進(jìn)入2024年，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)仍未停歇，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然彌漫在硝煙之中。比亞迪過去一年的成功在一定程度上向所有人指明了前進(jìn)方向，未來五到十年間汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)逐漸明晰。

亂世爭(zhēng)雄，誰能逐鹿？傳統(tǒng)車企總算緩慢轉(zhuǎn)向，入局新能源汽車，以深厚的造車底蘊(yùn)對(duì)新能源車企形成壓迫態(tài)勢(shì)；造車新勢(shì)力受困于汽車生產(chǎn)模式與瞬息萬變的汽車市場(chǎng)，在生產(chǎn)與滿足消費(fèi)者需求兩方面都存在更多需要彌補(bǔ)的漏洞；不少自主品牌抓住時(shí)機(jī)搶占市場(chǎng)，試圖亡羊補(bǔ)牢，避免再次發(fā)生“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”的現(xiàn)象。某種程度上，中國(guó)汽車行業(yè)也算得上欣欣向榮。

另一方面，消費(fèi)者也要避免被“亂花”迷了眼睛。層出不窮的價(jià)格戰(zhàn)背后，更重要的還是消費(fèi)者自身的需求。在人人手頭緊張的當(dāng)下，更重要的是不被任何情緒裹挾，理性地做出判斷。是否還能有更多的需求被發(fā)掘出來，同樣也決定了未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

新的一年里，《世界汽車》攜改版之勢(shì)，將持續(xù)為各位讀者帶來汽車行業(yè)資訊、汽車技術(shù)解讀與汽車圈觀點(diǎn)，力圖成為消費(fèi)者了解汽車行業(yè)的一個(gè)窗口。希望《世界汽車》能夠越辦越好。