朱平 逐夢江?！霸齑恕庇掠趽敗跋刃姓摺?/h1>
2024-06-20 03:11:59李玲
中華兒女 2024年6期
李玲
“大國重器，先進制造，他帶領團隊在我國船舶工業(yè)相關領域實現(xiàn)‘零的突破：創(chuàng)新試點，先試先行，他帶領初創(chuàng)船舶企業(yè)在渤海之濱實現(xiàn)跨越式發(fā)展，以奮斗為筆描繪造船人的深藍夢想，以拼搏為墨譜寫制造強國的時代之歌?！痹诘?8屆中國青年五四獎章頒獎現(xiàn)場，伴隨著熱烈的掌聲，一位身著藍色工裝的青年健步走上舞臺，他就是中船（天津）船舶制造有限公司（以下簡稱“中船天津”）黨委書記、董事長朱平。
從大連造船的一線調試員，到北方最大民船總裝建造基地的“掌舵人”，從主持建造多種類型超大型船舶，到帶領一家年輕的造船廠跑出每年增加20億元產(chǎn)值的“加速度”，今年剛滿40歲的朱平一路乘風破浪、勇挑重任，用拼搏奮斗書寫無悔青春。
做創(chuàng)新試點的先行者
五月和風日暖，天津港碧浪逐堤，3.9千米的碼頭岸線上，數(shù)艘巨型輪船懸浮在渤海灣邊。造船塢內(nèi)，一座總長366米、最大裝載量可達到約16200個標準集裝箱的巨型船正在緊鑼密鼓地搭載中，一周后即將完成B型艙裝載上船。
這里是中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司在天津建立的造船基地，于2021年11月正式揭牌生產(chǎn)，主要建造大型原油輪、大型集裝箱船、大型散貨船。
“目前，我們的訂單已經(jīng)排到2028年，總金額近300億元。每天有5000多人在船廠工作，大家熱火朝天忙生產(chǎn)，全力以赴趕訂單?！敝炱秸f，在剛剛過去的4月份，公司的分段產(chǎn)量首次達到了18000噸，產(chǎn)額實現(xiàn)了預期目標，為今年產(chǎn)值實現(xiàn)奠定了基礎，同時也為公司生產(chǎn)全面提速創(chuàng)造了條件。
2022年底，朱平來到中船天津擔任副總經(jīng)理，后又提職為總經(jīng)理、黨委書記、董事長。在朱平的帶領下，這家年輕企業(yè)在2023年交出了“同比月均產(chǎn)量翻倍、用人規(guī)模翻倍、年產(chǎn)值翻倍”的亮眼成績單。中船天津正式運營至今僅兩年多，就已經(jīng)成為北方最重要的民船總裝建造基地，朱平坦言，發(fā)展速度飛快的背后，經(jīng)歷過不少難題。
“缺技術、缺人才、缺經(jīng)驗”，“成立之初，公司只有520多名員工，我們的管理模式、管理方法都在探索的過程中，管理和生產(chǎn)上都有不小的壓力和挑戰(zhàn)?！北M管總體在有計劃地推進中，但也暴露出了管理效率較低、分段產(chǎn)能下滑等一些問題，讓朱平陷入沉思。
多年在基層摸爬滾打的經(jīng)驗，讓朱平更加熟悉各個工作崗位，更了解生產(chǎn)流程中的堵點。他以技術創(chuàng)新為抓手，帶隊前往先進船企調研交流，引進高效的作業(yè)流程和先進的技術及設備，以點帶面推進生產(chǎn)技術轉型升級，讓公司在邊建設、邊發(fā)展、邊生產(chǎn)中有序地“前進”。
“企業(yè)就像一艘大船，經(jīng)營是風帆、管理是推進器，要讓船航行得又快又穩(wěn)，既要從經(jīng)營上要效益，又要從管理上要效率。”理清思路的朱平很快有了不少創(chuàng)新的想法，并迅速組織落地。
管理上，他帶領公司突破性地建立“保障中心、技術中心、成本中心”三大中心，以提效率、控成本為抓手，從生產(chǎn)技術準備、技術創(chuàng)新推廣、成本統(tǒng)籌管控三個方面提升管理效率。同時，引進造船一體化平臺，利用信息化手段進行優(yōu)化管理。
生產(chǎn)上，他推動與高校、行業(yè)協(xié)會建立合作，通過研發(fā)機器人等新產(chǎn)品應用，以智能化推動高效生產(chǎn)。同時，發(fā)掘并引進先進協(xié)作單位，利用政策激勵助力協(xié)作單位做大做強，共同發(fā)展，一起進步。
針對物資配送率不高問題，朱平提出細化流程，采用集、配、送一體方式，同時加大對接本地上下游企業(yè)，提升天津本地配套率，有效降低采購成本?！斑^去零部件從外省市采購運過來?，F(xiàn)在從天津本地企業(yè)采購，降本又增效。目前，本地配套率已達近50%，今年將提高到70%。已交付的3艘船，分別比合同規(guī)定的時間提早了100天、67天、140天，這是實打實的效果！”朱平頗為自豪地說。
朱平深知人才的重要性，重視青年人才的培養(yǎng)，堅持企業(yè)與員工共成長，建立豐富的教育培訓體系，為青年職工創(chuàng)造提升能力和展現(xiàn)自我的平臺。他提出了“重崗位，輕身份”的用工理念，突出“重實干，重實績”，杜絕“憑年齡、憑資歷”，打造了一支年齡結構合理、學歷層次較高、專業(yè)能力適任的人才隊伍。
“團隊的力量是無窮的，只有團結一心、協(xié)作共贏，才能創(chuàng)造出更加輝煌的業(yè)績。”在項目管理中，朱平注重發(fā)揮團隊成員的積極性和創(chuàng)造力，注重團隊文化建設，營造一種積極向上、團結協(xié)作的工作氛圍。他關心共青團工作，充分發(fā)揮團員青年生力軍和突擊隊作用，還通過“黨建+”系列活動，推動黨建工作和生產(chǎn)經(jīng)營工作深度融合。
一項項改革的確立與實行，源于朱平作為一位“掌舵者”的擔當和創(chuàng)新精神?！霸齑枰袑ζ焚|的極致追求和持續(xù)不斷的創(chuàng)新精神?！敝炱秸f，工作中已有傳統(tǒng)和經(jīng)驗的指導性固然很重要，但不能過于依賴，避免“循規(guī)蹈矩”，要積極探索，敢于創(chuàng)新，尋找更適合自己、更適合團隊、更適合公司的新思路、新方法。
在他的帶領下，中船天津全體職工統(tǒng)一思想，展現(xiàn)出干事創(chuàng)業(yè)的熱情和擔當作為的精神。
“地中海萊拉”輪是公司為地中海航運公司建造的16000TEU集裝箱船系列船的第三艘船舶。2024年1月，受國際航運市場等因素影響，船東提出希望公司能夠提前合同期在2024年3月完工交付。朱平在得到消息后立即組織公司黨委進行研究，經(jīng)過綜合分析、測算，以及與船東的溝通、談判，決定全力組織生產(chǎn)建造，將原定于2024年5月份的年度計劃提前至3月底。
由于趕工期間有春節(jié)假期，為組織生產(chǎn)增加了難度。朱平帶領公司黨委，組織各部門推出了一系列的激勵政策，聯(lián)合公司內(nèi)各協(xié)作單位，節(jié)前在生產(chǎn)一線保留大量人員，節(jié)后迅速復工復產(chǎn)，在保證安全、質量達標的前提下，讓春節(jié)假期對生產(chǎn)的影響降至最低。
最終，“地中海萊拉”輪在下水后僅用84天就達到了試航條件，并在試航期間取得新的突破，實現(xiàn)96小時完成報驗任務返航。在2024年3月28日，“地中海萊拉”輪以提前合同期140天的成績順利完工交付。
2023年9月27日，“地中海居思”輪也提前合同期100天成功交付，一舉填補了華北地區(qū)建造大型集裝箱船的空白，標志著中船天津實現(xiàn)了大箱船建造全流程貫通，具備了批量建造大型集裝箱船的能力。
“與朱平的合作長久以來都非常愉快，他是一個優(yōu)秀的領導者，在項目管理上也體現(xiàn)出了十足的專業(yè)?！钡刂泻：竭\公司駐廠經(jīng)理Alex說。
做敢于奉獻的奮斗者
“我的家鄉(xiāng)在江蘇，成長過程中對于大海、船舶接觸比較多，從小便懷揣對大海的向往和對造船事業(yè)的熱愛?！敝炱綇男×⒅疽蔀橐幻麅?yōu)秀的造船工程師。2003年，他如愿考入南京理工大學機械工程學院測控技術與儀器專業(yè)。
畢業(yè)后，他選擇加入大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱“大連造船”），成為一名見習調試員。
“特別能吃苦、學東西快”是那時的同事對他的評價，在大連造船，朱平迅速成長為一名優(yōu)秀的項目管理骨干。
2017年9月，朱平在大連造船任職項目經(jīng)理，他為自己立下“專業(yè)改變命運、能力展示自我、業(yè)績扮靚人生”的格言。
“建造產(chǎn)品船型多、生產(chǎn)技術準備不好、生產(chǎn)負荷增加……”剛剛擔任大連造船生產(chǎn)管理部2-1船塢第一/第二項目組項目經(jīng)理的朱平，就面對公司嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢。
他一邊精心編制各階段生產(chǎn)計劃，制定工作目標，確保項目順利進行，一邊帶領團隊提前策劃、積極溝通，確保試航出港前完成所有壓載艙強度試驗的策劃?！啊孕r為單位制定每個試驗項目的計劃”，面對重重困難，他始終注重細節(jié)，始終精益求精。
正是這樣的拼搏精神和敬業(yè)精神，讓他帶領的項目團隊在嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢下依然能夠取得優(yōu)異的成績，于2018年上半年成功完成C20K-1/2船兩條船的交船任務。
這一成績的取得，不僅標志著我國船舶工業(yè)在2萬箱集裝箱船的設計、建造上實現(xiàn)了“零”的突破，使我國超大型集裝箱船建造進入世界第一方陣，更大大增強了我國船舶工業(yè)在國際船舶市場上的競爭能力。
第一次作為項目經(jīng)理全權負責一個重大項目取得圓滿成功，給了朱平更足的底氣，從此他接連被委以重任。
2018年11月，大連造船建造的30.8萬噸原油船系列船之一“凱力”輪正式交付。這是大連造船自主開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保型超大型油輪，是我國首艘安裝翼型風帆的大型船舶，作為國家重點科研項目，工程難度大，技術含量高。朱平帶領團隊對建造、總裝工藝進行了大量研究，先后攻克了桅桿高硬度耐磨板焊接、不銹鋼方管彎曲成型，桅桿內(nèi)外滑道加工等數(shù)十項關鍵工藝。在交船后驗證結果表明，最終風帆試驗達到預期結果，風帆整體運轉正常，證明翼型帆方案助推大型船舶效果顯著，計算可節(jié)約每日燃油2噸左右，不同航速下主機功率節(jié)省10%左右。
同年，他帶領團隊實現(xiàn)了高強度國產(chǎn)止裂鋼首次在最大集裝箱船上的應用，經(jīng)過上百次試驗，形成指導文件和工藝，攻克了止裂鋼超高強度、特殊焊材及工藝等難題，實現(xiàn)了2艘20000TEU集裝箱船成功交付，標志著我國船舶工業(yè)在超大型集裝箱船的設計、建造實現(xiàn)了“零”的突破。該船設計與建造技術獲評2019年中國船舶科學技術二等獎。
朱平帶領團隊研發(fā)項目、開展技術創(chuàng)新，取得了一系列重大成果，他多次牽頭完成智能船、翼型風帆系統(tǒng)、20000箱級集裝箱船高效建造技術等國家級科研項目，帶隊完成智能VLCC（Very Large Crude Carrier，超大型油輪）、風帆助推VLCC、綠色生態(tài)VLCC等多船型世界首制建造。
朱平說，在船舶建造行業(yè)，每一艘船舶都被稱為“她”而非“它”，對于朱平而言，每一艘船都是自己精心養(yǎng)育的孩子，而每一次交付船舶，就如同“嫁女兒”。
“每個階段對我自身的成長和發(fā)展都有著不同的作用，如果說最難忘的經(jīng)歷，那我覺得應該是任職項目經(jīng)理期間，我深刻地感受到團隊合作的重要，認識到了‘和合這一中華傳統(tǒng)理念的魅力。同時任職項目經(jīng)理期間遇到的很多事件也開闊了我的思路，直到現(xiàn)在我在工作中的一些方法和理念也深受影響”。朱平說，對于項目經(jīng)理而言，不僅需要一定的業(yè)務能力、管理能力，溝通與談判技巧也非常重要。在多年的一線項目管理工作中，朱平的綜合素質得到快速成長，伴隨其成長的是一項項成果的取得，這些成果不僅提高了我國船舶工業(yè)的技術水平，也為我國在國際船舶市場贏得了更多的話語權。
做高質量發(fā)展的踐行者
中船天津作為運營兩年多的新企業(yè)，擁有一支充滿干事創(chuàng)業(yè)激情、勇于創(chuàng)新、能擔重任的青年管理團隊，他們共同承擔著“大國重器”建造責任。朱平告訴記者，中船天津雖然年輕，卻是大連造船各大基地中增速最快的，未來他將帶領團隊朝著高質量發(fā)展的目標奮勇前進，讓更多大船從天津啟航，由“藍圖”駛向“藍?！薄?/p>
中華兒女：中國船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？
朱平：如今，中國已經(jīng)成為全球第一大造船國，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標已經(jīng)連續(xù)14年位居世界第一，中國造船業(yè)對于世界的影響力是顯而易見的。中國造船業(yè)也不僅是船舶制造，對于海洋經(jīng)濟發(fā)展、國防力量建設都有著重要的影響。同時，造船業(yè)有著“資金密集型、人員密集型、技術密集型”的特點，對于經(jīng)濟增長、人員就業(yè)、制造業(yè)技術革新也都有著積極作用?，F(xiàn)階段市場形勢良好，造船業(yè)又迎來新的“春天”，我相信以中國船舶行業(yè)的能力和優(yōu)勢，一定會在這新的時期，迎來一次新的高速、高質量發(fā)展。
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從大連造船的一線調試員，到北方最大民船總裝建造基地的“掌舵人”，從主持建造多種類型超大型船舶，到帶領一家年輕的造船廠跑出每年增加20億元產(chǎn)值的“加速度”，今年剛滿40歲的朱平一路乘風破浪、勇挑重任，用拼搏奮斗書寫無悔青春。
做創(chuàng)新試點的先行者
五月和風日暖，天津港碧浪逐堤，3.9千米的碼頭岸線上，數(shù)艘巨型輪船懸浮在渤海灣邊。造船塢內(nèi)，一座總長366米、最大裝載量可達到約16200個標準集裝箱的巨型船正在緊鑼密鼓地搭載中，一周后即將完成B型艙裝載上船。
這里是中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司在天津建立的造船基地，于2021年11月正式揭牌生產(chǎn)，主要建造大型原油輪、大型集裝箱船、大型散貨船。
“目前，我們的訂單已經(jīng)排到2028年，總金額近300億元。每天有5000多人在船廠工作，大家熱火朝天忙生產(chǎn)，全力以赴趕訂單?！敝炱秸f，在剛剛過去的4月份，公司的分段產(chǎn)量首次達到了18000噸，產(chǎn)額實現(xiàn)了預期目標，為今年產(chǎn)值實現(xiàn)奠定了基礎，同時也為公司生產(chǎn)全面提速創(chuàng)造了條件。
2022年底，朱平來到中船天津擔任副總經(jīng)理，后又提職為總經(jīng)理、黨委書記、董事長。在朱平的帶領下，這家年輕企業(yè)在2023年交出了“同比月均產(chǎn)量翻倍、用人規(guī)模翻倍、年產(chǎn)值翻倍”的亮眼成績單。中船天津正式運營至今僅兩年多，就已經(jīng)成為北方最重要的民船總裝建造基地，朱平坦言，發(fā)展速度飛快的背后，經(jīng)歷過不少難題。
“缺技術、缺人才、缺經(jīng)驗”，“成立之初，公司只有520多名員工，我們的管理模式、管理方法都在探索的過程中，管理和生產(chǎn)上都有不小的壓力和挑戰(zhàn)?！北M管總體在有計劃地推進中，但也暴露出了管理效率較低、分段產(chǎn)能下滑等一些問題，讓朱平陷入沉思。
多年在基層摸爬滾打的經(jīng)驗，讓朱平更加熟悉各個工作崗位，更了解生產(chǎn)流程中的堵點。他以技術創(chuàng)新為抓手，帶隊前往先進船企調研交流，引進高效的作業(yè)流程和先進的技術及設備，以點帶面推進生產(chǎn)技術轉型升級，讓公司在邊建設、邊發(fā)展、邊生產(chǎn)中有序地“前進”。
“企業(yè)就像一艘大船，經(jīng)營是風帆、管理是推進器，要讓船航行得又快又穩(wěn)，既要從經(jīng)營上要效益，又要從管理上要效率。”理清思路的朱平很快有了不少創(chuàng)新的想法，并迅速組織落地。
管理上，他帶領公司突破性地建立“保障中心、技術中心、成本中心”三大中心，以提效率、控成本為抓手，從生產(chǎn)技術準備、技術創(chuàng)新推廣、成本統(tǒng)籌管控三個方面提升管理效率。同時，引進造船一體化平臺，利用信息化手段進行優(yōu)化管理。
生產(chǎn)上，他推動與高校、行業(yè)協(xié)會建立合作，通過研發(fā)機器人等新產(chǎn)品應用，以智能化推動高效生產(chǎn)。同時，發(fā)掘并引進先進協(xié)作單位，利用政策激勵助力協(xié)作單位做大做強，共同發(fā)展，一起進步。
針對物資配送率不高問題，朱平提出細化流程，采用集、配、送一體方式，同時加大對接本地上下游企業(yè)，提升天津本地配套率，有效降低采購成本?！斑^去零部件從外省市采購運過來?，F(xiàn)在從天津本地企業(yè)采購，降本又增效。目前，本地配套率已達近50%，今年將提高到70%。已交付的3艘船，分別比合同規(guī)定的時間提早了100天、67天、140天，這是實打實的效果！”朱平頗為自豪地說。
朱平深知人才的重要性，重視青年人才的培養(yǎng)，堅持企業(yè)與員工共成長，建立豐富的教育培訓體系，為青年職工創(chuàng)造提升能力和展現(xiàn)自我的平臺。他提出了“重崗位，輕身份”的用工理念，突出“重實干，重實績”，杜絕“憑年齡、憑資歷”，打造了一支年齡結構合理、學歷層次較高、專業(yè)能力適任的人才隊伍。
“團隊的力量是無窮的，只有團結一心、協(xié)作共贏，才能創(chuàng)造出更加輝煌的業(yè)績。”在項目管理中，朱平注重發(fā)揮團隊成員的積極性和創(chuàng)造力，注重團隊文化建設，營造一種積極向上、團結協(xié)作的工作氛圍。他關心共青團工作，充分發(fā)揮團員青年生力軍和突擊隊作用，還通過“黨建+”系列活動，推動黨建工作和生產(chǎn)經(jīng)營工作深度融合。
一項項改革的確立與實行，源于朱平作為一位“掌舵者”的擔當和創(chuàng)新精神?！霸齑枰袑ζ焚|的極致追求和持續(xù)不斷的創(chuàng)新精神?！敝炱秸f，工作中已有傳統(tǒng)和經(jīng)驗的指導性固然很重要，但不能過于依賴，避免“循規(guī)蹈矩”，要積極探索，敢于創(chuàng)新，尋找更適合自己、更適合團隊、更適合公司的新思路、新方法。
在他的帶領下，中船天津全體職工統(tǒng)一思想，展現(xiàn)出干事創(chuàng)業(yè)的熱情和擔當作為的精神。
“地中海萊拉”輪是公司為地中海航運公司建造的16000TEU集裝箱船系列船的第三艘船舶。2024年1月，受國際航運市場等因素影響，船東提出希望公司能夠提前合同期在2024年3月完工交付。朱平在得到消息后立即組織公司黨委進行研究，經(jīng)過綜合分析、測算，以及與船東的溝通、談判，決定全力組織生產(chǎn)建造，將原定于2024年5月份的年度計劃提前至3月底。
由于趕工期間有春節(jié)假期，為組織生產(chǎn)增加了難度。朱平帶領公司黨委，組織各部門推出了一系列的激勵政策，聯(lián)合公司內(nèi)各協(xié)作單位，節(jié)前在生產(chǎn)一線保留大量人員，節(jié)后迅速復工復產(chǎn)，在保證安全、質量達標的前提下，讓春節(jié)假期對生產(chǎn)的影響降至最低。
最終，“地中海萊拉”輪在下水后僅用84天就達到了試航條件，并在試航期間取得新的突破，實現(xiàn)96小時完成報驗任務返航。在2024年3月28日，“地中海萊拉”輪以提前合同期140天的成績順利完工交付。
2023年9月27日，“地中海居思”輪也提前合同期100天成功交付，一舉填補了華北地區(qū)建造大型集裝箱船的空白，標志著中船天津實現(xiàn)了大箱船建造全流程貫通，具備了批量建造大型集裝箱船的能力。
“與朱平的合作長久以來都非常愉快，他是一個優(yōu)秀的領導者，在項目管理上也體現(xiàn)出了十足的專業(yè)?！钡刂泻：竭\公司駐廠經(jīng)理Alex說。
做敢于奉獻的奮斗者
“我的家鄉(xiāng)在江蘇，成長過程中對于大海、船舶接觸比較多，從小便懷揣對大海的向往和對造船事業(yè)的熱愛?！敝炱綇男×⒅疽蔀橐幻麅?yōu)秀的造船工程師。2003年，他如愿考入南京理工大學機械工程學院測控技術與儀器專業(yè)。
畢業(yè)后，他選擇加入大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱“大連造船”），成為一名見習調試員。
“特別能吃苦、學東西快”是那時的同事對他的評價，在大連造船，朱平迅速成長為一名優(yōu)秀的項目管理骨干。
2017年9月，朱平在大連造船任職項目經(jīng)理，他為自己立下“專業(yè)改變命運、能力展示自我、業(yè)績扮靚人生”的格言。
“建造產(chǎn)品船型多、生產(chǎn)技術準備不好、生產(chǎn)負荷增加……”剛剛擔任大連造船生產(chǎn)管理部2-1船塢第一/第二項目組項目經(jīng)理的朱平，就面對公司嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢。
他一邊精心編制各階段生產(chǎn)計劃，制定工作目標，確保項目順利進行，一邊帶領團隊提前策劃、積極溝通，確保試航出港前完成所有壓載艙強度試驗的策劃?！啊孕r為單位制定每個試驗項目的計劃”，面對重重困難，他始終注重細節(jié)，始終精益求精。
正是這樣的拼搏精神和敬業(yè)精神，讓他帶領的項目團隊在嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢下依然能夠取得優(yōu)異的成績，于2018年上半年成功完成C20K-1/2船兩條船的交船任務。
這一成績的取得，不僅標志著我國船舶工業(yè)在2萬箱集裝箱船的設計、建造上實現(xiàn)了“零”的突破，使我國超大型集裝箱船建造進入世界第一方陣，更大大增強了我國船舶工業(yè)在國際船舶市場上的競爭能力。
第一次作為項目經(jīng)理全權負責一個重大項目取得圓滿成功，給了朱平更足的底氣，從此他接連被委以重任。
2018年11月，大連造船建造的30.8萬噸原油船系列船之一“凱力”輪正式交付。這是大連造船自主開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保型超大型油輪，是我國首艘安裝翼型風帆的大型船舶，作為國家重點科研項目，工程難度大，技術含量高。朱平帶領團隊對建造、總裝工藝進行了大量研究，先后攻克了桅桿高硬度耐磨板焊接、不銹鋼方管彎曲成型，桅桿內(nèi)外滑道加工等數(shù)十項關鍵工藝。在交船后驗證結果表明，最終風帆試驗達到預期結果，風帆整體運轉正常，證明翼型帆方案助推大型船舶效果顯著，計算可節(jié)約每日燃油2噸左右，不同航速下主機功率節(jié)省10%左右。
同年，他帶領團隊實現(xiàn)了高強度國產(chǎn)止裂鋼首次在最大集裝箱船上的應用，經(jīng)過上百次試驗，形成指導文件和工藝，攻克了止裂鋼超高強度、特殊焊材及工藝等難題，實現(xiàn)了2艘20000TEU集裝箱船成功交付，標志著我國船舶工業(yè)在超大型集裝箱船的設計、建造實現(xiàn)了“零”的突破。該船設計與建造技術獲評2019年中國船舶科學技術二等獎。
朱平帶領團隊研發(fā)項目、開展技術創(chuàng)新，取得了一系列重大成果，他多次牽頭完成智能船、翼型風帆系統(tǒng)、20000箱級集裝箱船高效建造技術等國家級科研項目，帶隊完成智能VLCC（Very Large Crude Carrier，超大型油輪）、風帆助推VLCC、綠色生態(tài)VLCC等多船型世界首制建造。
朱平說，在船舶建造行業(yè)，每一艘船舶都被稱為“她”而非“它”，對于朱平而言，每一艘船都是自己精心養(yǎng)育的孩子，而每一次交付船舶，就如同“嫁女兒”。
“每個階段對我自身的成長和發(fā)展都有著不同的作用，如果說最難忘的經(jīng)歷，那我覺得應該是任職項目經(jīng)理期間，我深刻地感受到團隊合作的重要，認識到了‘和合這一中華傳統(tǒng)理念的魅力。同時任職項目經(jīng)理期間遇到的很多事件也開闊了我的思路，直到現(xiàn)在我在工作中的一些方法和理念也深受影響”。朱平說，對于項目經(jīng)理而言，不僅需要一定的業(yè)務能力、管理能力，溝通與談判技巧也非常重要。在多年的一線項目管理工作中，朱平的綜合素質得到快速成長，伴隨其成長的是一項項成果的取得，這些成果不僅提高了我國船舶工業(yè)的技術水平，也為我國在國際船舶市場贏得了更多的話語權。
做高質量發(fā)展的踐行者
中船天津作為運營兩年多的新企業(yè)，擁有一支充滿干事創(chuàng)業(yè)激情、勇于創(chuàng)新、能擔重任的青年管理團隊，他們共同承擔著“大國重器”建造責任。朱平告訴記者，中船天津雖然年輕，卻是大連造船各大基地中增速最快的，未來他將帶領團隊朝著高質量發(fā)展的目標奮勇前進，讓更多大船從天津啟航，由“藍圖”駛向“藍?！薄?/p>
中華兒女：中國船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？
朱平：如今，中國已經(jīng)成為全球第一大造船國，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標已經(jīng)連續(xù)14年位居世界第一，中國造船業(yè)對于世界的影響力是顯而易見的。中國造船業(yè)也不僅是船舶制造，對于海洋經(jīng)濟發(fā)展、國防力量建設都有著重要的影響。同時，造船業(yè)有著“資金密集型、人員密集型、技術密集型”的特點，對于經(jīng)濟增長、人員就業(yè)、制造業(yè)技術革新也都有著積極作用?，F(xiàn)階段市場形勢良好，造船業(yè)又迎來新的“春天”，我相信以中國船舶行業(yè)的能力和優(yōu)勢，一定會在這新的時期，迎來一次新的高速、高質量發(fā)展。
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