48號，已經(jīng)工作了21年的柯曉賓，還是不會忘記這個數(shù)字。

2003年8月，柯曉賓正式成為沈信公司電器車間的繼電器調(diào)整工人，此后，她調(diào)整的每一臺繼電器都會貼上這一數(shù)字作為標識。這不僅表明她獨立上崗了，更意味著她要對經(jīng)手的產(chǎn)品負責。

如今，48號早就換成了實名制，柯曉賓也從一名普通的車間工人成長為調(diào)整班班長。全國技術能手、火車頭獎章、全國勞動模范、全國三八紅旗手標兵等榮譽，高級技師、集團首席技師、高級工程師等頭銜見證她一路的追求與所獲。

“調(diào)著調(diào)著就哭了”

如果將中國高鐵列車運行控制系統(tǒng)稱為中國高鐵的“大腦”和“中樞神經(jīng)”，那么鐵路信號繼電器（以下簡稱繼電器）就是這個中樞系統(tǒng)工作的“神經(jīng)元”。當高鐵以風馳電掣的“中國速度”安全行駛在縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上時，小到一個信號燈，大到車站的控制中心，每一個電路的切換都離不開小小的繼電器，它就像盡職盡責的士兵，在每一個線路的節(jié)點守護著高鐵的安全。

在中國最大的鐵路信號繼電器生產(chǎn)廠沈信公司，電器車間調(diào)整班班長柯曉賓用她的一雙巧手，為列車運行控制系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)“保駕護航”。她眼明手快，一手拿著繼電器，一手握著扁嘴鉗，輕夾幾下，微小零件被精準調(diào)整?！熬毦瓦@一本領沒有其他捷徑，只有靠著耐心和持之以恒的韌勁，才能踏踏實實地做好這份工作。”這樣的道理，柯曉賓了然于心，自從進入電器車間以來，她始終堅持“把一件事情做到極致、做到最好”。

提及柯曉賓與鐵路間的緣分，時間要追溯到2003年。那一年，20歲的她從沈陽鐵路機械學校機電工程一體化專業(yè)畢業(yè)，走出校門參加工作，成為沈信公司繼電器組裝車間的一名繼電器調(diào)整工人。AX繼電器是沈信公司的拳頭產(chǎn)品，一臺小小的繼電器上，共有8組接點、24個觸片，調(diào)整觸片的力度在200毫牛左右，力度和角度容不得半點差錯，稍有瑕疵會直接影響產(chǎn)品的性能指標。每臺繼電器的調(diào)整都需要經(jīng)歷數(shù)十個步驟，其過程中的故障模式也有數(shù)十種，因此對調(diào)整人員的技能水平要求極高。

“剛開始，我調(diào)著調(diào)著就哭了。”回憶起剛進廠時遇到的挫折，柯曉賓笑言，“當時我就想爭口氣，一定要干好這個工作！”從此，她白天上班跟師傅學，做筆記寫心得，晚上回家惡補力學和電工的基礎知識。經(jīng)過長時間訓練和工作，她手指間的水泡成了老繭，食指比另外幾個手指要粗很多。從幾周一臺到一天一臺，三個月實習期過后，柯曉賓一天成功調(diào)整了5臺繼電器，并且全部合格，在同期女工中名列前茅。在每天的刻苦練習下，半年后，她每天能調(diào)整20余臺，如今每十幾分鐘就可以調(diào)整一臺，創(chuàng)造了一個月最多調(diào)整1360臺的紀錄。

踩在時代節(jié)點上

小小的繼電器與中國高鐵究竟有什么關系呢？

2008年8月1日，我國首條時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營。京津城際高鐵所使用的繼電器，就來自柯曉賓所在的沈信公司電器車間。“每一臺產(chǎn)品都貼上了‘京津?qū)Ｓ谩瘶俗R?！笨聲再e說，從這一次開始，她對自己工作的價值有了具象認識，“我調(diào)試的繼電器，用到了中國高鐵的控制系統(tǒng)上”。

貼上專用標識，每臺調(diào)整的產(chǎn)品，隨著質(zhì)量管控要求采用全生命周期實名制管理，“48號變成了柯曉賓”。

沈信公司生產(chǎn)的繼電器產(chǎn)品覆蓋了我國70%的鐵路線路。“在京張、京滬等高鐵項目和中老、雅萬等‘一帶一路’共建國家鐵路建設中，都有我們的產(chǎn)品在為高鐵保駕護航?！笨聲再e每每提及此，眼里都會閃著光，透著發(fā)自內(nèi)心的自豪。

其實，2004年4月18日開始的中國鐵路第五次大提速與2003年參加工作的柯曉賓也有著關聯(lián)。有了更多市場需求，繼電器生產(chǎn)任務增加了，質(zhì)量要求也更嚴格了，所以需要招聘更多調(diào)整工人，新工人也就有了更多鍛煉機會……她笑言：“好像我的每一步都踩在了時代節(jié)點上?！?/p>

“能夠為中國鐵路從時速80公里到350公里的巨變貢獻一點點力量，我為之振奮，并自豪自己是一名高鐵產(chǎn)業(yè)工人！”2月22日，柯曉賓在全國總工會召開的慶祝國際勞動婦女節(jié)巾幗勞模工匠座談會上如此發(fā)言道。

崔寶華、柯曉賓、牛菲菲師徒三人是沈信公司杰出人才的縮影，是公司發(fā)展進程中令人矚目的名片。身為業(yè)內(nèi)頂尖的技術能手，柯曉賓以自己的師傅——黨的十八大代表崔寶華為榜樣，將技能經(jīng)驗毫無保留地向工友們傳授。她先后帶出了50名徒弟，徒弟中有5人先后獲得了全國技術能手等榮譽稱號。她的徒弟牛菲菲，更是憑借突出的政治素養(yǎng)和工作業(yè)績，于2018年光榮地當選為共青團十八大代表。

柯曉賓帶頭的創(chuàng)新工作室被全國鐵路總工會授予“火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，被遼寧省人社廳授予“技能大師工作站”。創(chuàng)新工作室成立以來，攻克了31項技術難題，獲得10項國家專利，取得46項創(chuàng)新成果，3項成果獲全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組獎。

2023年9月，圍繞沈信公司倡導的“質(zhì)量-效率-員工休息”相平衡的工作狀態(tài)，電器車間進行生產(chǎn)班組優(yōu)化改革，將原有三個調(diào)整班組整合成一個調(diào)整班。作為調(diào)整班班長，柯曉賓要面對85名員工和與日俱增的生產(chǎn)任務。面對沈信公司快速發(fā)展的步伐，她深感責任重大，使命感讓她提前做足了班組管理工作準備，將原班組特有的管理提升措施向班組員工全面鋪開，并進行了創(chuàng)新改革。

回顧這些年的經(jīng)歷，柯曉賓尤為欽佩的還是一線女職工群體。不同于其他班組，她所在的大型調(diào)整班里，87%的職工是女性。“我們常有生產(chǎn)任務繁忙的時候，會提前溝通排班情況，常需要安排加班。但我?guī)缀醪恍枰プ龊芏鄤訂T，因為咱們女職工們總是毫不猶豫地堅守在崗位，即便是請假，也會主動商量選取最不影響工作的時間。有這樣的團隊支持，讓我更有信心去做好工作?！笨聲再e感慨地說，“大家都是心往一處想，勁往一處使，一起為鐵路事業(yè)做貢獻。”

（感謝中國通號西安工業(yè)集團沈信公司宣傳部供稿）