文/陳志鶴

區(qū)域經(jīng)濟(jì)和鐵路物流的發(fā)展是相互依存的，共同推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)此，本文將重點(diǎn)探討鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同，以供參考。鐵道物流服務(wù)運(yùn)輸已成為中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的重要支柱，在地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著不可替代的重要地位，是促進(jìn)地區(qū)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展和振興的關(guān)鍵。它不僅是國民經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的基礎(chǔ)，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)前進(jìn)的重要保障。地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速蓬勃發(fā)展和繁榮為鐵道物流配送提供了巨大的機(jī)遇，它不僅能夠輻射周圍地域，推動(dòng)引導(dǎo)效應(yīng)，而且還能形成產(chǎn)品集中、中小企業(yè)聚集區(qū)、金融服務(wù)中樞、集散中樞等凝聚性，具備社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)量、物力流通量、樞紐效應(yīng)等重要性，為鐵道物流配送的蓬勃發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)和充沛的貨源，使得鐵道物流配送得以蓬勃發(fā)展，二者關(guān)系形成互為依存的關(guān)系，共同蓬勃發(fā)展，是地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和鐵道物流配送蓬勃發(fā)展的必要成果。

1.鐵路物流的現(xiàn)狀和分析

鐵道物流配送是一種基于鐵道服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它通過建立基本信息系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理，將供求各方聯(lián)系起來，根據(jù)鐵道資源和優(yōu)化要求，將物流配送鏈職能融合為一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物資從供給地向接受地的流轉(zhuǎn)計(jì)劃、執(zhí)行和管理。鐵路物流的發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，它不僅能夠滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需求，而且還能夠充分利用全國鐵路路網(wǎng)體系的優(yōu)勢(shì)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供更加完善的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。鐵路倉儲(chǔ)設(shè)施遍布全國，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的物質(zhì)支持。鐵路信息系統(tǒng)的開發(fā)和完善，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的蓬勃發(fā)展提供了強(qiáng)大的支撐，其中包括豐富的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)資訊，以及完善的規(guī)章，以及經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才，這些都為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的蓬勃發(fā)展提供了重要的助推器。通過大量轉(zhuǎn)運(yùn)、優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)、全天候、連續(xù)穩(wěn)定的交通，為本地蓬勃發(fā)展奠定了夯實(shí)的基石。盡管現(xiàn)代物流技術(shù)取得了巨大進(jìn)步，但與之相比，鐵路物流業(yè)仍存在三大顯著差距：一是現(xiàn)代物流技術(shù)可以提供全面、系統(tǒng)的物流服務(wù)；二是鐵路物流技術(shù)可以提供更多的鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)，三是鐵路物流服務(wù)質(zhì)量可以與現(xiàn)代物流技術(shù)相媲美?，F(xiàn)代物流企業(yè)擁有遍布全球的集結(jié)和配送網(wǎng)絡(luò)，可以輕松選擇運(yùn)輸工具，并能提供全球化的、高效的物流服務(wù)。相比之下，鐵路物流業(yè)的運(yùn)輸工具相對(duì)單一，缺乏靈活性，無法滿足國際化物流需求?，F(xiàn)代物流配送已經(jīng)建立起了一個(gè)服務(wù)完整、服務(wù)于社區(qū)的電商網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使得各類資訊能夠快速傳遞，市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)信息也顯得更加高效準(zhǔn)確。然而，鐵路物流在信息化建設(shè)方面仍然出現(xiàn)著很大的問題，信息系統(tǒng)較為內(nèi)向和自身閉塞，消息鏈間斷，無法與海運(yùn)、航空、公路運(yùn)輸、網(wǎng)上物流配送等先進(jìn)物流運(yùn)營(yíng)模式同步發(fā)展，增長(zhǎng)落后。當(dāng)前，“規(guī)模宏偉、運(yùn)能旺盛、需要量極大”的高速鐵路企業(yè)物流配送管理模式停滯，全程物流服務(wù)功能不足，信息技術(shù)系統(tǒng)缺少涵蓋廣域市場(chǎng)發(fā)展的力量，這些都是高速鐵路物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的重要阻礙。隨著“滯點(diǎn)”的出臺(tái)，我國鐵路物流行業(yè)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。為了更多地應(yīng)對(duì)用戶的需要，鐵路部門已經(jīng)建立了三家具備現(xiàn)代物流功能的專業(yè)運(yùn)輸公司（中鐵貨柜、中鐵快運(yùn)、中鐵特貨），并且采用股份制企業(yè)（廣九集團(tuán)、大秦鐵路、鐵龍物流）的模式，以更多地應(yīng)對(duì)用戶的需要。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)條件的不斷改善，各領(lǐng)域的改革共識(shí)開始逐步形成，中國鐵路物流面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中包括亟待解決的體制改革和運(yùn)營(yíng)模式變更，這一過程充滿了艱辛和挑戰(zhàn)。

2.鐵路物流存在的問題

2.1 物流信息流通不暢。由于我國起步較晚，缺乏完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施落后，數(shù)量極少，使得我國鐵路交通運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展技術(shù)較低，缺乏扎實(shí)的物流配送系統(tǒng)。許多物流配送業(yè)務(wù)都從中國傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型而來，但其運(yùn)營(yíng)管理工作模式大多沒有產(chǎn)生太大改變，無法滿足現(xiàn)代物流配送所需要的運(yùn)營(yíng)管理能力，因此難以取得蓬勃發(fā)展。在當(dāng)今信息技術(shù)普及迅速的年代，與電子商務(wù)平臺(tái)的物流配送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

2.2 缺乏物流人才。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)物流企業(yè)人才培養(yǎng)已經(jīng)獲得了巨大的發(fā)展，中國傳統(tǒng)鐵路物流公司正在嘗試轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流服務(wù)公司，但是仍然存在著專門人才緊缺的問題。為此，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸配送方案、物流配送專業(yè)技能和物流運(yùn)輸管理等方向的專門訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，以提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?；诖耍訌?qiáng)物流配送實(shí)踐操作技能訓(xùn)練是當(dāng)前最重要的任務(wù)之一。此外，為了培養(yǎng)出具備復(fù)合型、創(chuàng)新型的現(xiàn)代物流人才，我們可以提供更全面的培訓(xùn)平臺(tái)，讓他們掌握整個(gè)SCM 的專業(yè)知識(shí)，從而組建一支優(yōu)秀的物流配送團(tuán)隊(duì)。

3.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同關(guān)系

3.1 區(qū)域物流可優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在地區(qū)貿(mào)易的演變過程中，必須實(shí)現(xiàn)更高化和科學(xué)合理。更高化意味著從一次性商品轉(zhuǎn)向二次、三次性商品，從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)向高科技型和資金密集型企業(yè)。當(dāng)今，三產(chǎn)開發(fā)程度是衡量貿(mào)易科學(xué)化的重要標(biāo)準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)地區(qū)可繼續(xù)增長(zhǎng)，物流服務(wù)分類行業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)培育，發(fā)揮企業(yè)的總體人力資源作用，擴(kuò)展市場(chǎng)，提升經(jīng)濟(jì)效益，從而使地區(qū)電子商務(wù)更加科學(xué)合理。先進(jìn)物流服務(wù)分配是一種融合當(dāng)代國際社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)分工和技術(shù)專業(yè)化要求的第三產(chǎn)業(yè)，它不僅能夠促進(jìn)物流服務(wù)的增長(zhǎng)，而且還能為地區(qū)內(nèi)的其余行業(yè)提供更多的機(jī)會(huì)，從而增加稅收，并帶來新的求職職位。因此，建立物流業(yè)不僅有利于提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展能力，也有利于促進(jìn)地區(qū)內(nèi)其余行業(yè)的繁榮，進(jìn)而推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。地區(qū)物流配送運(yùn)營(yíng)的發(fā)展，不僅匯聚了科技流、商流、信息化等，而且還實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化建設(shè)，利用先進(jìn)的設(shè)備和信息技術(shù)，改善傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的工作質(zhì)量，提高效率，減少時(shí)間和精力的消耗，從而推動(dòng)地區(qū)產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 區(qū)域物流可轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。隨著科技的蓬勃發(fā)展，我國地區(qū)物流配送正在朝著現(xiàn)代型快速發(fā)展的方面快速發(fā)展。我國現(xiàn)代化物流分配的重要好處之一就是降低，有助于改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模型。中國傳統(tǒng)交通物流行為中，各市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體基本要素分布較為分散，但在現(xiàn)代性快速發(fā)展地區(qū)物流運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境下，各市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體基本要素可以形成穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成物流運(yùn)輸配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這種情況下，地區(qū)物流配送不僅可以降低交換成本費(fèi)用，還能提高整體收益。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素，地區(qū)物流配送可以幫助改善各種方式。在這種發(fā)展環(huán)境中，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體可以有效減少相關(guān)費(fèi)用開支，加強(qiáng)物流配送市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體之間的溝通，構(gòu)建協(xié)調(diào)伙伴關(guān)系，從而降低國際貿(mào)易對(duì)象的信息成本費(fèi)用。為了滿足不同用戶的需求，我們提出人性化咨詢服務(wù)，構(gòu)建長(zhǎng)期合作關(guān)系，并建立信任。

3.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)可推動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展。隨著世界各地的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)密切聯(lián)系加快，國際競(jìng)爭(zhēng)資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)組織優(yōu)勢(shì)相互補(bǔ)充特性也得到了更好地發(fā)揮，這種情況對(duì)物流配送服務(wù)的要求也大幅增長(zhǎng)，促進(jìn)了物流配送服務(wù)的繁榮。此外，區(qū)域性內(nèi)的信息集成和分配也為區(qū)域性物流配送服務(wù)的繁榮提供了良好的發(fā)展前景。從區(qū)域性物流服務(wù)建設(shè)的視角來看，[2]強(qiáng)調(diào)了物流配送服務(wù)在促進(jìn)區(qū)域性市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展中的重要作用，因?yàn)橐粋€(gè)區(qū)域性內(nèi)可能會(huì)有多個(gè)社會(huì)發(fā)展交易市場(chǎng)參與者，而這些市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)參與者互相內(nèi)部的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)關(guān)系需要大量物力流轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)主體相互之間物資流通需求的差異性日益凸顯，區(qū)域物流潛力巨大，因此，區(qū)域物流與地方經(jīng)濟(jì)運(yùn)行相互之間存在著緊密的聯(lián)絡(luò)。

4.對(duì)促進(jìn)鐵路物流建設(shè)的對(duì)策建議

4.1 構(gòu)建鐵路物流系統(tǒng)。為了提升企業(yè)內(nèi)部管理水平，鐵路物流企業(yè)必須建立一套平臺(tái)，并通過網(wǎng)絡(luò)途徑進(jìn)行營(yíng)銷。這樣才能在變化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中最大化地滿足客戶的需求。此外，運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立一套智能鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)也是必要的。菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的出現(xiàn)大幅提升了物流效率，它可以快速收集各個(gè)庫存的多余貨物量統(tǒng)計(jì)，并將其應(yīng)用于鐵道運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以及控制或訪問運(yùn)送商品的來源。這樣，不僅可以提高物流效率，還可以更好地保障消費(fèi)者的權(quán)益。

4.2 加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè)。物流配送現(xiàn)代化發(fā)展影響到很多行業(yè)和教學(xué)課程，鐵道物流公司應(yīng)該制定具體發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)要求，通過現(xiàn)場(chǎng)練習(xí)、現(xiàn)代通信技術(shù)的應(yīng)用，熟練物流運(yùn)輸裝卸作業(yè)，培育后備人員，以滿足鐵道建設(shè)戰(zhàn)略的需要。為此，我們應(yīng)該采用各種方式，包含長(zhǎng)年及短時(shí)的公司文化建設(shè)和管理教育，任職教育，增加與大專院校的合作，招聘物流配送管理有關(guān)專業(yè)學(xué)生，還有其他形式的技術(shù)，以提高物流服務(wù)的基本素質(zhì)，提高物流配送工作效率，實(shí)現(xiàn)高速物流配送現(xiàn)代化發(fā)展的總體目標(biāo)。為了確保物流配送行業(yè)的健康發(fā)展，我們必須采用具體措施。

4.3 提高鐵路運(yùn)輸人員的服務(wù)水平。在當(dāng)今市場(chǎng)條件下，想要提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和活性，提高服務(wù)水平是至關(guān)重要的。對(duì)于解決長(zhǎng)期以來顧客不知道自身應(yīng)當(dāng)享受什么樣的服務(wù)質(zhì)量待遇，以及工作人員也不了解應(yīng)當(dāng)為客戶提出什么樣的服務(wù)質(zhì)量的實(shí)際提問，鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)制訂詳盡的服務(wù)質(zhì)量規(guī)范，使售后服務(wù)質(zhì)量規(guī)范化，以使客戶愿意根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)主觀地挑選自己所要求的服務(wù)質(zhì)量，并且可以評(píng)估自己的滿意度；應(yīng)當(dāng)重視人性化服務(wù)水平，在遵循規(guī)范性的基本上，要以客戶，真正理解他們的需求，為他們提供便利。此外，還可以根據(jù)客戶的特殊需求，構(gòu)建獨(dú)特的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)自身的業(yè)務(wù)資源優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語

鐵路網(wǎng)絡(luò)與社會(huì)主義國民的發(fā)展信息有關(guān)，它不僅是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支撐，也是社會(huì)循環(huán)的主要驅(qū)動(dòng)力。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路的需求也在變化，因此，為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，必須考慮到經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性的發(fā)展，提供與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相適應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)。只有這樣，鐵路才能夠有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。