摘要：平移式自卸半掛車采用活動(dòng)地板方式卸料，無(wú)需廂體傾翻，相較于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自卸式半掛車，其具有明顯的卸料優(yōu)勢(shì)、裝料優(yōu)勢(shì)及更高的卸料安全性，非常適合垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)。該車不在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自卸式汽車的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)或功能描述中，建議擴(kuò)充現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自卸車的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)或功能描述，將其納入并符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：半掛車；平移自卸；活動(dòng)地板

中圖分類號(hào)：U469.5? 收稿日期：2024-02-15

DOI：1019999/jcnki1004-0226202405014

1 前言

近年來(lái)，隨著科技的快速發(fā)展和國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，我國(guó)自卸汽車產(chǎn)量不斷增加，技術(shù)水平大幅提高。同時(shí)，以自卸汽車為基礎(chǔ)衍生出來(lái)的產(chǎn)品越來(lái)越多，如傳送式自卸車、平移式自卸車、推送式自卸車等?，F(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 222—2010[1]中未涉及上述類別產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)或功能描述的條款。

歐洲因其當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的原因，市場(chǎng)上有各種形式的自卸車，其中平移式自卸廂式半掛車在公路物流運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)用特別多，它既有廂式半掛車的外形特征，又有自裝卸功能，在諸多場(chǎng)合均見(jiàn)其身影，值得探討和學(xué)習(xí)。

2 自裝卸封閉式半掛車

平移式自裝卸廂式半掛車，顧名思義，具有平移自裝卸功能的廂式半掛車，如圖1所示。該車廂體頂部設(shè)計(jì)有頂蓋，有雙側(cè)開(kāi)啟式硬頂結(jié)構(gòu)，有收縮式軟頂結(jié)構(gòu)便于頂部裝料；廂體后部設(shè)計(jì)有對(duì)開(kāi)式后門；廂體底部為活動(dòng)地板，既承受貨物重量，又具有平移裝載卸載貨物功能，活動(dòng)地板采用純液壓驅(qū)動(dòng)，活動(dòng)地板底部設(shè)計(jì)有防水機(jī)構(gòu)，防止含水貨物中液態(tài)水的泄露。

廂體底部活動(dòng)地板如圖2所示，活動(dòng)地板執(zhí)行機(jī)構(gòu)如圖3所示。活動(dòng)地板由驅(qū)動(dòng)單元、地板條、耐磨塊、油泵、油箱、液壓管路構(gòu)成，動(dòng)力由半掛牽引車取力器外接油泵提供。

自裝卸工作原理：活動(dòng)地板利用摩擦力原理實(shí)現(xiàn)貨物的水平運(yùn)動(dòng)，一個(gè)循環(huán)工作周期有4個(gè)動(dòng)作：第1組地板條單獨(dú)抽動(dòng)，其余兩組靜止，靜摩擦力大于動(dòng)摩擦力，貨物保持不動(dòng)；第2組地板條單獨(dú)抽動(dòng)，其余兩組靜止，同理；第3組地板條單獨(dú)抽動(dòng)，其余兩組靜止，同理；3組地板條同時(shí)反方向抽動(dòng)，全部為動(dòng)摩擦力，動(dòng)摩擦力帶動(dòng)貨物一起運(yùn)動(dòng)。根據(jù)設(shè)置3組地板條同時(shí)抽動(dòng)的方向?qū)崿F(xiàn)裝料或卸料。

3 應(yīng)用范圍

該車廂體尺寸大，長(zhǎng)度12 m，寬2.5 m，高3 m，凈容積可達(dá)92 m?；配備有頂蓋和后門，可根據(jù)貨物大小、狀態(tài)、屬性來(lái)選擇頂部裝料或后部裝料；具有水平自裝卸功能；廂體底部具有防水功能。因此該車在國(guó)外的建筑、材料、農(nóng)林、畜牧、金屬回收、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)等行業(yè)均見(jiàn)其身影，如圖4所示。在國(guó)內(nèi)，因法規(guī)、行業(yè)習(xí)慣、配套設(shè)施等因素，該車至今未能全面推廣。

4 相較于國(guó)內(nèi)半掛車的優(yōu)勢(shì)

a.裝料優(yōu)勢(shì)。自卸式半掛車一般通過(guò)裝料設(shè)備從貨箱頂部上料，對(duì)作業(yè)的高度方向留有足夠空間。該型半掛車可具備頂部開(kāi)啟和側(cè)邊翼開(kāi)式，根據(jù)裝料設(shè)備采用頂部裝料或側(cè)邊裝料，頂部裝料時(shí)對(duì)作業(yè)的高度方向留有足夠空間，側(cè)邊裝料時(shí)對(duì)作業(yè)的寬度方向留有足夠空間，且側(cè)部裝料時(shí)，需要裝料設(shè)備依次從前到后將廂體裝滿，對(duì)裝料操作人員的技術(shù)要求較高。

活動(dòng)地板式自裝卸廂式半掛車頂部有頂蓋，后部有后門，配備活動(dòng)地板，可根據(jù)貨物大小、狀態(tài)、屬性來(lái)選擇頂部裝料或后部裝料，當(dāng)后部裝料時(shí)只需將貨物放置后部地板上，活動(dòng)地板會(huì)將貨物推送至廂體前部并依次裝滿，無(wú)需在廂體內(nèi)二次堆碼，節(jié)省人力資源，提高裝載速度。

b.卸料優(yōu)勢(shì)。自卸式半掛車一般采用廂體側(cè)翻或后翻的方式卸料，因這種卸料方式是利用貨物的重力滑移，故卸料時(shí)的卸料速度和卸料量無(wú)法控制，當(dāng)采用廂體后翻方式卸料時(shí)，對(duì)卸料的高度方向留有足夠空間。

活動(dòng)地板式自裝卸廂式半掛車采用活動(dòng)地板卸料，其卸料速度和卸料量可控，且卸料作業(yè)時(shí)對(duì)于高度方向空間無(wú)要求。

c.卸料安全性。自卸式半掛車因采用廂體側(cè)翻或后翻的方式卸料，所以在卸料作業(yè)時(shí)必須有足夠防傾翻功能和規(guī)范操作流程。當(dāng)側(cè)翻卸料時(shí)，廂體下方有防傾翻支腿，必須先打開(kāi)放傾翻支腿，再操作卸料；當(dāng)后翻卸料時(shí)，必須將車輛停在相對(duì)水平的地面，若停在側(cè)向有坡度的地面，則會(huì)出現(xiàn)后翻舉升過(guò)程中車輛側(cè)翻的可能。不管側(cè)翻還是后翻卸料，一旦傾翻卸料作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)液壓元件故障，如爆油管、接頭損壞、油缸密封圈破損，將導(dǎo)致廂體失速回落，重則會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)嚴(yán)重的人員安全事故和車輛損壞風(fēng)險(xiǎn)。

活動(dòng)地板式自裝卸廂式半掛車采用活動(dòng)地板卸料，卸料作業(yè)時(shí)廂體靜止不動(dòng)，卸料時(shí)無(wú)需操作防傾翻措施和無(wú)需顧慮地面的水平度，卸料的安全性和操作便捷性大大提高，若卸料過(guò)程中液壓元件出現(xiàn)故障，也不會(huì)出現(xiàn)人員安全事故和車輛損壞。

5 國(guó)內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)的思考

目前國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾符合國(guó)家法規(guī)的（GB 7258—2017[2]、GB 1589—2016[3]）車型主要車型為車廂可卸式垃圾車（圖5），均為單車模式，最大總質(zhì)量為31 t、32 t，最大匹配垃圾箱為28 m?，裝滿垃圾后，整車最大總質(zhì)量超過(guò)38 t，超載18%以上。由于近期國(guó)家治理超載力度加大，相關(guān)部門規(guī)定，對(duì)于超載10%以上的車輛，不允許上路行駛，導(dǎo)致車廂可卸式垃圾車轉(zhuǎn)運(yùn)效率非常低，且采用箱體舉升方式卸料，對(duì)卸料作業(yè)高度有較高要求。

在我國(guó)由于垃圾焚燒逐漸替代垃圾填埋，為了減少鄰避效應(yīng)，新建的焚燒場(chǎng)距離市中心都比較遠(yuǎn)，垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)距離往往超過(guò)50 km。同時(shí)，隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市規(guī)模越來(lái)越大，大型中轉(zhuǎn)站越來(lái)越多，市場(chǎng)上需要一種裝載質(zhì)量大、高效安全、適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)能囕v。2021年，總質(zhì)量31 t、32 t車廂可卸式垃圾車上牌量813臺(tái)，2022年997臺(tái)，2023年936臺(tái)，由于國(guó)家治理超載，這些車輛已不能滿足城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)需求。

活動(dòng)地板自裝卸廂式半掛車廂體容積大，有明顯的裝料優(yōu)勢(shì)、卸料優(yōu)勢(shì)以及卸料作業(yè)安全性，符合國(guó)內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)的需求。該車輛需要企業(yè)、政府部門共同努力將其推廣，為國(guó)家倡導(dǎo)的節(jié)能、減排、碳中和、碳達(dá)峰做出一份貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T 222—2010自卸汽車通用技術(shù)條件[S]

[2]GB 7258—2017 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件[S]

[3]GB 1589—2016 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值[S]

作者簡(jiǎn)介：

尤春來(lái)，男，1987年生，工程師，研究方向?yàn)榄h(huán)衛(wèi)垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。