劉玉娟

摘要：在大數(shù)據(jù)時代下，“互聯(lián)網(wǎng)+”與信息技術帶動了公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，在新經(jīng)濟發(fā)展形勢下，公路運輸經(jīng)濟所承擔的功能職責愈發(fā)顯著，包括拉動內(nèi)需、促進就業(yè)等。文章以公路運輸經(jīng)濟概述為切入點，探討了現(xiàn)階段其發(fā)展根本狀況，闡述了大數(shù)據(jù)時代下推動公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的核心價值，重點分析了促進其發(fā)展的有效路徑。

關鍵詞：大數(shù)據(jù)時代；公路運輸經(jīng)濟；高質(zhì)量發(fā)展；信息技術

公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展狀況與社會經(jīng)濟生產(chǎn)效率有著十分密切的關系，伴隨著公路基礎設施建設規(guī)模的穩(wěn)步擴大，交通網(wǎng)絡使用的便捷化程度提高，而且進入大數(shù)據(jù)時代以來，公路運輸經(jīng)濟與信息技術之間的聯(lián)系愈發(fā)密切，公路運輸系統(tǒng)不再局限于以往傳統(tǒng)的運行狀態(tài)，從而促使這一經(jīng)濟模式高質(zhì)量發(fā)展具有嶄新契機，創(chuàng)造出顯著的服務效益與經(jīng)濟效益。

一、公路運輸經(jīng)濟概述

（一）定義

公路運輸?shù)母竞x指的是借助于公路這一交通模式所開展的旅客與貨物運輸既往來的運輸手段，在長時間的穩(wěn)定發(fā)展過程中，由此產(chǎn)生一種新的經(jīng)濟形勢，創(chuàng)造出較為可觀的經(jīng)濟效益。此種經(jīng)濟模式是以交通工具為基本導向，將人員與貨物完成空間上的遷移，并且取得經(jīng)濟利潤，為更多人員提供出行選擇以及從業(yè)機會，其所涵蓋的交通運輸工具十分多元化。

（二）特點

不同于其他的運輸經(jīng)濟模式，公路運輸經(jīng)濟的最鮮明的特點在于它可以在各種條件下發(fā)揮出優(yōu)良作用，是“若想富，先修路”的突出表現(xiàn)，在這一思想觀念的影響下，我國對于交通運輸基礎設施建設特別重視，已經(jīng)構(gòu)建出了四通八達的公路網(wǎng)，輻射在我國的各個地區(qū)，基本做到了公路運輸全覆蓋。公路運輸相比于其他運輸方式來說，對周圍環(huán)境沒有過高依賴，靈活性較為突出，可以依據(jù)實際情況而停運與裝卸，各個環(huán)節(jié)都無需耗費很長時間。公路運輸具有顯著的使用價值，無論是承擔著日常的人員與貨物運輸還是在特殊時期的搶險救災都有著十分良好的表現(xiàn)。因為這種運輸模式不像鐵路運輸需要軌道支持或是航空運輸受限于天氣狀況，可以隨時隨地地進入運輸狀態(tài)，特別是在中短途運輸，是優(yōu)先考慮的一種運輸模式，有著其他運輸方式無法達到的優(yōu)良性能。而且公路運輸所投入的成本低，所選擇使用的交通運輸工具使用要求也不高，只要道路做到平穩(wěn)可通行，運輸車輛安全性能過關就可以同步應用此運輸模式。

二、現(xiàn)階段公路運輸經(jīng)濟發(fā)展根本狀況

（一）運輸基礎設施仍需完善

從現(xiàn)階段的公路運輸經(jīng)濟發(fā)展根本狀況來看，運輸基礎設施不夠良好，還有很大的進步空間是限制這一運輸模式進一步發(fā)展的關鍵要素。我國無論是經(jīng)濟建設還是城市化建設都離不開公路運輸?shù)闹С郑宜瑯觿?chuàng)造出了十分顯著的經(jīng)濟效益，已經(jīng)逐步進入到高速穩(wěn)定發(fā)展階段，在城市與鄉(xiāng)村中的公路交通網(wǎng)絡仍待進一步完善，進而有利于保證城鄉(xiāng)連接往來更加通暢，縮小二者之間的發(fā)展差距。從已經(jīng)建設完成的公路情況來看，其整體建設表現(xiàn)在世界范圍內(nèi)名列前茅，各個省份與區(qū)域都建立了基本的公路運輸通道，初步實現(xiàn)了大規(guī)模區(qū)域化覆蓋目標，能為我國各產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的交通支持。但是從公路基礎設施建設實際情況來看，仍存在著一定問題，需優(yōu)化改進。因為我國國土面積幅員遼闊，一些地區(qū)的公路缺少必要的維護保養(yǎng)，沒有根據(jù)實際情況制定相應的維護方案，通常只是簡單地進行道路修整或漏洞補救，使得公路的實際使用年限并不長，受限于路面問題，而影響公路運輸經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定性，并且還易出現(xiàn)安全事故。

（二）區(qū)域下的經(jīng)濟形態(tài)發(fā)展不夠均衡

因為我國各個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平有著較大差異，使得公路建設也未保持平衡化，不同經(jīng)濟發(fā)展狀況下的區(qū)域差距較大。由于西部地區(qū)有著十分特殊的地理條件和人口條件，和東部地區(qū)對比來說，公路鋪設總量差距較大，交通要道主要集中在省會與高價值城市中，對西部地區(qū)的經(jīng)濟建設與發(fā)展造成限制。立足于公路建設的全局角度來說，城市建設質(zhì)量要遠遠高于鄉(xiāng)村，根本原因在于二者在經(jīng)濟發(fā)展過程中，對公路需求量存在明顯差異，從某種程度上來說，此公路建設結(jié)構(gòu)限制了鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展。公路建設的核心要素為經(jīng)濟因素，經(jīng)濟發(fā)展欠發(fā)達地區(qū)不具備良好的公路建設技能，掌握現(xiàn)代化的建設技術與手段，一旦公路網(wǎng)絡從整體上的表現(xiàn)不夠良好，完善性不足，就不能從根本上最大化地發(fā)揮出其所具有的經(jīng)濟帶動作用，受到一定的制約，經(jīng)濟差距由此逐漸拉開。

（三）公路運輸制度不夠健全化

公路運輸制度不夠健全，在一定程度上限制了公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。調(diào)查過往的公路交通事故原因可以得知，當駕駛?cè)藛T存在眾多不良駕駛行為，而易引發(fā)交通事故。再加上我國目前對于駕駛狀態(tài)的界定還不夠清晰化，仍需針對于此出臺相應的法律條例和規(guī)章制度，賦予交通執(zhí)法部門更多監(jiān)管權(quán)限?？傮w來說，目前的公路駕駛環(huán)境仍表現(xiàn)出復雜混亂狀，對社會穩(wěn)定與大眾人身安全埋下巨大隱患，出現(xiàn)交通事故的概率上漲。

（四）對環(huán)境造成一定污染

經(jīng)濟發(fā)展和公路運輸建設有著直接關系，公路優(yōu)勢十分突出，起到了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用，但是在其發(fā)展過程中，也對環(huán)境造成了一定污染。若促使公路運輸經(jīng)濟提升，則要以公路基礎建設為保障，隨著建設總量的上升，在開展建設工作時容易破壞周邊環(huán)境，引發(fā)生態(tài)失衡，污染問題進一步加劇。在山區(qū)進行公路建設，為了節(jié)約前期成本投入，往往會優(yōu)先考慮打通山體構(gòu)建隧道這一開山建設方式，山體上方的植被被砍伐與破壞，區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)不良地質(zhì)問題的概率加大。再加上為了能夠進一步延長公路的使用生命周期以及提升質(zhì)量，會選擇使用水泥等材料，易污染水資源，造成土壤固化，并且在其建設過程中還會同步帶來噪音污染，不利于周邊生物及大眾的正常生活。

三、大數(shù)據(jù)時代下推動公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的核心價值

（一）有助于優(yōu)化資源統(tǒng)籌配置

大數(shù)據(jù)時代，推動公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，是通過應用信息技術，促使公路運輸信息化管理水平有所提高。在原有的基礎上進一步提高大數(shù)據(jù)技術與信息技術的集成化應用水平，在其技術支持下，精準掌握以及分析貨運客運流，確保是推行的公路運輸經(jīng)濟體系下的每一階段的資源配置都做到合理化，合乎市場經(jīng)濟發(fā)展要求，各項資源利用與調(diào)度最佳。而且公路運輸經(jīng)濟體系與數(shù)據(jù)處理技術的聯(lián)系持續(xù)提升，能夠全面共享公路運輸經(jīng)濟所涉及的各項管理業(yè)務內(nèi)容以及相關的工作內(nèi)容數(shù)據(jù)，更好地幫助路政部門來切實了解以及掌握當前的交通運輸狀況，在此基礎上制定相應的調(diào)整優(yōu)化策略，合乎實際需求，而從根本上避免因信息滯后性或是信息溝通交流不順而導致公路運輸經(jīng)濟時效低、引發(fā)經(jīng)管風險等，促使公路運輸經(jīng)濟監(jiān)督管理愈發(fā)規(guī)范化。

（二）進一步強化風險控制

在公路運輸經(jīng)濟體系中，進一步深入研究與應用大數(shù)據(jù)信息技術，能夠做到對交通運輸經(jīng)濟體系風險的全過程以及全方位監(jiān)控，由此提升預控防范措施的針對性程度與水平，創(chuàng)造出更為良好與突出的經(jīng)濟效益和社會效益。并且進一步強化大數(shù)據(jù)技術融合性，也可以更為精準化地定位客戶目標，大幅提升與目標客戶群信息交流的順暢化程度，對公路運輸實質(zhì)需求有著準確判斷。以公路運輸服務質(zhì)量為基本導向，對所遇到的問題與阻礙實時溝通，促使數(shù)據(jù)庫平臺能夠逐步朝著健全化方向發(fā)展，總結(jié)出公路運輸經(jīng)濟的客觀運行規(guī)律，對其運營需求深層次挖掘，為服務質(zhì)量與社會效益提升起到顯著的助力作用。除此之外，在大數(shù)據(jù)技術的優(yōu)良作用下，公路運輸服務部門能夠更加深入且全面地分析探究現(xiàn)階段公路運輸行業(yè)的市場發(fā)展動態(tài)，從資源配置、運輸控制和服務管理等多方面做到有效把控，統(tǒng)籌規(guī)劃出科學合理的發(fā)展措施，整合交通運輸經(jīng)濟資源要素，強化服務效能，為可持續(xù)發(fā)展起到助力作用，做到成本有效把控，提供優(yōu)質(zhì)服務，構(gòu)建出專業(yè)化系數(shù)更高的公路運輸運作系統(tǒng)。

（三）帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展

大數(shù)據(jù)時代下，優(yōu)化公路運輸經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量與穩(wěn)定性，促使農(nóng)村經(jīng)濟朝著穩(wěn)定化方向發(fā)展，逐漸縮小和城市間的差異化程度。因為縱觀現(xiàn)階段我國大部分的農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況來說，其還處于較為緩慢狀態(tài)下，城鄉(xiāng)經(jīng)濟收入差距不斷擴大，居民收入發(fā)展不平衡。由于農(nóng)村地區(qū)的公路運輸水平處于低下狀態(tài)，交通不夠便利化，導致可以帶動經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)品難以運輸出去。所以，以大數(shù)據(jù)技術和信息技術為支持，統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)村公路網(wǎng)絡，加大公路要道建設力度，構(gòu)建出便于城鄉(xiāng)溝通往來的公路運輸新模式，達成城鄉(xiāng)雙向發(fā)展目標。

（四）創(chuàng)造出優(yōu)越的服務效益

將大數(shù)據(jù)技術與信息技術融合在公路運輸經(jīng)濟體系中，有助于相關公路運輸企業(yè)創(chuàng)造出優(yōu)越的服務效益，借助于信息數(shù)據(jù)，促使各項服務愈發(fā)完善，打造出針對性更強的服務體系，滿足服務至上至優(yōu)的基本要求。在傳統(tǒng)的公路運輸模式下，各個公路運輸企業(yè)在運輸服務方面上的競爭十分激烈，因為未統(tǒng)籌規(guī)劃出面向客戶的實時服務體系，造成服務和目標客戶間存在斷層，嚴重干擾了服務效益，在服務競爭過程中不具有突出優(yōu)勢。構(gòu)建出信息化的公路運輸經(jīng)濟體系，通過信息技術，整合了解客戶的實質(zhì)需求，以相關數(shù)據(jù)信息為基礎，為客戶帶來與服務協(xié)調(diào)一致的服務內(nèi)容，進而有助于收獲客戶信任，增強客戶黏性，在市場競爭中，核心競爭力增強。在大數(shù)據(jù)時代下，推動公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，有助于及時解決客戶的緊急安全問題，為其提供實時幫助，做到在最短的時間內(nèi)找到問題所在，并妥善解決，提升客戶對公路運輸經(jīng)濟管理工作滿意度，促使我國公路運輸經(jīng)濟能夠進一步朝著智能化與信息化方向發(fā)展，質(zhì)量有所保證。

四、大數(shù)據(jù)時代下促進公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展根本策略

（一）以大數(shù)據(jù)為支持，創(chuàng)新經(jīng)濟業(yè)態(tài)

從公路運輸經(jīng)濟發(fā)展實際情況來說，資金鏈供給短缺問題較為嚴重，同時這已經(jīng)成為常態(tài)化問題，所以大數(shù)據(jù)時代下促進公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，其有效路徑為，善于利用網(wǎng)絡平臺大數(shù)據(jù)，借助其便捷性，對網(wǎng)絡平臺中的融資資源進行深層次挖掘，以此構(gòu)建出新經(jīng)濟業(yè)態(tài)業(yè)務范疇，拓寬業(yè)務形態(tài)。以互聯(lián)網(wǎng)平臺作為基本載體，打造出更具創(chuàng)新性的線上與線下深入融合的新型業(yè)務模式，構(gòu)建出以一體化的資金鏈，以集中方式統(tǒng)一分析來自多元渠道的資金，拓寬資金籌集輻射范圍，依據(jù)公路運輸經(jīng)濟的實質(zhì)特征，組織推出更具鮮明特色化的電商新服務。深化落實這種新業(yè)務形態(tài)，訂單數(shù)量可以換取相應積分，而積分又可以在規(guī)定的時間內(nèi)換取禮品、對訂單金額加以抵扣及享受線上服務的獨有折扣。通過采取上述營銷手段，促使公路運輸經(jīng)濟的網(wǎng)絡經(jīng)營新業(yè)態(tài)被盤活，經(jīng)營業(yè)務范圍有所拓寬，切實解決公路運輸行業(yè)所面臨的資金周轉(zhuǎn)過慢問題，進而能夠在原有的基礎上大大增強公路運輸行業(yè)的市場核心競爭力，擴大影響輻射范圍。

在公路建設中融入信息技術，有針對性地構(gòu)建信息化管理體系，提高公路管理科學化程度與效率。同時將大數(shù)據(jù)技術深化落實在公路運輸管理中，由此歸納整合海量數(shù)據(jù)信息，最大程度上保障所作出的建設決策合乎時代發(fā)展要求，具有一定的前瞻性，并且在長期的發(fā)展過程中得以構(gòu)建出完備的信息管理網(wǎng)絡，決策準確性與效率同步增強。同時借助于智能化管理系統(tǒng)，一旦在公路運輸過程中出現(xiàn)不良問題，還可以在較短的時間期限內(nèi)做到快速定位，自動化生成突發(fā)事件應急處理預案，爭取用最短的時間恢復至正常有序狀態(tài)，由此為保持平穩(wěn)運行狀態(tài)打下良好基礎。

（二）以大數(shù)據(jù)信息技術為支持，發(fā)揮助力作用

傳統(tǒng)的公路運輸經(jīng)濟模式下，點對點運輸模式是普遍應用的一種執(zhí)行手段，它隸屬于定向配送范疇，但是它的弊端在于不利于信息順暢傳遞，一旦物流網(wǎng)點布局不夠規(guī)范，運輸時效則會大打折扣，直接會造成公路交通運輸費用的浪費，造成經(jīng)濟損失。大數(shù)據(jù)技術的高速化與成熟化發(fā)展，相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析技術等技術手段應用愈發(fā)普遍與成功度，可以精準地統(tǒng)計出在每一運輸節(jié)點的交通流量數(shù)值，以及歸納總結(jié)出用戶的實際需求，綜合評估實際需求和現(xiàn)實狀況之間的關系，不再使用傳統(tǒng)模式下的繁瑣手工統(tǒng)計模式，在原有的基礎上促使重要的運輸節(jié)點評估更加全面，極大地降低在此方面的時間投入。而且當針對公路運輸?shù)母鞣綌?shù)據(jù)分析更加深入與全面，對區(qū)域下的公路運輸需求變化掌控就會更加精準，之后再開展各項工作或決策制定也能夠做到有據(jù)可依，而杜絕出現(xiàn)盲目性和隨意性情況，起到有效的助力作用，使運輸過程更加便捷。相關政府部門還應當充分意識到大數(shù)據(jù)時代下數(shù)據(jù)信息所帶有的優(yōu)良功能價值，尤其重視對用戶體驗加以強化。具體來說，要立足于用戶的具體需求來推動服務體系建設，所構(gòu)建的信息管理系統(tǒng)要確保其運行模式能夠匹配用戶的個性化需求，在多元化的統(tǒng)計系統(tǒng)支持下，提高數(shù)據(jù)信息搜集的全面程度，有助于構(gòu)建出便于和服務對象保持良好溝通的渠道。對服務細節(jié)加以深入研究，根據(jù)服務內(nèi)容與環(huán)節(jié)來對公眾的交通運輸需求加以探究，并且從以往的信息數(shù)據(jù)來優(yōu)化改進服務體系。為社會大眾提供一個可反饋意見的平臺，由此公路運輸企業(yè)可以根據(jù)建議來優(yōu)化自身服務方式，給用戶提供更加高質(zhì)量的服務。通過基于原有基礎上進一步開發(fā)與研究信息系統(tǒng)，尤其是加大先進技術的引進力度，包括射頻識別技術、掃描技術等，方便查詢相關運輸信息。運輸管理部門還可以在信息管理系統(tǒng)中順暢地溝通交流，從源頭上妥善解決公路運輸經(jīng)濟以往信息不對稱問題，進一步增強信息溝通實效。

（三）加強智慧運輸與智慧城市建設，拓寬發(fā)展思路

由于公路運輸行業(yè)所含有眾多板塊，既要滿足社會大眾的日常出行需求，又要做好貨運工作。大數(shù)據(jù)時代下，推動公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的有效路徑要加強智慧運輸與智慧城市建設，進而拓寬發(fā)展思路。因此，借助于大數(shù)據(jù)技術和信息技術所具有的功能作用，促使公路運輸業(yè)務內(nèi)容智慧化水平提升，能夠更好地為智慧城市建設所服務，形成緊密聯(lián)系，是促進公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。借助于大數(shù)據(jù)技術和信息技術，打造出綜合化與全面化的交通運輸綜合信息數(shù)據(jù)平臺、自適應紅綠燈系統(tǒng)、違法抓拍系統(tǒng)及人工智能分析系統(tǒng)等，為公路運輸行業(yè)安全保障做好基礎工作。現(xiàn)階段，ETC系統(tǒng)的成熟發(fā)展，使得貨運高速收費更加便捷化，縮減了人力與物力成本投入，公路運輸部門還可在此基礎上創(chuàng)新出相近的自助模式。滴滴出行、花小豬等移動客戶端打車軟件的發(fā)展，社會大眾出行打車更加便捷化，從傳統(tǒng)模式中的局限性中跳脫出來，可以基于自身個性化需求以及考慮舒適度及價位來挑選乘車方式。城市化建設的穩(wěn)步推進，交通網(wǎng)絡愈發(fā)擁擠化，而通過創(chuàng)新公路運輸平臺則有助于從根本上解決這些不良問題，為社會大眾帶來更加舒適的出行體驗，再加上線上銷售模式的逐漸豐富化與多元化，促使可以更加高質(zhì)量地享受個性化的零部件銷售以及維修服務等。

（四）實現(xiàn)交通運輸服務模式創(chuàng)新，提升服務質(zhì)量

大數(shù)據(jù)技術的產(chǎn)生與運用，為社會大眾提供了更加便捷化與多元化的信息資訊平臺，通過實現(xiàn)交通運輸服務模式創(chuàng)新，服務質(zhì)量得以大大提升。在進行城市規(guī)劃建設時，應提前建立成熟完備的智能交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，具備公交車輛實時到站提醒、網(wǎng)約車位置實時查詢等功能，為用戶日常出行提供便利。用戶無需支付違規(guī)費用或離線充值IC卡，都可以足不出戶在移動終端上的APP來完成。立足于大數(shù)據(jù)所打造的定制公交與客運，是創(chuàng)新同城交通方式的變現(xiàn)，用戶可依據(jù)自身需求來預定。目前，在我國的眾多城市中都已開始公共交通網(wǎng)絡服務平臺試點，創(chuàng)新了服務模式，給有通勤需要的市民帶來了更加便捷化的服務。在公路運輸經(jīng)濟中，一些運輸公司在交通管理過程中沒有實現(xiàn)貨物的合理分配，導致運營成本高。因此，在公路運輸中開展經(jīng)濟活動時，有必要采用信息化管理方法，這對促進運輸企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有良好的指導作用。公路運輸企業(yè)應充分考慮市場條件和自身經(jīng)營模式特點，提高信息化水平，有效處理相關信息數(shù)據(jù)，在保證信息足夠準確、完整的前提下，制定科學合理的發(fā)展規(guī)劃。有針對性地建立健全的公路運輸信息化管理流程和客戶服務體系，對公路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到支撐作用。此外，還要善于利用信息化管理評價體系，以公路運輸企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)營狀況來系統(tǒng)化地作出評價分析，增強自身的信息化服務水平。構(gòu)建評估體系時，主要內(nèi)容應當集中在運輸過程評價、運輸成本評價和服務態(tài)度評價等方面，企業(yè)則要參考評價結(jié)果，來作出相應的調(diào)整改進，以此提升其核心競爭力。為了實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展目標，合乎大數(shù)據(jù)時代發(fā)展要求，要引入大量的信息化管理人才。

（五）致力于推動綠色交通發(fā)展，強化環(huán)保效益

公路運輸經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展，要致力于推動綠色交通發(fā)展，著重突出與強調(diào)環(huán)保效益。打造綠色交通有助于降低公路運輸行業(yè)在發(fā)展過程中對生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的不良影響，為了達成公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展目標，需立足于綠色交通方面采取必要的措施。相關交通部門要有針對性地出臺相應扶持政策和引導文件，尤其是制定綠色交通政策，促使公路運輸企業(yè)開始意識到發(fā)展綠色交通的重要性，在此方面加強投入與研究，能夠設計出更具節(jié)能環(huán)保性與智能化的公路運輸相關產(chǎn)品，創(chuàng)造出良好收益。面向社會大眾做好綠色交通宣傳教育工作，促使其可以對綠色交通樹立正確的認識，有著更深的理解。具體來說，交通政府部門應鼓勵公路運輸企業(yè)大力使用節(jié)能環(huán)保車輛，在原有運輸路線的基礎上優(yōu)化運輸路線，擴大綠色運輸服務推廣范圍。公路運輸企業(yè)每購買和使用一輛新能源汽車，將獲得相應的補貼和財政補貼。充分重視公路貨車尾氣排放的監(jiān)督控制，向運輸企業(yè)宣傳和闡釋高效低排放發(fā)動機和綠色燃料的優(yōu)勢和價值。確保公路網(wǎng)規(guī)劃和建設的質(zhì)量，創(chuàng)造更高質(zhì)量的運輸通道，為公路運輸效率與質(zhì)量提升打好基礎。

五、結(jié)語

綜上所述，公路運輸作為連接社會生產(chǎn)與分配等眾多環(huán)節(jié)的媒介，是社會經(jīng)濟發(fā)展與日常生活穩(wěn)定運行的必然前提，進入大數(shù)據(jù)時代，為公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了有效路徑，主要集中在利用網(wǎng)絡平臺大數(shù)據(jù)、以大數(shù)據(jù)信息技術為支持、加強智慧運輸與智慧城市建設、實現(xiàn)交通運輸服務模式創(chuàng)新以及致力于推動綠色交通發(fā)展等方面。

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（作者單位：日照市東港區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心）