿，工作只停留在表面，培訓(xùn)和咨詢效果差強人意。

合作基地的實習(xí)生只能接觸企業(yè)一些非關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，或者是從事一些簡單重復(fù)性勞動?；A(chǔ)性的實習(xí)工作對提升學(xué)生綜合運用能力和動手實踐能力是有一定幫助的，但是要想完全實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)還是有一段差距，因此學(xué)生參加合作基地實習(xí)的積極性和學(xué)校參加基地共建、共管的意愿都會大打折扣。

（二）行業(yè)特殊性限制

民航業(yè)作為我國戰(zhàn)略發(fā)展重點產(chǎn)業(yè)，隨著不斷改革發(fā)展，其對人才的需求越來越大，對人才的素質(zhì)要求也越來越高。然而，民航企業(yè)數(shù)量少、標(biāo)準(zhǔn)高，又有其特殊性，校企合作的開展受限較多。全國目前開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高等院校有600余所，其中民航局直屬院校只有4家，而大多民航企業(yè)首選的合作院校則是民航局直屬院校以及少數(shù)民航專業(yè)類院校，因此在某種程度上資源過于集中，限制了其他院校該專業(yè)的發(fā)展。

即便是已經(jīng)開展的合作，大多也只停留在人才的出口合作上，只是開展“訂單班”或校園招聘等。而真正意義上的“工學(xué)交替”“實踐教學(xué)”等深入合作甚少，高校人才培養(yǎng)方案契合企業(yè)人才需求的目標(biāo)仍存在“兩張皮”的現(xiàn)象。同時，各家航空企業(yè)都有自己的人才培訓(xùn)體系，無論是否是該專業(yè)的學(xué)生，進入企業(yè)后，都要完成不少于3個月的崗前培訓(xùn)，而這些培訓(xùn)內(nèi)容基本都是各高校專業(yè)目前開設(shè)的課程，因此，航空企業(yè)的人才培養(yǎng)成本是巨大的。

同時，因為沒有企業(yè)提前干預(yù)，校企合作程度不深，學(xué)生對該企業(yè)、該職業(yè)的認識不足、“忠誠度”不夠，企業(yè)所要求的“綜合素養(yǎng)”在?？?—3年間很難系統(tǒng)養(yǎng)成，以及實習(xí)生“流動性大、綜合素養(yǎng)不高、專業(yè)性不強”等都是目前困擾企業(yè)的難題。

三、校企合作實踐教學(xué)基地建設(shè)源動力的增長點

（一）重構(gòu)實踐教學(xué)基地新功能

實踐教學(xué)基地建設(shè)雖是學(xué)校人才培養(yǎng)過程中的重要環(huán)節(jié)，但更多的是考慮到在人才培養(yǎng)過程中，通過教學(xué)實踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生動手能力、理論與實踐相結(jié)合的能力，培養(yǎng)職業(yè)人精神，在教學(xué)層面上有著重要意義。然而作為合作方的企業(yè)，似乎在其中沒有太多的收益，要激發(fā)企業(yè)的積極性，就必須正確對待合作企業(yè)真實需求，有針對性地促進合作基地的價值再創(chuàng)造，讓企業(yè)有收益，其主動合作態(tài)度就會增強。

1.合作基地價值再創(chuàng)造。合作基地中的企業(yè)之所以要接納實習(xí)的學(xué)生，一方面是實習(xí)生可以為企業(yè)績效帶來新的增長點，二是為企業(yè)開源節(jié)流，降低用工成本，三是對企業(yè)用工數(shù)量的一種保障。若在合作中長期處于只付出、沒回報的境地，合作就不會持續(xù)長久。面對此問題，學(xué)校將實習(xí)生送到基地參加實踐之前，就要保證學(xué)生對即將從事的崗位所需知識、技能有一定認知。高校日常教學(xué)要和企業(yè)需求真正合拍，聯(lián)合企業(yè)文化共融，人才共育、專業(yè)共建、過程共管、課程共研、教材共編就成了關(guān)鍵。

2.人力資源保障。在現(xiàn)實中企業(yè)面臨著招工難、留人難、招對人更難的局面。通過校企合作基地建設(shè)，按時間、按節(jié)點、按步驟、按類型培養(yǎng)數(shù)量充足、質(zhì)量高、業(yè)務(wù)精的合格后備人才，確保企業(yè)因人才流失而造成的用工缺口，降低企業(yè)招工成本，為企業(yè)快速補充用人缺口。實習(xí)學(xué)生進入企業(yè)后，要快速融入企業(yè)；企業(yè)要關(guān)心他們的成長，而不是將實習(xí)生當(dāng)做“廉價臨時勞動力”。這樣實習(xí)生轉(zhuǎn)為“正式工”的比例就會增高，實習(xí)生對企業(yè)“忠誠度”也會有所提高。

3.有效科研成果。在校企合作共建的實踐教學(xué)基地，實習(xí)生必須和企業(yè)一般職工混合日常工作，企業(yè)掛職教師要和企業(yè)的管理層、高級技術(shù)人員也混合日常工作。校企應(yīng)該建立全方位、深層次、有實效、善溝通的聯(lián)合育人機制，教師必須深入產(chǎn)業(yè)第一線務(wù)實搞科研，真正解決合作企業(yè)生產(chǎn)運營中存在難題，這才是真正的務(wù)實、有效的“產(chǎn)教研一體化”。

（二）重建實踐教學(xué)基地校企合作新模式

1.校企共建、共管型實訓(xùn)基地

校企共建、共管型實訓(xùn)基地模式，同時具備學(xué)校單管和企業(yè)單管的益處，又能精準(zhǔn)避開兩種單管合作基地的不足。把規(guī)模適當(dāng)、質(zhì)量上乘的企業(yè)帶進校園，學(xué)校提供場地的便利，企業(yè)提供主要的經(jīng)營管理人員、部分職工和部分投資等。生產(chǎn)實訓(xùn)基地完全按企業(yè)模式運作，學(xué)生和企業(yè)員工同步工作，創(chuàng)造收益絕大部分歸企業(yè)所有。學(xué)校因無償提供場地而對實訓(xùn)基地具有一定管控權(quán)、監(jiān)督權(quán)，企業(yè)在自主經(jīng)營的同時享受投資回報，校企兩者各得其所。

2.政府搭臺，校企唱戲，強強聯(lián)合，各得其所

政府多視角、多層次、多方位發(fā)展經(jīng)濟、推動社會進步，出臺了諸多有利于企業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。政府承擔(dān)社會責(zé)任，對參與合作的企業(yè)給予政策支持。學(xué)校以多種形式充分發(fā)揮服務(wù)社會功能。國家、學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生多方在實踐基地的良性運作中，各司其職、多方受益。

四、校企合作實踐教學(xué)基地建設(shè)的階段成果

上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院和春秋航空公司秉承建立“校企共管型生產(chǎn)實訓(xùn)基地”的目標(biāo)，深入開展校企合作，努力創(chuàng)新校企合作模式，打破傳統(tǒng)合作格局，發(fā)揮企業(yè)在教學(xué)中的推進作用，初步形成以人才鏈為總牽引，優(yōu)化教育鏈、激活創(chuàng)新鏈、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的“四鏈”融合發(fā)展機制，著力打造具有區(qū)域特色的人才集聚片區(qū)，助推傳統(tǒng)人才供需模式改革創(chuàng)新的“9C”校企合作模式，C是英文Common的縮寫，即“文化共融、人才共育、專業(yè)共建、過程共管、課程共研、教材共編、師資共用、成果共享、發(fā)展共贏”。

（一）人才鏈牽引，支撐融合銜接

目前我國正從民航大國向民航強國邁進，在這一進程中，人才是關(guān)鍵。上海市將進一步鞏固航空樞紐核心地位，打造世界級機場群，立足產(chǎn)業(yè)，以人才鏈作為總牽引，融合銜接教育、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈條。企業(yè)需要人才，人才來自學(xué)校。因而，學(xué)校培養(yǎng)出的學(xué)生是否能直接被企業(yè)所用，企業(yè)用人滿意度又直接體現(xiàn)了學(xué)校人才培養(yǎng)質(zhì)量，在此關(guān)系中，校企之間的深入合作是必然選擇。“文化共融，人才共育，專業(yè)共建”搭建起了校企合作平臺。

（二）提升教育鏈，共享智力資源

利用教育資源，推動校企聯(lián)合培育、產(chǎn)教研融合共享，釋放了產(chǎn)業(yè)和人才“同頻共振”集聚效應(yīng)。

（三）激活創(chuàng)新鏈，驅(qū)動改革發(fā)展

著眼塑造產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢，解決企業(yè)面臨人才需求問題，促進人才培養(yǎng)發(fā)方案的變革。隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展，未來民航發(fā)展將以“平安、綠色、智慧、人文”為理念，對人才培養(yǎng)提出新要求。加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、民航客運、民航貨運等現(xiàn)代服務(wù)人才，是民航業(yè)發(fā)展的迫切需要，也是推進學(xué)校和專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的內(nèi)在需要。

（四）服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，集聚創(chuàng)新要素

培育新經(jīng)濟增長點，推進“民航+”生態(tài)圈發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)升級以及人流、物流、商流、信息流和資金流匯聚。因民航自身因素已成為大數(shù)據(jù)載體，為生態(tài)圈的打造提供了數(shù)據(jù)支持?！懊窈?”生態(tài)圈的創(chuàng)建，有助于新業(yè)態(tài)的開發(fā)、新動能的挖掘。

“民航+”生態(tài)圈建設(shè)推動著民航人才需求改變。數(shù)字化時代的民航服務(wù)人才不僅要具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新精神，還要掌握扎實的民航專業(yè)知識，具備融通“高質(zhì)量服務(wù)、信息化管理、市場化運行”的融合能力，能勝任“民航+”環(huán)境下民航與各行各業(yè)相融通的多種崗位，是有良好職業(yè)前景的知識型、發(fā)展型、復(fù)合型、高素質(zhì)民航人才。

五、結(jié)論

創(chuàng)建校企合作基地是應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)的有效路徑，“重質(zhì)量、求深入、上規(guī)?！笔切Ｆ蠛献鲗嵺`基地創(chuàng)新發(fā)展的新方向。模式創(chuàng)新、方法創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和理念創(chuàng)新是企業(yè)和大學(xué)共同努力打造的落腳點。實踐基地建設(shè)的功效性、多樣性、靈活性要得到充分發(fā)掘，徹底去除大多數(shù)實踐基地運行過程中出現(xiàn)的不求進取、敷衍了事、浪費社會資源的陋習(xí)。職業(yè)院校要與企業(yè)一起按需組合，相互支持，共同發(fā)展，實現(xiàn)學(xué)校、社會、學(xué)生、家庭、企業(yè)、教師的多方共贏。

參考文獻：

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[責(zé)任編輯? ?興? ?華]