陶漢卿　馬小龍

摘 要：文章從鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的教學(xué)需求出發(fā)，引入CBE模式教育理念，分析了專業(yè)面向東盟專業(yè)課程體系的設(shè)計(jì)條件，并針對(duì)專業(yè)面向東盟的教學(xué)現(xiàn)狀，分析了面向東盟的CBE模式課程設(shè)置思路，設(shè)計(jì)出面向東盟的鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)課程體系。

關(guān)鍵詞：鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè) CBE模式 設(shè)計(jì)條件 課程體系

1 引言

伴隨“一帶一路”倡議的提出和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，廣西作為面向東盟的國(guó)際通道和“橋頭堡”，根據(jù)《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動(dòng)計(jì)劃（2020—2023年）》等政策的部署和要求，以民心相通作為“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容，充分利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與東盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化交流，建立職業(yè)教育國(guó)際化發(fā)展的緊密合作關(guān)系[1]，以打造面向東盟的職業(yè)教育開放合作創(chuàng)新高地。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（柳鐵職院）與泰國(guó)東北皇家理工大學(xué)合作成立了中國(guó)首家海外軌道交通學(xué)院“泰中軌道交通學(xué)院”，以合作開展學(xué)歷和非學(xué)歷教育、建設(shè)職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定體系、打造東盟“中國(guó)高鐵技術(shù)體驗(yàn)中心”、傳播中國(guó)文化、展示中國(guó)技藝為主要目標(biāo)。

在此背景下，柳鐵職院鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)順勢(shì)而為，以服務(wù)自治區(qū)打造面向東盟的職業(yè)教育開放合作創(chuàng)新高地為目標(biāo)，依托“泰中軌道交通學(xué)院”，與泰國(guó)大城商業(yè)技術(shù)學(xué)院、春武里技術(shù)學(xué)院、唐恩技術(shù)學(xué)院、那空那育商業(yè)技術(shù)學(xué)院等國(guó)外高校合作，招收泰國(guó)等東盟國(guó)家留學(xué)生，進(jìn)行國(guó)際/援外師資培訓(xùn)，國(guó)際化發(fā)展已初具規(guī)模，東盟國(guó)家留學(xué)生數(shù)量逐年增加，大力培養(yǎng)具有較強(qiáng)的鐵路信號(hào)設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)條件、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的鐵路信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，具有較強(qiáng)的崗位職業(yè)技術(shù)能力、學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力，具有較強(qiáng)的勞動(dòng)紀(jì)律和團(tuán)隊(duì)合作精神，牢固樹立“故障-安全”意識(shí)，“德、智、體、美”全面發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型鐵路人才。為提高鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的“中文+職業(yè)技能”的人才培養(yǎng)質(zhì)量，教學(xué)團(tuán)隊(duì)依據(jù)面向東盟的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，發(fā)揮專業(yè)特色優(yōu)勢(shì)，借鑒以國(guó)外先進(jìn)的CBE模式，以我國(guó)的鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，與多家軌道交通行業(yè)內(nèi)國(guó)際化知名企業(yè)合作，按照通用的體例，設(shè)計(jì)面向東盟的專業(yè)課程體系，提高專業(yè)的國(guó)際化辦學(xué)水平，服務(wù)“一帶一路”倡議和中國(guó)高速鐵路“走出去”戰(zhàn)略。

2 CBE模式簡(jiǎn)介

CBE（Competency-based Education）是能力本位教育，核心是圍繞職業(yè)工作崗位典型工作任務(wù)所要求的職業(yè)能力組織課程與教學(xué)的教學(xué)體系，首先需要根據(jù)職業(yè)工作崗位的需求確定職業(yè)能力的知識(shí)、技能和素質(zhì)，以能力表現(xiàn)作為教學(xué)目標(biāo)及教學(xué)進(jìn)程為準(zhǔn)繩，注重學(xué)習(xí)的方式和內(nèi)涵[2]，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生能力提升為中心，支持學(xué)生的泛在學(xué)習(xí)，組織課程與實(shí)施教學(xué)的系統(tǒng)方法。

CBE模式強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)者具備從事職業(yè)工作崗位所必需的能力為基點(diǎn)，具有目標(biāo)靶向準(zhǔn)確、針對(duì)強(qiáng)、職業(yè)性鮮明、實(shí)踐性突出等特點(diǎn)[3]，與鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟人才培養(yǎng)完全一致。

3 面向東盟專業(yè)課程體系的設(shè)計(jì)條件

鐵路信號(hào)系統(tǒng)是高速鐵路的重要組成部分，是保證高速鐵路行車安全、提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵技術(shù)裝備，也是高速鐵路自動(dòng)化、信息化、智能化等技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，主要由車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等組成。

隨著我國(guó)“一帶一路”倡議和中國(guó)高速鐵路“走出去”戰(zhàn)略的提出，柳鐵職院鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)積極參與面向東盟的“引進(jìn)來”“走出去”的國(guó)際化人才培養(yǎng)，使得專業(yè)在教學(xué)、就業(yè)等方面就具有典型的面向東盟的國(guó)際化特征，對(duì)專業(yè)的國(guó)際化建設(shè)要求相對(duì)較高。這就迫切需要柳鐵職院鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)在“中文+職業(yè)技能”的面向東盟人才培養(yǎng)方案基礎(chǔ)上，進(jìn)行國(guó)際水平的面向東盟專業(yè)課程體系開發(fā)，根據(jù)東盟國(guó)家的中國(guó)高速鐵路本土化鐵路信號(hào)工崗位典型工作任務(wù)和職業(yè)能力要求，采用CBE模式的國(guó)際先進(jìn)開發(fā)理念和技術(shù)，培養(yǎng)來華師資、留學(xué)生和東盟國(guó)家中資企業(yè)工作的人才，要求掌握鐵路信號(hào)工崗位技術(shù)與工作方法，具備東盟國(guó)家當(dāng)?shù)匚幕斫馀c交流能力，具有較強(qiáng)的就業(yè)能力。這是應(yīng)對(duì)軌道交通行業(yè)對(duì)面向東盟鐵路信號(hào)技術(shù)技能型人才新要求的客觀需要，同時(shí)也是鞏固專業(yè)教學(xué)改革與辦學(xué)成果，提高專業(yè)國(guó)際影響力的重要途徑[4]，對(duì)于加強(qiáng)柳鐵職院鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)具有重要意義。

柳鐵職院是全國(guó)鐵道通信信號(hào)專業(yè)委員會(huì)主任單位，專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)主持編寫教育部《鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，主持編寫行業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)2個(gè)，建立鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)資源庫平臺(tái)英文版特色模塊，建設(shè)自治區(qū)級(jí)面向東盟職業(yè)教育國(guó)際化課程2門，開發(fā)國(guó)際化教學(xué)培訓(xùn)包1個(gè)，編寫雙語教材1本。專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)還積極調(diào)研面向東盟的軌道交通行業(yè)需求，探索基于CBE模式的課程體系設(shè)計(jì)，積累豐富的專業(yè)建設(shè)與課程設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，與多家軌道交通行業(yè)內(nèi)國(guó)際化知名企業(yè)合作共同培養(yǎng)東盟國(guó)家本土化人才，在國(guó)內(nèi)鐵路類高職院校中起到很好的先行探路、引領(lǐng)示范、輻射帶動(dòng)作用。

4 基于CBE模式的鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)

4.1 CBE模式的課程設(shè)置思路

針對(duì)柳鐵職院的鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)東盟國(guó)家留學(xué)生生源層次參差不齊、知識(shí)結(jié)構(gòu)不夠合理、學(xué)習(xí)內(nèi)生動(dòng)力不足、中文水平不夠高等特點(diǎn)及其對(duì)職業(yè)規(guī)劃不清楚、職業(yè)能力不夠強(qiáng)、就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有待提高等現(xiàn)狀，提出構(gòu)建基于CBE模式的鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)課程體系。

在分析鐵路信號(hào)工崗位典型任務(wù)需求基礎(chǔ)上，厘清崗位能力要求，根據(jù)職業(yè)能力發(fā)展規(guī)律分模塊合理設(shè)計(jì)鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)的課程體系，開發(fā)課程教學(xué)資源，建設(shè)面向東盟職業(yè)教育國(guó)際化教學(xué)資源，利用數(shù)字化教學(xué)工具，打造在線開放課程和“個(gè)性化課堂”，支持來華留學(xué)生、來華師資培訓(xùn)、海外鐵路中資企業(yè)員工培訓(xùn)等的鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)泛在學(xué)習(xí)，創(chuàng)新線上線下混合式教學(xué)模式，改變教學(xué)與學(xué)習(xí)過程和方式，設(shè)計(jì)合理多元化的考核方式，讓學(xué)習(xí)者明確自己的崗位工作任務(wù)，掌握相應(yīng)崗位能力，形成螺旋式遞進(jìn)發(fā)展。

課程安排根據(jù)職業(yè)發(fā)展由專業(yè)基礎(chǔ)能力、專業(yè)核心能力，專業(yè)發(fā)展能力、專業(yè)綜合能力的順序由低到高進(jìn)行階梯式設(shè)計(jì)，根據(jù)鐵路信號(hào)工典型工作任務(wù)劃分能力模塊，以課程支撐能力模塊，每個(gè)能力模塊之間又有鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的聯(lián)系，需要相互配合，才能完成鐵路信號(hào)系統(tǒng)的功能。整個(gè)課程體系以能力模塊為依托，涵蓋車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等完整的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)，每門課所教學(xué)的維護(hù)過程就是整個(gè)鐵路信號(hào)系統(tǒng)能力模塊的進(jìn)展過程。學(xué)習(xí)者在要不斷地對(duì)學(xué)習(xí)的每個(gè)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的知識(shí)進(jìn)行分析，并深入理解每個(gè)信號(hào)系統(tǒng)系統(tǒng)之間的內(nèi)在聯(lián)系，形成信號(hào)工崗位能力的整體框架，并完成相應(yīng)的崗位能力模塊需求[5]，保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)能力模塊的互聯(lián)互通。

4.2 鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的課程體系設(shè)計(jì)

依據(jù)鐵路信號(hào)工崗位能力遞進(jìn)的特征，鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的課程教學(xué)安排分為四個(gè)階段，分別為：專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)階段，課程設(shè)置在第一、二學(xué)期，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；專業(yè)核心能力培養(yǎng)階段，設(shè)置在三、四學(xué)期，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)技能課程，重點(diǎn)開展線上線下混合式和“理實(shí)一體化”教學(xué)，形成鐵路信號(hào)系統(tǒng)認(rèn)知和設(shè)備維護(hù)的能力，培養(yǎng)學(xué)生設(shè)備維護(hù)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；專業(yè)發(fā)展能力培養(yǎng)階段，設(shè)置在第五個(gè)學(xué)期，第五學(xué)期設(shè)置綜合性的設(shè)計(jì)和技能訓(xùn)練課程，同時(shí)融入鐵路信號(hào)系統(tǒng)的新工藝、新材料、新設(shè)備和新產(chǎn)品，采取“問題導(dǎo)向”的探究式教學(xué)手段，對(duì)學(xué)習(xí)者的專業(yè)發(fā)展能力進(jìn)行訓(xùn)練，使學(xué)習(xí)者進(jìn)入工作崗位前具有綜合性的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；專業(yè)綜合能力設(shè)置在第六個(gè)學(xué)期，讓學(xué)習(xí)者回國(guó)參加海外鐵路中資企業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)者“以崗位和企業(yè)為中心”價(jià)值觀念的轉(zhuǎn)變。

根據(jù)鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)基于CBE模式的面向東盟課程設(shè)計(jì)的思路，鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)課程體系中專業(yè)基礎(chǔ)能力的課程有：實(shí)用漢語、中國(guó)文化與概況、鐵路信號(hào)專業(yè)漢語、鐵路線路基礎(chǔ)、鐵路運(yùn)輸組織基礎(chǔ)、鐵路通信系統(tǒng)、鐵路機(jī)車車輛基礎(chǔ)、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、鐵路信號(hào)設(shè)備制圖、體育；專業(yè)核心能力課程有：車站信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備維護(hù)、區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)、鐵路信號(hào)電源設(shè)備維護(hù)、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)實(shí)訓(xùn)、高速鐵路通信技術(shù)、信號(hào)識(shí)圖與施工實(shí)訓(xùn)；專業(yè)發(fā)展能力的課程有：列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)、高鐵信號(hào)控制、鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用與維護(hù)、信號(hào)工技能鑒定實(shí)訓(xùn)、鐵路信號(hào)新技術(shù)、高鐵信號(hào)綜合實(shí)訓(xùn)；專業(yè)綜合能力的課程有：頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的課程體系結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

5 總結(jié)和展望

本文根據(jù)鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟教學(xué)的現(xiàn)狀和課程要求，結(jié)合先進(jìn)的CBE模式，分析了鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的課程體系設(shè)置思路，進(jìn)行相應(yīng)的課程體系設(shè)計(jì)，隨著鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不斷積累，國(guó)際化師資隊(duì)伍培養(yǎng)水平的提高、雙語教學(xué)資源的不斷豐富和雙語教材建設(shè)的完善，基于CBE模式的鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的課程體系的合理性和科學(xué)性一定能顯現(xiàn)，對(duì)鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)面向東盟的教學(xué)質(zhì)量提高將起到非常重要的作用，更好地培養(yǎng)面向東盟的海外鐵路中資企業(yè)急需的本土人才和國(guó)際化人才，為我國(guó)“一帶一路”倡議和中國(guó)高速鐵路“走出去”戰(zhàn)略提供服務(wù)。

基金項(xiàng)目：2021年度中國(guó)-東盟職業(yè)教育研究課題（自籌經(jīng)費(fèi)課題）：“一帶一路”背景下中泰合作辦學(xué)研究與實(shí)踐——以柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例（編號(hào)：ZGDMKT2021ZC019）。

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