安洪平

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司，四川成都 610200）

0 引言

在公路工程施工建設(shè)中，廣泛采用的施工技術(shù)在于水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，這種技術(shù)施工成果往往和公路工程路面穩(wěn)定性和壓實(shí)度有著直接關(guān)聯(lián)，在提高我國(guó)公路工程施工質(zhì)量和安全方面發(fā)揮著重要意義，更好地滿足公路工程施工建設(shè)要求。因?yàn)檫@種技術(shù)在操作上有著嚴(yán)格要求，所以在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，需要做好施工質(zhì)量控制工作，確定控制要點(diǎn)，全面改善水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，有利于我國(guó)公路工程行業(yè)的更好發(fā)展。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工特點(diǎn)

1.1 造價(jià)成本少

在使用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)時(shí)，展現(xiàn)出的主要特點(diǎn)在于造價(jià)成本少，更好保證工程效益。在具體作業(yè)中，把水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)運(yùn)用其中，能夠減少對(duì)施工材料效果，控制材料成本，例如水泥材料，其市場(chǎng)價(jià)格一般在2 元/m2。由此可見，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)具有良好的效益性，得到了建筑行業(yè)的認(rèn)可和應(yīng)用。

1.2 適應(yīng)性高

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)中，廣泛使用的施工材料為碎石，其可以保證工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量和強(qiáng)度。并且，碎石自身強(qiáng)度和剛性比較大，在應(yīng)用中，可以承受更高的荷載，并且這種材料具有良好的抗腐蝕性以及水穩(wěn)定性，可以適合應(yīng)用在各種環(huán)境下的工作中，適應(yīng)能力強(qiáng)。

1.3 工程強(qiáng)度大

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的強(qiáng)度比較大，這是因?yàn)樵摷夹g(shù)中包含諸多骨料，而骨料之間會(huì)產(chǎn)生化學(xué)或者物理反應(yīng)，形成水泥石，水泥石通過碾壓處理質(zhì)地堅(jiān)硬，可以減少基層裂縫、變形等問題發(fā)生。因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石基層施工技術(shù)中的級(jí)配碎石量比較多，可以更好保證基層剛性與強(qiáng)度，提高其承載力。

1.4 抗滑性

對(duì)于抗滑性來說，也就是路面表面可以抵御車輪摩擦的能力，是路面質(zhì)量評(píng)估中比較重要的指標(biāo)。在使用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)中，要想保證施工質(zhì)量，讓基層材料和面層材料充分結(jié)合，一般在水泥穩(wěn)定碎石基層材料中加入適量抗滑劑，以改善基層材料抗滑能力。因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石基層為半剛性結(jié)構(gòu)，在壓實(shí)處理中，強(qiáng)度和壓實(shí)度之間有著必然聯(lián)系，所以在施工中，應(yīng)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)處理，保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

2 公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工內(nèi)容

2.1 混合料配置與攪拌

對(duì)于混合料設(shè)計(jì)，主要包含兩方面內(nèi)容，一個(gè)是級(jí)配設(shè)計(jì)，另一個(gè)是水泥劑量設(shè)計(jì)。其中，級(jí)配設(shè)計(jì)則是確定材料級(jí)配，在級(jí)配設(shè)計(jì)過程中，從實(shí)際入手，把碎石顆粒根據(jù)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)合理分配，確保碎石顆粒符合施工要求。對(duì)于水泥劑量設(shè)計(jì)，則是控制水泥穩(wěn)定碎石基層自身質(zhì)量與強(qiáng)度，在水泥劑量計(jì)算過程中，結(jié)合實(shí)際情況，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量得到科學(xué)管控。在確定水泥劑量中，根據(jù)工程所在地區(qū)氣候條件和生態(tài)環(huán)境來完成。一方面，對(duì)施工材料質(zhì)量全面檢查，通過檢查判斷材料質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并檢測(cè)材料中的含水量，讓其含水量處于最佳狀態(tài)，充分?jǐn)嚢?。另一方面，結(jié)合施工要求選擇對(duì)應(yīng)的施工設(shè)備，為了保證攪拌質(zhì)量，在開展水泥穩(wěn)定碎石基層施工工作時(shí)，應(yīng)選擇不同類型攪拌機(jī)處理。并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，確定最適合的施工技術(shù)。另外，配置充足施工人員，要求施工人員掌握充足專業(yè)知識(shí)，具備較強(qiáng)職責(zé)意識(shí)，在施工中，認(rèn)真負(fù)責(zé)，確定攪拌時(shí)間和工藝，保證材料攪拌均勻。

2.2 測(cè)量放線

測(cè)量作為公路工程施工中的重點(diǎn)，通過對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)情況的精準(zhǔn)測(cè)量，可以給公路施工技術(shù)選擇和方案設(shè)計(jì)提供依據(jù)。在實(shí)際中，施工企業(yè)需要安排專業(yè)的工程測(cè)量人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，及時(shí)放樣，并做好路面標(biāo)高控制工作?，F(xiàn)目前使用的高程控制方式一般有兩種，具體如下。

（1）在工程放樣過程中，應(yīng)該恢復(fù)鋪筑的底基層中線，每間隔10m 的位置設(shè)有1 根樁。在公路兩側(cè)距離40cm 的位置，設(shè)有指示樁。在水準(zhǔn)測(cè)量過程中，需要結(jié)合標(biāo)高和試驗(yàn)路段測(cè)量數(shù)據(jù)確定攤鋪厚度，在指示樁上方設(shè)有攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線，傳感導(dǎo)線通常采用的是直徑為3mm 的鋼絲，其承受拉力應(yīng)該大于600N，架設(shè)長(zhǎng)度控制在200m 左右[1]。

（2）使用天寶3D 智能攤鋪技術(shù)，通過全站儀精準(zhǔn)測(cè)量高程，控制系統(tǒng)，它主要是接收以及處理數(shù)據(jù)，根據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比從而來操控?cái)備仚C(jī)，達(dá)到攤鋪的規(guī)范要求。這種技術(shù)能提高路面平整度、平順性，還實(shí)現(xiàn)了路面攤鋪施工智能化、數(shù)字化，進(jìn)一步降低人工成本，有效降低了材料損耗，實(shí)現(xiàn)了在控制好施工安全、質(zhì)量成本的同時(shí)提高施工效益。

兩種施工方式都通過采用白灰方式對(duì)方向?qū)蛘J(rèn)真標(biāo)記，在每次開展攤鋪施工之前，需要對(duì)導(dǎo)線位置和指示樁位置進(jìn)行檢查，保證測(cè)量結(jié)果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，能夠給后續(xù)施工工作順利進(jìn)行提供依據(jù)。

2.3 運(yùn)輸

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，需要在場(chǎng)外完成混合料的攪拌工作，并且利用相關(guān)運(yùn)輸工具將均勻攪拌的混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，保證運(yùn)輸質(zhì)量和效率。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，一般選擇的是自卸型汽車。在運(yùn)輸中，混合料如果受到各種因素影響，如運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，可能會(huì)造成混合料質(zhì)量的改變，從而給路面攤鋪質(zhì)量帶來一定影響。在實(shí)際運(yùn)輸中，需要利用篷布等進(jìn)行遮蓋，避免混合料在運(yùn)輸過程中長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽光下，防止混合料中水分的大量流失。

2.4 攤鋪

在混合料經(jīng)過質(zhì)量檢查滿足施工要求以后，需要進(jìn)行公路路面攤鋪。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，主要環(huán)節(jié)就是攤鋪，一般選用型號(hào)為RP952 型攤鋪機(jī)，其中應(yīng)利用基準(zhǔn)線對(duì)攤鋪效果科學(xué)控制。在攤鋪過程中，可以使用2 臺(tái)以上的攤鋪機(jī)，通過一前一后的方式攤鋪。如果只有1 臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，可以分段施工。在前段施工中，應(yīng)該在縱向搭接位置提前預(yù)留20cm 的寬度，在后段攤鋪過程中進(jìn)行填充處理。這種施工方式能夠更好地完成前后兩段的攤鋪連接工作。如果存在橫向接頭，應(yīng)該通過對(duì)接方式進(jìn)行處理，在每段公路攤鋪工作完成以后，對(duì)橫向接頭中不平衡位置及時(shí)處理，從而讓接縫處充分連接，形成一個(gè)整體，保證路面平整度。

2.5 碾壓加固

通常情況下，在完成路面攤鋪質(zhì)量檢測(cè)工作以后進(jìn)行碾壓。在碾壓施工之前，需要對(duì)水泥初凝情況進(jìn)行檢查，該階段碾壓機(jī)械通過換擋倒車操作方式在沒有碾壓的路面中運(yùn)行，防止對(duì)已經(jīng)完成碾壓的路面進(jìn)行重復(fù)碾壓，從而出現(xiàn)階梯狀分布狀況，讓碾壓路段和沒有碾壓路面處于一個(gè)不相同的斷面中。在實(shí)際施工過程中，要求施工企業(yè)對(duì)鋼輪和膠輪進(jìn)行清理，防止發(fā)生粘輪的狀況。在碾壓過程中，攤鋪長(zhǎng)度需要超過10m，選用30t 的膠輪型壓路機(jī)揉搓混合料，再分別選用26t、22t 的單鋼輪型壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓，要求兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)施工，之間距離控制在3m[2]。隨后選用30t 的膠輪型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，收光水穩(wěn)面，平整車輪痕跡。在結(jié)束碾壓工作以后，施工企業(yè)應(yīng)該安排專業(yè)人員對(duì)路面壓實(shí)度情況進(jìn)行檢查，保證滿足施工要求。

2.6 養(yǎng)護(hù)

通過做好后期養(yǎng)護(hù)工作，能夠有效抑制路面裂縫問題的出現(xiàn)，延長(zhǎng)公路使用期限。一般來說，在公路養(yǎng)護(hù)過程中，廣泛采用的養(yǎng)護(hù)方式就是在路面上覆蓋一層土工織物，或者定期灑水，不可采用高壓噴灑處理方式。在灑水車灑水過程中，應(yīng)該使用霧化功能，防止沖洗掉路面細(xì)骨料或者表面泥漿。灑水頻率可以結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、溫度等進(jìn)行調(diào)整，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得超過7d。在養(yǎng)護(hù)過程中，盡可能采用隔離方式，避免車輛在路面通行。

3 水穩(wěn)碎石基層施工質(zhì)量控制

3.1 加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

材料質(zhì)量將會(huì)給水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量帶來一定影響，決定公路工程施工期限。水泥和碎石作為水泥穩(wěn)定碎石基層施工中廣泛采用的材料，需要對(duì)水泥和碎石質(zhì)量科學(xué)把控。在選擇水泥材料過程中，應(yīng)該結(jié)合公路工程施工要求和特點(diǎn)，選擇初凝與終凝時(shí)間合理的水泥材料，嚴(yán)禁采用快硬水泥或者早強(qiáng)水泥。并且，做好材料保存與管理，防止水泥受到外界因素影響，吸收空氣中的水分，使得水泥含水量變大。對(duì)于碎石材料，應(yīng)該確保碎石粒徑滿足公路施工要求，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

3.2 做好混合料的配合比與運(yùn)輸控制工作

混合料配合比決定了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，需要根據(jù)公路路面硬度要求科學(xué)設(shè)計(jì)，參考基層孔隙率、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，保證混合料屬性滿足工程施工要求。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥用量作為重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，摻量比應(yīng)該控制在5%左右，這樣不但可以滿足混合料強(qiáng)調(diào)要求，同時(shí)也能防止裂縫問題的發(fā)生。并且，控制好混合料中含水量，通常含水量不得超過5%，需要結(jié)合混合料配比情況以及當(dāng)?shù)貧夂驐l件進(jìn)行調(diào)整，防止在運(yùn)輸或者施工過程中水分大量流失，保證混合料最大干密度參數(shù)滿足施工要求。

為了保證混合料質(zhì)量，應(yīng)對(duì)混合料配合比靈活設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)水泥等材料質(zhì)量把控，水泥劑量一般不得大于6%。由于水泥劑量直接決定混合料質(zhì)量，劑量越大，混合料收縮性將會(huì)變大，可能在施工中發(fā)生收縮裂縫。如果水泥劑量低于3%，則會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，施工人員還要控制好混合料含水量，一般不得大于或者小于最佳含水量的2%。為了防止在運(yùn)輸或者施工環(huán)節(jié)中含水量下降，含水量需要超過最佳含水量1%，保證混合料最大干密度。為了對(duì)混合料攪拌施工質(zhì)量科學(xué)控制，還要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇性能好的施工設(shè)備，通過對(duì)施工設(shè)備性能和質(zhì)量的檢查，保證配料質(zhì)量。在設(shè)備選擇過程中，需要選擇具有電子計(jì)量裝置的設(shè)備，如攪拌機(jī)的生產(chǎn)能力不得小于400t/h。對(duì)于混合料運(yùn)輸，一般選擇規(guī)格為15t 的大自動(dòng)卸載車輛，盡可能防止在混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)顛簸或者中途停車狀況，保證混合料質(zhì)量，不會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象。通過對(duì)當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r的觀察，對(duì)混合料運(yùn)輸過程科學(xué)保護(hù)，避免混合料在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中含水量明顯改變，結(jié)合具體情況和施工要求確定運(yùn)輸車輛數(shù)量和運(yùn)輸路線，保證混合料在后續(xù)施工中可以做到不間斷作業(yè)。

3.3 加強(qiáng)碾壓速度控制

碾壓施工作為公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工中質(zhì)量控制的重點(diǎn)，需要通過采用專業(yè)化的碾壓設(shè)備來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化碾壓施工。一般情況下，在碾壓施工之前，應(yīng)該對(duì)基層攤鋪處理，當(dāng)前大部分施工企業(yè)采用的是型號(hào)為RP952 型攤鋪設(shè)備，通過基準(zhǔn)線進(jìn)行施工，完成攤鋪工作。并且，通過膠輪型壓路機(jī)來對(duì)公路路面碾壓處理，通過采用26t 與22t 單鋼輪型壓路機(jī)按照施工要求進(jìn)行碾壓。在碾壓施工中，應(yīng)該控制好車輛之間的距離，通常設(shè)定在3m 左右。在碾壓施工過程中，應(yīng)該根據(jù)施工要求，做好碾壓速度控制工作，不可由于碾壓速度比較快而造成路面不平整，給車輛行駛的舒適性帶來影響[3]。

3.4 控制好公路平整度

公路路面平整度將會(huì)給公路工程施工質(zhì)量帶來一定影響，為了保證公路施工質(zhì)量和安全，需要做好公路平整度的控制工作。在實(shí)際施工過程中，施工企業(yè)需要結(jié)合基層報(bào)告要求確定公路路面攤鋪厚度，保證整體厚度和質(zhì)量。并且，參考混合料鋪筑參數(shù)，精準(zhǔn)測(cè)量松鋪厚度，選擇一段路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，一般來說，水泥穩(wěn)定顆粒參數(shù)應(yīng)該控制在1.3 左右，表示施工滿足要求。施工企業(yè)正在路面攤鋪過程中，盡可能讓攤鋪機(jī)處于持續(xù)作業(yè)狀態(tài)，除了比較特殊的情況下，不建議采用間斷攤鋪施工方式，防止出現(xiàn)路面痕跡，影響路面平整度。

在公路工程路面施工中，壓實(shí)作為比較重要的施工環(huán)節(jié)，會(huì)給路面平整度產(chǎn)生直接影響。如果壓實(shí)度不夠，受到車輛荷載影響，導(dǎo)致路面開裂或者變形，縮短公路使用期限。如果壓實(shí)過度，會(huì)造成礦料破碎，壓實(shí)度明顯下降，發(fā)生失穩(wěn)問題。因此，在公路路面施工中，施工企業(yè)應(yīng)做好混合料壓實(shí)工作，控制好壓實(shí)頻率和幅度，讓路面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，保證路面平整度，增強(qiáng)公路運(yùn)行能力[4-5]。

4 結(jié)語

總而言之，在公路工程施工過程中，通過使用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，能夠保證公路施工質(zhì)量。在實(shí)際施工中，需要提前準(zhǔn)備好施工材料，并對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，確定好材料配合比，保證混合料充分?jǐn)嚢韬蛿備?，做好施工質(zhì)量檢測(cè)和后期維護(hù)工作，加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)研究，促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量和水平全面提升。