蔡樂(lè)榮

摘 要：我們國(guó)家是一個(gè)溫室效應(yīng)氣體的國(guó)家，我們對(duì)碳的排放非常關(guān)注，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)在汽車工業(yè)上進(jìn)行了大量的投資，國(guó)家的新能源汽車工業(yè)，在整個(gè)國(guó)家的能源和環(huán)境體系中都遇到了很大的困難，而我們又是世界上最大的一個(gè)國(guó)家，因此，本文基于碳排放視角，通過(guò)對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行理論研究，特別是對(duì)清遠(yuǎn)市本地的汽車行業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，其中涉及到的汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)變遷，以及對(duì)碳排放量的影響，研究結(jié)果表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)囟趸嫉臏p量排放有一定影響，本研究對(duì)于地方的發(fā)展和環(huán)保事業(yè)具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：新能源 碳排放 清遠(yuǎn)市

0 引言

我國(guó)作為全球最大的溫室氣體排放量的國(guó)家，國(guó)家對(duì)“雙碳”的削減十分關(guān)注。近幾年，我國(guó)先后出臺(tái)了“碳達(dá)峰”計(jì)劃，并在應(yīng)對(duì)碳排放方面做出了積極貢獻(xiàn)，并將在2030年之前，爭(zhēng)取在2060年之前，達(dá)成碳中和。因此，減少二氧化碳排放是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。

隨著新能源汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)其相關(guān)指數(shù)的變化也有一定的影響，因此，對(duì)環(huán)保具有一定的促進(jìn)作用。新能源汽車在減少污染物排放、減少溫室氣體排放、促進(jìn)資源節(jié)約和促進(jìn)環(huán)保工業(yè)的發(fā)展等方面取得了顯著的環(huán)保效果。但是，我們堅(jiān)信，在技術(shù)與全社會(huì)的通力合作下，新能源汽車行業(yè)必將在環(huán)保領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。

1 研究背景

我國(guó)新能源汽車行業(yè)在我國(guó)的能源與環(huán)保體系中都存在著嚴(yán)峻的問(wèn)題，而以汽油為主要燃料的傳統(tǒng)燃料車輛，其能耗與二氧化碳的排放量都是最大的。隨著時(shí)間的推移，世界各國(guó)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用以及發(fā)展已形成共識(shí)。新能源車輛是一種新興的節(jié)能減排方式，近年來(lái)得到了廣泛的重視。

廣東省也緊隨其后，以傳統(tǒng)的轎車產(chǎn)業(yè)為新能源汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，大力發(fā)展新能源汽車，并制定了相應(yīng)的發(fā)展政策，2015年，廣東省的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)輛，其中，新能源汽車成為了城市公共交通工具的第一批車型，之后，新能源汽車進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，新能源汽車的市場(chǎng)也得到了迅速的發(fā)展。到了2020年，廣東省的這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)完全成型，成為了一批具有自己的品牌和核心技術(shù)的跨國(guó)企業(yè)。

清遠(yuǎn)市積極建設(shè)大灣區(qū)承接的前沿陣地，針對(duì)新能源汽車制造行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，提出要發(fā)揮現(xiàn)有龍頭型“鏈主型”企業(yè)的引領(lǐng)作用，積極吸納上下游相關(guān)企業(yè)入駐。與此同時(shí)，我們也將努力使其作為全市最具特色、最具競(jìng)爭(zhēng)能力的支柱產(chǎn)業(yè)，主動(dòng)與廣東的萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)融合，力爭(zhēng)到“十四五”底，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體產(chǎn)值超過(guò)1000億元。

中國(guó)是世界上二氧化碳排放量最大的國(guó)家，目前正在大力推行低碳發(fā)展。廣東省是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大省，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，對(duì)環(huán)境的發(fā)展同樣十分重視，清遠(yuǎn)市緊隨其后，在促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支持地區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，提升了地區(qū)的創(chuàng)新能力和生產(chǎn)效率，發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了城市的能源效率，減少了城鎮(zhèn)的碳排放量，促進(jìn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，達(dá)到了低碳化發(fā)展，降低了生產(chǎn)活動(dòng)的碳排放量，并提升了資源的使用效率。在這一背景下，文章選擇了廣東省清遠(yuǎn)市作為研究對(duì)象，對(duì)其發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量進(jìn)行了研究。

2 研究意義

2.1 理論意義

發(fā)展新能源汽車行業(yè)，有利于吸引創(chuàng)新資金，集聚人才，激發(fā)城市創(chuàng)新動(dòng)力，推動(dòng)地區(qū)城市的科技創(chuàng)新。以推進(jìn)科技創(chuàng)新為主，發(fā)展新能源汽車工業(yè)輔助，形成集群效應(yīng)的地區(qū)，充分利用市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新資源進(jìn)行分配，把更多的資源用于創(chuàng)新和創(chuàng)新，給這些“引擎”注入更多的能量，從而提升我國(guó)的綠色創(chuàng)新水平。通過(guò)稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼和激勵(lì)等方式，促進(jìn)新能源汽車的綠色創(chuàng)新與節(jié)能減排。通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新化、產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展的大力扶持與促進(jìn)，既能增加工作崗位，又能降低傳統(tǒng)高碳工業(yè)的溫室氣體排放量，又能提升我國(guó)城鎮(zhèn)的二氧化碳排放量。對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行全方位的革新，可以對(duì)當(dāng)前的汽車行業(yè)進(jìn)行優(yōu)化，推動(dòng)從高污染的低端生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榈臀廴局懈叨说纳a(chǎn)，從而推動(dòng)我國(guó)的都市綠色發(fā)展，加速都市朝著綠色化、創(chuàng)新型的城市發(fā)展。然而大力發(fā)展新能源汽車可以促進(jìn)我國(guó)城市的綠色和創(chuàng)新，從而促進(jìn)我國(guó)城市的“減量增質(zhì)”。

2.2 現(xiàn)實(shí)意義

新能源汽車必須要從科技上促進(jìn)其發(fā)展，這樣才能用科技變革來(lái)取代傳統(tǒng)的燃料車輛，減少?gòu)U氣的排放量，緩解環(huán)保問(wèn)題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度，純電動(dòng)車輛以純電動(dòng)為主，以燃料電池為代表的新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)。伴隨著技術(shù)的進(jìn)步與成熟，新能源車的制造技術(shù)也在持續(xù)進(jìn)步。

因?yàn)槭艿搅苏拇罅χС?，以及受到了全社?huì)的重視，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展速度非?？?。2023年，新能源車的銷量已達(dá)一百五十萬(wàn)臺(tái)，較上年同期增加百分之十點(diǎn)三。在新能源車的銷量中，新能源車占據(jù)了很大的比重，超過(guò)了70%的銷量。

2.3 研究?jī)?nèi)容

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，本文對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向進(jìn)行了梳理，并對(duì)其在區(qū)域內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行了總結(jié)，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

３ 文獻(xiàn)綜述

本文將從以下三個(gè)方面綜述國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)：一是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究，考慮目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，對(duì)汽車的排放分析研究；二是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的使用研究；三是關(guān)于決定碳排放的因素研究，其中交通碳排放在新能源的推廣使用中排放變化的研究。

3.1 我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

李洪慶對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展?fàn)顩r和存在的問(wèn)題進(jìn)行了剖析，以促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)的高品質(zhì)和穩(wěn)定發(fā)展。采用文獻(xiàn)調(diào)研、調(diào)研等方法，研究了中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展現(xiàn)狀[1]。溫鄭鑒通過(guò)比較研究中國(guó)新能源汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，認(rèn)識(shí)到其在世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，討論和剖析中國(guó)新能源汽車行業(yè)中的發(fā)展問(wèn)題[2]。

3.2 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化

張孝鋒通過(guò)對(duì)中國(guó)多年來(lái)有關(guān)新能源汽車行業(yè)的重要政策文獻(xiàn)的分析，得出了一些重要的政策變動(dòng)特征，并據(jù)此對(duì)其進(jìn)行了規(guī)范化的刻畫[3]。金筱燕基于行業(yè)結(jié)構(gòu)的角度，采用SWOT對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了詳細(xì)的剖析，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供了相關(guān)的政策與政策建議[4]。李蘇秀為了加速中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，改善汽車工業(yè)的總體水平和品質(zhì)，增強(qiáng)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，解決行業(yè)內(nèi)存在的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，從而推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)健康、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展[5]。

3.3 新能源車輛的減排效應(yīng)

喬露露、文森淼論述了中國(guó)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，已是全球最大的生產(chǎn)和銷售國(guó)家，其對(duì)化石燃料的需求量也在不斷增加。同時(shí)，由于車輛尾氣造成的環(huán)境污染以及車輛對(duì)車輛能量的缺乏問(wèn)題也日益突出。文章還指出，要實(shí)現(xiàn)中國(guó)的節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)中國(guó)“綠水青山”的目標(biāo)，必須走一條正確的道路[6]。汪軍，張趙琴以機(jī)動(dòng)車（私家車）、出租車（出租車）、公共汽車（公交車）和貨車（貨車）等四種主要的機(jī)動(dòng)車（私家車、出租車、公交車和貨車）作為主要的機(jī)動(dòng)車，構(gòu)建了一個(gè)回歸模型，估算其在未來(lái)的道路上的碳排放量。通過(guò)估算2030年不同類型車輛的減排總量，為我國(guó)新能源汽車精準(zhǔn)調(diào)控提供指導(dǎo)。這一結(jié)果表明，新能源汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)的二氧化碳減排起到了積極的作用[7]。毛保華、周琪、黃俊生、等人進(jìn)一步研究了新能源汽車對(duì)私人轎車的二氧化碳排放量的作用，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。要實(shí)現(xiàn)到2030年私人轎車的達(dá)峰，就必須實(shí)施高密度的碳減排，重點(diǎn)是推進(jìn)新能源車輛的發(fā)展，并開發(fā)新能源車輛的節(jié)能與潔凈電能[8]。趙小磊、李雪梅、趙慶先新能源汽車行業(yè)是我國(guó)實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展將通過(guò)替代效應(yīng)、能耗效應(yīng)、科技效應(yīng)等途徑對(duì)其產(chǎn)生直接作用。文章在文章的結(jié)尾給出了相關(guān)的研究結(jié)果，指出新能源汽車的普及主要通過(guò)替代效應(yīng)、能源消費(fèi)效應(yīng)和科技效應(yīng)對(duì)碳排放量產(chǎn)生直接的作用，而凈效應(yīng)則是減少了碳排放量[9]。

4 全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況下清遠(yuǎn)市總體情況

4.1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

從生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，受政策導(dǎo)向引導(dǎo)，技術(shù)迭代升級(jí)，市場(chǎng)認(rèn)同度不斷提高，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速發(fā)展。2023年上半年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，十分火爆。相比于混合動(dòng)力和混合動(dòng)力，新能源車的占有率在80%左右，更受消費(fèi)者的歡迎。

圖1 2016-2022年度全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷情況

從中國(guó)新能源汽車數(shù)量來(lái)看，受新能源汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模不斷攀升（見表2），2020年已超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)，2021年末，新能源汽車數(shù)量達(dá)到784萬(wàn)臺(tái)，占比2.6%；新能源車保有量達(dá)到640萬(wàn)臺(tái)，較上年同期增加60%。截至2022年末，我國(guó)新能源汽車數(shù)量達(dá)到1310萬(wàn)臺(tái)，占比4.10%，新能源汽車數(shù)量達(dá)到1045萬(wàn)臺(tái)，占比79.78%。

圖2 2016-2022中國(guó)新能源汽車保有量及增速

2023年1月19號(hào)，財(cái)政部召開記者招待會(huì)，就繼續(xù)和完善新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策進(jìn)行了通報(bào)，提出新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)到2027年底，減免力度分年度階梯性退坡。

廣東省新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，利潤(rùn)來(lái)源也將更加廣闊，加上全省對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行了補(bǔ)貼，對(duì)其進(jìn)行了購(gòu)置補(bǔ)貼，對(duì)其進(jìn)行了配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)停車場(chǎng)和專用服務(wù)進(jìn)行了改造。2017年，新能源汽車行業(yè)得到了大約8739個(gè)百分點(diǎn)的政府補(bǔ)助，而在2018年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了10737。由于資金的不斷注入，廣東的新能源汽車工業(yè)正處于快速發(fā)展階段，成為全國(guó)新能源汽車的重要生產(chǎn)基地，也是世界上最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。廣東在2018年共生產(chǎn)了321.58萬(wàn)臺(tái)轎車，占比達(dá)11.5%，在國(guó)內(nèi)排名首位；新能源車生產(chǎn)同比增加206.1%，占比為10.4%，2018-2022年新能源車的銷售量，詳見表2中廣東省2018-2022年度新能源車銷售數(shù)據(jù)。

因?yàn)閲?guó)家政策的扶持、財(cái)政的投入和行業(yè)的集中扶持，廣東省在供電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色環(huán)保電力技術(shù)和銷售等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

4.2 清遠(yuǎn)市的新能源車輛工業(yè)狀況分析

作為廣東的一項(xiàng)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，清遠(yuǎn)市的汽車行業(yè)在2023年一至七月份完成了1459.8億元的生產(chǎn)，其中，生產(chǎn)了273.81萬(wàn)臺(tái)，占比17.8%，在過(guò)去幾年里，這些年來(lái)一直位居國(guó)內(nèi)首位。清遠(yuǎn)是最靠近粵澳大灣區(qū)核心城市，具有最大的發(fā)展空間和最優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境等“三最優(yōu)勢(shì)”，也是廣東省首批培育的“承接產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移基地”的重要載體，廣東省將通過(guò)政策、資金、人才、技術(shù)、土地等各類要素，共同打造一個(gè)強(qiáng)大的主平臺(tái)。

2023年一季度，新簽約了一批汽車輕量化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)集群、新能源汽車制造基地等重點(diǎn)企業(yè)項(xiàng)目。

4.3 清遠(yuǎn)市轎車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在2023年清遠(yuǎn)市舉辦的“核心”新理念，“鏈”與“新的未來(lái)”，將在廣東省清遠(yuǎn)市召開。與會(huì)的還有各大汽車集團(tuán)、汽車風(fēng)投機(jī)構(gòu)、證券公司、芯智庫(kù)、騰訊智慧出行、芯片工廠、外資汽車技術(shù)公司等，還有汽車零部件、電子信息、新材料等產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家，還有全市汽車零部件、電子信息、新材料等行業(yè)代表齊聚一堂，共商發(fā)展大計(jì)。

下一步，清遠(yuǎn)市將通過(guò)對(duì)新能源汽車的重點(diǎn)投資，積極引入和培養(yǎng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的整車制造企業(yè)，促進(jìn)其在“專精特新”方面的發(fā)展，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，加速建設(shè)我市新能源汽車綜合工業(yè)基地，促進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群的高品質(zhì)發(fā)展。

通過(guò)各種企業(yè)入駐，清遠(yuǎn)市新能源汽車配件的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步得到更大的拓展，新能源整車制造企業(yè)的集聚作用越來(lái)越顯著。在清遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)中，“汽車產(chǎn)業(yè)”排在了前十位。在2023年一月至六月期間，與汽車制造有關(guān)的限額以上工業(yè)企業(yè)164個(gè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值362億元，在同期的工業(yè)增加值中所占的比例為26.6%；實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值七十七點(diǎn)八億元，比上年同期增長(zhǎng)百分之四點(diǎn)六。

通過(guò)近年來(lái)的高強(qiáng)度發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，清遠(yuǎn)市已經(jīng)有了把汽車配件作為主導(dǎo)工業(yè)的基本條件，今后還將在新能源汽車工業(yè)上下功夫，精確地引入優(yōu)質(zhì)的企業(yè)廠房，引入并培養(yǎng)本領(lǐng)域內(nèi)的有關(guān)企業(yè)公司，把傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)引導(dǎo)到“專、精、特、新”方向發(fā)展，提升全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展能力。

新能源汽車是清遠(yuǎn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在過(guò)去的一段時(shí)間里，與其有關(guān)的汽車制造企業(yè)產(chǎn)值在全市的比例高達(dá)26.6%，并且與之相比，它的工業(yè)增加值上升了4.6%，新能源汽車的發(fā)展也呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的態(tài)勢(shì)。

近年來(lái)，清遠(yuǎn)市新能源車的發(fā)展已經(jīng)由“政府主導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙允袌?chǎng)為導(dǎo)向”的新時(shí)期。從銷量上來(lái)說(shuō)，從一開始的無(wú)人問(wèn)津，到如今的飛速發(fā)展。如圖表3。

清遠(yuǎn)市2016-2022年期間的新能源汽車一直持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車在2022年期間突然銷量下降，下降幅度達(dá)8%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用隨著發(fā)展的趨勢(shì)，逐步推向市場(chǎng)，被更多消費(fèi)者認(rèn)可并選擇，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生改變，新能源汽車將逐漸占據(jù)大部分市場(chǎng)。

4.4 清遠(yuǎn)市的二氧化碳排放量情況

全市的碳排放量隨著經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，工廠搬遷以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，都逐漸增加，但是交通和建筑的碳排放量在某一時(shí)期是下降的，建筑行業(yè)的碳排放量相對(duì)問(wèn)題，所以考慮交通方面的碳排放量變化情況，情況如圖表4所示。

從表4中的交通和建筑方面，發(fā)現(xiàn)的二氧化碳排放在2019年陡然下降，繪制下圖3清晰可見。

清遠(yuǎn)市的新能源車銷售在2019實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，隨之出現(xiàn)了二氧化碳排放量的回落，新能源汽車的應(yīng)用增加，逐漸占據(jù)主要市場(chǎng)，對(duì)碳排放指標(biāo)的降低起到積極作用。

5 當(dāng)前面臨的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施

5.1 當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題

由于充電設(shè)備不健全，充電站數(shù)目偏多，充電樁等配套設(shè)施嚴(yán)重落后。清遠(yuǎn)市中心最熱鬧的老城區(qū)，一到周末，車輛就會(huì)變得擁堵不堪，也找不到一個(gè)充電站。因?yàn)樵诔鞘兄械耐茝V力度仍然很小，很多企業(yè)都是以汽油為動(dòng)力的車輛，出租和個(gè)人對(duì)新能源車輛的購(gòu)置和更換都還在觀察之中，并沒(méi)有得到廣泛的推廣。

人才匱乏，而新能源汽車又是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，目前對(duì)新能源汽車的人才需求量越來(lái)越大，一些新能源汽車崗位也成了熱門的職業(yè)，因此，汽車行業(yè)面臨著“引進(jìn)難，本地人才補(bǔ)充慢，重點(diǎn)崗位人才供需矛盾突出”的問(wèn)題。

5.2 關(guān)于當(dāng)前發(fā)展方面存在的不足與建議

5.2.1 加速新能源車輛充電設(shè)施的發(fā)展

一是要加速公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建立。目前，除了環(huán)城路和快速路以外，南方電力公司已完成了對(duì)省內(nèi)主要高速公路（除了環(huán)城路和快速路）的服務(wù)區(qū)域的建設(shè)。

二是為客戶所在地的充電網(wǎng)絡(luò)提供支撐。清遠(yuǎn)市區(qū)在配建的新住房中，在新能源車輛集中的地區(qū)，對(duì)規(guī)模較大的住宅小區(qū)實(shí)行分時(shí)共用，提升充電設(shè)施利用率。

5.2.2 加強(qiáng)人力資源的支持

大力吸引高層次的人才。清遠(yuǎn)政府和有關(guān)的大企業(yè)要實(shí)行“英才”項(xiàng)目，把新能源車輛和核心配件，特別是新一代動(dòng)力電池、燃料電池和智能終端等作為優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，并大力扶持優(yōu)秀的技術(shù)隊(duì)伍和優(yōu)秀的人才。鼓勵(lì)高校和科研機(jī)構(gòu)的青年技術(shù)人員到新能源汽車研發(fā)中心任職，并在任職過(guò)程中繼續(xù)保持原工作單位的身份、職稱和福利待遇，充分利用高層次人才在產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)帶動(dòng)作用。

６ 結(jié)論

隨著世界范圍內(nèi)的二氧化碳排放量越來(lái)越多，清遠(yuǎn)市的新能源汽車也隨之興起，在這一發(fā)展過(guò)程中，各個(gè)城市的政府都在這方面進(jìn)行了很多的政策和投資，這就導(dǎo)致了清遠(yuǎn)市的二氧化碳排放量的減少和質(zhì)量的下降，這對(duì)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了一些正面的作用，特別是清遠(yuǎn)市，它的普及將對(duì)清遠(yuǎn)市的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生正面的作用，從而減少其對(duì)大氣的污染，為“綠化”清遠(yuǎn)做出自己的貢獻(xiàn)。

論文主要集中在對(duì)網(wǎng)絡(luò)收益的研究上，對(duì)大規(guī)模的數(shù)據(jù)建模不夠深入，對(duì)技術(shù)外溢效果的研究也不夠深入。今后需要從新能源汽車的引入和其對(duì)碳排放的影響兩個(gè)方面進(jìn)行研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]李洪慶，韓超，劉磊.我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題[J].汽車文摘.

[2]溫鄭鑒.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].昆明：云南財(cái)經(jīng)大學(xué)，2023.

[3]張孝鋒.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策演變與效應(yīng)分析[J].貴州社會(huì)科學(xué)，2023.

[4]金筱燕，徐樂(lè)天揚(yáng)，彭世珍，等.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)視角下中國(guó)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑[J].汽車與新動(dòng)力，2023.

[5]“新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與示范運(yùn)行研究”項(xiàng)目獲國(guó)家能源局“2014年度能源軟科學(xué)研究?jī)?yōu)秀成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2016.

[6]喬露露，文森淼.“雙碳目標(biāo)”下汽車節(jié)能減排技術(shù)的研究與應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2024.

[7]汪軍，張趙琴.新能源汽車對(duì)城市交通碳排放的影響研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2023.

[8]田佩寧，陳碩，毛保華，等.新能源汽車對(duì)中國(guó)私家車碳排放的影響[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2023.

[9]趙小磊，李雪梅，趙慶先.新能源汽車推廣降低了碳排放嗎？——基于空間溢出效應(yīng)的視角[J].干旱區(qū)資源與環(huán)境，2024.

[10]霍振星，王敏鑫，石麗娜，等.電動(dòng)汽車及充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀分析與展望[J].農(nóng)電管理，2023.

[11]龍?jiān)气P.廣東省發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的政策研究[J].中國(guó)軟科學(xué)，2010.

[12]黃思齊，唐琪，何嘉俊.廣東省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的碳排放研究[J].清洗世界，2023.

[13]熊林波，陳聞君.碳交易對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響及機(jī)制研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2024.