基金項目：2022年廣西科技重大專項項目“重型專用汽車輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”（桂科AA22068055）

摘要：對自卸車及自卸半掛車進行了概述，同時遵照法規(guī)GB 1589—2016對其廂體尺寸、廂體容積、總質(zhì)量、裝載質(zhì)量進行深入對比分析，最后探索了自卸車及自卸半掛車的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：廂體尺寸；總質(zhì)量；裝載質(zhì)量

中圖分類號：U46953? 收稿日期：2024-03-06

DOI：1019999/jcnki1004-0226202405001

1 前言

在國家嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》等政策的指導(dǎo)下，交通運輸部會同公安部在全國范圍內(nèi)開展整治車輛違法超限超載行動，嚴(yán)管車輛加高加長超載等非法改裝及超限超載車輛。因此，自重輕、承載能力強、油耗低、效率高、質(zhì)心低安全可靠的輕量化自卸式半掛車由于更能適應(yīng)市場需求，受到了市場的追捧，已逐漸取代自卸式貨車成為新的市場主流。

與自卸式貨車相比，輕量化自卸半掛車具有整車重量大、整車外形尺寸大、自重輕運輸貨物多、重心低行駛穩(wěn)定性高等優(yōu)勢，在當(dāng)前的法規(guī)政策下更符合市場需求。本文對自卸式貨車與自卸式半掛車優(yōu)缺點進行比較分析，為論述方便，本文將自卸式貨車簡稱為自卸車，自卸式半掛車簡稱為自卸半掛車。

2 自卸車與自卸半掛車概述

圖1所示為有動力底盤類自卸車，圖2所示為無動力自卸半掛車。

自卸車主要由提供動力的二類底盤和承載運輸貨物的車廂組成。

自卸半掛車主要由與車輪連接的底架和承載運輸貨物的車廂組成，自卸半掛車本身沒有行駛動力，需要由牽引車提供動力才能行駛。

通過查詢GB 1589—2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，了解到自卸車與自卸半掛車最大外廓尺寸及整車重量限值[1]，具體參考表1、表2。

3 裝載質(zhì)量、箱體尺寸、箱體容積限值對比

根據(jù)GB1589—2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，四軸自卸車最大外形尺寸為長12 000 mm×寬2 550 mm×高4 000 mm，最大允許質(zhì)量為31 000 kg[1]；三軸自卸半掛車最大外形尺寸13 000 mm×寬2 550 mm×高4 000 mm，最大允許總質(zhì)量40 000 kg[1]。

3.1 自卸車裝載質(zhì)量、箱體尺寸、箱體容積限值

自卸車質(zhì)量包含底盤質(zhì)量加上裝載質(zhì)量，輕量化雙轉(zhuǎn)向軸的四軸自卸車底盤重量約7 000 kg，與之匹配的上裝質(zhì)量約為3 000 kg，自卸車法規(guī)允許最大總質(zhì)量為31 000 kg，裝載質(zhì)量=總質(zhì)量-底盤質(zhì)量-上裝質(zhì)量=21 000 kg。

通過GB 1589—2016可知，車廂內(nèi)空最大高度為1 500 mm[1]，車輛整車寬度外形尺寸為2 550 mm，在保證廂體強度及廂體邊板折彎高度情況下廂體內(nèi)空寬度尺寸一般為2 300 mm。雙轉(zhuǎn)向軸的四軸自卸車考慮到舉升穩(wěn)定性、底盤軸距、車輛通過性、車廂強度、布局合理性及整車外觀等因素，一般前頂式自卸車最短廂體可做到5 400 mm，最長廂體可做到9 100 mm。

通過上述可知，自卸車廂內(nèi)空尺寸可以做到長5 400～9 100 mm×寬2 300 mm×高1 500 mm，廂體容積為18～31 m?。

32 自卸半掛車裝載質(zhì)量、箱體尺寸、箱體容積限值

自卸半掛車按法規(guī)要求最大總質(zhì)量為40 000 kg，輕量化自卸半掛車自重約為80 000 kg，裝載質(zhì)量=總質(zhì)量-半掛車質(zhì)量=32 000 kg。

通過GB 1589—2016可知，車廂內(nèi)空高度最大限值為600 mm[1]，車輛整車寬度外形尺寸最大為2 550 mm，在保證廂體強度及廂體邊板折彎高度、立柱折彎寬度情況下廂體內(nèi)空寬度尺寸一般為2 420 mm?？紤]到舉升穩(wěn)定性、車輛軸距、車輛通過性、車廂強度、布局合理性及整車外觀等因素，一般前頂式自卸半掛車最短廂體可做到6 000 mm，最長廂體可做到9 800 mm。

通過上述可知，半掛車廂體內(nèi)空尺寸可以做到長6 000～9 800 mm×寬2 420 mm×高600 mm，廂體容積為8～14 m?。

4 各種運輸介質(zhì)下裝載質(zhì)量對比

自卸車經(jīng)常運輸?shù)奈锪嫌校篴.低密度物料石灰粉、煤渣，密度為11 g/cm?；b.中密度物料砂石料，密度為2 g/cm?；c.高密度物料礦粉28 g/cm?。

通過上述數(shù)據(jù)可知，根據(jù)自卸車與自卸半掛車的廂體尺寸、廂體容積及經(jīng)常運輸?shù)牟煌锪系拿芏?，可以算出自卸車、自卸半掛車裝載不同物料時的實際裝載質(zhì)量。

41 自卸車實際裝載質(zhì)量

自卸車選用最短廂長時，外形尺寸為長5 400 mm×寬2 300 mm×高1 500 mm，廂體容積為18 m?，裝載質(zhì)量可根據(jù)體積和密度計算出來。運輸?shù)兔芏任锪涎b載質(zhì)量為19 800 kg，運輸中密度物料裝載質(zhì)量為36 000 kg，運輸高密度物料裝載質(zhì)量為50 400 kg。

選用最長廂長時，外形尺寸為長9 100 mm×寬2 300 mm×高1 500 mm，廂體容積為31 m?。運輸?shù)兔芏任锪涎b載質(zhì)量為34 100 kg，運輸中密度物料裝載質(zhì)量為62 000 kg，運輸高密度物料裝載質(zhì)量為86 800 kg。

通過上述數(shù)據(jù)可知，自卸車裝滿一車貨物時的實際裝載質(zhì)量為19 800～86 800 kg。

42 自卸半掛車實際裝載質(zhì)量

自卸半掛車選用最短廂長時，外形尺寸為長6 000 mm×寬2 420 mm×高600 mm，廂體容積為8 m?。運輸?shù)兔芏任锪涎b載質(zhì)量為8 800 kg，運輸中密度物料裝載質(zhì)量為16 000 kg，運輸高密度物料裝載質(zhì)量為22 400 kg。

選用最長廂長時，外形尺寸為長9 800 mm×寬2 420 mm×高600 mm，廂體容積為14 m?。運輸?shù)兔芏任锪涎b載質(zhì)量為15 400 kg，運輸中密度物料裝載質(zhì)量為28 000 kg，運輸高密度物料裝載質(zhì)量為39 200 kg。

通過上述數(shù)據(jù)可知，自卸半掛車裝滿一車貨物時的實際裝載質(zhì)量為8 800～39 200 kg。

5 裝載質(zhì)量優(yōu)缺點對比

通過上文對自卸車及自卸半掛車的介紹、外形尺寸、總質(zhì)量、整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量，以及不同廂長不同物料密度下實際裝載質(zhì)量的計算對比分析可知：

a.雙轉(zhuǎn)向軸四軸自卸車總質(zhì)量為31 000 kg，可裝載質(zhì)量約為21 000 kg，通過計算自卸車裝滿一車貨物不同廂長、運輸不同密度物料實際裝載質(zhì)量為19 800 kg～86 800 kg，基本大于法規(guī)允許的最大裝載質(zhì)量21 000 kg。

b.自卸半掛車總質(zhì)量為40 000 kg，可裝載質(zhì)量約為32 000 kg，通過計算自卸半掛車裝滿一車貨物時的實際裝載質(zhì)量為8 800 kg～39 200 kg，大部分車輛符合法規(guī)允許的最大裝載質(zhì)量32 000 kg。

c.雙轉(zhuǎn)向軸四軸自卸車允許車廂邊板最大高度為1 500 mm，自卸半掛車允許車廂邊板最大高度為600 mm，在空車狀態(tài)和裝滿貨物狀態(tài)下都是自卸半掛車質(zhì)心更低，質(zhì)心更低代表行駛穩(wěn)定性及舉升穩(wěn)定性高，車輛安全系數(shù)更高。

6 產(chǎn)品發(fā)展趨勢

a.目前市面上常見的6～8 m自卸車裝滿貨物后基本都會超過法規(guī)質(zhì)量限值，屬于超載車輛，不符合法規(guī)需求，在國家大力整頓超限超載車輛的情況下，這類車輛生存空間已越來越小，底盤類自卸車已漸漸不符合市場需求[2]。

b.自卸半掛車車輛載質(zhì)量大部分符合法規(guī)要求，也更符合客戶需求。

c.自卸半掛車質(zhì)心更低，行駛及舉升穩(wěn)定性更好，安全系數(shù)高，使用更安全。

7 結(jié)語

本文對自卸車及自卸半掛車廂體尺寸、廂體容積、運輸介質(zhì)、最大總質(zhì)量、整備質(zhì)量進行了分析，結(jié)果表明自卸車由于不符合法規(guī)需求已無法滿足市場及客戶需求，自重輕、承載能力強、油耗低、效率高的產(chǎn)品是主流市場需求，因此可以預(yù)測未來市場將以自卸半掛車為主。自卸半掛車從車輛自重、承載能力、油耗、效率、安全系數(shù)等方面都優(yōu)于自卸車，因此需提前布局，大力開發(fā)符合市場趨勢的自卸半掛車?？梢愿鶕?jù)客戶運輸物料密度的不同開發(fā)出不同廂長、不同容積的自卸半掛車，在滿足標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的同時，通過對用戶運輸介質(zhì)、運輸路況、使用情況的了解，開發(fā)出不同廂體尺寸和容積的自卸半掛車，以迎合客戶不同工況、不同運輸介質(zhì)的多樣化需求。

參考文獻：

[1]GB 1589—2016 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸核及質(zhì)量限值[S]

[2]GB 7258—2017 機動車允許安全技術(shù)條件[S]

作者簡介：

何江龍，男，1988年生，工程師，研究方向為專用汽車。