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      物流2023年答卷:在危機中堅守在思變中前行

      2024-05-06 16:23:04李靜宇
      中國儲運 2024年3期
      關(guān)鍵詞:物流業(yè)供應(yīng)鏈物流

      文/本刊記者 李靜宇

      2023年,物流業(yè)經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)。全球供應(yīng)鏈的波動、技術(shù)更新的壓力,都給物流業(yè)帶來了巨大的沖擊。這一年,我們見證了物流業(yè)的堅韌與應(yīng)變,也看到了行業(yè)未來的無限可能。作為物流業(yè)的一員,我們既感受著那充滿挑戰(zhàn)與機遇的2023年,同時也對2024年充滿期許。

      堅挺

      2023這一年,物流企業(yè)難上加難。特別是像以大宗為主的物流企業(yè)一直在堅持,包括上半年感覺增長預(yù)期也的確是不如一開始做的預(yù)判。企業(yè)自身在不斷堅持之下,更是不放過任何的細節(jié)。在采訪中記者了解到,以煤炭為代表的大宗市場,在包括澳煤的進口零關(guān)稅,外貿(mào)的煤炭進口額度等因素影響下,對國內(nèi)的煤炭市場帶來了巨大的沖擊。在需求不振的情況下,整個市場的活躍度不高,價格等多個方面都受到了較大影響。同樣,由于2023年業(yè)務(wù)開發(fā)較難,很多物流企業(yè)選擇搬離高價位租金的倉庫,轉(zhuǎn)而選擇了較為低價的倉庫基地,有些尋求機會轉(zhuǎn)而進入冷鏈倉儲城市配送的企業(yè),運營模式還是在較為低的水平運行。宏觀環(huán)境是企業(yè)不能改變的,唯有通過自我創(chuàng)新和努力?!盎趧?chuàng)新的新的價值挖掘,存量市場的精細化開發(fā)?!币幌盗屑毞诸I(lǐng)域的物流企業(yè)在艱難地拓展自身生存的空間維度,找尋一切機會,進行著謹慎而又不失積極的探索,比如食品、醫(yī)藥以及新能源領(lǐng)域,這些都為物流企業(yè)帶來了新的市場機會。

      告誡

      2023年物流行業(yè)并沒有恢復(fù)到大家期盼的水準。在采訪中企業(yè)更多是把有限的資源放在維護老客戶上,對于一些短期收益效果不顯著的新領(lǐng)域,則是保持謹慎態(tài)度。與此同時,為了在物流行業(yè)里更好地生存下去,有部分企業(yè)選擇在細分領(lǐng)域進行深耕,在那些效率還沒有完全得到提升的地方進行發(fā)力,或者進行突破。物流行業(yè)作為一個典型的消費驅(qū)動型行業(yè),是一個以整個生產(chǎn)制造業(yè)為上游的產(chǎn)業(yè)。對于過去一年,更多的企業(yè)在資金的使用和規(guī)劃上很是謹慎,主要是將短期就能夠見到效益的業(yè)務(wù)做好,而不做那些長期的規(guī)劃。企業(yè)一致認為,“現(xiàn)在要另起爐灶的話,風(fēng)險也很高?!蹦糜幸恍┢髽I(yè)來說,雖然看起來所有的資產(chǎn)都不是企業(yè)自身的,看似是輕資產(chǎn)模式,但實際上做得很重,重在資產(chǎn)運營。以倉庫租賃為例,倉庫小了客戶看不上,做大了企業(yè)的固定費用就會很高。包括人員也是一樣的,公司幾乎都是固定人員,人少玩不轉(zhuǎn),人多了,成本太高。對于新玩家來說,這些都是需要謹慎考慮,挑戰(zhàn)非常大,新玩家想入局最重要的核心競爭力就是要有強大的業(yè)務(wù)資源支撐。

      希望

      受大環(huán)境影響,零擔(dān)物流市場進入存量市場,貨量開始逐漸向頭部專線企業(yè)靠攏,中小企業(yè)加速出清,整個行業(yè)信息化、平臺化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化趨勢在加強。對貨運企業(yè)而言,企業(yè)紛紛強化練好內(nèi)功。目前公司在不斷追求增量的同時,對各環(huán)節(jié)進行降本增效。淘汰效率低的車輛,形成甩掛模式,持續(xù)降低班車運營成本。經(jīng)營模式上也做了調(diào)整,比如實現(xiàn)單元化、模塊化經(jīng)營,逐步成為獨立經(jīng)營單元。展望2024年,專線物流市場會加速走向集中和集約,專線企業(yè)會向著以物理場地為載體的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈生態(tài)體系演進。具備開放心態(tài)、平臺思維和區(qū)域資源整合能力的專線企業(yè)會更具有競爭力。

      機會

      當然,對任何行業(yè)來說,危與機是并存的,我們所處的賽道有好也有壞,還是要看企業(yè)如何抉擇和把握。比如現(xiàn)在新能源領(lǐng)域以及新能源汽車領(lǐng)域都在快速成長。無人駕駛車輛、智能倉儲、無人機配送等新技術(shù)的應(yīng)用,正在改變物流行業(yè)的生態(tài)。雖然傳統(tǒng)物流現(xiàn)在競爭已經(jīng)十分激烈,十分充分,市場運力供給過剩,但是也有很多公司用智慧化物流,應(yīng)用新技術(shù)和模式創(chuàng)新,贏得了很多發(fā)展機會。今后,以技術(shù)和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施角度參與競爭,這是企業(yè)競爭中的優(yōu)勢。如果有新的玩家進入,不具備產(chǎn)品服務(wù)方面的創(chuàng)新,以及缺少技術(shù)的加持,是很難參與到市場競爭中來的。以前,一些物流企業(yè)只承擔(dān)少量簡單物流功能外包的第三方物流,現(xiàn)在已開始拓展到全面介入制造企業(yè)供應(yīng)鏈的第四方物流。如在供應(yīng)鏈上游為制造企業(yè)提供原材料與零部件采購服務(wù)、原材料入場物流服務(wù)、原材料庫存管理服務(wù)等,在供應(yīng)鏈下游為制造企業(yè)提供生產(chǎn)線后端物流加工服務(wù)、產(chǎn)成品銷售物流服務(wù)、零部件、售后物流服務(wù)等,讓物流專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。未來一段時間內(nèi),供應(yīng)鏈集成服務(wù)商,將成為物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

      前行

      2024年物流將會進入寒冬,物流企業(yè)將會加快抱團取暖的腳步。不管怎樣,我們都要保持一定的積極樂觀心態(tài)??梢灶A(yù)見的是,雖然物流行業(yè)規(guī)模紅利逐漸消失,但市場發(fā)展機會還是有的,只是現(xiàn)在的這個機會跟過去不一樣了,是要真正靠實力以及新技術(shù)的加持在競爭,真刀真槍地上陣。物流行業(yè)已經(jīng)到了更依賴技術(shù)和管理的發(fā)展階段,越做越像制造業(yè);優(yōu)質(zhì)服務(wù)和高質(zhì)量產(chǎn)品是當前的趨勢。近年來,物流業(yè)的收購市場比往常平靜,但這種情況可能即將改變,在收購方面,2024年可能是一個大年。據(jù)上海琪邦國際分析師稱,“近幾年比較平靜的物流收購市場可能即將改變,在收購方面,2024年可能是一個大年。與此同時,全球貨代大規(guī)模裁員預(yù)計不可避免,2024年將是過去20年物流業(yè)特別糟糕的一年?!蔽磥淼穆凡⒉黄教埂H蚪?jīng)濟的不確定性、技術(shù)變革的壓力、環(huán)保要求的提高等因素都可能給行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。我們相信,通過不斷的創(chuàng)新和實踐,我們能夠把握住以下這些機遇,應(yīng)對好這些挑戰(zhàn)。1.繼續(xù)深化物流業(yè)與科技融合發(fā)展,推動物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;2.利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),進一步提升物流計劃的精準度和智能化水平,降低運營成本,提高服務(wù)效率;3.通過個性化、定制化的服務(wù)滿足客戶的需求;4.進一步加強與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的合作,構(gòu)建更加緊密的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。通過信息共享、資源整合和協(xié)同運作,我們將共同提升整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力。

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