摘要：在全球汽車市場消費(fèi)需求恢復(fù)緩慢，終端交易價格持續(xù)下滑的背景下，各個汽車企業(yè)的經(jīng)營收益也受到嚴(yán)重影響。如何在外部環(huán)境不利的情況下降低非零部件采購成本，已成為各汽車企業(yè)提升競爭力的重要戰(zhàn)略手段之一。研究表明，通過建立降成本管理制度、運(yùn)用價值工程、協(xié)同整合項(xiàng)目、優(yōu)化采購流程和強(qiáng)化供應(yīng)商管理等措施，汽車企業(yè)可以顯著削減非零部件采購項(xiàng)目的采購成本。本研究旨在探討汽車企業(yè)在非零部件采購項(xiàng)目中降成本的有效策略與方法，為汽車企業(yè)提供了一套科學(xué)、系統(tǒng)的非零部件采購成本控制框架，具有一定的理論與實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)；非零部件采購；降成本；策略分析

中圖分類號： F272.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

汽車產(chǎn)業(yè)作為一個資本和技術(shù)密集型的行業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化和市場競爭日益激烈化的背景下，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了維持并增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，汽車制造商必須持續(xù)探索降低運(yùn)營成本的有效策略。非零部件采購涵蓋了研發(fā)、設(shè)備、工程、人力資源、營銷、廣告宣傳、一般物資以及其他各項(xiàng)綜合服務(wù)等眾多領(lǐng)域，是汽車企業(yè)非生產(chǎn)性支出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對成本控制具有顯著影響。本研究將深入剖析非零部件采購的業(yè)務(wù)特性，并以此為基礎(chǔ)，聚焦于探討和研究汽車企業(yè)在非零部件采購過程中，如何有效地降低采購成本，從而提升企業(yè)的整體競爭力和市場波動的應(yīng)對能力。

1 汽車企業(yè)非零部件降成本的特點(diǎn)

1.1 汽車零部件采購與非零部件采購的差異

在汽車制造業(yè)中，零部件采購的主要對象為各類零部件，如白車身、動力總成、塑料件和電器件等，這些零部件是汽車的組成部分，直接影響到汽車產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和成本。為保證產(chǎn)品制造的持續(xù)性和穩(wěn)定性，零部件采購?fù)ǔＧ闆r下規(guī)模和頻率都較大，任何供應(yīng)鏈中斷、零部件質(zhì)量問題都可能導(dǎo)致生產(chǎn)線停線，使企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失?；谏鲜鲈颍悴考少徶饕扇￠L期穩(wěn)定的合作策略，通過與供應(yīng)商簽訂長期合同、框架協(xié)議等方式建立持續(xù)合作關(guān)系，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和成本的穩(wěn)定可控。

非零部件采購則主要針對企業(yè)運(yùn)營過程中所需的輔助性物資和服務(wù)，如辦公用品、設(shè)備維修、物流服務(wù)和研發(fā)服務(wù)等，它們不直接參與企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采購規(guī)模和頻率相對較小。由于此類物資和服務(wù)的需求通常是階段性的，或者是根據(jù)企業(yè)運(yùn)營的實(shí)際需求計(jì)劃進(jìn)行采購的，企業(yè)無法進(jìn)行深入有效的前期研究，所以通常需要供應(yīng)商提供一站式的解決方案，即所謂的“交鑰匙工程”。這種模式下，供應(yīng)商需要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的前期規(guī)劃設(shè)計(jì)、具體方案推進(jìn)和售后服務(wù)支持，直至項(xiàng)目竣工驗(yàn)收期間的所有工作。非零部件采購?fù)ǔ＿€具有需求多樣性和定制化的特點(diǎn)，方案往往是針對特定項(xiàng)目或需求設(shè)計(jì)的，因此其需求量也無法像標(biāo)準(zhǔn)零部件那樣穩(wěn)定可預(yù)測。

1.2 影響非零部件采購成本的三大核心要素

在汽車企業(yè)中，非零部件采購是一個涉及眾多物資和服務(wù)類型的復(fù)雜過程，其業(yè)務(wù)性質(zhì)和使用目的千差萬別[1]。為了保證采購過程中有效的成本控制，需結(jié)合非零部件采購的自身特點(diǎn)，綜合評結(jié)影響其采購成本的各大要素。

第一類影響要素是采購項(xiàng)目的方案設(shè)置。多樣化和定制化是非零部件采購的重要特點(diǎn)，通常情況下，采購方案的要求與供應(yīng)商所需投入的資源之間存在著直接的關(guān)聯(lián)，如項(xiàng)目的技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量要求、到貨周期以及付款條件等都是決定成本的關(guān)鍵因素。當(dāng)一個項(xiàng)目或訂單的方案要求較為嚴(yán)格和復(fù)雜時，供應(yīng)商為了確保能夠滿足這些高標(biāo)準(zhǔn)的要求，往往需要投入更多的人力、物力以及財(cái)力資源。

第二類影響因素是采購規(guī)模。一般來說采購規(guī)模越大，越有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，分?jǐn)偟矫總€單元產(chǎn)品上的固定成本額度會降低，從而降低了單位產(chǎn)品的成本。同時供應(yīng)商為了得到更高的銷售量和生產(chǎn)效率，需要提供更優(yōu)惠的價格以獲取合作機(jī)會。此外，規(guī)模采購還可以使供應(yīng)商更好地預(yù)測和控制庫存水平，優(yōu)化庫存管理，從而降低庫存成本，有助于提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

第三類影響因素是市場競爭。研究發(fā)現(xiàn)，在同等條件下市場競爭越充分，眾多供應(yīng)商為了爭奪有限的市場份額，會主動降低價格水平以吸引買家；為了在競爭中脫穎而出，供應(yīng)商還必須改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提高生產(chǎn)效率或者采用更先進(jìn)的管理技術(shù)等手段提升自身產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量，以增強(qiáng)自己的市場競爭力。因此充分的市場競爭不僅有利于買方獲得更低的價格，也促進(jìn)了供應(yīng)商之間的健康競爭，推動整個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)提升。

綜上所述，汽車非零部件采購的成本控制是一個多要素綜合作用的結(jié)果。合理的方案設(shè)置、更大的采購規(guī)模以及充分的市場競爭都是影響成本的關(guān)鍵要素，只有在充分考慮這些要素的基礎(chǔ)上，才能有效地控制采購成本，確保采購活動的高效和經(jīng)濟(jì)。

2 汽車企業(yè)非零部件降成本策略分析

2.1 降成本管理制度建設(shè)

采購人員在企業(yè)降成本工作中扮演著關(guān)鍵角色。建立一套符合企業(yè)發(fā)展需求的降成本管理制度，提高采購人員降成本的積極性，提升其在成本控制方面的業(yè)務(wù)能力，是企業(yè)降成本達(dá)成的有效手段。

首先，明確的績效評價與激勵機(jī)制。設(shè)置嚴(yán)格的采購人員降成本指標(biāo)，并作為個人效績的核心指標(biāo)，這不僅為采購人員提供了明確的工作方向，并且通過對指標(biāo)達(dá)成的定期監(jiān)控管理，企業(yè)能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決業(yè)務(wù)開展過程中的問題，促進(jìn)降成本工作順利達(dá)成。

其次，適宜的人員能力提升制度。開展必要的采購人員的技能培訓(xùn)，尤其是對談判技巧、供應(yīng)鏈管理和成本分析的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提升采購人員個人職業(yè)素養(yǎng)，以便為企業(yè)的發(fā)展做出更加顯著的貢獻(xiàn)。

此外，優(yōu)良的典型案例庫。典型案例庫是企業(yè)知識管理的一個重要組成部分，它有助于積累經(jīng)驗(yàn)、傳播最佳實(shí)踐和促進(jìn)創(chuàng)新。

通過對過往的優(yōu)秀采購案例的總結(jié)分析，可以促進(jìn)采購人員的知識共享，提高整個組織的學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)能力，為企業(yè)降成本奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過關(guān)鍵指標(biāo)設(shè)定、人員能力提升以及過往典型案例總結(jié)等一系列手段，建立企業(yè)的降成本管理制度。這不僅能激發(fā)采購人員降成本的積極性，還能夠?qū)嵸|(zhì)性地提升他們的業(yè)務(wù)能力，形成一套以成本控制為核心的采購機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成本優(yōu)化目標(biāo)。

2.2 價值工程運(yùn)用

價值工程是一種系統(tǒng)的、組織化的方法和過程，旨在通過對項(xiàng)目、產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行深入的分析和評估，減少非必要采購內(nèi)容以實(shí)現(xiàn)成本降低。這種方法涉及到多個領(lǐng)域，包括成本策劃、過程管理和質(zhì)量控制等，在滿足用戶基本需求和功能要求的條件下，優(yōu)化資源的使用，提高效益，降低成本，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)價值的最優(yōu)化[2]。

在價值工程的推進(jìn)過程中，相關(guān)人員需聯(lián)合開展項(xiàng)目方案的關(guān)鍵要素分析，識別出那些對價值貢獻(xiàn)較小但成本較高的要素，探索替代方案或改進(jìn)措施，如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)、采用更適宜的參數(shù)要求、降低非關(guān)鍵項(xiàng)的質(zhì)量要求或者調(diào)整供應(yīng)鏈管理策略等，在確保產(chǎn)品的功能性和效率性不受影響的同時降低生產(chǎn)成本?？傊趦r值工程的推進(jìn)過程中，相關(guān)人員需做好項(xiàng)目前期介入，優(yōu)化需求構(gòu)成，通過創(chuàng)新思維和策略調(diào)整，在不犧牲質(zhì)量、功能或性能的前提下尋找更優(yōu)的解決方案，以實(shí)現(xiàn)成本的有效控制和價值的最大化，最終提高項(xiàng)目或產(chǎn)品的市場競爭力，為企業(yè)帶來長期的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 項(xiàng)目整合集采

采購規(guī)模、頻率相對較小是非零部件采購的主要特點(diǎn)之一。在企業(yè)管理實(shí)踐中，為有效降低采購成本并提高采購效率，可以采取一系列的策略來擴(kuò)大其采購規(guī)模，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模化采購。

首先，可考慮將性質(zhì)相似或目標(biāo)一致的多個項(xiàng)目整合為一個更大的項(xiàng)目，在減少重復(fù)工作降低管理成本的同時，集中優(yōu)勢資源，提高項(xiàng)目的執(zhí)行效率和成功率。其次，針對同類資源（如供應(yīng)商資源相同）項(xiàng)目，通過整合的方式來擴(kuò)大采購規(guī)模，以增強(qiáng)企業(yè)的議價能力，獲得更優(yōu)惠的批量購買價格，從而降低采購成本[3]。此外，企業(yè)還可以通過延長與供應(yīng)商的合同年限來擴(kuò)大采購規(guī)模。長期合同通常意味著更大的購買量，這將促使供應(yīng)商提供更有吸引力的價格和條件，同時長期合作關(guān)系也有助于建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，為企業(yè)帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和支持。

綜上所述，通過整合同類型或同類資源項(xiàng)目，以及延長合同年限，企業(yè)可以有效地?cái)U(kuò)大采購規(guī)模，從而實(shí)現(xiàn)成本效益的提升和采購流程的優(yōu)化。這些策略有助于企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中保持競爭力，同時也確保了資源的高效利用和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

2.4 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

在當(dāng)今競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中，各大車企都在不斷探索提升運(yùn)營效率和降低成本的方法。業(yè)務(wù)流程優(yōu)化作為提升運(yùn)營效率和降低成本的關(guān)鍵手段，被越來越多的企業(yè)所重視。如通過深入分析審視現(xiàn)有流程制度，識別并簡化部分繁瑣的操作步驟，減少在業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中不必要的中間環(huán)節(jié)，去除冗余的審批、確認(rèn)以及記錄等環(huán)節(jié)，使整個業(yè)務(wù)流程更加流暢，可為企業(yè)節(jié)省大量的時間和人力資源，降低運(yùn)營成本。這些資源還可以被重新分配到如產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷或客戶服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而提升企業(yè)的整體競爭力[4]。

而在采購過程中，企業(yè)通過削減多余的中間環(huán)節(jié)，直接將需求方與供應(yīng)方連接起來，不僅可大幅提高響應(yīng)速度，還有助于與供應(yīng)商建立更直接、更緊密的合作關(guān)系。當(dāng)采購流程變得更加高效時，供應(yīng)商可減少物料的庫存周期，降低庫存成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。在供應(yīng)鏈管理中，庫存被視為一種“沉睡”的資金，減少庫存周期意味著這部分資金可以更快地流轉(zhuǎn)，為合作雙方帶來更多的投資機(jī)會和財(cái)務(wù)靈活性。

綜上所述，通過業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，企業(yè)不僅能夠簡化操作步驟，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，還能有效提高工作效率、降低成本，從而在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。這種持續(xù)的優(yōu)化和改進(jìn)，對于企業(yè)的長期發(fā)展和成功至關(guān)重要。

2.5 供應(yīng)商管理提升

企業(yè)的供應(yīng)商管理是指企業(yè)對供應(yīng)商開展的準(zhǔn)入、評價、選擇以及持續(xù)改進(jìn)等一系列活動，作為供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，對于保證企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、降低成本以及提升整體競爭力具有不可忽視的作用[5]。績效評估和分級分類管理作為改善供應(yīng)商管理、提升整體供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性的有效手段，被眾多企業(yè)所采納和運(yùn)用。

績效評估是一個系統(tǒng)性的過程，通過設(shè)置與業(yè)務(wù)需求相匹配的評價細(xì)則，對供應(yīng)商的業(yè)務(wù)規(guī)模、成本控制、服務(wù)水平和創(chuàng)新能力等多方面進(jìn)綜合考察，為公司尋找更適宜的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)長期戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)務(wù)發(fā)展，提供一個全面的、基于數(shù)據(jù)的決策依據(jù)。同時通過對績效評估結(jié)果的運(yùn)用，針對評價優(yōu)秀的供應(yīng)商給予適當(dāng)?shù)恼邇A斜，鼓勵其繼續(xù)保持和提升服務(wù)水平，可進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性。

分級分類管理則是基于企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)需求以及績效評估結(jié)果，將供應(yīng)商按類別或級別進(jìn)行差異化管理的一種手段。按類別可劃分為研發(fā)類供應(yīng)商、服務(wù)類供應(yīng)商和一般物資類供應(yīng)商等，按級別可分為戰(zhàn)略合作伙伴、核心供應(yīng)商和一般供應(yīng)商等。通過分類分級，有利于企業(yè)采取差異化的管理策略。如對于戰(zhàn)略合作伙伴，企業(yè)可提供更多的資源和支持，共同開展項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)工作；而對于一般供應(yīng)商，則應(yīng)更多地關(guān)注其成本效益和服務(wù)水平的提升；針對研發(fā)類供應(yīng)商，應(yīng)采取長期穩(wěn)定的合作模式，以期降低前期溝通及開發(fā)成本；對于一般物資類供應(yīng)商，則可采取開放競爭的模式，通過充分的競爭促進(jìn)企業(yè)的降成本。

3 參考案例研究

車企非零部件采購與零部件采購存在著較大的差異，無法直接套用零部件采購降成本的策略。本文作者所在車企通過多年研究與探討，建立了一套較完整的非零部件降成本管理機(jī)制，在降本成實(shí)踐過程中也取得了較好成績，主要做法如下。

（1）建立一套降成本考核管理機(jī)制。通過指標(biāo)牽引采購經(jīng)理的降成本積極性，同時建立了采購人員能力提升辦法，提升采購人員業(yè)務(wù)能力。

（2）搭建非零部件降成本方法的研究體系。通過對標(biāo)學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和頭腦風(fēng)暴等辦法，收集匯總一系列降成本方法并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化動作拆分，在重點(diǎn)項(xiàng)目中導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行動作，保證降成本動作有效執(zhí)行。

（3）推進(jìn)全員提質(zhì)增效課題。通過數(shù)據(jù)庫落地運(yùn)用、生態(tài)圈合作、合同模塊化率提升及信息系統(tǒng)建設(shè)等一系列手段，提升整體采購工作推進(jìn)效率。

（4）強(qiáng)化供應(yīng)商的績效及分級分類管理。各個板塊供應(yīng)商資源更精準(zhǔn)匹配業(yè)務(wù)需求，開展供應(yīng)商合理擴(kuò)容促進(jìn)充分競爭，確保降成本工作達(dá)成。

4 結(jié)束語

本研究深入探討了汽車企業(yè)非零部件采購的主要特點(diǎn)以及降成本關(guān)鍵要素，結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)踐提出了一系列降成本的策略和方法，包括管理機(jī)制建設(shè)、價值工程運(yùn)用、項(xiàng)目整合集采、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化以及供應(yīng)商管理提升等，并通過案例證實(shí)了策略的有效性和可行性。希望通過上述研究，為各汽車企業(yè)提供一套科學(xué)、實(shí)用的非零部件采購成本控制框架，以實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化和資源利用的最大化。

【參考文獻(xiàn)】

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[5] 劉寶紅. 供應(yīng)鏈管理：實(shí)踐者的專家之路[M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，2017.

作者簡介：

江浩天，本科，經(jīng)濟(jì)師，研究方向?yàn)椴少徆芾怼?/p>