摘 要：融媒生態(tài)環(huán)境中，音頻媒介的新業(yè)態(tài)和融合路徑備受關(guān)注。無(wú)線(xiàn)電廣播向車(chē)載場(chǎng)景的轉(zhuǎn)向和移動(dòng)音頻平臺(tái)的崛起，使音頻傳播呈現(xiàn)出聲屏共存、雙線(xiàn)并進(jìn)的態(tài)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展打破了這一平衡，推動(dòng)音頻媒介進(jìn)一步演變。通過(guò)分析無(wú)線(xiàn)電廣播與移動(dòng)音頻平臺(tái)在車(chē)載場(chǎng)景中的競(jìng)合關(guān)系，揭示出音頻媒介融合發(fā)展的新趨勢(shì)和新路徑。研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的成熟，顯著提升了移動(dòng)音頻平臺(tái)在車(chē)載收聽(tīng)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)廣播業(yè)因此面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的崛起成為音頻傳播業(yè)態(tài)演變的重要驅(qū)動(dòng)力，競(jìng)合共生將是音頻媒介未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨。這一趨勢(shì)，一方面改變了無(wú)線(xiàn)電廣播與移動(dòng)音頻平臺(tái)的市場(chǎng)占比結(jié)構(gòu)；另一方面對(duì)于推動(dòng)無(wú)線(xiàn)電廣播與移動(dòng)音頻平臺(tái)的融合創(chuàng)新，提升音頻媒介整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

關(guān)鍵詞：融媒生態(tài)環(huán)境；音頻媒介；車(chē)載場(chǎng)景；競(jìng)合共生

中圖分類(lèi)號(hào)：G206.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2096-8418（2024）05-0102-08

隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)放棄裝載AM/FM（中波和調(diào)頻）收音機(jī)，進(jìn)化為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，傳統(tǒng)廣播業(yè)生存危機(jī)再次觸發(fā)。盡管2023年8月，國(guó)家廣電總局、工信部和市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)載音視頻管理的通知》，鼓勵(lì)和推動(dòng)所有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)的車(chē)載終端設(shè)備配備廣播接收模塊，但人們對(duì)傳統(tǒng)廣播業(yè)發(fā)展前景的擔(dān)憂(yōu)并沒(méi)有完全消除。在無(wú)線(xiàn)電廣播業(yè)與移動(dòng)音頻平臺(tái)競(jìng)合共存的融媒生態(tài)環(huán)境中，任何條件的變化都將造成競(jìng)合態(tài)勢(shì)的逆轉(zhuǎn)。音頻傳播業(yè)態(tài)將如何演變？音頻媒介融合發(fā)展路徑又將往何處去？本文擬對(duì)以上問(wèn)題作出解答。

一、音頻傳播的融媒發(fā)展與現(xiàn)實(shí)圖景

羅杰·菲德勒（Roger Fidler）在《媒介形態(tài)變化 認(rèn)識(shí)新媒體》一書(shū)中曾提出“共同演進(jìn)與共同生存”原則：“一切形式的傳播媒介都在一個(gè)不斷擴(kuò)大的、復(fù)雜的自適應(yīng)系統(tǒng)以?xún)?nèi)共同相處和共同演進(jìn)。每當(dāng)一種新形式出現(xiàn)和發(fā)展起來(lái)，它就會(huì)長(zhǎng)年累月和程度不同地影響其他每一種現(xiàn)存形式的發(fā)展?！比诿缴鷳B(tài)環(huán)境中音頻傳播媒介的發(fā)展同樣如此。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)移動(dòng)音頻平臺(tái)，蜻蜓FM移動(dòng)客戶(hù)端iOS1.0版于2011年9月上線(xiàn)，宣告平臺(tái)化的中文網(wǎng)絡(luò)音頻媒介誕生。國(guó)內(nèi)音頻媒介的發(fā)展呈現(xiàn)了以調(diào)頻為主的無(wú)線(xiàn)電廣播與移動(dòng)音頻平臺(tái)共同演進(jìn)、共同生存的新業(yè)態(tài)。直到2020年，特斯拉（Tesla）宣布取消AM/FM（中波和調(diào)頻）廣播接收功能，并裝載自己開(kāi)發(fā)的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始放棄裝載AM/FM（中波和調(diào)頻）收音機(jī)。特別是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)巨頭比亞迪2022年2月1日以后生產(chǎn)的汽車(chē)取消AM/FM收音機(jī)模塊，取而代之以網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，更是一石激起千層浪。2023年8月，國(guó)家廣電總局、工信部和市場(chǎng)監(jiān)管總局迅速發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)載音視頻管理的通知》阻止了這一態(tài)勢(shì)的發(fā)展，但變化已經(jīng)開(kāi)始。

（一）國(guó)內(nèi)廣播業(yè)融媒發(fā)展溯源

國(guó)內(nèi)廣播業(yè)融媒發(fā)展的前奏，最早可追溯到1986年12月，廣東電臺(tái)珠江經(jīng)濟(jì)臺(tái)將熱線(xiàn)電話(huà)引入廣播直播節(jié)目，讓廣播擁有了即時(shí)交互性的優(yōu)勢(shì)。1992年，上海東方廣播電臺(tái)開(kāi)創(chuàng)全天24小時(shí)直播、熱線(xiàn)電話(huà)互動(dòng)的模式更是引發(fā)“東廣旋風(fēng)”，帶動(dòng)了全國(guó)廣播業(yè)界融合通訊技術(shù)發(fā)展的潮流。通過(guò)熱線(xiàn)電話(huà)讓聽(tīng)眾直接參與到廣播節(jié)目中的溝通和播出方式，搭建了聲音匯聚的平臺(tái)，顛覆了長(zhǎng)期以來(lái)的單向傳播廣播模式，實(shí)現(xiàn)了傳播者與受眾之間平等交流的空間。2002 年4月5日，北京電臺(tái)交通廣播《一路暢通》節(jié)目開(kāi)通短信平臺(tái)，收到第一條跟點(diǎn)歌無(wú)關(guān)的短信，讓網(wǎng)絡(luò)短信平臺(tái)成為廣播直播節(jié)目的重要互動(dòng)渠道。

廣播業(yè)融合互聯(lián)網(wǎng)新媒體發(fā)展的開(kāi)端，要從微博、微信和手機(jī)客戶(hù)端等社交媒體誕生說(shuō)起。國(guó)內(nèi)微博應(yīng)用始于2009年8月，門(mén)戶(hù)網(wǎng)站新浪推出微博服務(wù)內(nèi)測(cè)，此后的2010年被譽(yù)為“微博元年”。騰訊公司于2011年1月發(fā)布了一款名為微信的手機(jī)社交應(yīng)用軟件，其迭代更新和用戶(hù)發(fā)展都十分迅速。手機(jī)客戶(hù)端的發(fā)展源于智能手機(jī)的誕生。2002年是智能手機(jī)發(fā)展的爆發(fā)之年，智能手機(jī)加裝客戶(hù)端應(yīng)用的強(qiáng)大集成功能，讓客戶(hù)端開(kāi)發(fā)應(yīng)用同樣形成了爆發(fā)的態(tài)勢(shì)。

順應(yīng)廣播電臺(tái)對(duì)交互渠道的需求，國(guó)內(nèi)廣播業(yè)的融媒發(fā)展，從一開(kāi)始就把互聯(lián)網(wǎng)新媒體當(dāng)作了交互的工具與渠道。2012年8月，微信公眾號(hào)一上線(xiàn)，浙江電臺(tái)交通之聲等便迅速推出了“FM93交通之聲”。經(jīng)過(guò)三年努力，實(shí)現(xiàn)訂閱用戶(hù)突破100萬(wàn)。微信對(duì)于廣播，最大的優(yōu)勢(shì)是聽(tīng)眾可以發(fā)送語(yǔ)音、圖片、文字及小視頻等多種文本。至今，微信公眾號(hào)仍然是廣播頻率直播“標(biāo)配”。特別是以交通廣播、私家車(chē)電臺(tái)定位的廣播頻率，主持人在節(jié)目直播過(guò)程中，可以隨時(shí)引導(dǎo)聽(tīng)眾提供實(shí)時(shí)路況、參與話(huà)題討論或參加互動(dòng)游戲。

與交互工具式融媒發(fā)展路徑不同，中央人民廣播電臺(tái)在2014年6月初，就改版上線(xiàn)與中國(guó)廣播網(wǎng)同步更新的音頻類(lèi)APP產(chǎn)品“中國(guó)廣播”客戶(hù)端，開(kāi)啟了平臺(tái)化的發(fā)展路徑。2020年3月，“云聽(tīng)”音頻客戶(hù)端由央廣新媒體文化傳媒（北京）有限公司制作發(fā)布。2014年10月和11月，上海廣播電視臺(tái)的“阿基米德”和北京人民廣播電臺(tái)的“聽(tīng)聽(tīng)FM”誕生。2016年和2017年，這是省級(jí)廣播電臺(tái)集中開(kāi)發(fā)音頻客戶(hù)端的兩年。遼寧廣播電視臺(tái)的“瓢蟲(chóng)FM”、江蘇廣播電視總臺(tái)的“大藍(lán)鯨”、四川廣播電視臺(tái)的“熊貓聽(tīng)聽(tīng)”、湖北廣播電視臺(tái)的“九頭鳥(niǎo)FM”、河北廣播電視臺(tái)的“即通FM”和山東廣播電視臺(tái)的“51聽(tīng)”、廣東廣播電視臺(tái)“粵聽(tīng)FM”、福建省廣播影視集團(tuán)“廣電車(chē)盒子”和浙江廣播電視集團(tuán)“喜歡聽(tīng)”等，十多家省級(jí)電臺(tái)分別推出了各具特色的手機(jī)音頻客戶(hù)端。認(rèn)識(shí)到“借船出海式”融媒方式對(duì)電臺(tái)品牌的“消解”，也有一些電臺(tái)單頻率開(kāi)發(fā)推出音頻類(lèi)客戶(hù)端。如2015年11月，杭州交通經(jīng)濟(jì)廣播開(kāi)發(fā)并推廣了專(zhuān)用于交通廣播的融媒體工具“開(kāi)吧”客戶(hù)端，并在全國(guó)各城市電臺(tái)投入使用。浙江交通之聲于2018年5月推出1.0版“浙江+”，并于2020年7月改版推出音頻類(lèi)客戶(hù)端“北高峰”等。

十多年來(lái)，國(guó)內(nèi)廣播業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)新媒體的融合發(fā)展，一方面由于深耕車(chē)載收聽(tīng)市場(chǎng)的需求，另一方面也由于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新媒體始終未能擺脫“融媒工具”的認(rèn)知。除近年來(lái)“云聽(tīng)”“阿基米德”等少數(shù)幾家贏得了一定的市場(chǎng)影響，其他由廣播媒體開(kāi)發(fā)的音頻類(lèi)客戶(hù)端大多仍停留于頻率“配角”的地位，影響不大。

（二）互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)音頻平臺(tái)的發(fā)展

自2011年9月起，“蜻蜓FM”客戶(hù)端推出iOS版本1.0，互聯(lián)網(wǎng)音頻媒體迅速發(fā)展，誕生了如“喜馬拉雅”“蜻蜓FM”“荔枝FM”、網(wǎng)易云音樂(lè)等移動(dòng)音頻媒體。這些平臺(tái)的用戶(hù)滲透率都比較高。這些移動(dòng)音頻應(yīng)用通過(guò)整合到車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)、汽車(chē)制造商預(yù)裝軟件或開(kāi)發(fā)自有硬件等方式，進(jìn)入車(chē)載收聽(tīng)場(chǎng)景，從而直接對(duì)廣播車(chē)載收聽(tīng)市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)。

十多年來(lái)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)音頻平臺(tái)的發(fā)展之路走得比較艱難。盡管經(jīng)歷了頭五年的混戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)音頻行業(yè)格局基本趨于穩(wěn)定，但其盈利模式一直不甚明朗，變現(xiàn)瓶頸更是難以突破。相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)視頻行業(yè)，音頻產(chǎn)業(yè)顯得體量較小、使用場(chǎng)景有限，用戶(hù)使用流量始終不及視頻產(chǎn)業(yè)，在廣告模式上更是難以超越。與此同時(shí)，即使在音頻傳播領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)音頻媒體進(jìn)入車(chē)載收聽(tīng)市場(chǎng)，也遭遇著廣播業(yè)這一強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的阻擊，以及傳輸技術(shù)上的阻礙。由于提供了路況、氣象以及本地新聞等實(shí)時(shí)信息，區(qū)域性地方廣播成為互聯(lián)網(wǎng)音頻媒體無(wú)法替代的存在。廣播直播互動(dòng)優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的“語(yǔ)音社交”的收聽(tīng)樂(lè)趣，也牢牢地吸引著一批忠實(shí)的聽(tīng)眾。而受制于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用推廣的緩慢，以及帶寬和覆蓋方面的局限，移動(dòng)音頻平臺(tái)始終難以占據(jù)車(chē)載收聽(tīng)的主流。

而經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)音頻產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)看到了曙光。首先是移動(dòng)音頻平臺(tái)用戶(hù)付費(fèi)收聽(tīng)的習(xí)慣開(kāi)始養(yǎng)成，頭部移動(dòng)音頻平臺(tái)開(kāi)始盈利。特別是“喜馬拉雅”、網(wǎng)易云音樂(lè)等對(duì)音頻、音樂(lè)版權(quán)的重視，以及龐大版權(quán)產(chǎn)品的累積，使得用戶(hù)愿意為產(chǎn)品訂購(gòu)付費(fèi)。據(jù)北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端報(bào)道，在2022年第四季度，“喜馬拉雅”首次在一個(gè)季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)了千萬(wàn)級(jí)的盈利。這標(biāo)志著“喜馬拉雅”在創(chuàng)業(yè)十年后首次實(shí)現(xiàn)盈利。到2022年第三季度，“喜馬拉雅”在全場(chǎng)景中的月均活躍用戶(hù)數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2.82億。據(jù)透露，“喜馬拉雅”的四大收入來(lái)源包括付費(fèi)訂閱、廣告、直播以及其他創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。其中，付費(fèi)訂閱服務(wù)是其主要的核心支撐。［1］網(wǎng)易云音樂(lè)在經(jīng)歷了2018年版權(quán)危機(jī)之后，不斷加強(qiáng)版權(quán)合作，通過(guò)音樂(lè)社交模式持續(xù)吸引用戶(hù)。2021年12月，網(wǎng)易云音樂(lè)在香港聯(lián)交所上市。根據(jù)全年業(yè)績(jī)報(bào)告，網(wǎng)易云音樂(lè)在2022年的總收入達(dá)到90億元，相較于2021年的70億元，增長(zhǎng)了28.5%。2022年的全年毛利率，從2021年的2%大幅提高至14.4%，全年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流在2022年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。［2］其次，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment）基于車(chē)身總線(xiàn)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并且集成了網(wǎng)絡(luò)音視頻接收模塊，趨于成熟，互聯(lián)網(wǎng)音頻媒體進(jìn)入車(chē)載收聽(tīng)市場(chǎng)的技術(shù)壁壘已經(jīng)被打破。

（三）車(chē)載收聽(tīng)市場(chǎng)的區(qū)隔與突破

“車(chē)輪子和干電池拯救了廣播?！泵绹?guó)廣播界的這句名言在中國(guó)的實(shí)踐路徑有所不同。在我國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)新媒體的發(fā)展，特別是移動(dòng)音頻平臺(tái)的發(fā)展，與汽車(chē)社會(huì)的邁入，以及廣播進(jìn)入車(chē)載收聽(tīng)時(shí)代幾乎同步。根據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2011年8月底，全國(guó)的汽車(chē)保有量首次超過(guò)1億輛，每千人擁有汽車(chē)約60輛，基本達(dá)到國(guó)際上公認(rèn)的汽車(chē)社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的初級(jí)階段。［3］在賽立信媒介研究有限公司《中國(guó)廣播收聽(tīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)》一文中，2013年被稱(chēng)作“移動(dòng)新媒體元年”。調(diào)查數(shù)據(jù)稱(chēng)，2013年，廣播保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)聽(tīng)眾達(dá)6.7億。在車(chē)載移動(dòng)收聽(tīng)的推動(dòng)下，廣播媒體的接觸率顯著上升，接近60%，成為當(dāng)年唯一一個(gè)接觸率穩(wěn)步增長(zhǎng)的傳統(tǒng)媒體。該文同時(shí)分析指出，車(chē)載移動(dòng)收聽(tīng)設(shè)備的廣泛使用改變了廣播聽(tīng)眾的年齡構(gòu)成，出現(xiàn)了主流群體的轉(zhuǎn)變，并且廣播聽(tīng)眾的收入構(gòu)成也得到了改善，從而進(jìn)一步提升了廣播媒體的市場(chǎng)價(jià)值。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)廣視索福瑞媒介研究（CSM）發(fā)布的2018年上半年重點(diǎn)城市廣播收聽(tīng)市場(chǎng)概況報(bào)告，2018年上半年，廣播收聽(tīng)市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，非居家收聽(tīng)總量首超居家收聽(tīng)。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)廣播虛擬測(cè)量?jī)x數(shù)據(jù)商用的北、上、廣、深四大一線(xiàn)城市和南京、無(wú)錫兩個(gè)江浙滬地域城市的收聽(tīng)數(shù)據(jù)顯示：居家收聽(tīng)總量占整體總量的比重越來(lái)越低，而以移動(dòng)收聽(tīng)為主的非居家收聽(tīng)總量的比重越來(lái)越高。其中，車(chē)載收聽(tīng)已經(jīng)超過(guò)居家收聽(tīng)（上海、無(wú)錫除外），成為最大的廣播傳播市場(chǎng)。［4］

我國(guó)步入汽車(chē)社會(huì)的進(jìn)程與互聯(lián)網(wǎng)音頻媒體的發(fā)展幾乎是同步進(jìn)行的，這使得許多廣播電臺(tái)迅速轉(zhuǎn)向汽車(chē)收聽(tīng)市場(chǎng)，從而為互聯(lián)網(wǎng)音頻媒體的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。在音頻媒體起步和廣播進(jìn)入汽車(chē)收聽(tīng)市場(chǎng)的初期階段，互聯(lián)網(wǎng)音頻媒體專(zhuān)注于平臺(tái)建設(shè)，而廣播則致力于將自身轉(zhuǎn)型為汽車(chē)電臺(tái)，兩者收聽(tīng)市場(chǎng)的區(qū)隔較為明確。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，以及汽車(chē)保有量的顯著增加，移動(dòng)音頻媒體不僅逐漸瞄準(zhǔn)了龐大的汽車(chē)音頻市場(chǎng)，還具備了進(jìn)入車(chē)載音頻領(lǐng)域的能力。

隨著以電動(dòng)或新能源為名的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和移動(dòng)音頻平臺(tái)的發(fā)展與推廣，特別是車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展，移動(dòng)音頻平臺(tái)正不斷突破車(chē)載終端收聽(tīng)市場(chǎng)，無(wú)線(xiàn)電廣播正在失去車(chē)載收聽(tīng)的端口，面臨著如同報(bào)紙和電視相似的融媒轉(zhuǎn)型困境。2012年，特斯拉Model S推出17寸中控豎屏，汽車(chē)媒介系統(tǒng)開(kāi)始邁向智能大屏?xí)r代。2016年，阿里和上汽基于斑馬系統(tǒng)發(fā)布的上汽榮威RX5成為“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”［5］。2020年，特斯拉（Tesla）宣布取消AM/FM廣播接收功能，并宣布已經(jīng)開(kāi)發(fā)自己的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，外包給蘋(píng)果、亞馬遜和谷歌等企業(yè)。比亞迪在2022年2月1日后生產(chǎn)的汽車(chē)也已經(jīng)取消AM/FM收音機(jī)模塊，取而代之的是網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)。從2014年至2022年的八年間，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量均呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。截至2022年10月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別達(dá)到了近年來(lái)的最高水平，為548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛。從2020年到2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率從5.4%增長(zhǎng)到了25.6%。［6］另?yè)?jù)賽立信媒介研究數(shù)據(jù)，2022年廣播媒體受眾規(guī)模為6.85億，較上年同期下跌3.3%，其中車(chē)載聽(tīng)眾規(guī)模下降6.4%。與此同時(shí)，2023年智能終端用戶(hù)突破4億，同比增幅達(dá)10.8%。［7］這意味著傳統(tǒng)廣播電臺(tái)正在以越來(lái)越快的速度失去原來(lái)強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)的車(chē)內(nèi)收聽(tīng)場(chǎng)景。

二、融媒生態(tài)環(huán)境中的音頻傳播新業(yè)態(tài)

《2023年中國(guó)傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出：“2022年是中國(guó)傳媒產(chǎn)業(yè)的調(diào)整期和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是產(chǎn)業(yè)自我審視、創(chuàng)新升級(jí)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要節(jié)點(diǎn)?！保?］融媒生態(tài)環(huán)境中，音頻傳播業(yè)同樣面臨了“調(diào)整期”和“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，呈現(xiàn)出全新的傳播業(yè)態(tài)。

（一）移動(dòng)音頻平臺(tái)突破車(chē)廂屏障，進(jìn)入車(chē)載收聽(tīng)主場(chǎng)景

隨著汽車(chē)電動(dòng)化的加速，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能化發(fā)展也邁入了快車(chē)道。汽車(chē)內(nèi)部的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)不再局限于簡(jiǎn)單的廣播接收，而是演變成了一個(gè)多功能的智能中心?，F(xiàn)代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)普遍采用大屏中控臺(tái)觸摸控制，逐漸取代了傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕控制，為駕駛者和乘客提供更豐富、更直觀的交互體驗(yàn)。

同時(shí)，隨著車(chē)載語(yǔ)音交互技術(shù)的飛速發(fā)展，駕駛者和乘客能夠通過(guò)語(yǔ)音指令方便地操作車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更加安全便捷的控制。通過(guò)天眼查APP查詢(xún)，目前國(guó)內(nèi)涉及車(chē)載語(yǔ)音的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了196家，顯示出這一領(lǐng)域的活躍程度和競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。在智能化的趨勢(shì)下，移動(dòng)音頻平臺(tái)成功地突破了車(chē)廂屏障，將其音頻產(chǎn)品智能匹配到車(chē)內(nèi)人群，成為車(chē)載收聽(tīng)的主場(chǎng)景。這不僅拓展了音頻平臺(tái)的使用場(chǎng)景，也為駕駛者和乘客提供了更多元化的娛樂(lè)選擇。駕車(chē)途中，用戶(hù)可以通過(guò)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)訪(fǎng)問(wèn)各種音頻內(nèi)容，包括音樂(lè)、廣播節(jié)目、有聲讀物等，使駕駛過(guò)程更為愉悅且選擇多樣。此外，一些移動(dòng)音頻平臺(tái)還通過(guò)與車(chē)載系統(tǒng)的深度整合，提供個(gè)性化的推薦服務(wù)，根據(jù)用戶(hù)偏好和駕駛場(chǎng)景智能推送內(nèi)容，改善了用戶(hù)體驗(yàn)。這種深度整合使得音頻平臺(tái)與車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)形成了緊密的互動(dòng)，為用戶(hù)打造了一個(gè)個(gè)性化、智能化的音頻娛樂(lè)空間。

總體而言，移動(dòng)音頻平臺(tái)與車(chē)載領(lǐng)域的深度融合不僅意味著技術(shù)上的突破，更為用戶(hù)提供了全新的用車(chē)體驗(yàn)。未來(lái)隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及，移動(dòng)音頻平臺(tái)有望在車(chē)內(nèi)打造更加豐富、個(gè)性化的音頻娛樂(lè)生態(tài)，成為駕駛者和乘客出行中不可或缺的一部分。

（二）電臺(tái)轉(zhuǎn)換無(wú)線(xiàn)數(shù)字廣播覆蓋網(wǎng)傳輸渠道，捍衛(wèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)收聽(tīng)空間

雖然國(guó)家廣電總局等三部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)載音視頻管理的通知》明確指出，需對(duì)車(chē)載無(wú)線(xiàn)廣播接收終端的管理進(jìn)行規(guī)范，并提出推動(dòng)各地區(qū)建立數(shù)字調(diào)幅廣播（DRM）和調(diào)頻數(shù)字音頻廣播（CDR）等無(wú)線(xiàn)數(shù)字廣播發(fā)射系統(tǒng)，加快構(gòu)建無(wú)線(xiàn)數(shù)字廣播覆蓋網(wǎng)絡(luò)，但無(wú)線(xiàn)數(shù)字廣播傳輸技術(shù)的進(jìn)步，政策托底性的保護(hù)機(jī)制，只能解決廣播業(yè)的生存問(wèn)題，而無(wú)法破解廣播業(yè)的發(fā)展問(wèn)題。廣播作為承擔(dān)公共服務(wù)節(jié)目源向公眾免費(fèi)提供的事業(yè)型媒體，其基本的生存保障來(lái)自政府財(cái)政的支持。但在傳統(tǒng)廣告創(chuàng)收模式崩塌、政府財(cái)政支持有限的情況之下，政策托底只能夠保障廣播在車(chē)廂內(nèi)的存在，但無(wú)法保護(hù)廣播像以往一樣在車(chē)載收聽(tīng)市場(chǎng)的獨(dú)占地位。

無(wú)線(xiàn)數(shù)字廣播傳輸技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，一定程度上捍衛(wèi)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)內(nèi)廣播的收聽(tīng)空間，也拓寬了廣播傳輸覆蓋的通道。但是在車(chē)廂空間仍是最重要的音頻收聽(tīng)市場(chǎng)場(chǎng)景的情境之下，區(qū)域化廣播頻率的壟斷格局已被打破，廣播將直面全網(wǎng)音頻媒介，甚至包括視頻媒介的競(jìng)爭(zhēng)。

（三）音頻媒介用戶(hù)付費(fèi)收聽(tīng)習(xí)慣開(kāi)始形成，音頻版權(quán)價(jià)值體現(xiàn)

無(wú)線(xiàn)電廣播作為國(guó)家基本公共服務(wù)的重要組成部分，廣播節(jié)目具有公益性特點(diǎn)。而移動(dòng)音頻媒介是商業(yè)性媒體，從誕生伊始就直面了盈利模式的拷問(wèn)。十多年來(lái)，移動(dòng)音頻媒介，包括網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)平臺(tái)，一直在謀求盈利瓶頸的突破，在吸引投資、壯大發(fā)展的同時(shí)，持續(xù)引流訂閱用戶(hù)，并逐步培養(yǎng)用戶(hù)付費(fèi)收聽(tīng)的習(xí)慣。2023年1月，有著國(guó)內(nèi)音頻流媒體賽道“領(lǐng)頭羊”之稱(chēng)的“喜馬拉雅”，對(duì)外宣布2022年第四季度，首次在單季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)了千萬(wàn)級(jí)盈利。這標(biāo)志著“喜馬拉雅”創(chuàng)業(yè)十年來(lái)首次取得盈利的突破。“喜馬拉雅”創(chuàng)始人余建軍說(shuō)：“具體盈利多少不那么重要，盈利這件事的意義本身很重要，這表明‘喜馬拉雅’可以不借外力自我造血?！保?］除“喜馬拉雅”外，作為音頻行業(yè)的“第一股”，“荔枝FM”在近一年內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了從虧損到盈利的轉(zhuǎn)變?！跋柴R拉雅”四大收入來(lái)源包括付費(fèi)訂閱、廣告、直播和其他創(chuàng)新產(chǎn)品及服務(wù)，付費(fèi)訂閱服務(wù)則是其主要的營(yíng)收支柱。艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)網(wǎng)民使用的在線(xiàn)音頻平臺(tái)中，“喜馬拉雅”的市場(chǎng)份額達(dá)到65.5%，在音頻平臺(tái)行業(yè)中占據(jù)首位。到2022年第三季度，“喜馬拉雅”平臺(tái)在各類(lèi)場(chǎng)景下的平均月活躍用戶(hù)數(shù)量已達(dá)到2.82億。它的訂閱收入自2016年的5億元增長(zhǎng)至2020年的55億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率（GAGR）達(dá)到81.1%，為增長(zhǎng)最快的變現(xiàn)模式之一。［9］為了向用戶(hù)提供更豐富優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，“喜馬拉雅”每年需要投入大量的內(nèi)容成本用于購(gòu)買(mǎi)版權(quán)。據(jù)“喜馬拉雅”公開(kāi)信息，截至2021年底，已與中信出版社、磨鐵圖書(shū)、果麥文化、譯林出版社等160多家出版社建立業(yè)務(wù)合作。版權(quán)合作是這一領(lǐng)域的關(guān)鍵所在，無(wú)論是將文字轉(zhuǎn)換為音頻，還是通過(guò)TTS（Text To Speech，即“文本到語(yǔ)音”）技術(shù)將其引入電子書(shū)，從而實(shí)現(xiàn)“聽(tīng)看一體”，都充分地實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容的最大化利用［10］。

（四）廣播媒體加速深度融合發(fā)展，尋求網(wǎng)絡(luò)音視頻傳播價(jià)值

面對(duì)移動(dòng)音頻平臺(tái)對(duì)車(chē)載收聽(tīng)市場(chǎng)的突破和車(chē)載AM/FM端的衰退，廣播媒體加快了深度融合發(fā)展的步伐，積極尋求在網(wǎng)絡(luò)音視頻傳播領(lǐng)域的新價(jià)值。一方面，中央廣播電視總臺(tái)的“云聽(tīng)”、上海的“阿基米德”以及北京的“聽(tīng)聽(tīng)FM”、廣東的“粵聽(tīng)”等廣播新媒體正在加強(qiáng)音頻平臺(tái)的內(nèi)容建設(shè)和渠道拓展?！霸坡?tīng)”在2022年獲得總臺(tái)音頻版權(quán)，通過(guò)AI技術(shù)的引入，成功實(shí)現(xiàn)“AI主播+AI編輯”賦能，實(shí)現(xiàn)了有聲快訊的“日產(chǎn)千條”，為用戶(hù)提供全天候的資訊服務(wù)。其車(chē)機(jī)版通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能內(nèi)容推薦技術(shù)，可以根據(jù)駕駛環(huán)境和用戶(hù)喜好向車(chē)主推送相關(guān)內(nèi)容。另一方面，北京廣播電視臺(tái)、上海廣播電視臺(tái)等發(fā)起的“2023阿基米德聲音盛典”和“2023聲音探索者大會(huì)”等諸多活動(dòng)，也在共同探討數(shù)字廣播的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，探索沉浸式音頻生態(tài)和精品音頻產(chǎn)品的生產(chǎn)，推動(dòng)廣播業(yè)朝著深度融媒方向發(fā)展。

從廣播一線(xiàn)的深度融媒實(shí)踐來(lái)看，可視化直播成為廣播媒體尋求音頻向視頻傳播轉(zhuǎn)化的重要手段。通過(guò)廣播的可視化直播，廣播媒體實(shí)現(xiàn)了真正的“可視化傳播”?；ヂ?lián)網(wǎng)全頻可視化廣播系統(tǒng)的推出，使廣播內(nèi)容具備了素材豐富、視頻技術(shù)升級(jí)、實(shí)時(shí)互動(dòng)和平臺(tái)融通等特征，使“可視化”真正成為廣播節(jié)目的一部分。中央廣播電視總臺(tái)的中國(guó)之聲和經(jīng)濟(jì)之聲等廣播頻率，通過(guò)配備多通路高清攝像頭、LED屏幕等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了“多條分軌視窗”加“多屏自由拼選”的5G時(shí)代廣播可視體驗(yàn)。這種深度融合使得廣播傳播更具互動(dòng)性，觀眾通過(guò)留言、點(diǎn)贊和投票等方式參與互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)廣播與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)媒體的全面融合。

此外，市縣基層廣播電臺(tái)也通過(guò)廣播可視化直播，將廣播節(jié)目?jī)?nèi)容制作成“有聲海報(bào)”或短視頻，實(shí)現(xiàn)了從單一音頻產(chǎn)品向視頻產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而在視頻主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上獲取更廣泛的傳播流量。這些創(chuàng)新實(shí)踐為廣播媒體在數(shù)字化時(shí)代尋求新的傳播價(jià)值提供了成功的范例。

三、 音頻傳播融合發(fā)展的新路徑

相對(duì)于傳統(tǒng)媒體，互聯(lián)網(wǎng)新媒體以可復(fù)制、可檢索、超文本和可交互為特征，交互性是最為重要的核心特性。在網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)中，社交性成為其增強(qiáng)用戶(hù)黏性的主要驅(qū)動(dòng)力。不論是音樂(lè)社區(qū)、音頻平臺(tái)、“播客”端，還是廣播融媒體，社交化發(fā)展成為共同的路徑。

（一）“音頻社交”異軍突起，賦能網(wǎng)絡(luò)音頻媒介社交化發(fā)展

“音頻社交”的概念并不是伴隨著網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)誕生提出來(lái)的，而是經(jīng)歷了一個(gè)逐漸認(rèn)識(shí)的過(guò)程。2013年4月，網(wǎng)易云音樂(lè)剛推出時(shí)，其定位只是一款在線(xiàn)音樂(lè)服務(wù)產(chǎn)品。直到2017年3月，版本4.0推出，才宣布要向泛娛樂(lè)內(nèi)容社區(qū)的發(fā)展定位轉(zhuǎn)型。其創(chuàng)始人丁磊指出，在網(wǎng)易云音樂(lè)中，社交元素的體現(xiàn)尤為重要。2020年7月，網(wǎng)易云音樂(lè)推出了全新社交功能“一起聽(tīng)”。網(wǎng)易云音樂(lè)通過(guò)強(qiáng)大的推薦算法和多樣化的“音樂(lè)社交”模式，如“一起聽(tīng)”功能，虛擬化“分享耳機(jī)”行為，創(chuàng)造了數(shù)字化共同聽(tīng)歌的場(chǎng)景。根據(jù)披露的2022年全年業(yè)績(jī)報(bào)告，網(wǎng)易云音樂(lè)的凈收入達(dá)到了90億元，月活躍用戶(hù)數(shù)穩(wěn)步增長(zhǎng)至1.89億，正向毛利率由2021年的2.0％增長(zhǎng)到14.4％。

從廣播和網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)的差異化發(fā)展路徑走向來(lái)看，共生的生態(tài)環(huán)境逐漸形成。廣播通過(guò)24小時(shí)直播化提供即時(shí)的交流感，強(qiáng)調(diào)社交性，為孤獨(dú)的人們帶來(lái)了“有人在對(duì)你說(shuō)話(huà)”的體驗(yàn)。相較之下，網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)更注重“貨架陳列”，提供各類(lèi)資訊性、知識(shí)性和娛樂(lè)性音頻產(chǎn)品，社交性相對(duì)不足。因此，“播客”平臺(tái)的崛起填補(bǔ)了社交性的空白。目前國(guó)內(nèi)有“荔枝FM”和“小宇宙”等作為主要代表。2018年，“荔枝FM”從“語(yǔ)音直播”轉(zhuǎn)型為“聲音社交”，并推出了一款獨(dú)立的社交APP“吱呀”。“小宇宙”等中文播客平臺(tái)利用聲音媒介將主播、聽(tīng)眾和傳播內(nèi)容連接起來(lái)，成為年輕人傾聽(tīng)和分享觀點(diǎn)的“社交烏托邦”。根據(jù)播客公社發(fā)布的《2021播客聽(tīng)眾報(bào)告》，“小宇宙”以39.6%的占比位列網(wǎng)絡(luò)音頻收聽(tīng)市場(chǎng)占有率第三位，僅次于“喜馬拉雅”和網(wǎng)易云音樂(lè)。同時(shí)，國(guó)外的語(yǔ)音社交網(wǎng)絡(luò)Clubhouse進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，被譽(yù)為“音頻版的Twitter”和“微信的挑戰(zhàn)者”。

“喜馬拉雅”和“蜻蜓FM”等被認(rèn)為是綜合性的在線(xiàn)音頻平臺(tái)，同樣具備社交屬性。在內(nèi)容矩陣中，“喜馬拉雅”主要推崇“發(fā)現(xiàn)”模塊，注重社交功能，涵蓋直播互動(dòng)、團(tuán)隊(duì)PK等，豐富了社交體驗(yàn)的多樣性?！膀唑袴M”雖有直播功能，一度被認(rèn)為缺乏社交功能，但通過(guò)音頻產(chǎn)品的社交方式，如分享錄制好的聲音和主播語(yǔ)音直播等，也實(shí)現(xiàn)了一定的社交功能。

（二）AIGC開(kāi)啟全新內(nèi)容生產(chǎn)模式，全面賦能音頻產(chǎn)品創(chuàng)作

AI技術(shù)的進(jìn)步正在加速音頻內(nèi)容的創(chuàng)作效率及內(nèi)容分發(fā)效率，為用戶(hù)在不同場(chǎng)景下提供更加多元的內(nèi)容，滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需求。ChatGPT技術(shù)橫空出世，有了AIGC技術(shù)的賦能，在線(xiàn)音頻平臺(tái)在內(nèi)容生產(chǎn)、用戶(hù)交互、虛擬主播打造等方面也迎來(lái)更廣闊的創(chuàng)新發(fā)展空間。

據(jù)了解，“云聽(tīng)”平臺(tái)匯集了中央廣播電視總臺(tái)的優(yōu)質(zhì)新聞節(jié)目，并通過(guò)“AI主播+AI編輯”的方式進(jìn)行賦能。利用AIGC技術(shù)，每日生成的有聲快訊數(shù)量已達(dá)千條。［11］全天候的信息服務(wù)讓用戶(hù)可以隨時(shí)獲取最新資訊，無(wú)需等待特定播放時(shí)段?？傮w而言，AIGC化生產(chǎn)有聲快訊代表了音頻行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的前沿，為未來(lái)的音頻內(nèi)容生成和傳播創(chuàng)造了新的可能性，標(biāo)志著行業(yè)智能化和自動(dòng)化發(fā)展的新篇章。

除了語(yǔ)音產(chǎn)品生成技術(shù)已成熟之外，據(jù)悉，2023年2月，浙江大學(xué)與北京大學(xué)聯(lián)合火山語(yǔ)音，共同推出了一款音頻生成系統(tǒng)Make-An-Audio，將自然語(yǔ)言描述，通過(guò)任意模態(tài)的文本輸入，如音頻、圖像、視頻等，可以生成與描述相符的音頻效果。［12］這一技術(shù)革新不僅為音頻內(nèi)容創(chuàng)作提供了更為靈活和多元的可能性，更是在打破創(chuàng)作壁壘的同時(shí)，為用戶(hù)提供了更具創(chuàng)意性和個(gè)性化的音頻創(chuàng)作體驗(yàn)。

（三）圖像輕量化視頻或可為廣播可視化融媒打開(kāi)一條全新的通道

有人認(rèn)為，通過(guò)搭乘融媒體的快車(chē)，可視化直播有效地突破了廣播單一表現(xiàn)形式的限制。也有人認(rèn)為，廣播“為聽(tīng)而生”，當(dāng)前仍然以車(chē)載收聽(tīng)為主，即使啟用了可視化直播，又能夠吸引多少人來(lái)收看呢？

關(guān)于廣播可視化直播，北京廣播電視臺(tái)音樂(lè)廣播中心副主任、原北京青年廣播總監(jiān)伍洲彤曾經(jīng)在一篇文章中談到：“與傳統(tǒng)的廣播節(jié)目相比，可視化廣播以其生動(dòng)形象的傳播模式，成為廣播媒體應(yīng)用新技術(shù)手段，向融媒體傳播轉(zhuǎn)型的重要方向?！钡牵皬V播可視化絕不是廣播電視化，廣播可視化不能拋棄聲音的老本行，需要在保證聲音質(zhì)量的基礎(chǔ)上發(fā)展可視化元素，對(duì)節(jié)目進(jìn)行補(bǔ)充和拓展”［13］。北京青年廣播曾經(jīng)以國(guó)內(nèi)首家可視化電臺(tái)的形象于2017年8月亮相，在經(jīng)歷了五年的全頻可視化實(shí)驗(yàn)之后，雖然于2023年1月1日零時(shí)停播，但它的廣播可視化直播實(shí)驗(yàn)，包括同時(shí)停播的北京故事廣播，曾經(jīng)與“聽(tīng)聽(tīng)FM”實(shí)施的《大咖來(lái)了》廣播可視化訪(fǎng)談直播的實(shí)踐，都具有十分重要的實(shí)驗(yàn)價(jià)值。

廣播可視化直播到底是為了視頻流的直播收視，還是打通廣播單一的聲音產(chǎn)品向視頻產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化通道？答案顯然是后者。據(jù)Sandvine發(fā)布的《2023全球互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象報(bào)告》，2022年全球互聯(lián)網(wǎng)流量同比增長(zhǎng)23%，視頻服務(wù)占到整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)流量的65.93%。［14］中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第51次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》指出，截至2022年12月，短視頻用戶(hù)總數(shù)首次突破10億，用戶(hù)使用率高達(dá)94.8%。從2018年到2022年的五年間，短視頻用戶(hù)數(shù)量從6.48億增加到10.12億，年均新增用戶(hù)超過(guò)6000萬(wàn)。根據(jù)第52次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2023年上半年，中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)視頻和短視頻用戶(hù)數(shù)量分別達(dá)到了10.44億和10.26億，用戶(hù)使用率分別為96.8%和95.2%。［15］綜合考量廣播直播的收聽(tīng)場(chǎng)景和融媒傳播的現(xiàn)實(shí)需求，廣播頻率重點(diǎn)節(jié)目的可視化直播，將成為廣播音頻產(chǎn)品向視頻產(chǎn)品轉(zhuǎn)化、實(shí)現(xiàn)融媒傳播的“轉(zhuǎn)換器”。廣播可視化直播，特別是引入嘉賓人物的節(jié)目直播，可以為廣播直播節(jié)目留下珍貴的影像資料，為廣播節(jié)目的短視頻化加工制作提供素材。與此同時(shí)，加載少量視覺(jué)信息的“圖像輕量化視頻”，如“有聲海報(bào)”等，或可為廣播可視化融媒打開(kāi)一條全新的通道。

（四）移動(dòng)音頻平臺(tái)強(qiáng)化地面推廣，廣播與網(wǎng)絡(luò)音頻媒體或可由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向合作

第20次全國(guó)國(guó)民閱讀調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，聽(tīng)書(shū)正在成為一種新的閱讀選項(xiàng)，約有35.5%的成年人習(xí)慣于聽(tīng)書(shū)，較2021年增加了2.8個(gè)百分點(diǎn)。［16］《2022年度中國(guó)數(shù)字閱讀報(bào)告》指出，2022年，我國(guó)數(shù)字閱讀市場(chǎng)總收入達(dá)到463.52億元，其中有聲閱讀市場(chǎng)收入為95.68億元，占比20.64%。未來(lái)有聲閱讀市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，突破傳統(tǒng)的“免費(fèi)聽(tīng)書(shū)+廣告搭載”變現(xiàn)模式，在有聲閱讀行業(yè)中，打賞與分成、內(nèi)容付費(fèi)、會(huì)員訂購(gòu)、IP衍生和周邊產(chǎn)品銷(xiāo)售等，已經(jīng)成為其重要的收入來(lái)源，商業(yè)模式也將不斷完善。［17］

與廣播媒體相比較，網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)一大優(yōu)勢(shì)，就是十分重視版權(quán)積累，包括音樂(lè)類(lèi)平臺(tái)對(duì)音樂(lè)版權(quán)的購(gòu)買(mǎi)，綜合類(lèi)和聽(tīng)書(shū)類(lèi)平臺(tái)對(duì)有聲讀物版權(quán)的擁有。而廣播及其音頻客戶(hù)端，像“云聽(tīng)”“聽(tīng)聽(tīng)FM”等開(kāi)始重視有聲讀物的版權(quán)積累和廣播媒資中的版權(quán)開(kāi)發(fā)，但相對(duì)于網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)，數(shù)0f745c45db986c8bef5dc74fdabffdeb量仍然十分有限。隨著網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)的發(fā)展，有聲閱讀產(chǎn)品推廣以及版權(quán)價(jià)值的變現(xiàn)，成為平臺(tái)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)著力加強(qiáng)有聲讀物的地面推廣。比如，2019年5月，達(dá)成合作意向后，浙江喜馬拉雅網(wǎng)絡(luò)科技有限公司選擇在藝創(chuàng)小鎮(zhèn)象山藝術(shù)公社設(shè)立基地，并在杭州市西湖區(qū)建設(shè)喜馬拉雅“有聲圖書(shū)館”項(xiàng)目，打造1家“城市書(shū)房”旗艦店、4家“有聲書(shū)店”、300面“有聲書(shū)墻”，采購(gòu)110套有聲閱讀耳機(jī)森林套裝，送到全區(qū)農(nóng)村文化禮堂、社區(qū)文化家園，讓市民隨處可以?huà)叽a聽(tīng)書(shū)。又比如，2021年3月，央廣云數(shù)與寧波市委宣傳部、寧波日?qǐng)?bào)達(dá)成合作意向，共同推動(dòng)“閱讀驛站·云聽(tīng)寧波”——寧波市數(shù)字閱讀進(jìn)公共空間項(xiàng)目，在2022年完成了全市195個(gè)掃碼聽(tīng)書(shū)站點(diǎn)的建設(shè)。2021年7月，央廣云數(shù)與杭州文化廣播電視集團(tuán)合作，云聽(tīng)（杭州）運(yùn)營(yíng)中心揭牌，云聽(tīng)杭州頻道上線(xiàn)。這是繼“云聽(tīng)寧波”之后，“云聽(tīng)”在浙江省推出的第二個(gè)面向城市公共空間的數(shù)字閱讀項(xiàng)目。承接網(wǎng)絡(luò)音頻平臺(tái)有聲讀物的版權(quán)產(chǎn)品推廣，廣播與網(wǎng)絡(luò)音頻媒體或可由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向合作，共同把有聲閱讀市場(chǎng)做大。

總體而言，移動(dòng)音頻平臺(tái)和廣播媒體在面對(duì)數(shù)字化時(shí)代的挑戰(zhàn)中，都在通過(guò)創(chuàng)新和深度融合等策略，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。未來(lái)，兩者在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，或可在合作中發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中國(guó)音頻行業(yè)迎來(lái)更加繁榮的發(fā)展局面。

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