新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的內(nèi)在價值、現(xiàn)實挑戰(zhàn)與實踐構(gòu)想

［摘要］新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力，是發(fā)展綠色物流的內(nèi)生動力。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力有助于擦亮綠色物流的鮮明底色、加速綠色物流的創(chuàng)新引擎、提升綠色物流的運行保障，以及增強綠色物流的可持續(xù)動力，賦能綠色物流發(fā)展。但在具體實現(xiàn)過程中面臨著傳統(tǒng)倉儲設(shè)施的高污染、最后一公里配送的高排放、過度包裝快遞的高消耗，以及良好物流生態(tài)缺乏等諸多現(xiàn)實挑戰(zhàn)。所以，需要從激發(fā)創(chuàng)新活力，利用智能技術(shù)助力綠色倉儲；開拓未來產(chǎn)業(yè)，發(fā)展低空經(jīng)濟賦能綠色配送；堅持綠色發(fā)展理念，融入生態(tài)設(shè)計引領(lǐng)綠色包裝；立足新發(fā)展格局，共建共享綠色物流生態(tài)等方面共同推動新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流。

［關(guān)鍵詞］新質(zhì)生產(chǎn)力；綠色物流；科技創(chuàng)新；新發(fā)展理念

［中圖分類號］F2592［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1673-0461（2024）11-0042-08

一、引言

2024年1月，習(xí)近平總書記在主持中央政治局集體學(xué)習(xí)時，首次全面系統(tǒng)闡述了新質(zhì)生產(chǎn)力，強調(diào)“綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力”“加快綠色科技創(chuàng)新和先進(jìn)綠色技術(shù)推廣應(yīng)用，做強綠色制造業(yè)，發(fā)展綠色服務(wù)業(yè)，壯大綠色能源產(chǎn)業(yè)，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟體系”［1］。隨后，又將“加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”與“加強生態(tài)文明建設(shè)，推進(jìn)綠色低碳發(fā)展”寫入2024年政府工作報告，引發(fā)了各行各業(yè)對新質(zhì)生產(chǎn)力以及綠色發(fā)展的高度關(guān)注和討論。然而，由于我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市化、工業(yè)化的過程中有著巨大的能源需求，特別是作為讓各環(huán)節(jié)得以正常運作的物流業(yè)，對交通運輸和能源燃料的依賴使其在碳排放增量市場中占比極大，是能源消耗與碳排放的主要行業(yè)，據(jù)國際能源署發(fā)布的《2022年二氧化碳排放報告》，2022全球的碳排放中，物流運輸碳排放占比約26%［2］，是除能源發(fā)電外的第二大碳排放來源。因此物流業(yè)肩負(fù)著行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展的重任。在加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的大背景下，推進(jìn)綠色物流發(fā)展勢在必行。

綠色物流并不是一個新興概念，MURPHY等［3］在2000年就已經(jīng)提出了“綠色物流”概念。接著在2019年，我國發(fā)布《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》，明確了綠色物流指標(biāo)的構(gòu)成以及具體核算方法，構(gòu)建了我國綠色物流的基本框架。在2021年，我國實施新的《物流術(shù)語》，進(jìn)一步明確了綠色物流的定義。近年來，隨著綠色發(fā)展理念的提出，關(guān)于綠色物流的研究在量和質(zhì)的層面都有突破，但最終的落腳點基本在綠色物流的實現(xiàn)路徑［4］、發(fā)展水平［5］、影響因素［6］上。新質(zhì)生產(chǎn)力作為綠色生產(chǎn)力，對于綠色物流的賦能作用不可忽視，然而當(dāng)前學(xué)術(shù)界現(xiàn)有文獻(xiàn)尚未從這一角度展開討論。新質(zhì)生產(chǎn)力具有豐富的內(nèi)涵，對于綠色物流的賦能也體現(xiàn)在多方面。因此，在大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，探討新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的內(nèi)在邏輯和現(xiàn)實挑戰(zhàn)，推動實現(xiàn)更高層次的綠色物流形態(tài)，具有十分重要的研究意義。

二、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的內(nèi)在價值

（一）新質(zhì)生產(chǎn)力有助于擦亮綠色物流的鮮明底色

綠色物流的鮮明底色是綠色環(huán)保和節(jié)能減排。綠色物流注重減少對環(huán)境的污染和破壞，提倡采用節(jié)能技術(shù)和清潔能源，提高能源利用效率；通過優(yōu)化運輸路線、推廣清潔能源車輛等，減少碳排放量；倡導(dǎo)資源的循環(huán)再生利用，致力于打造清潔、綠色的物流運輸體系。新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力，是環(huán)境友好的可持續(xù)生產(chǎn)力，新質(zhì)生產(chǎn)力所帶來的智能化、綠色化、高端化發(fā)展趨勢可以進(jìn)一步擦亮綠色物流的鮮明底色。首先，新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的智能化技術(shù)為綠色物流提供先進(jìn)技術(shù)支持，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等。這些技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程的精準(zhǔn)化管理。例如，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)實時跟蹤和監(jiān)控，優(yōu)化運輸路線，從而減少空駛率和碳排放。通過人工智能和大數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測，可以實現(xiàn)對物流需求的精準(zhǔn)預(yù)測，進(jìn)而優(yōu)化運輸計劃和資源配置，減少空駛率和運輸成本，降低碳排放。智能化倉儲系統(tǒng)的應(yīng)用可以提高倉儲效率，降低能源消耗。其次，新質(zhì)生產(chǎn)力注重綠色發(fā)展，這與綠色物流的理念相契合。保護生態(tài)環(huán)境就是保護生產(chǎn)力，改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。因此，新質(zhì)生產(chǎn)力同樣強調(diào)環(huán)保和可持續(xù)性，倡導(dǎo)采用清潔能源、減少碳排放、循環(huán)利用資源等。這與綠色物流的核心理念相契合，即通過減9493c8c302aa00891647791536f921663bc7af5229c6ca4bfb03838efc6707cf少對環(huán)境的影響來提升物流的效率和質(zhì)量。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展推動了整個產(chǎn)業(yè)鏈向著更加環(huán)保、低碳的方向發(fā)展，為綠色物流的實現(xiàn)提供了堅實的綠色發(fā)展基礎(chǔ)。最后，新質(zhì)生產(chǎn)力促進(jìn)了物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用和綠色發(fā)展理念的貫徹落實，物流業(yè)逐漸意識到綠色轉(zhuǎn)型的重要性，并開始采取行動。例如，引入清潔能源車輛、優(yōu)化運輸路線、推廣包裝再利用等舉措，都是新質(zhì)生產(chǎn)力推動下的物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的具體體現(xiàn)。新質(zhì)生產(chǎn)力的推動作用不僅在技術(shù)應(yīng)用和操作實踐上取得了實質(zhì)性的進(jìn)展，同時也為整個物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，不僅提升了企業(yè)形象和競爭力，還為綠色物流在廣度和深度兩個層面上的發(fā)展注入了新的活力。

（二）新質(zhì)生產(chǎn)力有助于加速綠色物流的創(chuàng)新引擎

綠色物流的創(chuàng)新引擎是由技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新構(gòu)成的，是綠色物流發(fā)展的驅(qū)動力。隨著科技的不斷進(jìn)步，物流領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，這些技術(shù)創(chuàng)新為綠色物流提供了強大支持，是實現(xiàn)綠色物流的主要途徑。產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新是綠色物流發(fā)展的重要支撐。傳統(tǒng)的線性經(jīng)濟模式下，物流活動往往是生產(chǎn)—消費—廢棄的線性流程，容易造成資源浪費和環(huán)境污染。通過產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，逐漸實現(xiàn)物流活動的循環(huán)化和可持續(xù)化發(fā)展。采用循環(huán)經(jīng)濟模式，實現(xiàn)資源的循環(huán)再生利用，降低環(huán)境負(fù)荷和碳排放。管理創(chuàng)新是綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵，涉及物流運作的組織結(jié)構(gòu)、管理體系和運作方式等方面的創(chuàng)新。例如，智能化的物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)對物流活動的精細(xì)化管理，精準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈管理減少庫存積壓，綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系引導(dǎo)物流業(yè)開展綠色可持續(xù)發(fā)展。在生產(chǎn)力提升的過程中，科技創(chuàng)新發(fā)揮著主導(dǎo)作用。首先，科技創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力的驅(qū)動力，尤其是顛覆性技術(shù)創(chuàng)新及其廣泛應(yīng)用［7］，不僅催生了大量新產(chǎn)品、新服務(wù)、新商業(yè)模式和新興產(chǎn)業(yè)，還深刻地改變了經(jīng)濟活動方式、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和管理方式，對于物流業(yè)的影響亦是如此。因此，科技創(chuàng)新成為推動綠色物流技術(shù)創(chuàng)新的重要推動力量。其次，隨著新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式的不斷涌現(xiàn)，不同產(chǎn)業(yè)的界限越來越模糊，交叉融合的趨勢越來越明顯。這促進(jìn)了不同產(chǎn)業(yè)之間的合作和交流，特別是與科技、能源、環(huán)保等相關(guān)領(lǐng)域的合作?？缃绾献骺梢源龠M(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗共享，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行合作，構(gòu)建物流生態(tài)圈，共同推動綠色物流的產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。最后，隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，新興技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用日益普及，物流管理系統(tǒng)逐漸智能化，供應(yīng)鏈管理逐漸精細(xì)化。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化的互動，在綠色物流產(chǎn)業(yè)中表現(xiàn)為技術(shù)的飛速發(fā)展倒逼標(biāo)準(zhǔn)的建立，即新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展促進(jìn)了綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系的建立和完善。隨著社會對環(huán)境保護的關(guān)注度不斷提高，越來越多的企業(yè)開始重視綠色物流管理，通過引入綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，規(guī)范和引導(dǎo)綠色物流發(fā)展。

（三）新質(zhì)生產(chǎn)力有助于提升綠色物流的運行保障

綠色物流的運行保障包括技術(shù)保障機制和制度保障機制。技術(shù)保障機制根據(jù)物流的倉儲、運輸和包裝三個環(huán)節(jié)來分析。第一，包裝和倉儲技術(shù)。優(yōu)化包裝設(shè)計、使用可降解的包裝材料，以及智能化的倉儲管理系統(tǒng)，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生，推動物流活動向循環(huán)經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)型。第二，運輸過程的節(jié)能減排技術(shù)。綠色物流通常采用清潔能源車輛、電動車輛、氫燃料電池車輛等，以及其他低排放的交通工具，減少運輸過程中的碳排放和其他污染物排放。第三，智能化物流管理技術(shù)。智能化物流管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、智能決策模塊和反饋控制模塊，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)對物流活動的實時監(jiān)控、智能調(diào)度和數(shù)據(jù)分析，從而提高運輸效率、降低能源消耗。新質(zhì)生產(chǎn)力重視傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級，加強綠色戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，因此，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)上必定會提升綠色物流的技術(shù)運行保障。具體來說，在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動下，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)將加速向綠色物流轉(zhuǎn)型，包括使用環(huán)保材料、推廣清潔能源車輛、提升物流設(shè)施的能源效率等方面。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展不僅關(guān)注當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)升級，也致力于培育未來的經(jīng)濟增長點。綠色物流作為基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)，將為包括清潔能源、環(huán)保材料、生物技術(shù)等在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域提供支撐，同時這些產(chǎn)業(yè)又會促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，形成良性循環(huán)。綠色物流的制度保障機制包括綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系以及政策支持。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系通過設(shè)定綠色物流的技術(shù)要求、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展綠色物流，并通過認(rèn)證機構(gòu)對企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證和監(jiān)督。在這方面《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》，明確了綠色物流指標(biāo)的構(gòu)成以及具體核算方法，但是認(rèn)證體系還有待完善。同時，政府部門在《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等文件中也提出要推動綠色物流發(fā)展［8］，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。我國目前大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，出臺多項政策來支持新質(zhì)生產(chǎn)力，而新質(zhì)生產(chǎn)力就是綠色生產(chǎn)力，包括支持綠色物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和推廣的政策，有助于進(jìn)一步提升綠色物流的制度保障。

（四）新質(zhì)生產(chǎn)力有助于增強綠色物流的可持續(xù)動力

綠色物流的可持續(xù)動力包括黨和政府的頂層設(shè)計、消費者對于環(huán)境友好型產(chǎn)品的需求，以及企業(yè)的社會責(zé)任意識。首先，中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和政府的支持是我國一切實踐活動開展與持續(xù)運行的動力。黨和政府的頂層設(shè)計意味著在戰(zhàn)略層面上對綠色物流的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和引導(dǎo)。綠色發(fā)展理念是黨對于馬克思主義生態(tài)觀的繼承和發(fā)展，明確新時代需樹立社會主義生態(tài)文明觀，加快推進(jìn)綠色發(fā)展。政府通過制定法律法規(guī)、推出激勵措施、建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)等方式，鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)朝著環(huán)保、低碳、可持續(xù)的方向發(fā)展。其次，隨著環(huán)保意識的提高，消費者越來越關(guān)注產(chǎn)品的環(huán)保性，越來越傾向于選擇那些具有環(huán)保認(rèn)證、使用綠色物流的產(chǎn)品。這種消費趨勢促使企業(yè)在供應(yīng)鏈和物流環(huán)節(jié)加強環(huán)保措施。消費者的需求是市場的驅(qū)動力，也是發(fā)展綠色物流的重要動力之一。最后，企業(yè)在社會責(zé)任方面的意識逐漸增強，不僅僅追求經(jīng)濟利潤，還注重對環(huán)境和社會的影響。通過發(fā)展綠色物流，企業(yè)減少碳排放、降低能源消耗、優(yōu)化資源利用。同時，積極履行社會責(zé)任也有助于企業(yè)形象提升和產(chǎn)品附加值增加。因此，企業(yè)逐漸意識到綠色物流不僅是一種環(huán)保行為，更是一種可持續(xù)經(jīng)營的戰(zhàn)略選擇，可以實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏。新質(zhì)生產(chǎn)力在技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保意識和經(jīng)濟效益方面的優(yōu)勢，能夠增強綠色物流的可持續(xù)動力。第一，新質(zhì)生產(chǎn)力意味著先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新，包括節(jié)能減排技術(shù)、智能物流系統(tǒng)、清潔能源應(yīng)用等。政府在制定綠色物流相關(guān)的政策法規(guī)時，會考慮到這些新技術(shù)的應(yīng)用和推廣情況，從而出臺推動先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于綠色物流發(fā)展的政策，為行業(yè)提供更加有利的政策環(huán)境。第二，新質(zhì)生產(chǎn)力往往與環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)，符合消費者對環(huán)境友好產(chǎn)品的需求。消費者傾向于購買由更加環(huán)保、低碳的綠色物流配送的產(chǎn)品，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)提供更加環(huán)保的物流服務(wù)，滿足消費者的需求。第三，新質(zhì)生產(chǎn)力在企業(yè)的發(fā)展往往需要投入大量的資本，但同時也能夠帶來長期的經(jīng)濟和環(huán)境效益，因此企業(yè)愿意積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)保效益的雙贏，從而推動綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。

三、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的現(xiàn)實挑戰(zhàn)

（一）高污染的傳統(tǒng)倉儲設(shè)施

倉儲是物流系統(tǒng)中十分關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，倉儲業(yè)的發(fā)展對于物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國倉儲業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，從2023年全年走勢來看，中國倉儲指數(shù)全年均值為515%，較2022年提高了21個百分點，增幅顯著，顯示出在我國經(jīng)濟保持相對穩(wěn)定運行的背景下，倉儲需求不斷擴大，倉儲行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢［9］。但是現(xiàn)存問題也比較突出，倉庫建設(shè)往往是應(yīng)急性、短期決策，為滿足當(dāng)下需求而建造，導(dǎo)致大多數(shù)倉庫簡陋，通常依賴于傳統(tǒng)的能源和設(shè)備，缺乏先進(jìn)技術(shù)，運行效率低下，對環(huán)境易造成嚴(yán)重污染。

第一，能源消耗高。傳統(tǒng)倉儲設(shè)施通常依賴于傳統(tǒng)的能源供應(yīng)方式，如化石燃料和傳統(tǒng)電力。這些供應(yīng)方式在能源利用效率方面存在較大的局限性。同時，保持倉庫內(nèi)一定的溫度和濕度對于存儲貨物的質(zhì)量至關(guān)重要。然而，傳統(tǒng)的暖通空調(diào)系統(tǒng)通常需要大量的能源來維持倉庫內(nèi)的穩(wěn)定條件，尤其是在大型倉庫中。這些系統(tǒng)的運行不僅消耗大量電能或其他能源，而且也導(dǎo)致能源浪費和環(huán)境負(fù)荷增加。此外，倉庫內(nèi)的設(shè)備運行也是能源消耗的重要來源。例如，叉車、搬運機械等通常采用內(nèi)燃機，其燃料消耗成為能源消耗的一部分。應(yīng)用新質(zhì)生產(chǎn)力來改善傳統(tǒng)倉儲能源消耗問題同樣存在挑戰(zhàn)。引入新技術(shù)和創(chuàng)新解決方案通常需要大量的資金投入，包括研發(fā)、購置設(shè)備和系統(tǒng)、培訓(xùn)人員等成本，對于一些中小企業(yè)來說可能是一個挑戰(zhàn)。

第二，排放污染物。傳統(tǒng)倉儲設(shè)施通常使用內(nèi)燃機驅(qū)動的機械設(shè)備或燃燒化石燃料的供暖系統(tǒng)。這些過程會產(chǎn)生大量的二氧化碳、一氧化碳等溫室氣體和氮氧化物等有害氣體，排放物在大氣中積聚，導(dǎo)致溫室效應(yīng)和空氣污染，對環(huán)境造成嚴(yán)重影響。同時，傳統(tǒng)倉儲設(shè)施中的廢水、固體廢棄物的不當(dāng)處理也會造成嚴(yán)重污染。改善傳統(tǒng)倉儲設(shè)施污染物的排放往往需要企業(yè)重新設(shè)計運營流程和管理模式，需要員工接受新的培訓(xùn)以適應(yīng)新技術(shù)，也需要領(lǐng)導(dǎo)層對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新評估和調(diào)整，這種變革對于一些傳統(tǒng)企業(yè)來說比較困難。而且引入新技術(shù)和創(chuàng)新解決方案可能伴隨著技術(shù)不成熟、系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)安全等方面的風(fēng)險。

（二）高排放的最后一公里配送

最后一公里配送是物流環(huán)節(jié)中能源消耗和排放量較高的環(huán)節(jié)。最后一公里配送是商品從配送中心或倉庫最后一站運送到最終消費者手中的過程。這個環(huán)節(jié)通常涉及城市內(nèi)短距離運輸，但卻可能導(dǎo)致高排放，大多數(shù)配送車輛仍然采用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣排放包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和顆粒物，對環(huán)境造成負(fù)面影響。

一方面，表現(xiàn)為政策層面問題。在應(yīng)對最后一公里配送高排放問題時，相關(guān)部門重視程度不足。盡管環(huán)保已成為社會關(guān)注的焦點，但相關(guān)部門未能充分認(rèn)識到最后一公里配送對環(huán)境的潛在影響，導(dǎo)致比較缺乏相應(yīng)的監(jiān)管和政策支持。盡管已經(jīng)出臺了一些環(huán)境保護政策，但在配送行業(yè)中，這些政策支持仍然不足，未能有效應(yīng)對最后一公里配送的高排放問題。雖然已經(jīng)出臺《物流企業(yè)綠色物流評估指標(biāo)》和《物流企業(yè)溫室氣體排放核算與報告要求》，但是由于檢測難度較高，相關(guān)部門并不能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的監(jiān)管機制，以確保配送企業(yè)遵守環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和減排要求。沒有足夠的監(jiān)管，配送企業(yè)就會忽視環(huán)保問題，優(yōu)先考慮經(jīng)濟利益，從而導(dǎo)致高排放的情況持續(xù)存在。

另一方面，表現(xiàn)為操作層面問題。隨著電商和即時配送服務(wù)的興起，消費者對快速送達(dá)的需求不斷增加，導(dǎo)致了配送過程的碎片化和頻率增加。為了滿足消費者的即時性需求，配送車輛往往需要在城市中頻繁行駛，增加了燃油消耗和尾氣排放。同時，城市中的交通擁堵和停車位短缺是導(dǎo)致最后一公里配送排放增加的一個重要原因。配送車輛需要在繁忙的城市道路上穿行，往往需要花費更長的時間才能完成配送任務(wù)，導(dǎo)致車輛空載和排放增加。而且由于停車位緊張，配送車輛可能被迫在路邊臨時停車，增加了擁堵和排放，形成惡性循環(huán)。此外，配送車輛低效利用和路線規(guī)劃不佳，部分配送企業(yè)的車輛利用率較低，導(dǎo)致了車輛的空載率增加。配送員可能因為缺乏有效的路線規(guī)劃，未能充分考慮到配送點之間的距離和交通狀況，導(dǎo)致了配送車輛行駛里程的增加和排放的進(jìn)一步加劇。

（三）高消耗的過度包裝快遞

近年來，人們越來越傾向于通過在線購物來滿足購物需求，這種趨勢不僅促進(jìn)了電商市場的繁榮，也推動了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。隨之而來的是快遞包裹數(shù)量的激增，導(dǎo)致大量的包裝材料和快遞垃圾產(chǎn)生。隨著每天數(shù)以百萬計的包裹被運送和投遞，過度包裝問題變得日益嚴(yán)重，引發(fā)了人們對環(huán)境和資源浪費的擔(dān)憂，這已成為社會普遍關(guān)注的焦點之一。

一方面，過度包裝會導(dǎo)致資源浪費。一些商家為了確保產(chǎn)品在運輸過程中不受損壞，會采用過多的包裝材料，以提供額外的保護，往往會導(dǎo)致包裝材料浪費，因為實際上很多產(chǎn)品并不需要如此嚴(yán)格的保護。另外，一些商家為了增加產(chǎn)品的吸引力和價值感，會采用豪華或復(fù)雜的包裝設(shè)計。這種營銷策略也會導(dǎo)致額外的包裝材料使用，增加了資源消耗。還有快遞企業(yè)疊加包裝的原因?？爝f物品如果由于包裝問題造成損壞，快遞公司就要承擔(dān)責(zé)任。因此快遞企業(yè)為了降低風(fēng)險，一般會疊加包裝，尤其是價值高昂的物品。然而，包裝材料的生產(chǎn)需要消耗大量能源，過度包裝意味著增加了能源消耗，往往這些包裝材料難以被回收利用，最終成為垃圾，增加了廢棄物的產(chǎn)生。

另一方面，過度包裝不僅會帶來環(huán)境污染的增加，還會對環(huán)境造成長期的負(fù)面影響。常見的包裝材料，如塑料和泡沫，具有較高的污染性，過度使用會導(dǎo)致更多的污染物進(jìn)入土壤、水源和空氣中。此外，過度包裝所產(chǎn)生的廢棄物難以被有效處理，尤其是那些不易降解的包裝材料，會長時間滯留在環(huán)境中，對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生持續(xù)的負(fù)面影響。包裝材料的生產(chǎn)、運輸和處理過程消耗大量的能源，并伴隨大量的碳排放。過度包裝導(dǎo)致這些過程不斷增加，進(jìn)一步加劇了能源消耗和碳排放問題，加重了環(huán)境負(fù)擔(dān)。因此，環(huán)境污染不僅加劇了資源的消耗和浪費，還形成了惡性循環(huán)，加深了環(huán)境問題的嚴(yán)重程度。

（四）缺乏共建共享的良好物流生態(tài)

目前物流行業(yè)普遍存在著信息孤島和資源浪費的問題，各個環(huán)節(jié)之間缺乏有效的協(xié)作和共享機制。這種情況導(dǎo)致物流資源的重復(fù)建設(shè)和利用率低下，進(jìn)而增加了能源的消耗和對環(huán)境的壓力，阻礙了綠色物流可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程。

一方面，存在信息孤島問題。各個環(huán)節(jié)之間信息流動不暢，缺乏高效的共享和傳遞機制，從而妨礙了整個供應(yīng)鏈的順暢運作，導(dǎo)致運營效率低下和決策困難。例如，貨物從生產(chǎn)到配送的整個過程中，涉及多個環(huán)節(jié)，從訂單管理、倉儲，再到運輸和最終交付。每一個環(huán)節(jié)都是供應(yīng)鏈中不可或缺的一部分，但往往由不同的企業(yè)或部門管理，形成了一個信息孤島的局面，缺乏有效的信息共享機制，導(dǎo)致信息無法及時傳遞，訂單滯留、運輸擁堵等問題時有發(fā)生。這種信息孤島的存在，使得物流企業(yè)往往難以獲取全面準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，無法對供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面分析和評估，這使得企業(yè)在制定戰(zhàn)略決策時陷入困境，因為缺乏足夠的信息支持，很難做出正確的判斷，可能無法準(zhǔn)確評估貨物流動的實際情況，導(dǎo)致資源配置不當(dāng)，浪費了時間和成本，難以實現(xiàn)精準(zhǔn)的運營管理和資源配置。

另一方面，面臨資源浪費問題。這一問題的核心在于缺乏一個共建共享的良好物流生態(tài)，導(dǎo)致資源的重復(fù)建設(shè)和利用率低下的情況在業(yè)內(nèi)普遍存在。舉例來說，由于不同企業(yè)的技術(shù)、組織結(jié)構(gòu)、文化、安全考慮等多種因素，在同一地區(qū)往往存在多個相似功能的物流中心和倉儲設(shè)施，不僅增加了企業(yè)的建設(shè)成本，還進(jìn)一步加劇了對環(huán)境的壓力。此外，由于信息不對稱和缺乏協(xié)作機制，物流企業(yè)在資源配置和利用上存在著盲目性和重復(fù)性。這導(dǎo)致了能源的大量消耗和排放量的增加。例如，由于運輸路線不合理、車輛調(diào)度不當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致了運輸過程中的空載率較高，加劇了能源消耗和環(huán)境負(fù)擔(dān)。

四、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的實踐構(gòu)想

（一）激發(fā)創(chuàng)新活力，智能技術(shù)助力綠色倉儲

創(chuàng)新活力是推動綠色物流發(fā)展的核心動力。形成新質(zhì)生產(chǎn)力可以激發(fā)企業(yè)和員工的創(chuàng)新活力，推動智能技術(shù)助力綠色倉儲的發(fā)展，不僅有助于提高企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，也有利于推動整個物流行業(yè)向著更加智能和綠色的方向發(fā)展。

首先，投入研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，成立技術(shù)聯(lián)盟。企業(yè)增加對綠色倉儲技術(shù)的研發(fā)投入，開展智能化倉儲系統(tǒng)、清潔能源利用等方面的技術(shù)創(chuàng)新，這是實現(xiàn)綠色物流轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。智能化倉儲系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度，優(yōu)化倉儲布局和操作流程，提高能源利用效率，降低能耗和排放。清潔能源如太陽能、風(fēng)能等可再生能源的應(yīng)用，降低倉儲設(shè)施對傳統(tǒng)能源的依賴，實現(xiàn)綠色能源的利用。其中，資金缺乏的中小企業(yè)可以聯(lián)合成立技術(shù)聯(lián)盟，共同投入研發(fā)資金，分享技術(shù)成果和資源。與研究機構(gòu)和技術(shù)提供商合作，共同建立研發(fā)平臺，共享先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備和實驗室，以降低研發(fā)成本，加速創(chuàng)新的推廣和應(yīng)用。

其次，建立創(chuàng)新激勵機制，設(shè)立創(chuàng)新孵化器。為鼓勵員工提出新的創(chuàng)意和解決方案，企業(yè)可以提供資金和資源支持，孵化員工的創(chuàng)新項目，將有潛力的創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為實際的商業(yè)應(yīng)用。定期舉辦創(chuàng)新大賽，鼓勵員工提出創(chuàng)新想法和解決方案，設(shè)立獎金或晉升機會作為獎勵，激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情。同時，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需求和員工的特點，制定個性化的培訓(xùn)計劃，培養(yǎng)員工掌握新技術(shù)，鼓勵員工參與行業(yè)內(nèi)外的培訓(xùn)交流活動，向其他行業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗和技術(shù)手段，拓展視野，提升綜合素質(zhì)。

最后，開展技術(shù)交流與合作，促進(jìn)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和安全應(yīng)用。企業(yè)與科研機構(gòu)和高校共同建立技術(shù)聯(lián)合實驗室，通過共享實驗室設(shè)備和資源，加速技術(shù)研發(fā)和驗證過程，促進(jìn)雙方的技術(shù)交流和創(chuàng)新成果共享，從而推動綠色倉儲技術(shù)的發(fā)展。定期舉辦綠色倉儲技術(shù)交流會議或研討會，邀請來自科研機構(gòu)、高校和其他行業(yè)企業(yè)的專家學(xué)者和業(yè)界人士，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng)新方向和解決方案。積極參與綠色倉儲技術(shù)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定過程，與其他企業(yè)和機構(gòu)_{yfgEMI4T0gErPM2d+GvoD/2ydFRHwW5BdRGsY4/4/AE=}共同制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范，提高行業(yè)的整體水平，減少技術(shù)壁壘，確保智能技術(shù)的穩(wěn)定運行和安全應(yīng)用。

（二）開拓未來產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟賦能綠色配送

目前，我國已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，要求必須以綠色發(fā)展為底色，全面推進(jìn)新型工業(yè)化，重視傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級，加強綠色戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，培育綠色生產(chǎn)力［10］。針對高排放的最后一公里配送問題，通過發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極開拓如低空經(jīng)濟的綠色未來產(chǎn)業(yè)，推動傳統(tǒng)配送產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)綠色配送。

在政策層面。第一，制定綠色配送政策。相關(guān)部門應(yīng)該加強對配送行業(yè)的監(jiān)管，確保企業(yè)遵守環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。隨后，制定具體的綠色配送政策，以激勵企業(yè)采取環(huán)保措施，降低排放。包括建立減排指標(biāo)，要求企業(yè)在配送過程中減少二氧化碳等溫室氣體排放，同時建立獎懲機制，對符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予獎勵，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)進(jìn)行懲罰。第二，支持技術(shù)創(chuàng)新。政府通過財政支持、稅收優(yōu)惠等方式，鼓勵企業(yè)開展綠色技術(shù)創(chuàng)新。例如，可以提供補貼或貸款支持，幫助企業(yè)購買和使用無人機、電動車輛等低排放配送工具。此外，還可以給予稅收優(yōu)惠，降低綠色配送技術(shù)設(shè)備的購置和運營成本，從而減少企業(yè)的經(jīng)濟壓力。同時，政府還應(yīng)加強對新技術(shù)的研發(fā)和推廣，促進(jìn)綠色配送技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，以提升配送行業(yè)的綠色化水平，推動整個行業(yè)向著更加環(huán)?？沙掷m(xù)的方向發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)層面。第一，推動低空經(jīng)濟發(fā)展。利用無人飛行技術(shù)進(jìn)行配送，不僅可以有效降低末端配送的能耗和碳排放，還可以提高配送效率，尤其是在交通擁堵或偏遠(yuǎn)地區(qū)。政府可以出臺各項支持政策，鼓勵企業(yè)投資研發(fā)與低空經(jīng)濟相關(guān)的技術(shù)和設(shè)施。此外，加快制定和完善低空空域管理、安全監(jiān)管等相關(guān)法規(guī)，為低空經(jīng)濟的健康發(fā)展提供法律保障。第二，開拓未來產(chǎn)業(yè)。重視綠色戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為配送行業(yè)提供更多綠色、低排放的解決方案。政府應(yīng)加大財政投入，支持這些領(lǐng)域的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，同時，通過政策引導(dǎo)和資金支持，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)集群的形成，打造綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為配送行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)提供豐富的綠色配送選擇，共同推進(jìn)社會整體的綠色轉(zhuǎn)型。

（三）堅持綠色發(fā)展理念，生態(tài)設(shè)計引領(lǐng)綠色包裝

在當(dāng)下，綠色發(fā)展理念已成為各行各業(yè)開展工作的重要指導(dǎo)原則之一。在包裝行業(yè)中，堅持綠色發(fā)展理念是推動可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，而生態(tài)設(shè)計強調(diào)在產(chǎn)品設(shè)計和制造過程中充分考慮生態(tài)環(huán)境的因素，旨在實現(xiàn)資源的有效利用、減少環(huán)境負(fù)荷和促進(jìn)生態(tài)平衡，從而實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，與綠色發(fā)展理念一致，對綠色包裝的發(fā)展具有引領(lǐng)性作用。

一方面，有助于減少資源浪費。首先，通過生態(tài)設(shè)計，對包裝的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用輕量化設(shè)計、最小化空隙、簡化構(gòu)造等方式，減少材料的使用量，從而降低資源浪費。引入創(chuàng)新的設(shè)計理念，減少不必要的材料消耗。其次，生態(tài)設(shè)計倡導(dǎo)使用可再生資源或可回收材料，能夠降低對非可再生資源的依賴，實現(xiàn)資源的有效利用。同時，生態(tài)設(shè)計也鼓勵采用可降解材料，以減少包裝廢棄物對環(huán)境的影響，并促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。最后，生態(tài)設(shè)計強調(diào)考慮包裝的整個生命周期，從原材料的獲取、生產(chǎn)制造、使用階段到廢棄物處理和再利用等環(huán)節(jié)。在設(shè)計階段就考慮到后續(xù)的環(huán)境影響和資源利用，有助于減少資源的浪費和環(huán)境污染。

另一方面，有助于降低環(huán)境污染。首先，生態(tài)設(shè)計推動選用環(huán)保材料，以減少對環(huán)境的污染。這些材料在生產(chǎn)、使用和廢棄后對環(huán)境的影響較小，有助于降低生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)荷。通過選擇環(huán)保材料，減少包裝制造過程中的污染物排放，降低對大氣、水域和土壤的污染程度。其次，生態(tài)設(shè)計強調(diào)包裝的可循環(huán)利用性，通過設(shè)計可重復(fù)利用的包裝方案，降低包裝廢棄物的產(chǎn)生，有助于減少填埋和焚燒廢棄包裝物所帶來的環(huán)境污染和資源浪費。引入可循環(huán)利用的包裝材料、設(shè)計易于回收的包裝結(jié)構(gòu)和采用便捷的回收系統(tǒng)，提高包裝材料的再利用率，降低環(huán)境壓力。最后，生態(tài)設(shè)計不僅關(guān)注包裝本身的環(huán)保性，還注重包裝在使用后的處理方式。通過建立完善的包裝回收再利用體系，將廢棄包裝物重新加工利用，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

（四）立足新發(fā)展格局，共建共享綠色物流生態(tài)

在新的發(fā)展格局下，共建共享綠色物流生態(tài)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和推動綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要方向。綠色物流生態(tài)旨在通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、推動清潔能源應(yīng)用、提高資源利用效率等手段，實現(xiàn)物流活動的低碳、環(huán)保和高效。實現(xiàn)共建共享綠色物流生態(tài)，需要各方的共同努力，具體聚焦于以下四方面。

第一，建立信息共享平臺。信息共享平臺可以促進(jìn)物流行業(yè)各環(huán)節(jié)之間的信息流通和共享，提高運營效率和決策水平，幫助企業(yè)更好地了解市場需求、優(yōu)化運輸路線、管理庫存等，從而提高整體運營效率。建立統(tǒng)一的信息共享平臺，需要整合各類物流信息，包括貨物運輸狀態(tài)、交通狀況、庫存情況等，提供實時、準(zhǔn)確的信息支持，為企業(yè)決策提供依據(jù)。

第二，加強協(xié)作機制。建立跨部門、跨企業(yè)的協(xié)作機制，可以促進(jìn)物流行業(yè)各方的合作與協(xié)同，共同應(yīng)對行業(yè)發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)。通過協(xié)作，可以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和利用，提高整體效益。建立跨部門、跨企業(yè)的合作機制，同時建立供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系，共同解決物流環(huán)節(jié)中的瓶頸問題，提高整體供應(yīng)鏈的運作效率和穩(wěn)定性。

第三，推動綠色物流發(fā)展。綠色物流發(fā)展是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵舉措。倡導(dǎo)綠色物流理念，加強節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，降低物流活動對環(huán)境的影響，推動行業(yè)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。鼓勵企業(yè)采用清潔能源車輛、優(yōu)化運輸路線、推廣綠色包裝等措施，降低碳排放和資源消耗，推動綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

第四，加強政府引導(dǎo)和支持。政府引導(dǎo)和支持對于物流行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。政府通過制定相關(guān)政策和措施，引導(dǎo)各企業(yè)加強合作，共同努力打造一個良好的物流生態(tài)系統(tǒng)。及時出臺支持綠色物流的法規(guī)和政策，同時采取一系列激勵措施，以激發(fā)企業(yè)積極參與綠色物流建設(shè)，從而推動整個行業(yè)向著可持續(xù)發(fā)展的方向邁進(jìn)。政府的引導(dǎo)和支持不僅能夠促進(jìn)行業(yè)內(nèi)各方的合作與協(xié)同，還能夠為綠色物流發(fā)展提供必要的政策保障和資源支持，進(jìn)一步推動物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。

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NewQualityProductiveForcesEmpoweringtheGreenLogistics：

InnerValue，PracticalChallenges，andPracticeConception

LiuCaixia

（CommunistPartyofChinaNingxiaDistrictCommitteePartySchool，Yinchuan750021，China）

Abstract：Asgreenproductiveforces，newqualityproductiveforcesaretheinnermotivationofgreenlogistics.Newqualityproductiveforcesempowerthedevelopmentofgreenlogisticsbypolishingthebrightbackground，acceleratingtheinnovationengine，improvingtheoperationalguaranteeandenhancingthesustainabledevelopmentmotivation.However，therearepracticalchallenges，suchashighpollutionfromtraditionalwarehousingfacilities，highemissionsfromthelast1miledelivery，highconsumptionofoverpackagingandthelackofanicelogisticsecosystem.Thispaperputsforwardsuggestionstopushthenewqualityproductiveforcesempoweringthedevelopmentofgreenlogistics：stimulatingtheinnovationvitalityandusingtheintelligenttechnologytosupportgreenwarehousing，exploringthelowattitudefutureindustriestoassistthegreendelivery，integratingtheecologicaldesigntoleadthegreenpackaging，andjointlybuildingandsharingthegreenlogisticsecosystem.

Keywords：newqualityproductiveforces;greenlogistics;technologicalinnovation;newdevelopmentconception

（責(zé)任編輯：張積慧）