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      古都南京,跨越千載的長江之歌

      2024-01-20 03:20:06于鋒
      黨員文摘 2024年1期
      關(guān)鍵詞:棲霞山浦口雨花臺

      于鋒

      南京是長江中下游的歷史古都、文化重鎮(zhèn)。自古以來,南京依江而生,擁江融合,伴江而興,是江蘇唯一一座跨長江發(fā)展的城市。

      大江東去,奔涌數(shù)千年,在275公里的長江南京段兩岸留下了豐厚的文化遺產(chǎn)。

      大江流日夜,慷慨歌未央。

      在長江南岸的棲霞山頂,有一處名為“始皇臨江處”的景點。據(jù)傳,秦始皇統(tǒng)一六國后多次巡游,最后一次東巡北返時,他在棲霞山腳下的江乘渡口乘舟渡江,遠眺大江東去時,發(fā)出“巡狩之樂,莫過于山?!钡目畤@。從那時開始,棲霞山就有了名人足跡。此后兩千多年時光里,隨著一代代帝王將相、文人雅士的乘興而來,這座“第一金陵明秀山”(清乾隆語)累積起豐厚的歷史沉淀和絢麗的人文勝景。

      在南京的長江邊,類似于棲霞山的“人文名山”比比皆是,雨花臺、幕府山、燕子磯、烏龍山、獅子山……這些并不算高的山丘無一例外都是望江的好去處,也皆有經(jīng)典的詩詞名篇流傳后世。

      “大江來從萬山中,山勢盡與江流東。鐘山如龍獨西上,欲破巨浪乘長風……”明洪武年間,詩人高啟登上雨花臺遠望長江,留下傳誦千古的《登金陵雨花臺望大江》。如今的雨花臺與長江相隔甚遠,但在600多年前,長江岸線距南京老城區(qū)并不遙遠,站在雨花臺頂擁有更加開闊的視野。

      獅子山上的閱江樓始建于明代初年,登樓眺望,奔流向東的江水好似就在腳下流淌?!熬┏侵鞅庇歇{子山,自盧龍蜿蜒而來。長江如虹貫,蟠繞其下?!彼五サ摹堕喗瓨怯洝繁皇杖搿豆盼挠^止》,記錄了這座長江名樓的緣起。

      作為長江三大名磯之一,三面臨水、陡峭險峻的燕子磯好比展翅欲飛的燕子,江水在這里展現(xiàn)了激蕩奔流的恢宏氣勢。朱元璋、龔賢、史可法、厲鶚、乾隆等明清人物都在燕子磯揮毫吟詩?!把嘧哟壻庖怀禹?,長虹作桿又如何。天邊彎月是鉤掛,稱我江山有幾多。”朱元璋的《詠燕子磯》如同打油詩,生動地將這位君王的豪氣展露無遺。

      好似一道綠色的屏風,連綿6000多米的幕府山豎立在南京長江南岸,山崖瀕江,陡峭雄偉?!敖介_壯觀,風日澹清秋”,面對眼前的如畫江山,登頂?shù)拿鞔娙祟櫗U曾發(fā)出如此贊嘆。頭臺洞、二臺洞、三臺洞、弘濟寺石刻……幕府山人文勝跡星羅棋布,緊靠長江的地理優(yōu)勢給這里留下了一則則歷史佳話。

      南京通江達海,早在六朝時期,咸咸的海風就已吹拂到這座古城。沿著海上絲綢之路而來的各國商船溯江而來,停泊在秦淮河入江口、越城與石頭城之間的良港“石頭津”。同樣,東晉和南朝也常常派出船隊,從石頭津出發(fā),南至東南亞、南洋諸國,北至朝鮮半島和日本,進行海外貿(mào)易。

      明代初年,航海家鄭和七次下西洋。南京不僅是鄭和下西洋的決策地,也是下西洋船只的重要打造基地,更是鄭和船隊揚帆遠航的出發(fā)地。至今,在長江南京段兩岸,分布著多處海上絲綢之路遺址點。

      走入位于南京市鼓樓區(qū)長江邊的寶船廠遺址公園,眼前的三口長方形池塘看似普通卻身份不凡,它們是當年打造鄭和寶船的塢式工作臺——“作塘”。

      據(jù)《明史》記載,鄭和船隊的船只種類繁多,其中大號寶船“長四十四丈,闊一十八丈”,大致相當于136.8米長,55.9米寬。如此規(guī)模宏大的船只,正是在長江邊的船廠一艘艘誕生的。江面之上,分工明確的鄭和船隊集結(jié)完畢,揚帆遠航,駛向遙遠的蔚藍海洋。

      中國近代史始于第一次鴉片戰(zhàn)爭,而第一次鴉片戰(zhàn)爭則是以《南京條約》(時稱《江寧條約》)的簽訂而宣告結(jié)束,這也標志著中國開始淪為半殖民地半封建社會?!赌暇l約》正是在停泊于長江南京段江面上的英國軍艦“康華麗”號上簽訂的,不止于此,翻開中國近現(xiàn)代史,一系列里程碑的事件也發(fā)生于長江南京段,太平天國運動、洋務(wù)運動興起、辛亥革命成功等都在南京江邊留下了重要史跡。

      南京是江蘇唯一一座跨江發(fā)展的城市,最早可追溯到明初朱元璋在長江對岸修筑浦子口城,但直到1899年南京下關(guān)才真正實現(xiàn)開埠,成為通商口岸,城市建設(shè)和跨江發(fā)展得以大大提速。在長江兩岸,一系列保存至今的交通地標、工業(yè)遺址見證了南京城市發(fā)展的百年滄桑歷史。

      中山碼頭和浦口碼頭隔江對望,下關(guān)火車站和浦口火車站遙相呼應(yīng),它們彰顯了水路和鐵路交通對于這座城市的重要意義。已列為全國重點文物保護單位的浦口火車站是津浦鐵路的南端終點,落成于1914年,是一組保存完整的建筑群。而建成于1933年的下關(guān)浦口鐵路輪渡橋、開通于1968年的南京長江大橋,同樣是重要的交通地標,它們代表了百年來鐵路、橋梁技術(shù)在不同年代的發(fā)展成就。

      如今,在長江南岸,人們能找到揚子飯店、中國銀行南京分行舊址;在長江北岸,人們能尋訪浦鎮(zhèn)車輛廠英式建筑、浦口電廠舊址……近現(xiàn)代建筑和工業(yè)遺產(chǎn)星羅棋布于長江南京段兩岸,向后人勾勒著這座城市依江而生、擁江融合、伴江而興的發(fā)展軌跡。

      (摘自《南京日報》)

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