張拓 樊重俊

摘 ?要：在新技術(shù)的迅速發(fā)展和普及以及國(guó)家對(duì)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力扶持和倡導(dǎo)之下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)對(duì)我國(guó)的發(fā)展和人們生活水平產(chǎn)生了巨大的影響，文章選取物流行業(yè)數(shù)字化發(fā)展為研究對(duì)象，以中部地區(qū)為樣本，從智慧物流運(yùn)營(yíng)、智慧物流技術(shù)發(fā)展及智慧物流經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)三個(gè)方面構(gòu)建合理的評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用層次分析法算出各個(gè)指標(biāo)所占權(quán)重，再利用模糊綜合評(píng)價(jià)法算出每個(gè)指標(biāo)下的綜合得分，并據(jù)此對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下中部地區(qū)智能物流優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而找到相應(yīng)的短板，并在此基礎(chǔ)之上給出合理改進(jìn)的政策與建議。

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì);物流行業(yè);中部地區(qū);智能化發(fā)展

中圖分類號(hào)：F259.27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.028

Abstract： In the rapid development and popularization of new technologies and the country's strong support and advocacy for the development of the digital economy， the digital economy has had a huge impact on China's development and people's living standards， this paper selects the digital development of the logistics industry as the research object， takes the central region as a sample， from the three aspects of smart logistics operation， smart logistics technology development and smart logistics economic foundation to build a reasonable evaluation system， the use of analytic hierarchy method is the weight of each index. Then， the fuzzy comprehensive evaluation method is used to calculate the comprehensive score under each index， and the advantages and disadvantages of intelligent logistics in the central region of the digital economy are evaluated accordingly， so as to find the corresponding shortcomings， and give reasonable improvement policies and suggestions on this basis.

Key words： digital economy; logistics industry; central region; intelligent development

0 ?引 ?言

2013年11月12日中國(guó)共產(chǎn)黨第十八屆中央委員會(huì)第三次全體會(huì)議通過(guò)《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》，文件提出要發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新。而在2021年國(guó)務(wù)院印發(fā)的“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中指出數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快、輻射范圍廣、影響程度深，并且正在推動(dòng)人類生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式深刻變革，成為了重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改變?nèi)蚋?jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵力量。一直以來(lái)黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)于我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)和未來(lái)發(fā)展都給予了足夠的重視，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在我國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)過(guò)程中扮演了十分重要的角色，而在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大框架下，“新零售”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等概念紛紛被提出來(lái)，成為了數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，而物流行業(yè)則作為線上商品信息轉(zhuǎn)變?yōu)榫€下實(shí)體商品的媒介，當(dāng)下數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钣绊懺絹?lái)越明顯，它所扮演的角色也愈發(fā)重要，甚至?xí)苯佑绊懏?dāng)下社會(huì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，與此同時(shí)隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)代社會(huì)的物流行業(yè)也有別于傳統(tǒng)物流的發(fā)展特點(diǎn)?！霸破脚_(tái)”、“區(qū)塊鏈”、“大數(shù)據(jù)”等新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟使得物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率大為提高，物流行業(yè)整體開(kāi)始邁入了智能化發(fā)展的通道，降低成本，減少消耗成為了當(dāng)下物流行業(yè)智能化發(fā)展的重要目標(biāo)。

相比較更多人研究的“長(zhǎng)三角地區(qū)”、“珠三角地區(qū)”，中部地區(qū)則涵蓋了湖北、湖南、江西、安徽、山西以及河南六大省份，GDP合計(jì)達(dá)到了19.26萬(wàn)億元，占全國(guó)的21.4%;人口3.6億，占據(jù)了全國(guó)總?cè)丝诘?5.8%;面積則是102.8萬(wàn)平方公里，占全國(guó)的10.7%。這一地區(qū)在我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程之中同樣占據(jù)了極為重要的位置，相關(guān)研究卻并沒(méi)有作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)排頭兵的“江浙滬”、“粵港澳大灣區(qū)”多，因此本文選擇中部地區(qū)為研究對(duì)象，這片區(qū)域?qū)τ谖覈?guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

1 ?文獻(xiàn)綜述

近年來(lái)政府大力倡導(dǎo)各地發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)和依托新技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級(jí)，其中物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的新模式逐漸普及化，眾多學(xué)者圍繞這一行業(yè)進(jìn)行了研究，此外中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也引起了重視，主要觀點(diǎn)可以分為以下幾種類別：

對(duì)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)下物流行業(yè)發(fā)展，陳偉探討了數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，認(rèn)為物流企業(yè)需要加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)，提高信息化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的智能化和自動(dòng)化，以適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展。

王曉麗分析了數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，提出了物流企業(yè)需要加強(qiáng)信息化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)物流業(yè)務(wù)的智能化和自動(dòng)化，以適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展。

王霞則指出了數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展模式，提出了物流企業(yè)需要加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的智能化和自動(dòng)化，以提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

李玲玲在中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究中系統(tǒng)地分析了中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，并提出了數(shù)字經(jīng)濟(jì)在中部地區(qū)的創(chuàng)新發(fā)展模式。

總體來(lái)說(shuō)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)的結(jié)合將會(huì)是一個(gè)很重要的研究方向，而不同于我國(guó)“長(zhǎng)三角地區(qū)”和“珠三角地區(qū)”，中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展由于地理位置的差異確實(shí)存在一些挑戰(zhàn)，但巨大的人口基數(shù)和經(jīng)濟(jì)總量使得這片區(qū)域在未來(lái)將會(huì)有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥?lái)，探究數(shù)字經(jīng)濟(jì)加持下智能物流的發(fā)展將會(huì)極大地推動(dòng)中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。從而助力我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)布局重點(diǎn)行業(yè)，使其能夠更加高效地推動(dòng)我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。

2 ?中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下物流智能化發(fā)展實(shí)證分析

為了對(duì)我國(guó)中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下物流的智能化發(fā)展水平作出評(píng)估，首先分析中部地區(qū)和全國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)所得到的數(shù)據(jù)選擇出合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)，然后通過(guò)專家打分結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查的方式得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，再通過(guò)層次分析法確定各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，最后結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)法打分對(duì)其發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)估，并依據(jù)評(píng)估結(jié)果分析出中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智能物流的優(yōu)劣勢(shì)，并據(jù)此給出相應(yīng)的建議和對(duì)策。

2.1 ?現(xiàn)狀分析。圖1為全國(guó)近5年物流總額，圖2為中部六省近5年GDP總額。從圖1中可以看到近5年全國(guó)的社會(huì)物流總額都在穩(wěn)步提升，其中2020年受到新冠疫情的沖擊增速明顯放緩，但依然能保持正增長(zhǎng)，其余年份均顯著增長(zhǎng)，這說(shuō)明在新的發(fā)展形勢(shì)下我國(guó)物流行業(yè)依然在國(guó)家政策加持之下蓬勃發(fā)展，而在圖2中，2020年新冠疫情的沖擊對(duì)處在中部地區(qū)的湖北省產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致了整個(gè)中部地區(qū)GDP增量明顯減少，但除此之外每年增長(zhǎng)明顯，說(shuō)明中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)基本保持了一致，而這也反映了研究數(shù)字經(jīng)濟(jì)下中部地區(qū)智能物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)中部地區(qū)乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重大的戰(zhàn)略意義。

2.2 ?指標(biāo)設(shè)計(jì)。對(duì)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智能物流行業(yè)的發(fā)展，并綜合考慮數(shù)據(jù)的可獲得性，依據(jù)物流與數(shù)字技術(shù)的結(jié)合程度將一級(jí)指標(biāo)分為以下三個(gè)類別：智慧物流運(yùn)營(yíng)、智慧物流技術(shù)發(fā)展、智慧物流經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。而二級(jí)指標(biāo)則參考了現(xiàn)有學(xué)者的研究，再考慮到數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能物流的特點(diǎn)將一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)分，得到了如下的發(fā)展指標(biāo)體系表，如表1所示。

其中智慧物流的運(yùn)營(yíng)分為三個(gè)方面：（1）從業(yè)人員數(shù)量，即物流行業(yè)從業(yè)人員的數(shù)量;（2）智慧物流的貨運(yùn)總量，即數(shù)字技術(shù)加持之下的貨運(yùn)總量;（3）汽車的保有數(shù)量，即貨運(yùn)載具的數(shù)量。

智慧物流的技術(shù)發(fā)展則分為：（1）智能快遞柜的數(shù)量;（2）自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車（AGV）的數(shù)量;（3）智能倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)模。

最后智慧物流的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)則分為：（1）物流行業(yè)的總營(yíng)收額;（2）物流行業(yè)的固定投資規(guī)模;（3）物流行業(yè)的外商投資規(guī)模。

2.3 ?實(shí)證分析。本文采用問(wèn)卷調(diào)查的方式收集到以上這些指標(biāo)的數(shù)據(jù)，通過(guò)打分判斷一級(jí)指標(biāo)相互之間的重要性，這里采用常見(jiàn)的Santy1～9標(biāo)度法進(jìn)行判斷，如表2所示，并以此作為依據(jù)構(gòu)造判斷矩陣。

計(jì)算一級(jí)指標(biāo)得到該判斷矩陣最大特征根為3.004，CI值為0.002，CR值為0.004，該判斷矩陣通過(guò)一致性檢驗(yàn)，說(shuō)明該權(quán)重滿足一致性，再分別對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，智慧物流運(yùn)營(yíng)下的判斷矩陣最大特征根為3.054，CI值為0.027，CR值為0.052，一致性檢驗(yàn)通過(guò);智慧物流技術(shù)發(fā)展下的判斷矩陣最大特征根為3.009，CI值為0.005，CR值為0.009，異質(zhì)性檢驗(yàn)通過(guò);智慧物流經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)下的判斷矩陣最大特征根為3.002，CI值為0.001，CR值為0.003，一致性檢驗(yàn)也通過(guò)，然后可以分別得到相應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重，如表1所示。

再利用模糊綜合評(píng)價(jià)法分別對(duì)總體的發(fā)展水平和幾個(gè)一級(jí)指標(biāo)下的發(fā)展水平進(jìn)行研究，并通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式給出相應(yīng)的分值，結(jié)合得分對(duì)該指標(biāo)下的發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，計(jì)算得出各指標(biāo)的綜合得分如下所示：

X=0.415 0.188 0.158 0.163 0.075*90 70 50 30 10=64.05

X=0.062 0.208 0.384 0.192 0.154*90 70 50 30 10=46.64

X=0.435 0.319 0.100 0.081 0.065*90 70 50 30 10=69.56

X=0.447 0.221 0.231 0.037 0.063*90 70 50 30 10=68.99

2.4 ?指標(biāo)評(píng)價(jià)與問(wèn)題分析。數(shù)字經(jīng)濟(jì)下中部地區(qū)智能物流整體的發(fā)展水平為64.05分，屬于一個(gè)中游的水平，說(shuō)明從整體上來(lái)說(shuō)，中部地區(qū)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型并沒(méi)有掉隊(duì)，但還是有一些提升空間，這說(shuō)明中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下智能物流行業(yè)的發(fā)展不算太理想。

具體到每個(gè)分項(xiàng)來(lái)看的話，首先數(shù)字經(jīng)濟(jì)下中部地區(qū)智慧物流運(yùn)營(yíng)的得分僅為46.64分，是這幾項(xiàng)指標(biāo)中最低的，這表明了中部地區(qū)智慧物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)還不成熟，對(duì)于智慧物流的運(yùn)營(yíng)缺乏經(jīng)驗(yàn)，尤其是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展的當(dāng)下，物流產(chǎn)業(yè)的智能化也將是大勢(shì)所趨，中部地區(qū)對(duì)于該行業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力也亟待提高。

其次是智慧物流技術(shù)的發(fā)展，在這幾項(xiàng)指標(biāo)之中，該項(xiàng)指標(biāo)得分最高，達(dá)到了69.56分，這表明了中部地區(qū)大力響應(yīng)政府的號(hào)召，并加大力度支持智能物流等新技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和普及，但絕對(duì)值也并不算高，這說(shuō)明中部地區(qū)在物流技術(shù)上的發(fā)展雖然勢(shì)頭迅猛但依然存在很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

最后是智慧物流的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該項(xiàng)得分為68.99分，僅次于智慧物流技術(shù)的發(fā)展，這說(shuō)明了中部地區(qū)依然有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并且有意愿來(lái)發(fā)展智慧物流，但對(duì)于該行業(yè)的投入還需要繼續(xù)加大。

3 ?數(shù)字經(jīng)濟(jì)下中部地區(qū)智慧物流發(fā)展的對(duì)策與建議

根據(jù)前文的分析，無(wú)論是政府、企業(yè)還是個(gè)人層面而言，智慧物流的普及都將是新時(shí)代新形勢(shì)下促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展、轉(zhuǎn)變新型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要舉措，因此本文將會(huì)分別從政策、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才五個(gè)維度對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下中部地區(qū)的智慧物流發(fā)展給出相應(yīng)的建議。

3.1 ?政策維度。近年來(lái)，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委等部門相繼出臺(tái)了一系列措施鼓勵(lì)信息技術(shù)、人工智能等新型產(chǎn)業(yè)運(yùn)用到電子商務(wù)當(dāng)中去，鼓勵(lì)物流企業(yè)采用先進(jìn)的技術(shù)以及設(shè)備，順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)大趨勢(shì)下物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，提升物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的能力和效率。物流行業(yè)的智能化發(fā)展應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：（1）重視政策導(dǎo)向，進(jìn)一步完善相應(yīng)的政策和措施保障智慧物流的發(fā)展;（2）完善智慧物流行業(yè)及其完整產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)督機(jī)制，使其能夠安全平穩(wěn)的進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

3.2 ?運(yùn)營(yíng)維度。前文的分析之中我們了解到數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下中部地區(qū)智慧物流的運(yùn)營(yíng)水平是其最大的短板，也是急需提高的地方，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面入手：（1）創(chuàng)新共享合作的新模式，推動(dòng)智慧物流行業(yè)的協(xié)作發(fā)展;（2）以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智慧物流基礎(chǔ)建設(shè)的信息化和智能化;（3）加強(qiáng)智慧物流的信息化建設(shè)，中部地區(qū)可以成立相關(guān)協(xié)會(huì)，并建立一套共用的標(biāo)準(zhǔn)，特別是要加強(qiáng)跨省信息的交換，這可以顯著提升中部地區(qū)智慧物流的運(yùn)營(yíng)效率;（4）加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，完善相關(guān)的行業(yè)準(zhǔn)則，提升中部地區(qū)物流在智能化發(fā)展的運(yùn)營(yíng)水平。

3.3 ?產(chǎn)業(yè)維度。數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將是兩個(gè)核心步驟，前者有利于數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下新技術(shù)的普及，后者促進(jìn)了智慧物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，展開(kāi)來(lái)說(shuō)就是：（1）推動(dòng)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的一體化發(fā)展，智慧物流催生出了一系列產(chǎn)業(yè)的革新，這些產(chǎn)業(yè)并不是鼓勵(lì)而存在的，整個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)行業(yè)要協(xié)同發(fā)展，一體化發(fā)展，才能減少各個(gè)環(huán)節(jié)的信息差，降低整體的成本，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)一起向前走;（2）創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作以及管理模式，智慧物流的發(fā)展極大地解放了勞動(dòng)力，由機(jī)器代替人工進(jìn)行信息處理，不僅效率高，而且準(zhǔn)確性也大大提高，行業(yè)以往的運(yùn)作管理模式可能已經(jīng)不適用于當(dāng)前的新形式了，因此運(yùn)作管理等方面也要進(jìn)行創(chuàng)新，適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下智慧物流行業(yè)的發(fā)展。

3.4? 技術(shù)維度。中部地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流的技術(shù)發(fā)展取得了一些成績(jī)，但依然存在著很大的發(fā)展?jié)摿?，技術(shù)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心要素。以下兩個(gè)方面是技術(shù)創(chuàng)新的重中之重：（1）將大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等新興技術(shù)融入到智慧物流產(chǎn)業(yè)，使其日常的經(jīng)營(yíng)管理模式更加智能化、簡(jiǎn)潔化、高效化;（2）加快智慧物流技術(shù)的創(chuàng)新，技術(shù)革新永遠(yuǎn)在路上，不僅要將現(xiàn)有成果融入到智慧物流產(chǎn)業(yè)，還要繼續(xù)趁著信息技術(shù)的高速發(fā)展進(jìn)行新的技術(shù)創(chuàng)新。

3.5? 人才建設(shè)維度。中部地區(qū)高校云集，共有6所“985工程”高校，17所“211工程”高校，20所“雙一流建設(shè)”高校，人才密度較高，行業(yè)專家云集，可以此為依托推進(jìn)人才建設(shè)。人才是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的基本盤，人才建設(shè)可以從以下兩個(gè)方面入手：（1）中部地區(qū)可以以各大高校、科研院所為基礎(chǔ)，加大資金投入和政策傾斜，吸引更多的年輕人參與到智慧物流行業(yè)，著力培養(yǎng)更多的智慧物流人才;（2）開(kāi)辟更多的渠道培養(yǎng)綜合性的智慧物流行業(yè)人才，除了高校和科研院所以外，相關(guān)企業(yè)和機(jī)關(guān)單位也可以成立相關(guān)的協(xié)會(huì)，聘請(qǐng)高校內(nèi)的專業(yè)人才等前來(lái)授課，并鼓勵(lì)工作人員乃至領(lǐng)導(dǎo)干部積極參與，一方面可以促進(jìn)產(chǎn)教融合，避免了高校研究閉門造車的尷尬;另一方面也帶動(dòng)了更多人參與到智慧物流行業(yè)的熱情，成為潛在的行業(yè)人才。

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收稿日期：2023-05-29

作者簡(jiǎn)介：張 ?拓（1995—），男，湖北黃岡人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：電子商務(wù);樊重?。?963—），本文通信作者，男，上海人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：電子商務(wù)。

引文格式：張拓，樊重俊. 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下中部地區(qū)物流行業(yè)智能化發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]. 物流科技，2024，47（11）：112-114，131.