作為中國(guó)乃至全球范圍內(nèi)最具影響力的車展之一，上海車展被視為中國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表。2023年上海車展備受矚目，也讓不少人開始期待下一屆展會(huì)。

然而，隨著上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海貿(mào)促會(huì)”）等單位宣布2025上海車展的主辦方和活動(dòng)內(nèi)容，爭(zhēng)議也隨之產(chǎn)生：曾參與多屆上海車展的中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)”），缺席本次2025上海車展公布的主辦方名單。中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)稱，對(duì)上海貿(mào)促會(huì)等單位的發(fā)布會(huì)并不知情，并指出上海貿(mào)促會(huì)等單位擅自改變了上海車展的主辦單位結(jié)構(gòu)。

經(jīng)過(guò)一周的僵持，9月9日，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)宣布，已向司法機(jī)關(guān)提起針對(duì)上海貿(mào)促會(huì)、上海國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海方”）等單位的訴訟。同日，上海貿(mào)促會(huì)也發(fā)表聲明，含蓄地指出“有關(guān)單位”在多年合作中存在“嚴(yán)重違約行為”，并已啟動(dòng)法律程序追究其責(zé)任，法院已于8月20日受理此案。

9月10日，南都·灣財(cái)社記者嘗試聯(lián)系中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)及上海貿(mào)促會(huì)，但電話未能接通。關(guān)于雙方爭(zhēng)議的核心，業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，可能與展會(huì)收益分配有關(guān)。

上海車展官微公布主辦方中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)被動(dòng)出局？

國(guó)民期待已久的上海國(guó)際車展于近期提上了日程。8月27日，上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)舉辦新聞發(fā)布會(huì)，并在官微宣布，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“2025上海車展”）將于2025年4月25日至5月2日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行，4月22日將舉辦2025全球汽車領(lǐng)袖閉門峰會(huì)。

據(jù)介紹，本屆展會(huì)預(yù)計(jì)展出規(guī)模36萬(wàn)㎡，由上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司、上海車展管理有限公司承辦，德國(guó)協(xié)辦單位為慕尼黑博覽集團(tuán)，特別支持單位為中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，支持單位為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)。

值得一提的是，曾參與多屆上海車展的中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)缺席本次2025上海車展公布的主辦方名單。而正是這一主辦單位架構(gòu)的細(xì)微差別，在不久后引發(fā)了爭(zhēng)議。

同日稍晚，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)通過(guò)公眾號(hào)“上海國(guó)際汽車展覽會(huì)”發(fā)布聲明稱，上海貿(mào)促會(huì)等單位在上海組織召開的2025上海車展新聞發(fā)布會(huì)，以及于“上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)官微”公眾號(hào)發(fā)布的2025上海車展主辦方和車展活動(dòng)內(nèi)容，未征詢?cè)摃?huì)意見，且單方面改變了上海車展既有的主辦單位架構(gòu)。

公開資料顯示，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)成立于1988年，是經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)成立的最早行業(yè)分會(huì)之一。隸屬于中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，接受中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，是一個(gè)公辦性質(zhì)的行業(yè)組織。

而上海貿(mào)促會(huì)成立于1956年，屬于中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)的團(tuán)體會(huì)員之一，是中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)成立最早的地方分會(huì)，也是一個(gè)公辦性質(zhì)的地方貿(mào)促機(jī)構(gòu)。

據(jù)中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)介紹，其與上海貿(mào)促會(huì)和上海國(guó)際展覽有限公司（現(xiàn)名為“上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司”，以下簡(jiǎn)稱為“上海國(guó)際展覽公司”）早在2002年就簽訂了每逢單年共同組織上海車展的合作協(xié)議，且協(xié)議至今有效。從2003年上海車展開始，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)就是上海車展主辦單位之一。

雙方都宣布已提起訴訟

對(duì)峙風(fēng)波一周后，9月9日，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)再次發(fā)文稱，其已起訴上海貿(mào)促會(huì)和上海國(guó)際展覽公司（以下合稱“上海方”）。

最新聲明中，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)再次強(qiáng)調(diào)，該會(huì)與上海方于2002年簽署并一直持續(xù)實(shí)施的關(guān)于上海車展的合作協(xié)議至今依然有效。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)認(rèn)為，近期，上海方一系列單方面的決定和行為，給2025上海車展的組織工作帶來(lái)了影響和動(dòng)蕩，致使2025上海車展存有各種不確定的法律風(fēng)險(xiǎn)和商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

而其作為上海車展的主辦單位，為確保汽車行業(yè)和上海車展健康、穩(wěn)定的發(fā)展，維護(hù)上海車展的品牌和聲譽(yù)及自身正當(dāng)、合法的權(quán)益，在繼續(xù)向主管部門反映和與上海方溝通的同時(shí)，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，已于近日向司法機(jī)關(guān)提起對(duì)上海方的法律訴訟，有關(guān)事項(xiàng)等待司法機(jī)關(guān)裁決。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)指出，根據(jù)有關(guān)部門對(duì)展會(huì)管理的相關(guān)規(guī)定，2025上海車展屬需辦理展會(huì)信息登記備案的展會(huì)活動(dòng)，不屬于政府的行政審批范圍。2025上海車展只有登記備案單位，不存在“上海車展批準(zhǔn)單位”。上海方的單方備案行為屬于違約，不影響中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)繼續(xù)作為主辦方的權(quán)利?！拔視?huì)已依法向備案單位說(shuō)明情況，申請(qǐng)變更完善2025上海車展主辦單位。”

同日稍晚，上海貿(mào)促會(huì)發(fā)文回應(yīng)，指出雙方2002年的合作已于今年8月依法終止。

上海貿(mào)促會(huì)稱，2025上海車展的組織架構(gòu)是在各方共同意愿下達(dá)成的全新合作。

該會(huì)指出，上海車展的歷屆批準(zhǔn)或備案單位均為上海市政府相關(guān)部門，且展會(huì)備案主辦單位始終為上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)。該會(huì)認(rèn)為，2025上海車展已經(jīng)獲得上海市政府相關(guān)部門的備案，該會(huì)已簽訂了2025上海車展的展館使用合同，與相關(guān)合作方具備合法的、排他的辦展權(quán)利。

此外，上海貿(mào)促會(huì)還表明，其已于2024年8月初向2002年簽署原合作協(xié)議的有關(guān)單位發(fā)出了《終止合作通知函》，2002年簽署的原合作協(xié)議已依法終止。

且上海貿(mào)促會(huì)還指出，“有關(guān)單位”多年合作期間存在嚴(yán)重違約行為，對(duì)此，該會(huì)已向上海市第二中級(jí)人民法院提起訴訟，追究其違約責(zé)任，法院已依法受理相關(guān)訴求，立案日期為2024年8月20日。

業(yè)內(nèi)：車展效益下降或?qū)е轮鬓k方重新調(diào)整利益分配

在上海貿(mào)促會(huì)的聲明中，并未載明其與中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)終止合作的具體原因。但有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，雙方爭(zhēng)議的核心或與展會(huì)收益分配有關(guān)。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔告訴南都·灣財(cái)社記者，車展通常通過(guò)展位租賃、LOGO授權(quán)等方式獲取收入。“主辦方將展館租下，再將展位租給車企，賺取差價(jià)。此外將車展LOGO授權(quán)車企用于廣告宣傳也能獲取一些費(fèi)用?！?/p>

除了上述收入，門票收入也是不容忽視的一個(gè)部分。以2023年上海車展為例，公開數(shù)據(jù)顯示，展期內(nèi)共接待海內(nèi)外觀眾達(dá)90.6萬(wàn)人次，而其門票價(jià)格為50元至100元/人，按照均價(jià)粗略計(jì)算，此部分收入也已超過(guò)6000萬(wàn)元。

但張翔向?yàn)池?cái)社記者指出，過(guò)去車展是一個(gè)獨(dú)家的盈利平臺(tái)，汽車企業(yè)爭(zhēng)相參與，希望通過(guò)車展發(fā)布新車和展示技術(shù)。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，許多車企開始獨(dú)立舉辦發(fā)布會(huì)，不再將車展作為唯一的展示平臺(tái)，甚至有些車企選擇不參加車展。

張翔提到，車展的效益正在逐漸下降，這背后反映的是市場(chǎng)情況的轉(zhuǎn)變和車企利益的重新分配。隨著車企對(duì)車展依賴度的減少，車展的吸引力和商業(yè)價(jià)值也在發(fā)生變化。張翔認(rèn)為，這種變化可能導(dǎo)致某些主辦方感到收入分配不公，從而希望收回主辦權(quán)，以重新調(diào)整利益分配。

針對(duì)雙方合作終止的原因，以及上海貿(mào)促會(huì)所提到的“有關(guān)單位”多年合作期間存在嚴(yán)重違約行為，9月10日，南都·灣財(cái)社記者分別致電中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)及上海貿(mào)促會(huì)，并向上海貿(mào)促會(huì)發(fā)送郵件詢問(wèn)，但截至發(fā)稿前暫無(wú)回應(yīng)。